FAW Bestune T77 I 2018 – 2025
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мои плюсы и минусы
Я могу поделиться своими впечатлениями о достоинствах и недостатках автомобиля. Некоторые блогеры готовы рассказать о нём за один день, но я считаю, что для полного понимания его возможностей нужно испытать все сезоны: зиму, весну, лето и осень.В городе (в смешанном цикле) автомобиль расходует 10 литров топлива на 100 километров, а на трассе при скорости 120 километров в час — 7,5 литров на сотню. У него механическая коробка передач и панорамная крыша, что выглядит очень привлекательно.Этот автомобиль отлично подходит для городской езды, поэтому в нём нет полного привода. Мультимедиа требует привыкания, но не работает с некоторыми телефонами. Возможно, она их не видит или блокирует, или нужно искать настройки. Со шнурком от оригинального iPhone всё работает отлично, а с Android есть трудности. Возможно, поможет покупка дополнительного устройства, например, CarPlay. Для меня главное, чтобы мультимедиа была полностью русифицирована.Китайцы молодцы, они не стоят на месте и продолжают развиваться. Техническое обслуживание (ТО) по инструкции проводится каждые 10 тысяч километров, что мне очень удобно. Это лучше, чем каждые 15 тысяч или 7,5 тысячи километров пополам.Теперь плюсы и минусы. У каждого свои индивидуальные предпочтения, но я могу поделиться своим мнением.ПЛЮСЫ:— Панорамная крыша нравится семьям, она создаёт светлое пространство в салоне. Летом её можно закрыть.— LED-фары светят просто шикарно.— Слева от руля есть отсек для карточек, например, для карты от парковки.— Салон из эко-кожи с прострочками, а сиденья похожи на гоночные.— Ручное зеркало можно настроить, а при закрытии оно автоматически складывается.— Круиз-контроль помогает в дальних поездках.— Низ обвеса из тёмного пластика защищает автомобиль от царапин, бордюров и камней.— Бесключевой доступ и система старт-стоп.— Кнопочная аудиосистема, которой можно управлять на руле или через ГУ.— Климат-контроль с крутилками. Они позволяют переключать температуру на ощупь, что безопасно.— МКПП на 6 скоростей, что идеально для трасс.— Несмотря на турбину, автомобиль можно заправлять АИ-92, хотя это нежелательно.— 4 электростеклоподъёмника с авторежимом.— Камера заднего вида с парковочным радаром и вспомогательной линией.— Кузов оцинкован, кроме крыши.— Днище обработано антикоррозийным покрытием.МИНУСЫ:— Маленький бак на 45!— Маленький бардачок, в него поместится документ формата А4.— Урезанная мультимедиа.— Слишком тесный подстаканник.— Нет атмосферной подсветки (есть в других комплектациях).— Низкий дорожный просвет 170 см (как у моего Kia Sorento), нужно быть начеку.— Нет противотуманных фар (может, мне и не нужен один раз в год).— Нет датчика омывающей жидкости, нужно возить её с собой.— Есть датчики давления шин, но они работают косвенно через ABS. При покупке второго комплекта колёс нужно покупать датчики и прописывать или клонировать.— Подогрев попы есть, а подогрева спинки нет.— Много хрома, значит, придётся делать антихром.— Система предупреждения о столкновении есть в других комплектациях, но я её не пробовал.— Регулировка рулевой колонки только по наклону, вылет не регулируется.— Нет подогрева руля и лобового стекла (хотелось бы, как в другом автомобиле).— В моей комплектации нет подлокотника сзади.— Неудачная перегородка багажника: если много груза, её приходится снимать и убирать. Лучше бы сделали шторку в багажник.— В автомобиле нет штатного автозапуска. Нужно установить дополнительную сигнализацию с автозапуском.— При развороте у T77 радиус поворота такой же, как у «Соренто» — на 2,5 полосы. Это слишком много.— Дважды сталкивался с искажением экрана ГУ, как будто он разбит. При этом музыка продолжала играть, и кнопки работали. Помогает перезагрузка ГУ (одновременно нажать —VOL+PHONE).Все это мелочи есть у каждой машине, для меня это все равно пустяки.
Ещё 7 фото
Куплен для нашего клиента Андрея из города Нерюнгри.FAW Bestune T77Пробег – 26 162 км.Двигатель – 1 500 куб.см.Турбо, 169 л.с.Передний привод.Кожаный салон.Полный кожаный мультируль.Подогрев передних сидений.Круиз контроль.Люк/панорамная крыша.Светодиодная оптика.Датчики парковки (сонары).
Ещё 1 фото
Куплен под клиента автомобиль Faw Bestune T77!
Faw Bestune T77🚙2020 год🗓Объём 1.5 литра турбо⛽Пробег 40.000 км🛣Обошёлся нашему клиенту под ключ в городе Владивосток 1.390.000 рублей💵
мой первый китаец
перешел на китайца после владения ладой вестой кросс, машина очень резвая, но слишком габаритная, для меня это конечно не проблема, но для кого-то может быть проблемойкатался на ней почти целый год, автомобиль создан для города, для бездорожья он не подходит, ибо ему не хватает полного привода, а по мощности все вообще шикарно, турбина дует, поток наказывать можно, разгонялся на ней 185км/ч(на специальной площадке для разгона)авто комфортное, явно лучше чем лада, сидишь внутри и ощущаешь себя будто в самолете, так много кнопокв обслуживании дороговато, два ТО было, почти на 70,000р вышло в сумме, бензин кушает хорошо, особенно на спорт режиме и когда едешь больше 160,а в целом машина шикарнарекомендую к покупке для тех, кто катается в городе
Ещё 1 фото
Современный и технологичный кроссовер FAW Bestune T77
Кроссовер FAW T77 прекрасно сочетает в себе спортивный дизайн и современные технологии.• Двигатель 1,5 л (160 л.с.)• Привод - передний• Мультимедийная система с сенсорным дисплеем• Светодиодные фары и стильная решетка радиатора• Задние светодиодные фонари• Прекрасная шумоизоляция• Вместительный багажник• Панорамная крыша с люком
Отличная современная машина!
Надежный автомобиль. Ни разу не подвёл! Bestune T77 (комплектация LUXURY (DCT)) - брутальный, изящный и интеллигентный одновременно.Панель обита качественной экокожей, матовые тактильные пластиковые вставки под дерево выглядят дорого, но не вычурно.Объем багажника – 375 литров. В нижней части специальный отсек с отделениями для инструментов. 7-ступенчатая АКПП («робот» BorgWarner) с двойным сцеплением «мокрого» типа позволяет избегать перегревов при высоких нагрузках и легко переключать передачи. Не подводит мотор и на 150 км/ч, а в рывке с места до сотни уж точно не медленнее паспортных 9,7 секунды. На режиме SPORT становится еще резвее. На скорости 110 летит стрелой и не гуляет.В долгих поездках спина на водительском месте не болит, а пассажирам сзади можно танцевать пасадобль. Эргономика передних сидений позволила выиграть дополнительное место для ног пассажиров сзади. Машину брали для всей семьи. Ширины салона хватит и для посадки троих, при этом несильно выступающий трансмиссионный тоннель не мешает среднему пассажиру.В общем достойный надежный автомобиль!
Ещё 1 фото
Замена пыльника ШРУС
Антикор у авто сделан с завода жирно, бак пластиковый и на мой взгляд маленький ( по сравнению с х80). Было экономически целесообразно менять пыльник ШРУС в стороннем сервисе. Ожидание запчасти около двух недель.Замена около трёх часов: привод вытащили из коробки и вышла заминка - стопоров нет и обойму не вытащить. Как итог, плюс 20 минут к работам ( обработать напильником и после замены обратно накернить).Причина: с завода пыльник ШРУС идёт составной ( внутри цилиндрическая гофра, снаружи -конусная) на приводе хомутом соединение не прожать, и пыльник болтается.
Ещё 1 фото
Купил авто взамен LADA X-RAY. Чтож, авто доволен, после предыдущей прям очень хорошо. Посмотрим как будет ездить дальше.За прошедшие 2,5 года были выполнены следующие доработки: установлены газовые упоры на капот и электропривод багажника.Спустя год появилась единственная неисправность — начали скрипеть втулки стабилизатора. В остальном автомобиль не преподносил сюрпризов: поломок не было.Эксплуатационные характеристики:устойчивость на дороге — хорошая;при старте наблюдается небольшой «затуп» при нажатии на педаль газа;сиденья довольно узкие (не вполне комфортно для крупной комплекции), однако к этому можно привыкнуть;на дальних поездках (до 12 часов) спина не устаёт;динамики автомобиля вполне достаточно для комфортного передвижения.Техническое обслуживание: замена масла проводится каждые 10 000 км.