Эта,про авто-гену. Был у генераторщиков после замены
самостоятельной, на даче, "регулятора напряжения", -он же "щеточный узел". Причина, -переодически опять ненадолго загорается контроьлная лампа "низкий заряд батареи".
Замер напряжения:
-АКБ (двигатель заглушен)=12,6 +/- В.
-генератор (двигатель работает на ХХ)=
---первых несколько секунд 14,62 +/- В.
-----если долго смотреть падает до 13,2...12,95 В.
-генератор (двигатель работает на >2000...3000 об/мин)=
-------стабильно 14,62 +/- В.
На счет возможного повреждения или выхода из строя диодного моста.
Генераторщики (две независимых разных конторы):
1.Однозначно при таких симптома, -нет.
2.Если брать восстановленный или дешевый неоригинал, -внутри будет та же хрень тайваньская, которую я и поставил себе. Нет смысла.
3.Причина нестабильной работы, -ты не поставил оригинальный регулятор напряжения. (Оригинал 10...13тыр. Неориг 0,8...1,2тыр).
4.Глубинная причина, -различие микросхем в ориг и неориг. (Китайцы в своих неориг. дешевых микросхемах, не стремятся и не могут поворить полный функционал оригинальных.
В результате, в "мозги" идет не полная или не верная телеметрия от гены. Мозги не могут управлять правильной работой регулятора напряжения. Отсюда скачки напряжения.
5.Таблетка/лечение, -перекусывают один или два крайних провода в колодке, которая идет на гену. Это провода идут на мозги. ПОВТОРЮ, -подтвердили две генераторные конторы. Сказали, мы так на всех неоригинальных или с замененными на неоригинальные регуляторы, генах делаем. Якобы.
6.Более того, утверждают, что от авто практически из опыта, не зависит, хоть мерс, хоть тоёта, хоть киа, хоть хёндэ. Везде так. Якобы.
На практике что вижу, сбрасываешь газ, или даже (иногда) на скорости на пятую втыкаешь, и видишь, как проседает напряжение бортовое (по едва-уловимому тускнению света фар, особенно дальний). Газанешь, на несколько секунд скачком становится ярче. Потом опять.
Кусать или не кусать? ))