есть ли тут дизельвладельцы с пробегами более 100 т?
вопрос : что делаете с сажевыми фильтрами и какая сейчас общая практика?
у меня дизеля никогда не было, с необходимостью замены катализатора на бензиновых авто я сталкивался и в курсе реалий рынка, но:
1. бензиновые каты умирают при пробегах (как правило) от 150 тык, что переносит вопрос «а что дальше» в сегмент нищенствующих корытовладельцев, презрительно игнорируемых текущим составом форума
2. Стоимость нового ката хоть и высока, но меньше стоимости сажевого фильтра примерно вдвое, что позволяет хотя бы предполагать экологическое поведение автовладельцев
в случае же с сажевым фильтром я (изучив этот вопрос сегодня по интернету) вижу 3 удивительных обстоятельства, заставляющих меня думать, что никто в ДиДе его (этот фильтр) не меняет:
1. выход из строя при небольших пробегах/высокосернистом топливе уже к 70—80 тык
2. Стоимость нового от 100 тык.
так что же делают домодачники со своими дизелями после 100 тыщ пробега?
Неужели все вырезают сажевый - как это повсеместно советуют в сети?