Экономия топлива

24 января 2017
2
Здравствуйте
Изучаю сейчас вопрос с экономией топлива.
И вот нашел самарскую компанию продающие экономайзеры топлива *ссылка удалена*
Есть 2 устройства, сказали для большей эффективности установить оба. Фирма работает с 2012 года.
Как результат обещают:
-Сокращение расхода топлива от 10 до 30%
-Сокращение выбросов СО, HС, NOх от 15 до 40%
-Увеличение мощности от 10 до 15%
Расчет стоимости:
Используемое топливо: 92-й бензин
Средний расход на 100 км. пробега по городу: 10,2 литра
Стоимость 1л. бензина: 33,6р.
Расчетный пробег: 10 000 км.
Затраты на бензин в штатном режиме: 34272р.
Затраты на бензин при использовании комплекса "ENZO-IP"+"ELAF": 25704р.
Экономия на 10 000 км. составляет: 8568р.
В случае использования автомобиля в качестве такси, при среднем пробеге 6000-8000 км. в месяц, срок окупаемости "ENZO-IP"+"ELAF" составляет менее 3 месяцев.
При среднем пробеге автомобиля равному 8000-12000 км. в год, срок окупаемости "ENZO-IP"+"ELAF" составляет до 1,5 лет.
Из описания первого устройства ENZO-IP
Ионы кислорода, которые образуются при прохождении воздуха через ENZO-IP, благодаря более сильной реакционно-окислительной способности, обладают большей электрохимической активностью, чем базовые молекулы кислорода, и активнее вступают в реакцию горения с топливом.
Кроме того, воздух приобретает свойства наэлектризованности, статичности, что приводит к физическому увеличению объёма области разряда свечей и, как следствие, воздушно-топливная смесь поджигается за меньшее время и в большем объёме.
Таким образом обеспечивается более полное сгорание топлива, в результате чего двигатель развивает большую мощность при меньшем потреблении топлива, уменьшается количество вредных соединений в выхлопных газах, а также сокращается в значительной мере образование, а в дальнейшем, залипание твердых частиц углеродистых соединений в самом двигателе, на свечах и топливных форсунках, а также в катализаторе и на лямбда-зондах, что в значительной мере продлевает их эксплуатационный ресурс.
Из описания второго ELAF
В сложном углеводородном топливе (независимо от базового качества) под воздействием температуры, давления, а также из-за наличия других соединений орг. и неорг. природы, неизбежно протекает процесс формирования уплотнённых групп углеводородных молекул.
Их количество составляет до 60% объема, в зависимости от вида топлива. Не полностью сгорая в ДВС они выбрасываются с выхлопом и/или дожигаются в катализаторе.
Под воздействием сильных электромагнитных полей, которые генерирует ELAF, сложные группы молекул топлива изменяют свою структуру и свойства (частично дробятся на более мелкие группы, частично ионизируются).
Как следствие, изменяется их конфигурация, из-за чего сила связи между молекулами топлива и их поверхностное натяжение в кластерах существенно уменьшается. Как пример, вязкость бензина уменьшается на 18-20%.
Соответственно, топливо с меньшей вязкостью (большей дисперсностью) образует в ДВС более однородную (гомогенную) топливно-воздушную смесь. Кроме того, выраженный положительный заряд молекул топлива способствует более активному взаимодействию с кислородом.
Таким образом обеспечивается более полное сгорание топлива, в результате чего двигатель развивает большую мощность при меньшем потреблении, уменьшается количество вредных соединений в выхлопных газах, а также сокращается в значительной мере образование, а в дальнейшем, залипание твердых частиц углеродистых соединений в самом двигателе, на свечах и в топливных форсунках, а также в катализаторе и на лямбда-зондах, что в значительной степени продлевает их эксплуатационный ресурс.
Работаю в такси, езжу много хочу себе установить. Что скажете?
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее