Эффективные инструменты и приспособления для утапливания поршней тормозных цилиндров и суппортов: мой проверенный выбор

Я не раз перебирал тормозные механизмы на своих машинах — от классики до иномарок с задними дисковыми тормозами. И каждый раз, когда доходило до замены колодок, сталкивался с одной и той же задачей: утопить тормозной поршень в суппорте.

На переднем контуре — просто вдавить, а вот на заднем, особенно с ручником — поршень нужно вкручивать по резьбе. Без правильного инструмента можно сломать направляющую, повредить пыльник или закусить сам поршень. Рассказываю, что работает, чем пользуюсь сам, и что покупать не советую.

Что я использовал на практике

1. Простой С-образный струбцинный съёмник
Подходит для передних суппортов, где поршень утапливается прямо. Пользуюсь обычной мощной струбциной с площадкой — ставлю старую колодку, упираю в поршень и кручу винт. Работает на ура, если суппорт не закис. Главное — не давить криво, иначе поршень может закусить.

2. Универсальный набор для вдавливания и вкручивания поршней
Вот это реально выручает. Купил на AliExpress за 1500 рублей — в кейсе головки с разными пинами под любые типы поршней, и правое/левое вращение.

Использую на задних тормозах Renault и VAG — без проблем. Если у вас задние суппорты с интегрированным ручником, такой набор просто незаменим.

3. Самодельный вкручиватель
Один раз делал из болта, гайки и старой тормозной колодки. Работает, если аккуратно. Но возиться дольше, и без привычки легко сломать резьбу поршня. Использую только в полевых условиях, когда нет инструмента под рукой.

4. Плоскогубцы и отвёртка (не советую)
Да, в интернете полно видео, где поршень крутят плоскогубцами или шилом, вставляя в пазы. Сам так делал в молодости — испортил пыльник, поцарапал поршень, чуть не порвал резинку. Работает, но риск большой. Не рекомендую.

Как выбрать подходящий инструмент

– Обязательно узнайте, как утапливается поршень на вашем авто — вдавливается или вкручивается.
– Если машина с задними дисковыми тормозами и ручником — берите набор с винтом и сменными адаптерами.
– Желательно, чтобы в комплекте были адаптеры с разным количеством пинов и формой захвата. Универсальный — не всегда подходит.
– Важна правая и левая резьба — например, на некоторых Opel или Mazda поршни с разным направлением вращения.
– Китайские наборы вполне годные, если металл нормального качества. Мой уже пережил 8 замен — пока держится.

Где купить

– AliExpress и Wildberries — много предложений, но читайте отзывы и смотрите комплектацию.
– Автомагазины типа Автодок или Экзист — надёжнее, но дороже.
– Разборки и форумы — иногда попадаются отличные фирменные наборы бу по цене китайского.
– Для СТОшников — лучше взять фирменный LICOTA или JONNESWAY — они живут вечно и оправдывают цену.

Что я делаю сейчас

У меня всегда в гараже лежит:

– Струбцина для передних поршней
– Набор для вкручивания задних
– Смазка для направляющих
– Ветошь и очиститель тормозов

Перед заменой всегда чищу поршень, продуваю паз пыльника и никогда не давлю на перекос. За счёт этого тормоза ходят долго, пыльники не рвутся, а суппорты не закисают.

С тех пор как перешёл с подручных средств на нормальные инструменты — замена колодок стала не проблемой, а делом на полчаса. Никаких скрипов, закисших поршней и лишней возни. Один раз вложился — и теперь любые тормоза разбираю спокойно, без мата и напильника.