Двигатель Mercedes M111: личный опыт, плюсы и слабые места

Если присматриваетесь к подержанному Mercedes из 90-х – начала 2000-х или уже владеете таким, велика вероятность, что под капотом у вас стоит двигатель серии M111.

Я имел дело с несколькими его модификациями и готов рассказать, чего от него ждать, что в нём хорошего и на что стоит обратить внимание.

Что могу сказать о двигателе

У меня был опыт с M111 E22 — двухлитровым мотором на 150 сил. Брал машину не новую, с пробегом далеко за 200 тысяч, но мотор работал уверенно. Мощности хватало для города и трассы, тянул он ровно, без провалов.

Расход — около 9-10 литров, если ездить спокойно. У многих он живёт до 400–500 тысяч, при условии нормального обслуживания. Конструкция простая: чугунный блок, алюминиевая голова, два распредвала, гидрокомпенсаторы — никаких постоянных регулировок, и это большой плюс.

У некоторых версий был фазорегулятор — он улучшал отклик мотора, но именно он чаще всего становился источником головной боли. Начинает брякать, работать с ошибками — и всё, готовься к замене.

Компрессорные версии вроде M111 E23 с нагнетателем Eaton M62 вообще отдельная тема. Они едут веселее, отклик лучше, но есть нюанс — ресурс компрессора ограничен. Как только появляется шум, свист или вибрации — значит, пора разбирать.

Подшипники изнашиваются, и если упустить момент — можно попасть на дорогостоящий ремонт. Но опять же, если следить — проблем нет.

Что мне особенно нравилось

- В этом двигателе — простота обслуживания. Масло — 5W-40, менять лучше каждые 8–10 тысяч, особенно если ездите активно.
- Система охлаждения — тоже без чудес, но за уровнем антифриза и состоянием радиатора лучше следить.
- Ппрокладка ГБЦ — ещё одно слабое место. Если видите следы масла или тосола на стыке блока и головы — лучше не тянуть, менять сразу. Утечки, как правило, начинаются на пробегах за 200 тысяч.

К слову, этот мотор ставили не только на мерсы. SsangYong Musso, старые Korando и даже Volkswagen LT — везде можно встретить M111. Там он работает в ещё более суровых условиях, но при нормальном обслуживании живёт так же долго.

Мое мнение об этом моторе

Если ищете двигатель, который можно отремонтировать в гараже и который не боится пробегов, M111 — один из тех, на кого можно положиться. Конечно, с современными турбомоторами его сравнивать смысла нет — это совсем другой подход.

Но в своём классе он до сих пор выглядит достойно. Главное — не забивать на обслуживание и не игнорировать первые признаки проблем. Тогда он спокойно переживёт не один кузов.

Если интересно, могу отдельно расписать, чем M111 отличается от более новых моторов вроде M271 или современных турбочетвёрок.