Два усилителя в авто: подключение, разводка, настройка без ошибок

Если вы решили поставить в свою машину два усилителя — скорее всего, уже знаете, что один — это компромисс, а два — уже почти полноценная система. Один качает акустику, второй отвечает за саб.

Я через это проходил сам, и могу сказать — всё реально, если подключить с умом.
Первым делом разберитесь, что на что пойдёт. Один усилитель, как правило, подключается к фронту (или фронт + тыл), второй — исключительно под саб.

Такое разделение даёт не просто больше громкости, а нормальную проработку частот. Главное — не хвататься за провода, пока не решили, где и как всё будет стоять.

У меня, например, оба усилителя разместились в багажнике, питание подвёл с одной линии через дистрибьютор, а сигнал развёл аккуратно вдоль порогов.
Питание — это критично.

Лучше один жирный провод от аккумулятора (я брал 4 Ga), потом — через предохранитель и в дистрибьютор, от него уже на каждый усилитель свой кабель. Отдельный совет — не экономьте на массе.

Усилители обязательно заземляйте, причём в одной точке. Желательно в ближайшем к ним месте, где кузов очищен до металла и всё хорошо затянуто. Иначе потом удивитесь, откуда берутся наводки и гудение.

Сигнал от головы (магнитолы) тоже важен. Если у неё есть два выхода RCA — идеально, разводите на каждый усилитель отдельно. Если один выход — можно использовать Y-адаптер, но тут уже надо понимать, что это может чуть-чуть просадить по уровню.

У меня был выход на саб и фронт, так что всё развёл напрямую. Некоторые усилки имеют выход RCA дальше — можно и по цепочке соединить, особенно если один из них под саб.

Не забудьте про REM — управляющий провод, который включает усилители при включении магнитолы. Он тонкий, но тянет слабо, так что если оба усилка запитаны от одного REM — не поленитесь поставить реле.

У меня без реле через пару недель начались сбои.
С акустическими проводами тоже не всё просто. Соблюдайте полярность, иначе получите кучу фазовых искажений и бубнеж вместо баса.

Кабели берите сечением не ниже 2,5 мм², особенно если тянете к сабу или к мощной компонентной акустике. Не прокладывайте их вплотную к силовым — иначе поймаете шумы.
После установки всё нужно настроить.

На каждом усилителе — своя история: настроить уровень усиления (gain) не на максимум, а под конкретную громкость магнитолы. Потом фильтры: высокочастотный на фронт (если коаксиалы), низкочастотный на саб.

Поиграйтесь с фазой саба, если кажется, что бас в одну сторону — возможно, нужно просто развернуть фазу на 180°.
Я настраивал всё на слух, а потом поехал к знакомому, у которого есть микрофон и ПО для замеров — разница по результату минимальна.

Так что если у вас нет оборудования — не беда, главное не выкручивать всё на максимум и не загонять усилки в клиппинг.

null null - 1 от автора Зелёный универсал в Бортжурнале

#Прошу совета

Комментарии

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Два усилителя в авто: подключение, разводка, настройка без ошибок

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем