Дополнение к статье о Tatra 613
Модификации
Tatra 623/Tatra 613 RTP. Автомобиль быстрого реагирования на базе Tatra 623. Автомобиль был разработан в сотрудничестве с компанией AMK Narex, но технически нечем не отличался от обычной Tatra 613. Автомобиль использовался во многих областях, обычно в обслуживании гонок F1.
Tatra 623/Tatra 613 RTP
Tatra 623 R. Эта машина уже создавалась исключительно для обслуживания гонок F1. Автомобиль должен был не отставать от болидов F1. Он должен был их сопровождать первые два круга и в случае поломки быстро подоспеть к месту происшествия.
Автомобиль был значительно облегчён: два задних сиденья убрали, спереди поставили лёгкие гоночные, окна были из оргстекла, рулевое колесо съёмное, крылья, капот и двери стали из алюминия. Это позволило облегчить автомобиль до 1270 кг.
Также автомобиль оснащался регулируемой заниженной подвеской. На него поставили новый двигатель: 3,8-литровый V8 мощностью более 300 лошадиных сил.
Таким образом автомобиль разгонялся до 250 км/ч и действительно мог сопровождать болиды F1.
Таким образом автомобиль разгонялся до 250 км/ч и действительно мог сопровождать болиды F1.
Tatra 623 R
Tatra 613 S. Как было не раз сказано в прошлой статье, Tatra 613 в первую очередь создавалась для обслуживания партийной элиты Чехословакии и иностранных делегаций. Однако автомобиль для таких целей получился весьма компактным.
В 1980 году была выпущена версия S (Special). Версию легко отличали по прямоугольным фарам. Длина версии S составила 5185 мм, а колёсная база 3130 мм против 5025 мм длины и 2980 мм колёсной базы у обычной Tatra 613.
В салоне были установлены климат-контроль, особая система для поддержания установленной скорости, механизмы автоматического опускания стёкол и централизованной блокировки дверей. Версия выпускалась до 1992 года и была выпущена в тираже 133 экземпляров.
Tatra 613 S
Tatra 613 K. K означает Kabriolet, однако фактически это ландоле. Эта версия изготавливалась на базе Tatra 613 S для парадов. Для удобства управлением на малых скоростях версия оснащалась автоматической коробкой передач. Всего было произведено 5 штук.
Tatra 613 K
Tatra 613 SV. Это санитарный автомобиль, который делала частная компания инженера-конструктора Владимира Фримля. Она изготавливалась на базе списанных Tatra 613. Было построено три автомобиля.
Tatra 613 SV
Tatra 613 RZP. Это санитарная версия, изготавливаемая в Tatra на базе удлинённого до 5530 мм шасси. Неизвестно сколько было построено таких автомобилей, но по разным данным от 14 до 21 автомобиля.
Tatra 613 RZP
Tatra 624. Это самая малоизвестна я и самая компактная санитарная машина на базе Tatra 613. Она была изготовлена в той же компании, что и Tatra 613 SV. Она обслуживала гонки вместе с Tatra 623.
Tatra 624
Tatra 613 X1. Ориентировочно в 80-х на Tatra был построен прототип универсала на базе Tatra 613. Про этот автомобиль мне очень мало известно. С ним есть одно фото.
Tatra 613 X1
Tatra 613-5. В 1993-1994 годах Tatra планировала выйти на рынок Великобритании. В те года было изготовлено 4 прототипа улучшенных для Великобритании праворульных Tatra 613-4 с декором, как у Tatra 613-4 Mi Long Model 95.
Модели были построены по контракту с бывшим инженером Jaguar. Затея не удалась т.к. машина была очень устаревшая.
Tatra 613-5
Tatra 613 TRT. В 1989 международная организация гражданской авиации (ИКАО) обязала международные аэропорты иметь оборудование для измерения сцепления на ВПП.
В связи с этим задание на разработку автомобиля, который будет измерять сцепление на взлётно-посадочной полосе на базе Tatra 613 было поручено Научно-исследовательскому институту транспорта в Жилине. В 1989 году было готово три машины.
Их отличали пятое измерительное колесо, два резервуара для воды для имитации мокрого дорожного покрытия и измерительная аппаратура. TRT расшифровывается как Tatra Runway Tester.
Tatra 613 TRT
Tatra 613 OA. В 1995 году на базе Tatra 613 был изготовлен прототип бронированного по стандартам DIN 52290 автомобиля. Автомобиль имел полную броню, средства двухтональной сирены, телефон, радио, специальные шины для экстренного реагирования после пробоины и другое оборудование.
Tatra 613 OA
Tatra 613 Mobicom. Прототип "офиса на колёсах", изготовленный в 1993 году на базе Tatra 613-4 Long. Из его главных особенностей можно отметить отделку кожей и деревом, кондиционер и электропакет, поворотные передние сиденья для конференц-посадки, охлаждаемый минибар, телефон, факс, видеоплейер и портативный компьютер на складном столике.
Tatra 613 Mobicom
Tatra 613 Electronic. В 1993 году было изготовлено 17 экземпляров "технологичных" Tatra 613. Они имели голосовой помощник, который оповещал о неисправностях и других важных проблемах с машиной.
Также они были оснащены более продвинутой приборной панелью, с двумя маленькими дисплеями, дополняющими традиционные аналоговые часы.
Tatra 613 Electronic
7 отреагировали
Комментарии
Рекомендуем
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 194 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- БортжурналTatra 613Tatra T613 • 1973—1996
- Бортжурнал#рубрикаинтересныефакты
- НовыйЕщё 11 фотоот 979 200 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Ещё 25 фото4 180 000 ₽Geely Monjaro I Рестайлинг2025 / 1 213 км
- НовыйЕщё 5 фото2 929 000 ₽Omoda C5 II2026
- БортжурналTatra 603
- татра 815Tatra T 815
- НовыйЕщё 10 фото2 649 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2026
- Бортжурнал#рубрикаретроавтомобили
- Бортжурнал/EvolutionBMW 5 серии
- НовыйЕщё 3 фотоот 988 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Новый1 875 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 8 фотоот 1 835 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta CNG I Рестайлинг (NG)2026
- БортжурналTatra 600 "Tatraplan"Tatra T600 • 1946—1952
- БортжурналВаз 2101 или итальянский Фиат 124
- НовыйЕщё 7 фотоот 1 316 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026
- Бортжурнал#рубрикаретроавтомобилиNissan President
- Культ W123Mercedes-Benz W123 • 1975—1986
- Ещё 16 фото1 081 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I2021 / 65 515 км