Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Последний из маслов: почему за 807-сильный Dodge просят 20 млн
Вы листали ленту, и палец сам остановился. Приземистый силуэт, распахнутые «широкие» арки, серый матовый металл — и цифра, от которой хочется протереть глаза: 20 500 000 рублей. За Dodge.За купе, которое в Америке стоило как хорошая двушка в спальном районе. Пробег — 728 километров. Не тысяч. Километров. То есть человек купил новый Challenger, проехал на нём до заправки, обратно, ещё пару раз показал соседям — и всё.И это не просто дорогой Dodge — 807 сил Jailbreak делают его самым мощным серийным Challenger за всю историю модели.Это не ошибка объявления и не развод. Это Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody Jailbreak — с приставкой Last Call, «последний звонок».И чтобы понять, почему за него не жалко таких денег (а кто-то и правда не жалеет), надо разобраться, что вообще за зверь перед вами и почему таких больше не будет. Никогда.Как обычный «понтовоз» превратился в легендуНачнём с имени, потому что оно длиннее номерного знака. Hellcat — это дьявольская кошка, семейство заряженных Dodge с наддувным мотором. Redeye («красный глаз») — версия помощнее, с деталями от безумного трек-снаряда Dodge Demon.Widebody — расширенный кузов с раздутыми арками под широкую резину. Jailbreak («побег из тюрьмы») — программа, где Dodge разрешал заказать машину вообще с любым сочетанием цветов, колёс, полосок и шильдиков, каких в обычном каталоге не было, — плюс лёгкая перепрошивка, поднимающая отдачу. А Last Call — прощальная серия: в 2023 году Dodge закрыл эпоху бензиновых мускул-каров с моторами V8, и Challenger в этом виде ушёл на пенсию.Сам современный Challenger — машина-парадокс. Его третье поколение выпускалось с 2008 года почти без принципиальных изменений полтора десятилетия. Пока конкуренты вылизывали аэродинамику и переходили на турбочетвёрки, Dodge упрямо возил на рынок тяжёлое ретро-купе с гигантским атмосферным, а потом и наддувным V8.Над ним посмеивались — «динозавр», «диван на колёсах». А он взял и стал культовым именно за это упрямство. Когда все ушли в электрички и экономию, Challenger остался последним, кто орал восемью цилиндрами в голос.И это упрямство неплохо кормило Dodge. Пока эксперты хоронили формат, Challenger годами продавался лучше своих более «правильных» соперников — Ford Mustang и Chevrolet Camaro то и дело оставались позади по продажам в США.Люди голосовали кошельком за здоровенное купе с V8, потому что оно давало то, чего не давал никто: простую, честную, оглушительную радость от нажатия на газ.Camaro в итоге тоже сняли с конвейера, Mustang остался почти в одиночестве — а вот именно такой заряженной версии, как эта, у него никогда не было.В чём необычность: мотор от «Демона», который постеснялись назвать «Демоном»Под капотом — наддувный 6,2-литровый HEMI V8. И вот тут начинается самое интересное. Redeye — это, по сути, слегка «придушенный» двигатель от Dodge Demon, легендарного драг-снаряда.По разным данным, инженеры внесли около двух десятков доработок относительно обычного Hellcat: увеличенный нагнетатель (около 2,7 литра против 2,4 у рядового Hellcat), усиленные шатуны и поршни, доработанная система смазки, два топливных насоса вместо одного, поднятое давление наддува. Сам Dodge не стеснялся хвастаться, что этот нагнетатель — крупнейший среди серийных машин своего времени.Результат: у обычного Hellcat — примерно 717 л.с., у Redeye — около 797 л.с., а в версии Jailbreak калибровку подняли до 807 л.с. Именно эта цифра — 807 — и указана в объявлении. Крутящий момент — за 950 Н·м.Максималка Redeye заявлялась около 327 км/ч (203 мили в час), разгон до сотни — в районе 3,4–3,7 секунды в зависимости от версии и покрышек.Вдумайтесь: это почти двухтонное ретро-купе с диваном сзади, которое едет быстрее многих европейских суперкаров и стоило при этом кратно дешевле. Никакого карбонового монокока, никакого гибридного полного привода — просто огромный наддувный V8, задние колёса и вера в сцепление с асфальтом.В этом весь Dodge: грубая сила вместо инженерной элегантности. И именно за эту честную дикость машину любят.Годы выпуска (3-е поколение) 2008–2023Redeye в линейке~2019–2023Двигатель ,2 л наддувный HEMI V8Мощность ~797 л.с. (Redeye) / 807 л.с. (Jailbreak)Крутящий момент ~950 Н·мМаксималка ~327 км/ч (по данным Redeye)Разгон 0–100~3,4–3,7 сКоробка 8-ст. автомат (ZF 8HP90)Привод заднийСтатус снят с производства (Last Call, конец 2023)Разрушаем миф: «это же просто прямая палка, поворачивать не умеет»Самый расхожий упрёк к Challenger: годится только для драг-рейсинга по прямой, а в поворот на нём страшно заходить. Доля правды тут есть — машина тяжёлая, длинная, изначально заточена под старт со светофора.Но именно версия Widebody придумана, чтобы этот миф пошатнуть. Расширенный кузов позволяет ставить куда более широкую резину, у него шире колея спереди и сзади, толще задний стабилизатор.Это не превращает его в трековый болид, но управляемость и держак заметно другие, чем у «узкого» Challenger, за который динозавра и ругали.Второй миф — что Hellcat ненадёжный и рассыпется. На ранних машинах 2015–2016 годов действительно бывали болячки с подшипниками нагнетателя и легендарная лёгкость угона из-за слабой охранной системы.Но моторы примерно с 2017 года и позже показали себя крепкими: 6,2-литровый HEMI и автомат ZF 8HP90 при нормальном обслуживании спокойно ходят очень долго.Проблема Hellcat не в том, что он хрупкий, — а в том, что он прожорливый и требует к себе внимания. Это не миф. Это образ жизни.Стоит ли брать сейчасНачнём с честного: это не машина «на каждый день до работы и обратно». Расход в городе легко уходит за 20 литров на сотню, а если топить — считать бензин вы перестанете вовсе.Резина, тормоза, масло — всё расходуется быстрее, чем на обычном авто, потому что 800 сил не прощают лёгкой ноги. Держите это в голове до того, как влюбитесь.За что любят. За звук, за характер, за то, что таких больше не выпускают. Challenger в версии Last Call — это уже не просто быстрая машина, это капсула эпохи.Наддувных V8-мускулов такого калибра новыми в салоне вы больше не купите — сегмент закрыт. Отсюда и коллекционная логика продавца: экземпляр с пробегом в сотни километров позиционируется как инвестиция, а не как средство передвижения.За океаном самые редкие «прощальные» версии уже уходят с молотка заметно дороже прайса — и продавец на нашем рынке явно держит эту картинку в голове.На что смотреть при покупке. Первое — комплектация и подлинность версии: Redeye, Widebody, Jailbreak и Last Call — это разные ценники, и важно, чтобы «на бумаге» было ровно то, что на кузове (шильдики Jailbreak, соответствующая мощность в документах).Второе — на «свежих» экземплярах вроде этого критичен реальный пробег и история: машина фактически новая, и её ценность именно в этом. Третье — на возрастных Hellcat проверяйте нагнетатель, состояние тормозов и подвески, следы трек-дней и жёстких стартов.Четвёртое, чисто российское, — как машина ввезена и растаможена, чтобы потом не всплыли сюрпризы с документами, а заодно прикиньте, где вы будете искать оригинальные колодки и ту самую широкую резину, когда штатная сотрётся.Сколько стоит. Разброс на рынке РФ огромный и зависит от версии. Обычные Challenger встречаются недорого, «живые» Hellcat с историей — заметно дороже, а вот такой топовый Redeye Widebody Jailbreak Last Call, да ещё практически новый, — уже другая вселенная: в этом объявлении просят 20,5 млн рублей.Дорого? Да. Но это редкий, снятый с конвейера, коллекционный экземпляр — и продавец отталкивается именно от этого.А вы бы взяли?Вот честный вопрос, ради которого всё и затевалось. Представьте: у вас на руках 20 миллионов и надо принять решение. Один лагерь скажет — безумие, за эти деньги берётся немецкий седан, который и едет, и в поворот заходит, и бензин пьёт по-человечески.Другой лагерь ответит: вы не понимаете, это последний настоящий американский мускул с наддувным V8, через десять лет за него будут драться коллекционеры, а звук этого мотора не заменит ни один электромобиль.Если у вас когда-нибудь был Challenger — или вы хоть раз слышали, как Hellcat заводится в закрытом паркинге, — расскажите: 807 сил на заднем приводе и 728 километров пробега — это гениальная инвестиция или самый дорогой способ никуда не ехать?Смотреть на Авто.ру: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale…
5,7 - это не расход и не разгон до 100, ЭТО ОБЪЕМ!
Атмосферный V8, чугунный блок, почти 400 сил на заднем приводе, никакой управляемости, но зато сколько эмоций — это все про Dodge Challenger с двигателем HEMI2021 годПробег 30 тысяч кмБез ДТП, в идеальном состоянии Авто из США
Ещё 7 фото
🚨🔥🔥DODGE RAM 1500 RHO
HURRICANE 2025🔥🔥
Добрый день дорогие друзья🤝🤝Сегодня был куплен вот такой крутой танк для нашего клиента🚨🚨Авто куплен после полной проверки и проведения всех диагностик🔥Краткое описание плюсов RAM 1500 RHO с двигателем Hurricane:✅1. Мощность и эффективность (Главный компромисс):· Огромная мощность: 540 л.с. — этого более чем достаточно для любого бездорожья и уверенных обгонов.· Огромный крутящий момент: 521 Нм доступен уже на низких оборотах, что идеально для внедорожья и буксировки.· Лучшая топливная эффективность: Меньший рабочий объем и современная турботехнология дают заметно лучший расход, чем у прожорливого V8 от TRX.✅2. Производительность и возможности:· Наследник TRX: Сохранена вся серьёзная офф-роуд начинка: усиленная подвеска, электронные замки, полный привод, режимы бездорожья.· Отличная динамика: Разгон 0-100 км/ч за ~4.6 секунды.Скорость ограничена электроникой (кто-то говорит, что можно снять).· Высокая грузоподъёмность и буксировка: Около 660 кг полезной нагрузки и до 3.5 тонн буксировки — практично.✅3. Технологии и комфорт:· Передовая цифровая кабина: Огромный экран Uconnect 5, цифровая приборная панель, множество функций.· Премиальный интерьер: Качество отделки, материалы, удобство на уровне топовых пикапов.· Комплекс систем безопасности: Все современные помощники водителя (ADAS).✅4. Образ и цена:· Более доступная цена: Значительно дешевле, чем был TRX (хотя и с меньшей мощностью).· Агрессивный и узнаваемый дизайн: Сохранил суровый внешний вид "боевого" пикапа.✅🔥Итог: RHO — это не просто замена TRX. Это более умный, технологичный и практичный высокопроизводительный пикап, который жертвует частью "брутальной" мощности V8 ради эффективности, современных технологий и более разумной цены. Он для тех, кому важна не только максимальная цифра "лошадей", но и комплексный пакет.
Хотели бы себе такой? 🤨
Да👍
Нет👎
5,7 - это не расход и не разгон до 100, ЭТО ОБЪЕМ!
Атмосферный V8, чугунный блок, почти 400 сил на заднем приводе, никакой управляемости, но зато сколько эмоций — это все про Dodge Challenger с двигателем HEMIПривезли в Ростов2021 год Пробег 30 тысяч км Без ДТП и страховых выплатАвто из США
Почему лето — идеальное время для покупки снегохода?
Многие считают покупку снегохода занятием сугубо зимним — снег лежит, трассы подготовлены, настроение зимнее. Но опытные владельцы снегоходов знают: лучшее время купить технику именно летом! Давайте разберемся, почему покупка снегохода летом выгодна во всех смыслах.1. ЭкономияЛето — период скидок и акций практически во всех магазинах мототехники. Производители стремятся освободить склады перед новым сезоном продаж, продав прошлогодний ассортимент по сниженным ценам. Это позволяет приобрести снегоход по выгодной цене и существенно сэкономить бюджет.Помимо сезонных скидок, часто проводятся акции вроде бесплатной доставки или установки дополнительного оборудования. Производители и дилеры открывают предзаказ на технику, которая будет произведена к сезону 2025-2026 года, цикл изготовления и логистики 45-60 дней. Цена в сезон на 10-15% выше.2. Выбор моделей ширеЗимой дилеры стараются предложить покупателям свежие модели текущего года, оставляя меньший выбор старых версий, так как их просто-напросто распродают еще в сентябре-октябре.Покупка летом даёт возможность спокойно рассмотреть весь ассортимент, включая модели прошлых сезонов, которые ещё могут оказаться востребованными и надежными вариантами. Более широкий выбор облегчает подбор оптимальной комплектации и аксессуаров, необходимых именно вам.И главное, сейчас вся техника будет идти в наличии. Как правило, ближе к сезону всё раскупают и вся техника идет “под заказ” со сроками ожидания декабрь, и не важно производитель в РФ или поставка. Те кто позаботился заранее, сделав предзаказ на новые модели, получат их к концу октября.3. Комфорт покупкиПокупка летом проходит спокойней и комфортней. Нет спешки, связанной с первыми снежинками и желанием срочно выбрать технику, пока дороги замерзли и ездить стало опасно.Можно спокойно сравнить разные варианты, протестировать понравившиеся модели и принять взвешенное решение. А самое главное - это сборка техники.Все мы знаем, что она приходит разобранная и требуется предпродажная подготовка, зимой сервисы, как правило, перегружены сборками техники и межсезонным ТО, несут лодочные моторы на ТО и консервацию, пригоняют квадроциклы, мотоциклы на ремонт и техническое обслуживание после осенних покатушек, да еще и приходы зимней техники, сроки сборок могут достигать 1-1,5 недели, не говоря об установке дополнительного оборудования - будь то кофр с доп.освещением или держатель ружья с усиленным бампером и лебедкой.4. Подготовленность к следующему сезонуКупив снегоход летом, вы получаете время на тщательную подготовку к предстоящему зимнему сезону. У вас появляется возможность заранее изучить инструкцию по эксплуатации, освоить управление машиной, пройти обучение безопасным приемам вождения, изучить технику и элементарно проверить все на работоспособность от приборки до подогревов ручек.Подготовка позволит насладиться зимними прогулками на свежем воздухе без неожиданных проблем и поломок. Не придётся тратить деньги на срочный ремонт или обслуживание техники прямо посреди отпуска или зимних каникул.5. Покупка снегохода в сезон — рискМногие покупатели сталкиваются с ситуацией, когда в сезон приобрести снегоход практически невозможно. Обычно в ноябре в продаже остаются только предзаказы, и приходится ждать свою модель.Однако объем поставок зачастую ограничен: первые партии распродаются в первую декаду сезона, а остатки — всего 15-20 единиц из 500 — это ничтожное количество для всей России.В условиях высокого спроса и ограниченных поставок производитель зачастую не успевает выполнить все заказы. Особенно популярны снегоходы на новогодние праздники, ведь сезон короткий — всего 11 дней активных катаний.Но даже при оплате в ноябре есть риск получить технику только в конце января, поскольку весь контейнер может быть распродан, а следующий — поступит только в конце ноября или еще не собран полностью.В результате многие покупатели, планировавшие кататься в феврале, остаются без техники и откладывают покупку на следующий год.6. Брак и гарантийные случаи: что важно знатьКонечно, никто не застрахован от поломок. Даже самые современные и дорогие снегоходы могут выйти из строя. Бывает, что техника ломается перед началом сезона или в самый его разгар.В таких случаях у вас есть время на ремонт или замену по гарантии. В прошлом сезоне многие столкнулись с проблемами, связанными с некачественной поршневной в ДВС у одного российского производителя.Важно помнить, что гарантия — это ваше право на исправление ситуации, и своевременное обращение поможет минимизировать неудобства.Проанализировав доступные источники, мы выделили следующие тенденции скидок на снегоходы летом 2025 года:Розничные сети: Многие магазины проводят масштабные распродажи устаревших моделей прошлого года. Например, один из крупнейших российских дилеров снегоходов объявил снижение цен на продукцию бренда Stels аж на до 20% от первоначальной стоимости. Такие акции характерны для крупных городов страны, таких как Москва, Петербург и Казань.Дилеры и региональные центры: Продавцы в регионах также активно участвуют в акциях, предлагая дополнительные бонусы при покупке. К примеру, скидка может достигать даже до 30%, если речь идет о моделях предыдущего года выпуска.Однако такие выгодные предложения действуют лишь ограниченный срок, поэтому важно следить за новостями региональных представителей брендов.Общее правило рынка: Как отмечают эксперты, средний размер летней скидки колеблется между 10–25%. Причина этому проста: большинство покупателей делают приобретения ближе к началу зимнего сезона, когда наступают первые заморозки. Поэтому торговцам выгодно избавиться от запасов старого товара до поступления новой коллекции.Средняя скидка на снегоходы летом составляет около 15–20%, достигая максимума в некоторых случаях до 30%. Эти цифры наглядно показывают, насколько выгоднее приобретать технику в летний период.Таким образом, приобретение снегохода летом имеет массу преимуществ: экономию денег, большой выбор моделей, качественное обслуживание и комфортные условия покупки. Если вы задумались о приобретении снегохода, самое время начать поиски сейчас — готовьте технику к новому сезону заранее и наслаждайтесь активной жизнью круглый год!
Как я изучал покупку машины из Америки: цены, риски и обходные пути
Иногда по вечерам я люблю полистать американские автомобильные аукционы. Смотришь на цены какого-нибудь слегка битого Ford Mustang или Dodge Challenger на Copart или IAAI, и душа радуется — стоят копейки!И сразу в голове возникает авантюрная мысль: а реально ли сегодня притащить такую машину в Россию? Если коротко — да, реально. Но процесс этот превратился в сложный квест.Реальность 2025: санкции и обходные путиПервое, что нужно понять: забудьте о прямой доставке. Из-за санкций и логистических ограничений контейнер из США в российский порт напрямую не придет, и перевести деньги за машину в Америку из РФ напрямую тоже не получится.Весь процесс теперь идет через третьи страны. Чаще всего это ОАЭ, Грузия, Армения или Киргизия. Схема выглядит так:– компания-посредник выкупает для вас авто,– везет его в транзитную страну,– там его переоформляют и только потом отправляют в Россию.Это, конечно, делает весь процесс дольше и значительно дороже.Из чего складывается итоговая цена?Цена на аукционе — это лишь верхушка айсберга. Чтобы получить машину «под ключ», я накидываю на нее еще целый список расходов:• Цена лота на аукционе.• Аукционный сбор. Он может составлять 500-1000 долларов и больше.• Доставка по суше в США до порта отправки.• Морская перевозка (фрахт) до порта в транзитной стране.• Услуги в транзитной стране: разгрузка, оформление, стоянка.• Доставка в Россию автовозом или по ж/д.• Растаможка. Это одна из самых больших статей расходов, зависящая от возраста авто, объема двигателя и стоимости.• Комиссия компании-посредника, которая всем этим занимается.• Расходы на получение СБКТС и электронного ПТС (ЭПТС) в России.В итоге финальная стоимость часто оказывается в 2-2.5 раза выше, чем изначальная цена на аукционе.Как выбрать надежного посредника?Рынок наводнен предложениями, и выбрать ту самую «лучшую компанию» сложно. Вместо того чтобы советовать конкретные имена, я для себя определил несколько критериев, по которым отсеиваю сомнительных подрядчиков.• Официальный договор. Никаких договоренностей на словах. Только подробный договор, где прописаны все этапы, суммы и обязанности сторон.• Прозрачный расчет. Надежная фирма должна предоставить вам полную смету всех расходов еще до начала торгов.• Юрлицо в России. Наличие российского юридического лица дает хоть какие-то гарантии и возможность решать споры в правовом поле.• Подробные отчеты. Компания должна предоставлять полный фото- и видеоотчет о состоянии машины на всех этапах: на площадке в США, в порту, при перегрузке.• Независимые отзывы. Не на сайте самой компании, а на форумах и в автомобильных сообществах.В общем, пригнать машину из США сегодня — это сложная и дорогая авантюра не для слабонервных. Эпоха, когда это было супервыгодно, к сожалению, прошла. Теперь это удел настоящих энтузиастов, готовых к долгому ожиданию и дополнительным тратам.
Куплен под клиента автомобиль Ram 1500 Crew Cab TRXV
Ram Pickup 1500 Crew Cab TRXV с пробегом 28 600 кмДата выпуска август 2021 годаОбъем 6.2 литраПодогрев и вентиляция сиденийЛюкСалон кожаКамера 360 градусовОбошелся нашему клиенту под ключ до города Владивосток 16 257 000 рублей
Новый Dodge Charger будет доступен к продаже не только в США
В 2025 году культовый американский спорткар можно будет купить не только в Северной Америке, но и в странах ЕС, а также Ближнего Востока. Компания Stellantis подтвердила, что все версии нового Charger, включая седаны и купе с силовыми агрегатами BEV и ICE, будут доступны в обоих регионах.Dodge будет поставляться в двух версиях: купе и 4-дверный. Автомобили будут оснащены как традиционным бензиновым двигателем, так и полностью электрическими силовыми установками. Первой на рынок США вышла электрическая версия Charger Daytona в двух комплектациях. Базовая имеет два электродвигателя, общей мощностью 456 л.с., а топовая развивает 630 л.с. Для тех, кто жаждет острых ощущений и ярких эмоций от бензиновых двигателей, Dodge выпустит Charger в двух версиях: купе и седан. Обе модели будут оснащены 3,0-литровым двигателем с V6. Модель в базовой конфигурации похвастается мощностью в 420 л.с., а топовая — 550 л.с.К сожалению, для любителей классических седанов концерн полностью откажется от 6-ти ступенчатой МКПП. Взамен этого Chrarger порадует новой 8-ми ступенчатой АКПП. Однако, выход нового Charger на глобальный рынок может вызвать неоднозначные мнения среди поклонников данной модели. Это связано с отказом от легендарного имени Challenger и двигателя V8 Hemi. Безусловно Dodge выходит на совершенно иной уровень в автопроме, демонстрируя свое стремление расширить географию своего присутствия. По предварительным данным, новая версия Dodge Charger выйдет в серийное производство уже во второй половине 2025 года, а для любителей и поклонников данного концерна всегда есть приятная возможность купить автомобиль путем "параллельного импорта". Станет ли Dodge Charger новой культовой знаменитостью в мире автомобилей?
Одним словом… Я купил dodge
До этого момента, а точнее до августа 2023 года я думал что за 300 тысяч рублей, иномарку никогда не найду, в более менее хорошем, обслуженном состоянии.Уже был готов брать ваз 2114, все таки «пацанская» которую не жалко развалить или влететь куда-то, ведь стаж вождения 0.И тут попалась группа в ВК, продавал парень в соседнем поселке от меня, (буквально 2 остановки от меня) приехал, посмотрел, понюхал. А как по другому то 😁 в итоге купил.Нареканий не было, горел только чек, и то это дебильная лямбда. Катаюсь почти год на ней, сделал многое, поменял подушки в круг, гранаты, электрику всю перебрал и тд тп по мелочи.Тот кто хочешь брать эту машину, совет тебе. Машина едет, и очень хорошо едет. Расход на 100 около 9-10 литров, двигатель то 2.4 😯😯😯 эта та машина которая сломается но довезет тебя домой, а только потом перестанет запускаться.Я каждое утро выхожу и уверен в том что она запуститься. У меня лопнул шланг антифриза, залил генератор вертушки и вообще всю под-капотку, я спокойно проехал 100 км до сто, где мне поменяли этот патрубок дебильный, то есть в ней ты будешь уверен на все 💯 % . А еще совет, поставь защиту картера, очень нужная вещь, я на 70 км/ч не заметил лежачий полицейский…… и появилась трещина маленькая………….Отдал 5000 за ремонт 🧑🔧 короче всем удачи 👍🏼🍀 не ломайтесь 🙂 сейчас эту красотку продаю за 400, так как вложил в нее все что у меня есть и было… (за год владения потратил 200 тысяч)