Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Всем здравствуйте, очень большая проблема, ребят если кто поможет буду благодарен, стратус 1 1999г ,по доками.4 оказалось 2.5, умерла акпп, прислали с одним датчиком селектора на 9 пин, как сростить со старой проводкой(были два датчика скорости входного и выходного валов по 3 пин)
Описание
АКП после ремонта, замена ремней ГРМ и Гура, замена масла АКП и двигателя, ремонт тормозной системы, замена прокладок,задних колодок,в дтп не участвовал,обременений нет.
Описание
АКП после ремонта, смена колодок,новый ремень ГУРА и ГРМ, замена масла в АКП и двигателе, новые прокладки,отремонтирована тормозная система, все датчики в норме.
Первая машина и американец!
Начнём с того, что долго искал себе машину, хотел именно американца, который был собран в США, и там же эксплуатировался(считаю, что для своего рынка они плохо не сделали бы), купил, счастья у меня полные штаны 😂😂😂 еду домой,все отлично, все работает(кроме кондея, потому что он там снят) привёз его домой, и поехал на нем на дачу, в пробке начал дёргаться, списал это на то, что машина долго стояла и появились окислы в мозгах, после пробки ~через 70км все нормализовалось, проехал пару дней и перестала работать одна передача, нашёл сервис, где за неделю мне все сделали, привёз ставить её на учёт, как меня отправляют на экспертизу из-за того, что это чистокровный американец, я на панике, как так почти 80 000 отдал за ремонт и тут такое, но все обошлось) теперь машина как новая. Места на много больше, чем в ВАЗах, так же большой + что в машине огромный багажник.В принципе машиной доволен, хочу ещё 1 такой же, но на механике. Очень рад, что взял DODGE по цене приоры. Прошел без малого год, после приобретения этого бараша, за это врем заменил пару патрубков, радиатор отопителя,т.к старый потек и стекла запотевали, полностью перебрал переднюю подвеску, осталось сделать заднюю, машина ездит каждый день, за день могу проехать около 400км без всяких казусов, машина в любом случае довезет до дома. Единственное чем я не много разочарован это слабым светом, если ехать, где-то за городом, где нет света, то дорогу не видно вообще, как я не пытался их отполировать, не помогает. Но по ночной Москве езжу спокойно)
Ещё 5 фото
Цена=качеству
Авто комфортный и не капризный. Для своего времени даже очень интересный. Запчасти дешёвые, топливо ест немного. Для 150 л. с. Очень даже резвая. кузов не гниёт. Цена равна качеству. Единственное что я нашёл капризом этой машины, эта электрика. Часто шалит. Но по мелочи) ходовая в обслуживание недорого, да и очень надёжная. Детали долго служат. Когда перебирал ходовую, по деньгам вышло дешевле чем на хендай элантру, которая у меня год назад 2010г. Хотя тогда я считал что элантра пипец какая дешёвая)
Ещё 11 фото
Любимая машина
Любимый авто, который не подводил никогда. Скажем так семейный авто. Сначала ездил мой отец , потом мы с семьей. Просторная, легкая в управлении. По внешнему виду вопросов ноль, железо очень долго служит, не ржавеет, не гниет. Парковаться новичку будет трудно, но это дело времени. Из минусов — тормоза, но к этому так же быстро привыкаешь. Не продавал бы, ели бы не купили грузовую машину для работы и в нее нужно вкладываться. Салон просторный, спокойно все сидят и спереди и сзади. Движок мощный. Запчасти в центральном регионе найти не проблема вообще, в других городах потруднее.
любимый авто
хороший комфортный автомобиль,жалко продавать,но выбора нет(очень нужны деньги,делал для себя и своей семьи,гнили нет,ходовая и коробка без нареканий,не гримит,стоит только сесть за руль и вам не захочется с ним растаться!вместительный багажник,имеется зимняя резина,оригинальная музыка чистый звук.безопасные двери для детей блокировка,подогрев зеркал,кондиционер,круис-контроль очень удобно в дальние поездки!электро регулировка сидений,насыщенный вкцсный зеленый металик привлечет все взягляды)коробка автомат,для своих лет автомобиль прекрасно сохранился...до меня владел дедушка много лет,обращался с ним хорошо,по этому авто в хорошем состоянии,звоните в любое удобное для Вас время на все интересующие вопросы отвечу.торг разумный возможен у капота!я вложил в этот авто не мало финансов и душу
Ещё 5 фото
Хорошая игрушка
Данное авто приобрёл из-за исключительной симпатии к кузову стратусов первого поколения (очень они мне нравятся). Приобретал "под восстановление", т.к. живых образцов в Москве, МО и близлежащих областях найти не удалось (отсмотрено около 20-ти авто). Авто выбиралось осознанно, совместно с представителями сервиса (основные критерии отбора: живой двигатель 2 л, живое АКПП). Бюджет на ремонт был рассчитан до совершения сделки.
Любителей писать: "за эти деньги можно тазика/мэйбаха взять", прошу оставить свои комментарии при себе, т.к. авто расценивается исключительно как хобби/эксперимент и в данный момент является четвертым (самым бюджетным) в семье из 2-х человек.
И так, расходы:
0.) Налоги и безлимитная страховка = 20 т.р. в год (Москва, для регионов походу дешевле)
1.) Свечки, проводки, фильтры, масла и прочие жижки с работой = 15 т.р.
2.) Заменен бензонасос (временная мера) = 4 т.р. (живой насос с разбора + топливный фильтр) + 2 т.р. (установка + промывка всей системы) = 6 т.р.
3.) Заменен велюровый салон на кожу = 5 т.р. (салон в очень хорошем состоянии с разбора, сам удивился на ценник...) + 3 т.р. (работа) = 8 т.р.
4.) Заменено лобовое стекло 5 т.р. (с работой).
5.) Сейчас открыт вопрос (в процессе реализации) с ЗАМЕНОЙ подвески (перед + зад). Цена вопроса (практически всё mopar): 30-35 т.р. с работой.
6.) Следующий этап косметика - устранение кузовных дефектов (коцки-вмятинки) и его полная покраска (ориентировочный бюджет 50 т.р.).
Остальные системы полностью исправны. Нигде ничего "не течет, не сопливит"..
Все вышеперечисленные работы были учтены на этапе приобретения данного авто.
Уровень шума в салоне: 3/5 (с убитой подвеской).
Расход АИ-95: по трассе 7 л/100 км, по городу 10 л/100 км
Все работы выполняются в сервисе где всегда обслуживаю (более 5-ти лет) другие свои автомобили.
Запчасти приобретаются либо у новых знакомых "на разборе", либо у проверенного поставщика с "правильными" ценами (80% з/ч есть в наличии, максимальный срок доставки 3-4 дня до сервиса).
В сумме вложений около 250 т.р. (с учетом стоимости самого авто) - на мой взгляд копейки для реализации "мечты детства".
"А ещё оно ездит..."
Любовь не по карману вышла...
До данного авто у меня было 3 автомобиля - два отечественных (2109 и приора) и старенькая мазда 626 (1987 г.в.) Все авто меня более менее устраивали. Если 2109 и приора были не так удобны, пусть гремят, шумят и т.д. но в случае возникновения поломки ее очень просто устранить, ЗЧ как говорится в хлебном можно купить и все всё про них знают. Что касается мазды - то комфортная, приятно сидеть, зимой тепло... Короче сделано для клиента. Но ремонт это обратная сторона медали, да пусть некоторые ЗЧ стоят как и на отечественные, например по подвеске, но для более важных узлов ничего не найти или найдешь, но стоит как большая часть авто.
И вот покатавшись на приоре я решил, что надо взять то, к чему душа лежит. Большое, комфортное пусть даже не быстрое, но тяговитое... Продал приору стал присматривать новое авто. Поехал в МСК, решил брать опель омегу уже в оцинкованном кузове, но то, что было в объявлении и то, что я увидел на самом деле были разные машины, короче обманул меня продавец(. Параллельно при поиске были просмотрено большое множество авто и среди них был додж стратус. Созвонился с владельцем, доехал с одного конца Москвы до другого. Когда он подъехал я как то и не ожидал, что он будет таким внушительным... Большой, широкий, низкая посадка... У него какой-то стиль полуспортивный... Плюс когда увидел кожаный салон, сиденья с электороприводом. Короче у меня был шок как у блондинки при виде нового платья - нужно и все тут. Да и еще прокатил меня владелец показал какой аппарат резвый и как ведет себя на дороге. Потекли у меня слюни и вытереть даже не мог. Решил его брать. Догнал до дома в принципе хорошо - не считая, что на подъезде начало сильно бить в руль, и чем дальше еду тем сильнее бьет... Вышел осмотрел машину ничего не увидел (еще плюс темно уже было).... Проехал еще метров 50 опять остановился стал каждое колесо смотреть. В итоге оказалось, что или разболтались гайки на колесе и уже одну шпильку сорвало или же одна шпилька была сорвана и из-за этого разбалтывались другие. Ну затянул поехал. На холостом ходу двигатель как то не понятно троил, даже не то что троил, а вроде работает ровно, но подстава чувствуется... Оказывается один высоковольтный слетел с катушки, но это уже я выяснил через неделю на яме. И что бы его вставить обратно я чуть локти не выломал у себя.
Началась ежедневная эксплуатация автомобиля. Ездил каждый день, не помногу, но каждый день. Конечно я ее погнал в сервис, что бы выявить все неполадки. Мне озвучили: перетрясти подвеску (перед зад), плюс все фильтра, и жидкости.
Подвеска - передние рычаги не обслуживаются (нельзя поменять шаровые) т.е надо покупать целиком, а он не дешевый. Сайленты тоже фиг выпресуешь-запресуешь, учитывая, что у меня нет хотя бы тисков, мне надо было обращаться за помощью в сервис, а там только разводили руками и говорили "держи арбуз". Задние рычаги не найти в принципе, если только заказывать с ебея. остальные резиночки есть, но я думаю они на все машины не дорого стоят.
АКПП - коробки живучие. Но очень требовательны к типу масла. Масло с фильтром я постарался поменять первым делом, потому что масло это самое главное в этих коробках. В остальном коробка меня не трогала. Кстати очень порадовала возможность ручного переключения передач. Да и я бы не сказал, что коробка задумчивая. Работает адекватно.
Двигатель - V-образный, 6 цилиндров, рабочий объем 2,5. Двигатель не американский, а японский ( я так понял с митсубиши). Но от этого он лучше не становится. Из-за того, что это японец доработанный американцами под себя, для него все эксклюзивное и не дешевое. Первое, что у меня с ним случилось - потекло масло с переднего сальника (хорошо потекло) перешел на 10-40, стало течь меньше, но текло хорошо. Для замены необходимо чуть ли не поднимать ДВС и заодно менять ремень ГРМ, помпу, ролики. При обрыве ремня все очень печально. Второе - один раз так вышло, что на машине ехала жена, а я за ней. И я увидел как машина стала безумно дымить, как камаз в горку. Я думаю, что под замену надо было колечки и маслосъемные колпачки. Опять таки скидывать ДВС и мне озувучили цену в 17 т.р. с работой....
ГУР - стал гудеть. И стал гудеть очень интересно, на горячую...В итоге пришел к выводу, что надо менять жидкость в гуре. При замене жидкости был сломан бачок гура. Найти его достаточно тяжело. По форумам я его искал, с разборок. Но пользы не было. Заклеил его и ездил подливая жидкость для гура. В день продажи был срочно заменен на бачок гура от приоры через переходники. И гур был спасен.
Печка - греет отлично и быстро прогревает салон. Единственный косяк, есть под бардачком некий регулятор с термопредохранителем, так вот он бывает сгорает и печка работает на 4 скорости ( ну как будто ты на личном четырехвинтовом самолете). Но исправляется заменой на другой предохранитель. И проблема эта очень и очень распространенная, они к тому же двух видов бывают (я про блок управления скоростью вентилятора). Короче небольшой секас. И да если горит термопредохранитель это или он от старости или приходит хандец мотору печки.
Электрика - в машине куча, просто тьма электроники. Несколько блоков, которые отвечают за работу двигателя коробки и общей работы машины. Все блоки взаимосвязаны и бывают проблемы вплоть до того, что при замена какого-то не завести машину старым ключом.... Постоянно загорается No Bus. Это такая подлая надпись, при которой приборка подыхает и не показывает ничего, стрелки падают или замирают... Если повезет через время она отвиснет и заработает, не повезет целый день так ездить будешь. Вылечил тем, что пропаял все дорожки на плате и разъемы. И такая ошибка на всей линейке крайслер додж и плимус может быть. Да и ошибка эта означает все, что угодно, от того, что у тебя приборка барахлит, до того, что у тебя начинают отказывать контроллеры. Люк у меня не работал, даже не стал с ним разбираться. Круиз тоже не работал, скорее всего шлейф проводов в руле перебит был.
Но как он срывался с места... Для примера: у нас на работе присутствует IX35 автомат (6-ти ступенчатый кажись) и двигло у него 2 литра 150 коней. Ну если примерить к носу, то с грубой скидкой на года и 4 ступенчатую коробку (еще раз скажу грубой) можно сравнить доджа с ним. Так вот IX35 не едет! Вообще...Ну а вот например с мурано я пробовал один разок тягаться, со старта вроде ровно идет, ну а потом конечно нормально так проигрываешь.
Но все равно машина супер! Едет так, что многие новые авто премиум так не едут. Вообще я ее полюбил. Очень сильно, но бюджет у меня не позволил такой дорогой любви.
Продал я его чуть дороже, чем покупал. Купил 130, продал 140. Но вложил я в машину намного больше.
P.S. На данный момент прошло уже 8 месяцев как я его продал, купил себе таз 2114(ну короче за сколько доджа продал, за столько купил четырешку) Когда сел я сел в нее, я проклял все на свете...Не удобная! Не едет! Не держит дорогу! как одно сплошное НЕ, но есть одно НО! И это НО - не ломается!!! И езжу намного больше, а если и ломается, то это я не замечаю для своего кармана... Как бы сказать экономичность в ущерб комфорту.
Черный стратус...
решил по оставлять повествования о стратусе.... постепенно раз в несколько месяцев буду отписываться)
Начнем с того что Стратус 1 купил мой московский брат за 200 штук. Я приезжал к нему на нг и очень удивился такой машинке за такие деньги(полный электропакет,багажник ОГРОМЕНННЫЙ,ну и коробка автомат) ) И тогда решили мы продать матизку которая нас долго радовала своим расходом и проходимостью и взять барашка... продал мотю за 170 килорублей, подкопил и двинул в мосCOW) Оббегал всю москву в поисках нормальной машинки т.к. Крайслеры были уже полностью все ржавые(европейки) а плимуты разваливались(плохая сборка). Ну и наконец я нашел красивого,черного, огромного доджа стратуса) Как уверял хозяин расход у него был 11 по городу. при двигателе 2.4. верилось в это мало но очень уж он мне приглянулся) съездили в сервис где диагнозом была олько замена верхней левой шаровой через 3-4 тысячи(800р за деталь+работа столько же,а на матиз замена нижней с рычагом обходилась 1000р.) ну я решил с этим повременить так как денег хватало только впритык( по мкаду машинка вела себя отлично) но через 200 км от москвы начала дергать, проподать обороты и загорелась лампочка аккумулятора. еле еле добрался до какого то поселка, ещё дольше искал электрика который бы за это взялся. в итоге трезвый электрик был только в каком то сервисе по типу "гараж". Они сняли генератор и поменяли щетки. так как выбор щеток для доджей за мкадом не велик, то они впаяли туда щетки от 2104(отдал за замену штуку рублей) правда пришлось обработать их напильником чтобы точно подошли) ну и через 6 часов простоя я поехал ночью по трассе. ехал 8 часов. Устал от трассы не сильно) ну это по сравнению с мотей) управляемость-великолепная. подвеска-выше всяких похвал) а на 205 65 r15 дорогу держит как рельсы). фары-гамно полное. нифига невидно трассу дальше носа. еще уже в городе вырубилась электрика привода водительского сидения и освещения приборной панели...(грешу на предохранители., хотя хз...
надеюсь чем поможет) буду дописывать по мере владения)Прошел годПрошел год с того момента как я приобрел барашка. И хочу сказать что не жалею об этом. И это по нескольким причинам.
1) великолепная динамика(кикдаун и всетаки хороший движок)
2) просто потрясающая управляемость. за год небыло ни однгого заноса!
3) простота ремонта(не труднее чем обычный тазик. все чинится легко и просто
4) сравнительно небольшой расход(у подруги элантра на автомате, и та жрет 15 при двигле 1.6 когда бараш кушает 12 по гроду и 8 по трассе)
Теперь некоторые детали. Мне авто достался не в лучшем состоянии подвески. почти сразу же застучали стойки стаба и порвался тормозной шланг. я все менял сам. потратил 2 дня.
цены:
1) зеркало левое с электроприводом и обогревом(разбил случайно) 3000.(фирмы TUG)
2) стойки стабилизатора 400 за шт(Concord)
3) тормозные колодки передние 1200 (raybostos)
4)тормозные шланги перед 500ршт(raybostos)
5)тормозные шланги зад 400ршт(raybostos)
6)шаровые передние верхние 300ршт (Concord)
7)аммортизаторы по 2300р(ставил Kayaba с маркировкой из мексики)
8)аккум 3900р(дека. мексиканский)
9)лампочки нарва рейндж пауэр блю 1500за пару(отлично светят)
10)втулки стабилизатора перед по 200 зад по 250 оригинал
11)датчик распредвала 1000
12) рулевой наконечник 400р.(Concord)
Перепаял емкостные конденсаторы в мозгах(высыхают за 7 лет как и любые другие конденсаторы) и результат-заментное улучшение динамики и отсутствие вибрации на руле. Цена 38 рублей))))))
Прочистил полностью реле холостого хода, впускной коллектор, прошприцевал шаровые.
Теперь на нем вообще проблем не знаю. Половина из вышеперечисленного стояло родное. с завода ещё.
машинкой доволен) не раз двигло спасало на трассе. просто вытягивало на раз. В горки забираюсь на 2000 оборотах. Он их вообщще не чувствует в отличие от фабии которую мне выдали на работе(1.4л). Автомат не тупил не разу. Он прям как чувствует меня.
Отличная машина для харизматичных людей!