Самая оптимальная на мой взгяд городская машинка
не назвал бы его "убийцей японцев" как предыдущий автор :), потому как народ у нас привык юзать то, что юзают все остальные, можно сказать работает "стадное чувство" )
юзал неон 2, 2000 года, на механике, был почти пустой, не было АБС, вместо электропакета "мясорубки", из зеркал в ручную регулировалось только водительское в ручную ), сидения не поднимаются вверх-вниз, высокий зад из за которого обзор назад затруднен.
после старенькой ауди 100 это казалось как то скупо, когда впервые сел за руль Неона.
но... потом стал замечать, что все эти казалось бы недостатки, являются его преимуществами (по большей части)
"мясорубки" заменил на родной электришь, заказывал стеклоподъемники на ebay, купил пару по $14, вкрячили мне их за $20
в АБС в наших условиях необходимости не заметил, на переднем приводе тем более, да и на других машинах с АБС не доводил торможение до срабатывания АБС, так что сейчас что есть что ее нет, не замечаю.
Зеркала и сидения регулировать вверх-вниз не приходится, посадка настолько оптимальна, что единственное движение которое ему действительно необходимо это впере-назад, потому зеркала и не трогаю, помню как на Ауди как не сядешь после кого нить из своих кто ездил до меня, так пол минуты сидишь и крутишь зеркала, настраиваешь сидушку, а там настроек многовато было, честно, не удобно, если бы еще электрорегулировки с памятью были бы, еще бы ничего, а так задалбывало откровенно, каждый под себя настраивал, а тут и настраивать не нужно )
высокий зад оказался плюсом, во первых багажник просто огромный, особенно если сложить сидушки задних сидений, кроме того, мне в зад на тормозах въехала мазда 90ых годов, понятно что перед всегда страдает сильнее чем зад, но у меня из повреждений только две мятины на бампере, до крышки багажника не достало, плафоны задних фонарей без единой царапины, в общем бампер высокий и очень хорошо загасил удар, у мазды же капот, крылья, фары, бампер, радиатор, рамка морды, решетка и т.д., в общем я отделался легким испугом, когда вышел и посмотрел на мазду, не хотелось оборачиваться и смотреть что же с "моим" задом, но обернувшись очень был удивлен и не сказанно рад, да и въехавший в меня так же был рад столь не значительным повреждениям, через 2 дня забрал машину с покрашенным и выправленным назад бампером ), никаких других повреждений не было, говорят швеллер под бампером очень спас все остальное )
в остальном очень не прихотливая машинка, по комфорту среди одноклассников тех же лет явно фаворит, во первых амеры очень простые по конструкции, в связи с этим ходовка тоже очень проста, можно сказать "кондовая", надежная и комфортная, не ожидал от Неона управляемости BMW, рулится действительно зачетно, при этом субъективно, подвеска мягче чем у мерседеса C-classe не знаю в чем прикол, но на мерене было менее комфортно
жрет наш бензус, АИ92, не смотря на то, что двигло там стоит от Mitsubishi Eclipse GS 2.0л 16клапанник SOHC, а японцы они более требовательны к бензину, видимо дефорсирован двигатель, для поедания такого же гавенного бензина в штатах как и у нас, расход по трассе был 5.5-6.0л когда ехал один 90км.ч. в городе люблю иногда по отрываться с перекрестков, в основном стиль езды умеренный, потому укладываюсь до 10л., с нашим не доливом и качеством (вернее его отсутствием)
с обслуживанием даже в тех местах где и видом не видывали эту машинку проблем как правило не возникает, если мастер с головой дружит и не боится чего то нового, так как во всем машина очень проста и надежна, у моего и ломаться то нечему, проще чем немец, не говоря про навороченных электроникой японцев.
кто то ругается не пластик панели, мол у амеров пластик ховенный, да он не как у мерседеса или ауди, но он лучше чем на японцах, даже на тойотах, что у 4раннера, что у хайлэндера пластик хуже, специально сравнивал и щупал, при этом не гремит как погремушка, он какой то гибкий, а ауди он например трескается со временем и крошится, особенно на панелях дверей, в общем и целом приятный бюджетный салон, для меня приятнее чем на япошках.
еще у Неона есть какая то своя харизма) харя лягушенка чтоли ), женщинам нравится особенно, из потока выделяется неординарным экстерьером, даже когда он стоит его стремительный вид делает видимость что машина летит, на фотографиях этого не видно кстати, потому как смотришь на фото, думаешь уродец, а когда в живую видишь думаешь "милашка"
для любителей агрессивного дизайна можно дизайн сильно изменить, поставить обвес, будет выглядеть как пуля, поставить линзованные фары, туева хуча задних плафонов в т.ч. под мерена CLK, в общем на ebay.com кузовного тюненха завались, а так же все для более глубокого внутреннего тюнинга, видел оттюненный SRT-4 (это 2.4л с турбиной) до 550л.с. такие тягаются с тюненными EVOlution'ами, SKY'ями, CIVIC'ами и в зависимости от прокладки между рулем и сидением Неон довольно часто уделывает такие культовые тачанки, можете сами посмотреть на Youtube.com
кстати кто то писал что у него плохо светят фары, я решил эту особенность отполировав пластик на фарах, светит не хуже чем на Ауди, во всяком случае отказался от установки ксенона, который приходится иногда ставить на другие машины из за недостаточного освещения.
есть один минус у машинки, она не популярна у нас и продать ее за свои деньги будет сложнее в случае если захочешь обновится, но это можно расценить опять как плюс, не представляет интереса для угона ), ниже страховка и можно оставлять без боязни
мог бы написать еще много чего, но это утомит читающих )
итого: брать машину стоит если вам нужна простая, не прихотливая в ремонте и не требовательная к качеству бензина машина и вам надоело однообразие серого японоавтопрома
буду ли брать Неон еще? возможно, но уже не для себя, вырос из маленьких машинок, хочу что то большое, да не просто большое, а сразу Линкольн Навигатор )
хотя если стоит задача иметь городскую жоповозку, то пожалуй лучшего варианта действительно не найти, Audi A4 с алюминиевой подвеской, с завышенной ценой, дорогими зап.частями и обслуживанием неону проигрывает однозначно, там более что багажник там мелкий, сзади места для пассажиров меньше. VW Golf 4 мелковат, Японцы хлиповаты как металл, так и подвеска, требовательны к бензину, стоят дороже, обслуживание дороже и не везде берутся, в общем на вкус и цвет фломастеры всегда разные )
юзал неон 2, 2000 года, на механике, был почти пустой, не было АБС, вместо электропакета "мясорубки", из зеркал в ручную регулировалось только водительское в ручную ), сидения не поднимаются вверх-вниз, высокий зад из за которого обзор назад затруднен.
после старенькой ауди 100 это казалось как то скупо, когда впервые сел за руль Неона.
но... потом стал замечать, что все эти казалось бы недостатки, являются его преимуществами (по большей части)
"мясорубки" заменил на родной электришь, заказывал стеклоподъемники на ebay, купил пару по $14, вкрячили мне их за $20
в АБС в наших условиях необходимости не заметил, на переднем приводе тем более, да и на других машинах с АБС не доводил торможение до срабатывания АБС, так что сейчас что есть что ее нет, не замечаю.
Зеркала и сидения регулировать вверх-вниз не приходится, посадка настолько оптимальна, что единственное движение которое ему действительно необходимо это впере-назад, потому зеркала и не трогаю, помню как на Ауди как не сядешь после кого нить из своих кто ездил до меня, так пол минуты сидишь и крутишь зеркала, настраиваешь сидушку, а там настроек многовато было, честно, не удобно, если бы еще электрорегулировки с памятью были бы, еще бы ничего, а так задалбывало откровенно, каждый под себя настраивал, а тут и настраивать не нужно )
высокий зад оказался плюсом, во первых багажник просто огромный, особенно если сложить сидушки задних сидений, кроме того, мне в зад на тормозах въехала мазда 90ых годов, понятно что перед всегда страдает сильнее чем зад, но у меня из повреждений только две мятины на бампере, до крышки багажника не достало, плафоны задних фонарей без единой царапины, в общем бампер высокий и очень хорошо загасил удар, у мазды же капот, крылья, фары, бампер, радиатор, рамка морды, решетка и т.д., в общем я отделался легким испугом, когда вышел и посмотрел на мазду, не хотелось оборачиваться и смотреть что же с "моим" задом, но обернувшись очень был удивлен и не сказанно рад, да и въехавший в меня так же был рад столь не значительным повреждениям, через 2 дня забрал машину с покрашенным и выправленным назад бампером ), никаких других повреждений не было, говорят швеллер под бампером очень спас все остальное )
в остальном очень не прихотливая машинка, по комфорту среди одноклассников тех же лет явно фаворит, во первых амеры очень простые по конструкции, в связи с этим ходовка тоже очень проста, можно сказать "кондовая", надежная и комфортная, не ожидал от Неона управляемости BMW, рулится действительно зачетно, при этом субъективно, подвеска мягче чем у мерседеса C-classe не знаю в чем прикол, но на мерене было менее комфортно
жрет наш бензус, АИ92, не смотря на то, что двигло там стоит от Mitsubishi Eclipse GS 2.0л 16клапанник SOHC, а японцы они более требовательны к бензину, видимо дефорсирован двигатель, для поедания такого же гавенного бензина в штатах как и у нас, расход по трассе был 5.5-6.0л когда ехал один 90км.ч. в городе люблю иногда по отрываться с перекрестков, в основном стиль езды умеренный, потому укладываюсь до 10л., с нашим не доливом и качеством (вернее его отсутствием)
с обслуживанием даже в тех местах где и видом не видывали эту машинку проблем как правило не возникает, если мастер с головой дружит и не боится чего то нового, так как во всем машина очень проста и надежна, у моего и ломаться то нечему, проще чем немец, не говоря про навороченных электроникой японцев.
кто то ругается не пластик панели, мол у амеров пластик ховенный, да он не как у мерседеса или ауди, но он лучше чем на японцах, даже на тойотах, что у 4раннера, что у хайлэндера пластик хуже, специально сравнивал и щупал, при этом не гремит как погремушка, он какой то гибкий, а ауди он например трескается со временем и крошится, особенно на панелях дверей, в общем и целом приятный бюджетный салон, для меня приятнее чем на япошках.
еще у Неона есть какая то своя харизма) харя лягушенка чтоли ), женщинам нравится особенно, из потока выделяется неординарным экстерьером, даже когда он стоит его стремительный вид делает видимость что машина летит, на фотографиях этого не видно кстати, потому как смотришь на фото, думаешь уродец, а когда в живую видишь думаешь "милашка"
для любителей агрессивного дизайна можно дизайн сильно изменить, поставить обвес, будет выглядеть как пуля, поставить линзованные фары, туева хуча задних плафонов в т.ч. под мерена CLK, в общем на ebay.com кузовного тюненха завались, а так же все для более глубокого внутреннего тюнинга, видел оттюненный SRT-4 (это 2.4л с турбиной) до 550л.с. такие тягаются с тюненными EVOlution'ами, SKY'ями, CIVIC'ами и в зависимости от прокладки между рулем и сидением Неон довольно часто уделывает такие культовые тачанки, можете сами посмотреть на Youtube.com
кстати кто то писал что у него плохо светят фары, я решил эту особенность отполировав пластик на фарах, светит не хуже чем на Ауди, во всяком случае отказался от установки ксенона, который приходится иногда ставить на другие машины из за недостаточного освещения.
есть один минус у машинки, она не популярна у нас и продать ее за свои деньги будет сложнее в случае если захочешь обновится, но это можно расценить опять как плюс, не представляет интереса для угона ), ниже страховка и можно оставлять без боязни
мог бы написать еще много чего, но это утомит читающих )
итого: брать машину стоит если вам нужна простая, не прихотливая в ремонте и не требовательная к качеству бензина машина и вам надоело однообразие серого японоавтопрома
буду ли брать Неон еще? возможно, но уже не для себя, вырос из маленьких машинок, хочу что то большое, да не просто большое, а сразу Линкольн Навигатор )
хотя если стоит задача иметь городскую жоповозку, то пожалуй лучшего варианта действительно не найти, Audi A4 с алюминиевой подвеской, с завышенной ценой, дорогими зап.частями и обслуживанием неону проигрывает однозначно, там более что багажник там мелкий, сзади места для пассажиров меньше. VW Golf 4 мелковат, Японцы хлиповаты как металл, так и подвеска, требовательны к бензину, стоят дороже, обслуживание дороже и не везде берутся, в общем на вкус и цвет фломастеры всегда разные )
Владею 2-3 года
3
Комментарии17
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Евгений
11 марта 2008
Нравится
Ответить
kapitan01
11 марта 2008
Нравится
Ответить
Без имени
12 марта 2008
Нравится
Ответить
Синий внедорожникАвтор
14 марта 2008
Нравится
Ответить
Сергей
20 марта 2008
Нравится
Ответить
GTimur
1 апреля 2008
Нравится
Ответить
Ляшов Артём Николаевич
17 апреля 2008
Нравится
Ответить
ГКН
24 апреля 2008
Нравится
Ответить
Синий внедорожникАвтор
24 апреля 2008
Нравится
Ответить
Сливкин Сергей Львович
11 мая 2008
Нравится
Ответить
Без имени
21 мая 2008
Нравится
Ответить
Синий внедорожникАвтор
21 мая 2008
Нравится
Ответить
Без имени
21 мая 2008
Нравится
Ответить
ali4ek
2 июня 2008
Нравится
Ответить
Вал
18 октября 2015
Нравится
Ответить
Без имени
5 июля 2008
Нравится
Ответить
Синий внедорожникАвтор
5 июля 2008
Нравится
Ответить