Помойка этот автомобиль
Автомобиль реальное г-но не полное конечно но все же ежели кто сомневается могу напомнить что в америке автомобиль заработал не лестное прозвище мечта чернокожей домохозяйки но конечно на счёт черно кожей или с красной рожей это дело такое у кого на что денег хватает но то что автомобиль реально не мужской тут даже спорить нечего
я не женщина по этому буду только о технических подробностях
во первых передняя подвеска жуть радиус огромный как у фуры реально надо со второй полосы разворачиваться чтоб места хватило короткий ход это мягко сказано его почти совсем нет каждая хорошая кочка удар отбойником в рычаг был бы гарантирован еслиб не жесткость пружины плюс по уродски сконстркирована вообще система сайлентблоков я б такому конструктору пинка под зад а вместо выходного пособия иск за ущерб нанесённый репутации фирмы в натуре не зря говорят у америкосов в место мозгов бигмаги хотя приятно радует что так по свински стоящих сайлентблоков всего по одному с каждой стороны то есть там так устроен маятник что вот этот вот задний сайлентблок работает на излом естественно долго не ходит хотя их поменять не трудно самому даже без ямы можно просто поддомкратить и колесо конечно снять а остальные нормально стоят их по ходу вообще ни когда менять не придётся большой радиус разворота в принципе наверно обусловлен массивностью маятников то что по нашим дорогам если их можно вообще дорогами назвать скорее плюс потому что чем толще слой металла тем крепче то есть в принципе переднюю подвеску я бы назвал усиленной а это далеко не лишнее когда автомобиль имеет передний привод да к тому же жопа задрана и наклон кузова в перёд имеет место быть что является отличительной особенностью многих доджей и радует что реально хорошие штампованые маятники стоят а не литые рычаги про силумин вообще молчу (вот где люди точно умом тронулись что из алюминия ходовую стали делать ёблин) европейцы на хрен сраные видать в сорокпятом им так вломили что до сих пор в голова болит у всего потомства надо б ещё разок чтоб больше нам такие автомобили не продавали
задняя подвеска состоит из двух штампованных рычагов которые меняются с резинками вместе так как не разборные но честно скажу сам ещё не глядел а говорю со слов продавца запчастей а им конечно лишь бы свой товар залежалый какому нибудь лоху впарить в полне возможно что вопрос решается заменой какой нибудь не дорогой фигни просто про передок они мне тоже кричали типа все резинки менять постоянно на пол года хватает не более а я ещё по началу повёлся стал прикидывать сколько мне это будет стоить а потом когда снял колесо да глянул и думаю чёж я за лошара блин всякую лабуду хаваю и чуть не повёлся же ё моё в очередной раз на рекламные басни продавцов это ещё хорошо не поленился сам посмотреть а еслиб в автосервис поехал вот бы где лапши на уши попытались навешать я по этому туда и не езжу никогда но вернёмся к нашему барану ( см эмблему додж)
про ходовку написал теперь дизайн кузова вот уж верх отстоя как тут кто то правильно заметил что то легушачее в семействе додж где представлены такие агрегаты как вайпер конечно такого пряпо скажем позорного внешнего вида я не ожидал единственное утешение что визуально с переди смахивает на порш и значёк на капоте такой же формы тут владельцам крайслеров неонов повезло ещё меньше есть маза поменять тем более что ведь говорят четырех дверные порши типа вышли кто не особо в машинах разбирается и в правду подумают что порш глядишь дорогу когда никогда уступят но это единственное чем можно оправдать столь позорную лягушачесть
хотя длинна у неона совсем небольшая и надо сказать при такой длине в него за счёт складывающихся спинок задних сидений влезают поразительно большие предметы я например возил двери по два с половиной метра длиной и багажник был почти закрыт небольшая щелочка осталась мой приятель когда я к нему за дверями приезал сначала спросил на чём я их повезу а потом когда я их засунул он аж оху ну в общем удивлялся сильно он на мерене слк ездит и чтоб такой длины груз на нём перевезти нехрен даже мечтать при чём когда спинки складываешь там здоровый такой проём не как у некоторых только вырез недольшой чтоб лыжи засунуть а тут реально габаритный груз входит но повторяю автомобиль реально короткий а нормально маневрировать на нём в плотном транспортном потоке очень неприятно
потому что задний обзор просто никакой ни чего не видно ни в одно зеркало как не настраивал бестолку мёртвые зоны как у зила жопа как у той чернокожей домохозяйки чьей мечтой он является всё на хрен загораживает такие же ощущения как будто едешь на захаре ни чего ни с сзади ни по бокам не видно кто застал это чудо-юдо советского автопрома тот поймёт о чём я говорю короче на скорости 140-160 км/ч ещё подумаешь сманеврировать лишний раз или тупо на большую педаль нажать от греха подальше правда до такой скорости ещё надо суметь разогнаться но об этом ниже единственно что может пойти в зачет как оправдание так это тот факт что реально когда едешь с сзади и видишь перед собой такую огромную жопу реально кажется что там впереди что то типа вайпера правда это только когда не видно что у него впереди да и зад чем то на вайпер смахивает хотя конечно с большой натяжкой тут отличие дизайна жопы блин прикольное выражение дизайн жопы так вот дизайн жопы конечно отличается от линейки додж и это в данном случае идёт только в плюс потому что обыватель привык к серповино выпуклым или серповидно впуклым уж не знаю как их обозвать жопам крайслеров типа интипид там стратус и тд и когда видит перед собой такое то ни как не меньше вайпера ожидает впереди увидеть конечно когда не представляет что там на самом деле благо жопа у неона в натуре способна закрыть собой всё остальное (или вспоминает толстый сральник тёти сони за которой украдкой подсекал в нежном возрасте но это совсем другая история)
теперь про динамику разгона на хрен если это вообще разгоном можно назвать не знаю кто тут какими часами время замерял но вот у меня реально с одним водителем то есть мной за рулём разгон сотни занимает 12.5 сек в пол несколько раз перемерял как ни усирался быстрей помойка эта не едет и это при том что у меня 150 кобыл под капотом и всего не полных кило двести веса ну со мной кило триста двадцать ну плюс запаска там и немножко всякой хрени ну пива десять литров ну всё равно маленький вес то есть имея под капотом такую мощность разгоняешься как на жигулях но зато визг такой стоит как будто этот двигатель вместе с четырёх ступенчатым автоматом щас разлетится на кусочки и тебя с собой заберёт автомат правда самый простой не как у японцев где в самой коробке радиодеталей больше чем в телевизоре конечно чем проще тем меньше поломок но и особых изысков тоже ждать не приходиться ещё сильно бесит провал с места потом правда мерзавец выстреливает но только не в пол да и вообще в пол на этом автомобиле ездить неприятно а вот когда не в пол то если приспособиться со временем понимаешь как надо жать на педаль когда сильней когда послабей вот тут кое что можно из негодяя выжать правда не с нуля но это у всех автомобилей тут свои особенности на какой то скорости ускорение увеличивается а потом идёт на спад причём скажем хорошая приёмистость может быть от скажем 20 до 60 или от 30 до 80 а у кого то после сотни тут уже кому что нравиться я по городу езжу по пробкам и светофорам тут больше сотни редко разгоняешься по этому должен пик мощности как раз до сотни быть и он тут в сам раз где надо особенно приятно что автомат на старте не думает и если начало зелёного не проспал то запросто всех со светофора делаешь и успеваешь на следующем отрезке занять полпазишен очень часто от этого зависит успеешь ли ты в зелёную волну иль нет
а вот свыше 160 км/ч на нём ездить по дорогам с выраженой калейностью просто страшно тут вспоминается пословица кто в море не бывал тот Богу не молился и понимаешь как люди чувствуют себя на корабле во время шторма потому что тебя качает так что аж тошнит вот уж реально неприятные ощущения от езды получаешь тогда но ничего не остаётся делать как потерпеть потому что думаю вряд ли найдётся такого класса автомобиль чтоб ещё и колею не чувствовал это уже от веса зависит а не только от подвески ежели агрегат весит тонны под две тогда да а от однотонника большего ожидать и не следует
теперь салон он лично для меня маловат конечно он больше чем скажем у актавии я имею в виду ширину но всё таки когда такой же как я садиться на переднее сидение то если б не автомат приходилось бы толкаться а я из Российских мужиков далеко не самый большой и широкий попадаются самцы и поболее сзади не знаю не ездил но жена с детьми и остальные родственники пока не жаловались хотя мне всё равно я езжу впереди с лева скорее всего что касается вместительности салона и багажника из этого кузова выжато всё по максимуму тут уже дело в том что сам автомобиль маловат по размеру и от этого уже ни куда не денешься растянуть его не возможно
и ещё хочется несколько слов сказать о пресловутой оптике реально фары что есть что нет чтоб хоть что то видеть пришлось регуляторы выкрутить до упора фонари задрались в верх теперь самому то вроде видно но все на меня орут потому что получается как дальний встречку и в зеркала слепит но что делать не ксенон же на такую помойку дорогостоящий покупать
подытоживая всё изложенное выше могу сказать следующее конечно лучше япошечка но они и стоят мама не горюй в два три раза дороже европейцы уже говорил на силуминовых рычагах это уже само по себе маразм а по нашим дорогам просто муда блин ну короче понятно кем надо быть чтоб по нашим дорогам на силумине куролесить и на нашу скромную зарплату ремонтировать такую подвеску хрен денег напасешься не имею в виду конечно крутых дядечек которые не считаются с расходами если б мог сам бы на s8 ездил 5200 объём и похрену сколько ремонт стоит но не могу себе позволить можно конечно что то типа шкоды взять но блин вот чего я не понимаю так это того как чехословацкая марка да ещё собранная в Калуге может таких денег стоить в общем хотя додж неон и параша откровенная но за те деньги что я за него заплатил наверно лучше ничего не найти на сегодняшний день по этому вывод один подкоплю денег продаю неон и возьму наконец что то по приличнее
так что продаётся кому надо обращайтесь гы удачи всем ни гвоздя ни жезла
я не женщина по этому буду только о технических подробностях
во первых передняя подвеска жуть радиус огромный как у фуры реально надо со второй полосы разворачиваться чтоб места хватило короткий ход это мягко сказано его почти совсем нет каждая хорошая кочка удар отбойником в рычаг был бы гарантирован еслиб не жесткость пружины плюс по уродски сконстркирована вообще система сайлентблоков я б такому конструктору пинка под зад а вместо выходного пособия иск за ущерб нанесённый репутации фирмы в натуре не зря говорят у америкосов в место мозгов бигмаги хотя приятно радует что так по свински стоящих сайлентблоков всего по одному с каждой стороны то есть там так устроен маятник что вот этот вот задний сайлентблок работает на излом естественно долго не ходит хотя их поменять не трудно самому даже без ямы можно просто поддомкратить и колесо конечно снять а остальные нормально стоят их по ходу вообще ни когда менять не придётся большой радиус разворота в принципе наверно обусловлен массивностью маятников то что по нашим дорогам если их можно вообще дорогами назвать скорее плюс потому что чем толще слой металла тем крепче то есть в принципе переднюю подвеску я бы назвал усиленной а это далеко не лишнее когда автомобиль имеет передний привод да к тому же жопа задрана и наклон кузова в перёд имеет место быть что является отличительной особенностью многих доджей и радует что реально хорошие штампованые маятники стоят а не литые рычаги про силумин вообще молчу (вот где люди точно умом тронулись что из алюминия ходовую стали делать ёблин) европейцы на хрен сраные видать в сорокпятом им так вломили что до сих пор в голова болит у всего потомства надо б ещё разок чтоб больше нам такие автомобили не продавали
задняя подвеска состоит из двух штампованных рычагов которые меняются с резинками вместе так как не разборные но честно скажу сам ещё не глядел а говорю со слов продавца запчастей а им конечно лишь бы свой товар залежалый какому нибудь лоху впарить в полне возможно что вопрос решается заменой какой нибудь не дорогой фигни просто про передок они мне тоже кричали типа все резинки менять постоянно на пол года хватает не более а я ещё по началу повёлся стал прикидывать сколько мне это будет стоить а потом когда снял колесо да глянул и думаю чёж я за лошара блин всякую лабуду хаваю и чуть не повёлся же ё моё в очередной раз на рекламные басни продавцов это ещё хорошо не поленился сам посмотреть а еслиб в автосервис поехал вот бы где лапши на уши попытались навешать я по этому туда и не езжу никогда но вернёмся к нашему барану ( см эмблему додж)
про ходовку написал теперь дизайн кузова вот уж верх отстоя как тут кто то правильно заметил что то легушачее в семействе додж где представлены такие агрегаты как вайпер конечно такого пряпо скажем позорного внешнего вида я не ожидал единственное утешение что визуально с переди смахивает на порш и значёк на капоте такой же формы тут владельцам крайслеров неонов повезло ещё меньше есть маза поменять тем более что ведь говорят четырех дверные порши типа вышли кто не особо в машинах разбирается и в правду подумают что порш глядишь дорогу когда никогда уступят но это единственное чем можно оправдать столь позорную лягушачесть
хотя длинна у неона совсем небольшая и надо сказать при такой длине в него за счёт складывающихся спинок задних сидений влезают поразительно большие предметы я например возил двери по два с половиной метра длиной и багажник был почти закрыт небольшая щелочка осталась мой приятель когда я к нему за дверями приезал сначала спросил на чём я их повезу а потом когда я их засунул он аж оху ну в общем удивлялся сильно он на мерене слк ездит и чтоб такой длины груз на нём перевезти нехрен даже мечтать при чём когда спинки складываешь там здоровый такой проём не как у некоторых только вырез недольшой чтоб лыжи засунуть а тут реально габаритный груз входит но повторяю автомобиль реально короткий а нормально маневрировать на нём в плотном транспортном потоке очень неприятно
потому что задний обзор просто никакой ни чего не видно ни в одно зеркало как не настраивал бестолку мёртвые зоны как у зила жопа как у той чернокожей домохозяйки чьей мечтой он является всё на хрен загораживает такие же ощущения как будто едешь на захаре ни чего ни с сзади ни по бокам не видно кто застал это чудо-юдо советского автопрома тот поймёт о чём я говорю короче на скорости 140-160 км/ч ещё подумаешь сманеврировать лишний раз или тупо на большую педаль нажать от греха подальше правда до такой скорости ещё надо суметь разогнаться но об этом ниже единственно что может пойти в зачет как оправдание так это тот факт что реально когда едешь с сзади и видишь перед собой такую огромную жопу реально кажется что там впереди что то типа вайпера правда это только когда не видно что у него впереди да и зад чем то на вайпер смахивает хотя конечно с большой натяжкой тут отличие дизайна жопы блин прикольное выражение дизайн жопы так вот дизайн жопы конечно отличается от линейки додж и это в данном случае идёт только в плюс потому что обыватель привык к серповино выпуклым или серповидно впуклым уж не знаю как их обозвать жопам крайслеров типа интипид там стратус и тд и когда видит перед собой такое то ни как не меньше вайпера ожидает впереди увидеть конечно когда не представляет что там на самом деле благо жопа у неона в натуре способна закрыть собой всё остальное (или вспоминает толстый сральник тёти сони за которой украдкой подсекал в нежном возрасте но это совсем другая история)
теперь про динамику разгона на хрен если это вообще разгоном можно назвать не знаю кто тут какими часами время замерял но вот у меня реально с одним водителем то есть мной за рулём разгон сотни занимает 12.5 сек в пол несколько раз перемерял как ни усирался быстрей помойка эта не едет и это при том что у меня 150 кобыл под капотом и всего не полных кило двести веса ну со мной кило триста двадцать ну плюс запаска там и немножко всякой хрени ну пива десять литров ну всё равно маленький вес то есть имея под капотом такую мощность разгоняешься как на жигулях но зато визг такой стоит как будто этот двигатель вместе с четырёх ступенчатым автоматом щас разлетится на кусочки и тебя с собой заберёт автомат правда самый простой не как у японцев где в самой коробке радиодеталей больше чем в телевизоре конечно чем проще тем меньше поломок но и особых изысков тоже ждать не приходиться ещё сильно бесит провал с места потом правда мерзавец выстреливает но только не в пол да и вообще в пол на этом автомобиле ездить неприятно а вот когда не в пол то если приспособиться со временем понимаешь как надо жать на педаль когда сильней когда послабей вот тут кое что можно из негодяя выжать правда не с нуля но это у всех автомобилей тут свои особенности на какой то скорости ускорение увеличивается а потом идёт на спад причём скажем хорошая приёмистость может быть от скажем 20 до 60 или от 30 до 80 а у кого то после сотни тут уже кому что нравиться я по городу езжу по пробкам и светофорам тут больше сотни редко разгоняешься по этому должен пик мощности как раз до сотни быть и он тут в сам раз где надо особенно приятно что автомат на старте не думает и если начало зелёного не проспал то запросто всех со светофора делаешь и успеваешь на следующем отрезке занять полпазишен очень часто от этого зависит успеешь ли ты в зелёную волну иль нет
а вот свыше 160 км/ч на нём ездить по дорогам с выраженой калейностью просто страшно тут вспоминается пословица кто в море не бывал тот Богу не молился и понимаешь как люди чувствуют себя на корабле во время шторма потому что тебя качает так что аж тошнит вот уж реально неприятные ощущения от езды получаешь тогда но ничего не остаётся делать как потерпеть потому что думаю вряд ли найдётся такого класса автомобиль чтоб ещё и колею не чувствовал это уже от веса зависит а не только от подвески ежели агрегат весит тонны под две тогда да а от однотонника большего ожидать и не следует
теперь салон он лично для меня маловат конечно он больше чем скажем у актавии я имею в виду ширину но всё таки когда такой же как я садиться на переднее сидение то если б не автомат приходилось бы толкаться а я из Российских мужиков далеко не самый большой и широкий попадаются самцы и поболее сзади не знаю не ездил но жена с детьми и остальные родственники пока не жаловались хотя мне всё равно я езжу впереди с лева скорее всего что касается вместительности салона и багажника из этого кузова выжато всё по максимуму тут уже дело в том что сам автомобиль маловат по размеру и от этого уже ни куда не денешься растянуть его не возможно
и ещё хочется несколько слов сказать о пресловутой оптике реально фары что есть что нет чтоб хоть что то видеть пришлось регуляторы выкрутить до упора фонари задрались в верх теперь самому то вроде видно но все на меня орут потому что получается как дальний встречку и в зеркала слепит но что делать не ксенон же на такую помойку дорогостоящий покупать
подытоживая всё изложенное выше могу сказать следующее конечно лучше япошечка но они и стоят мама не горюй в два три раза дороже европейцы уже говорил на силуминовых рычагах это уже само по себе маразм а по нашим дорогам просто муда блин ну короче понятно кем надо быть чтоб по нашим дорогам на силумине куролесить и на нашу скромную зарплату ремонтировать такую подвеску хрен денег напасешься не имею в виду конечно крутых дядечек которые не считаются с расходами если б мог сам бы на s8 ездил 5200 объём и похрену сколько ремонт стоит но не могу себе позволить можно конечно что то типа шкоды взять но блин вот чего я не понимаю так это того как чехословацкая марка да ещё собранная в Калуге может таких денег стоить в общем хотя додж неон и параша откровенная но за те деньги что я за него заплатил наверно лучше ничего не найти на сегодняшний день по этому вывод один подкоплю денег продаю неон и возьму наконец что то по приличнее
так что продаётся кому надо обращайтесь гы удачи всем ни гвоздя ни жезла
Владею менее 6 месяцев
7
Комментарии30
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Герман Москва
15 февраля 2009
Нравится
Ответить
taksist 1977Автор
15 февраля 2009
Нравится
Ответить
СТ-62
15 февраля 2009
Нравится
Ответить
Красный седан
15 февраля 2009
Нравится
Ответить
Артём
15 февраля 2009
Нравится
Ответить
ССС.
15 февраля 2009
Нравится
Ответить
dmitry2000
15 февраля 2009
Нравится
Ответить
taksist 1977Автор
15 февраля 2009
Нравится
Ответить
KS
15 февраля 2009
Нравится
Ответить
Magidon
15 февраля 2009
Нравится
Ответить
Без имени
15 февраля 2009
Нравится
Ответить
AENIMA
16 февраля 2009
Нравится
Ответить
Михаил
16 февраля 2009
Нравится
Ответить
F. T. SHO
16 февраля 2009
Нравится
Ответить
challenger348
16 февраля 2009
Нравится
Ответить
Сливкин Сергей Львович
18 февраля 2009
Нравится
Ответить
Mike L. Rogalsky
21 февраля 2009
Нравится
Ответить
skygad
5 октября 2015
Нравится
Ответить
Без имени
27 февраля 2009
Нравится
Ответить
sergant_BERS
20 мая 2009
Нравится
Ответить
Линев Евгений Алексеевич
2 июня 2009
Нравится
Ответить
Александра
19 июля 2009
Нравится
Ответить
Роман
22 ноября 2009
Нравится
Ответить
Александр
12 января 2010
Нравится
Ответить
дМИТРИЙ
20 апреля 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
30 января 2010
Нравится
Ответить
skygad
5 октября 2015
Нравится
Ответить
Калинин Андрей Анатольевич
9 марта 2010
Нравится
Ответить
Руслан
11 мая 2015
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
7 августа 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про
Владимир • Toyota ISis
4 фото
Выиграли ракету для клиента из г. Астрахань
Toyota Isis
⏺2010г.
⏺пробег: 111.822 км
⏺оценка 4 балла
⏺объем 1.8 / 143 л.с.
⏺вариатор, передний привод
⏺комплектация: Platana Limited
💸Цена под ключ во Владивостоке - 1.100.000 руб. #Япония #Покуп...
Кирилл Я.
Шумка арок
Что можете посоветовать взять локера или подкрылки? Собираюсь делать шумку на арки и так же закатать этот пластик,но не могу определиться что выбрать так же накину пару слоев на пластик
Я как понял,ло...
Япония Транзит • Chevrolet Orlando
9 фото
Chevrolet Orlando из Китая: стоит ли обратить внимание?
Интересный вариант — Chevrolet Orlando 2022 года выпуска. - Пробег: 30 000 км
- Двигатель: 1.3 л, 163 л.с., гибрид
- Трансмиссия: автомат
- Привод: передний Orlando выделяется своей вместимостью — 7 п...
Чёрный внедорожник • Mitsubishi Outlander
8 фото
Верный и безотказный Outlander
Mitsubishi Outlander I, 4WD, 2.0 МТ = идеальный авто на все случаи жизни. Почти 18 лет вместе, пробег чуть больше 200 тыс. С авто связаны только хорошие эмоции как в ежедневных поездках по городу, та...
Чёрный седан • Nissan Bluebird Sylphy
Добрый день. Может кто сталкивался с такой проблемой? Начал гореть предохранитель на поворотники.
Aleksey. • Mazda CX-3
6 фото
Отзыв довольного клиента😇
Mazda cx-3 2015г
Комплектация: XD Touring L Package
Объем: 1.5л 105л.с
Пробег: 76.484км
Оценка: 4.5 балла
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 26 марта 2025
Курс евро: 92,34 ₽
Курс swift йены: 58,41 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Александр • Honda Stepwgn
5 фото
Honda Stepwagon 2016 г.в. отправляется в г. Хабаровск!
Приобретён в Японии, для нашего клиента из г. Хабаровск.
📌 2016 год,
📌 Пробег 137.000 км,
📌 1.5 л.
📌 Аукционная оценка 3.5 балла
📌 1.314.000 с учётом таможни и утиль. сбора.
Александр • Suzuki Xbee
8 фото
Suzuki Xbee 2018 г.в. отправляется в г. Южно-Сахалинск!
Приобретён в Японии, для нашего клиента из г. Чита.
📌 2018 год,
📌 Пробег 66.000 км,
📌 1.0 л.
📌 Аукционная оценка 4.5 балла
📌 1.344.000 с учётом таможни и утиль. сбора.
Aleksey. • Honda Crossroad
2 фото
Отзыв довольного клиента из г. Курорта-Ессентуки!
Honda CrossRoad 2008г
Оценка: 4 балла
Пробег:126.635км
Александр • Geely Coolray
7 фото
Geely Coolray 2021 г.в. отправляется в г. Нерюнгри!
Приобретён в Китае, для нашего клиента из г. Нерюнгри.
📌 2021 год,
📌 Пробег 37.000 км,
📌 1.4 л.
📌 1.380.000 Руб. с учётом таможни и утиль. сбора.
Александр • Honda Shuttle
14 фото
Honda Shuttle 2016 г.в. отправляется в г. Хабаровск!
Приобретён в Японии, для нашего клиента из г. Хабаровска.
📌 2016 год,
📌 Пробег 54.000 км,
📌 1.5 л.
📌 Аукционная оценка 4 балла
📌 1.090.000 Руб. с учётом таможни и утиль. сбора.
Aleksey. • Honda Jade
5 фото
Автомобиль приобретенный для нашего клиента из г.Омск!
Honda Jade 2019г рестайлинг.
Пробег: 41.230км
Оценка: 4.5 балла
Комплектация:RS
Объём: 1.5л 150л.с
Количество мест: 5
ООО Азия Трейд • BYD Sea Lion 05
3 фото
BYD Sealion 05EV
Электрический кроссовер BYD Sealion 05 EV вышел на рынок Китая с ценой 117,8-137,8 тысячи юаней (1,35-1,6 млн рублей). Точные габариты Sealion 05 EV составили 4520 х 1860 х 1630 мм. Привод кроссовера...
ООО Азия Трейд • GAC M8
2 фото
GAC Trumpchi M8 Qiankun
Компания GAC представила официальные изображения нового гибридного минивэна Trumpchi M8 Qiankun, разработанного в сотрудничестве с Huawei. Благодаря этому партнерству, минивэн получил ряд инновационны...
Christian
3 фото
Koenigsegg CC850
Koenigsegg CC850 (2022-2025)
Двигатель:V8 5.1 AT 1185л.с
КПП:автомат
Задний привод
Не машина а мечта!
И такое развлечения вам обойдётся в 3.6млн.$ или 308млн рублей🤯