Dodge Journey I Рестайлинг 2011 – 2020
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Ремонт блока ABS Dodge Journey 2012
В сервисный центр Exact-Lab поступил Dodge Journey 2012 года с неисправностью блока ABS.По словам клиента, после морозов на автомобиле «загорелась вся гирлянда». Неисправность проявлялась плавающе: индикация могла появляться и пропадать, поэтому на панели в момент фото активных ошибок не было, но в памяти блока сохранилась историческая ошибка.По результатам диагностики обнаружена ошибка:C2200-49 — Внутренний модуль антиблокировочной тормозной системыТакая ошибка указывает на внутреннюю неисправность модуля ABS. Простое удаление ошибки или замена датчиков без подтверждения причины в этом случае не решает проблему.Выполненные работы:Диагностика системы ABSДемонтаж блокаРемонт электронного модуля ABSУстановка блокаПроверка после ремонтаРемонт выполнен успешно. После ремонта ошибок нет.Номер отремонтированного блока: 68171432ACНа фото представлены:1.Панель приборов до ремонта — активных ошибок нет, так как проблема плавающая2.Ошибка C2200-49 на диагностическом сканере3.Блок ABS4.Панель приборов после ремонта — без ошибокСтоимость:Ремонт блока ABS — 20 000 ₽Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Также возможен ремонт блока ABS, привезённого отдельно в снятом виде.Гарантия на выполненный ремонт — 1 год.
Тут пригодится ваш совет
Добрый день.Кто может помочь.Додж джорней.17г.2.4 мотор.Купил уже три привода правых. Выдирает внутренний ШРУС всё по вину.Стал сравнивать все они короче н4см.
Отличный корабль.
Езжу на Джорни с 2010 года. Потом был Джорни 2011 года рейсталинг, потом этот, 2014, а сейчас 2017. Передний привод, мотор 2.4, 4-х ступенчатая АКПП. Есть, конечно отличия, но мотор и коробка не менялась. Мотор цепной и ни на одной машине не менял. Коробка надёжная и надо очень постараться чтобы вывести её из строя. Коробки эти, если не ошибаюсь, ставили на многие модели и зарекомендовали они себя с положительной стороны. Средний расход 92 бензина 12–12.5 литров. Стоимость расходников на любой кошелёк, от дешёвых до оригинальных, некоторые запчасти приходится заказывать чтобы не переплачивать за наличие.В целом большой, есть 7-ми местный вариант, комфортабельный, вместительный и удобный в управлении внедорожник.
Ещё 19 фото
Паркетник-минивэн с полным привдом
Мощный недорогой полноприводный автомобиль с высоким клиренсом и 7-ю местами. Просто хороший и универсальный. За такие деньги, которые за него просят альтернативы нет. Проблема маленького багажника в 7-ми местном использовании решается установкой бокса на крышу (мы приобрели самый большой - Thule Atlanеts 900 на 650 л). С четырьмя детьми ездили на 2000 км взяв с собой вещей на 3 месяца, включая детскую коляcку. Про бокс вспоминаешь только на скорости больше 130 км/ч и на крутых поворотах. Обслуживание не дешевое, но это и не хуиндай солярис (ничего против соляриса не имею - у самого был). Купить его легко, но продать сложно (попробовал продать, но передумал))). Расход на трассе 10 л. (с боксом 11) при крейсерской скорости 109))), в городе 15-17 л. Мощности 283 л.с. достаточно для совершения любых маневров, даже если полная машина с полным боксом на крыше. В принципе машиной доволен, но четырьмя детьми минивэн или микроавтобус будет поудобнее, это особенно касается открывания задних дверей и посадки на третий ряд (ну у кого что ...))).
Ещё 15 фото
Отзыв владельца про Dodge Journey 2011
На автомобиле я не ездил на работу, чаще всего это семейные поездки например в Эстонию, Крым, Псков, Переславль и др. Салон по комфорту можно сравнить с очень дорогим бизнес классом. Только за рулем этой машины я могу проехать более 10 часов в удовольствие. Если не ездить по лесам то полный привод также помогает при любом бездорожье (кроме снега), автомобиль тяжёлый идёт как утюг по любой дороге. Был случай когда многие легкие машины слетали с дороги из-за сильной наледи, но Джорни я использую на шипах, да и системы стабилизации качественные, поэтому такие участки дорог проезжал нормально.
Большой Джордж
Автомобиль брал у себя в салоне, он зашел в trade-in. 2011 год. Красный. бензин рестайл. с оригинальным пробегом 60000. все То были пройдены. вместителен. 3 ряд один раз пригодился. как я рассуждал покупая такой авто? он мне обошелся 480.000 рублей. в 2017 году. знал что налог 42000, чтоб бензина много ест. Думаю, что зарабатываю же денег, ну буду тратить 12000 на бензин в мес. не страшно. по факту, это просто надоедает, съездил на работу, стрелка падает. На глазах падает. расход 18-20. ездил в финку, был расход 9 литров. Сиденья не удобные. Особенно переднее пассажирское, сидишь как на стуле.Свет вообще не светит. американсы не парятся на счет света. Как и насчет тормозов. Разгоняется автомобиль хорошо, главное его остановить)Сейчас пересел на БМВ Х1, понял что такое удобно сидеть и хороший расход топлива. Продал автомобиль дороже чем купил , иначе бы очень жалел.
Достойный аппарат!!!! Недооценён !!!!
Приветствую! Хотел поделиться своими мучениями при выборе и почему именно он. Ну и надеюсь кому то поможет в выборе.
По традиции пред история.
Опыт владения: Ваз-2107, Вольво-440,Вольво-460,Крайслер Циррус, 300с, Шеви Тахо 480, Паджеро спорт, ФФ1, БМВ Х1, КИА Сид( по Н.в.).
Ауди 100(45). Много было и разного. Все описывать смысла нет. У каждой есть свои плюсы и минусы. Но одно про эти аппараты можно сказать точно. Вы не будете иметь особых проблем при правильном уходе и эксплуатации!!!!!
Началось все с того, что захотелось чего то более менее крупного, но не дорогого( как обычно это бывает ). Началось все с Шеви Трейл Блейзер . Напишу сразу, налог и расход интересовал в последнюю очередь, хотелось для души. Вкратце, вариантов удовлетворяющих меня я не нашёл. Пришлось увеличить бюджет и переключится на старших братье Тахо 3 и Эскалейд. Все тоже самое, но два варианта подобрал. И ещё один резервный. Оба в салонах. На протяжении месяцев трёх пытался аргументированно торговаться. Но успех был равен 0. В течении всего времени выбора, который был не спеша и осознано , мониторил объявления и миф о ликвидности авто улетучивался с каждым днём все больше и больше. Так как читая отзывы видел мысли , не берутся , продавал долго и т.д и т.п. Все это ерунда. На некоторые понравившиеся варианты тупо не успевал. Посмотрели раньше меня и или купили уже , или зарезервировали. Рассматривал и RX 350 и Фиников 35. После долгих поисков решил посмотреть Дюранго и Джорни( который как то рассматривал , как вариант, но почему то про него забыл!!!!). И в очередной раз просматривая объявления наткнулся у дилера на аппарат, который был сдан по системе трейд ин. Взял семью в охапку и к дилеру. Приехал , увидел , посидел , покрутил , послушал и так далее по списку. Семейство единогласно кивнула . Берём . И тут опять ОПА. Пред нами был потенциальный клиент на машину , поставил на резерв на три дня. БЛИН ОПЯТЬ((((((( ну все же оставил телефон и домой бороздить просторы инета. Ну все же что то повернулось ко мне лицом)))))) что там произошло у первого покупателя описывать не буду. Звонок, если есть ещё желание подъезжайте . Итог: Я , СЧАСТЛИВЫЙ ОБЛАДАТЕЛЬ ЖОРИКА 3,6 R/T, 283 лошадки , 2011 по ПТС, в эксплуатации декабрь 2012, 70000 км пробега, черный. С приличной скидкой при покупке .
На следующий день я уже летел по маршруту Москва-Питер.
Что можно сказать об авто:
ВНЕШНИЙ ВИД: МНЕ НРАВИТСЯ И ЭТО ГЛАВНОЕ!!!!!!
КОМФОРТ: до Питера на одном дыхании , надо было загран.паспорта брать и дальше в Финку))))) усталости нет. Уселся удобно с первого раза. Рост 180. Эл.регулировки вам в помощь. Здесь возможно есть минус. На подушке пятой точки нет боковой поддержки, по этому в резкие повороты заходить не до конца комфортно. Семейство умещается нормально, с комфортом. Я, жена , ребёнок , теща. Всем хорошо. Есть ещё третий ряд сидений , но у меня его нет. По этому ни чего сказать не могу. В колее не рыщет, идёт ровно , уверено. Подвеска комфортная. Не трясёт , но и не раскачивает. Все плавно. Шумка меня устраивает, не вижу надобности делать дополнительно. Фары светят нормально, видеть дорогу достаточно. Климат работает нормально . Ставишь температуру и наслаждаешься.
БАГАЖ: здесь места предостаточно , как писал раньше у меня нет третьего ряда, поэтому под поликом багажника есть доп.ниша для вещей , в котором этот ряд должен находится. Вполне нормального размера. Есть рейлинг на крыше для установки доп багажника , ну или велосипедов или лыж. Короче по сезону. Предостаточно всяких ящичков для всякого хлама))))
ДИНАМИКА: НА МОЙ ВЗГЛЯД 3,6 в паре с 6 ступенчатым автоматом это самое то для этого авто. Выбирая авто не только это , перечитал разные отзывы , форумы клубные, видео обзоры. Поэтому знал все особенности и возможности авто. Оставалось только привыкнуть к авто. Мощности хватает для всего. Обгоны не напрягаясь . Ещё немного ускорится? Не вопрос, может. Не гоночный болид, но быстро ехать можно. На светофорах ни кого не делал. ЗАЧЕМ? Особо сильно ни куда не спешу. Да и в реалиях города нет смысла. Ну стартанул ты и что? На следующем светофоре снова поздороваемся))))))ну а остальное это какое то детство я считаю. Хочешь погонять ? Вперёд на трассу , ну или на край картинг клуб. А вообще не для гонок, а комфортном перемещении из пункта А в пункт В.
БОРТ.КОМПЬЮТЕР И ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ: для меня все понятно, информативно в достаточной степени( может быть ещё что нибудь добавил, но это так каприз) приборка четкая , читаемая, не напрягает. Все настраивается , что не понятно , тогда инструкция вам в помощь( в комплекте была. Мне помогла настроит телефон)
РАСХОД: это интересует многих. Трасса 8,5-9,3 скорость разная ( кто знаком с М10, кто не знаком немного поясню :населенные пункты 60, платная 110-130 круиз, длительные участки с реверсным движением, тупо газ для обгона, тормоз. Ну и просто хорошие двух полосные участки 100-130 км/ч). Город 10-12 в Питере, Москва сейчас 15,4. Все по компу. Всегда прогреваюсь. Даже в тёплое время , то есть как учили в автошколе))))) довожу жидкости до рабочей температуры.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ: нормально рулится. Кто то удивился радиусу разворота, не совсем большой . Ну опять же все относительно. Отзывчивость руля , незнаю, в долях секунд не замерял. Мне нормально. Покрутил вправо , не сильно и без напрягов, повернул направо , то же самое в левую сторону))))))
СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ: приобретаемая машина , за три дня до передачи дилеру была обслужена, то есть пройдено плановое ТО( подтвержденно сервисной книжкой и последующей доп.диагностикой в стороннем сервисе. Но все же, за пробег в 4000 с момента покупки я с этим столкнулся. А все по простой причине. При покупке дилер предоставил карту диагностики. Где было всего два незначительных замечания:
1. Не горит передний габарит( правда потом всем мигал, все включал, но все работает)
2. Замена задних тормозных колодок ( осталось на 2000-2500 максимум) но уже в Питере на второй день запищали.
Экстренно полез в интернет. Особо сильно в тот момент не заморачивался по поводу поиска разниц в цене, да и особо до этого не рассматривал порядка цен. Все по ходу. Забил в поиск что необходимо. По месту расположения близко было второе объявление , где было , что меня интересовало. Набрал. Сказали что 1500 комплект итальянских, фирмы не помню. Там же замена с обслуживанием суппорта 600 рублей. Итого 2100. В 10 набрал, на 11:30 записался, а в 11:50 уже направлялся в Петергофф.
Потом просматривал и сделал вывод, что в условиях Питера и Москвы можно не парится, стоимость нормальная , не космос. Опять же все относительно. Плюс есть всякие али, экзисты и так далее. Так что не проблема найти , то что нужно по карману.я стараюсь ставить оригинал, но то же в меру адекватности. Хотя стоит отметить, что есть клубные форумы где люди собаку съели на многих вещах. Не поленитесь поискать и почитать. Можете хорошо с'экономить даже на оригинале. Пример на КИА: По дороге на юг вышли из стоя стойки стаба, оригинал в Анапе стоили в районе 900 .Залез на форум и оказалось что с завода оригинал , то же что и комплект , но только в коробке не КИА, а с наименованием производителя, Марка CTR стоят 600р. Разница в данном варианте считаю существенной. Ставлю ведь не коробку а деталь.
При замене , сей факт подтвердился. На деталях завода стояла маркировка. УВЕРЕН , здесь тоже самое.
Как говорил один хороший человек учите мат.часть)))))))
Ещё один момент, с которым сталкивался в отзывах у некоторых УВАЖЕНИЕ НА ДОРОГЕ: Считаю , что от марки и модели авто это не зависит. Здесь я думаю все зависит от воспитания. Мне все равно, какая у меня машина и у другого участника движения , включил поворотники и жди , всегда будет адекватный Водитель который пропустит. К счастью таких становится все больше и больше. Начинает работать правило уважай других и будут уважать тебя.
Вот вроде бы и все , что хотел написать. Надеюсь кому то поможет моя писанина. Не судите строго, литературным талантом не обладаю.
Забегая вперёд хочу сказать владельцам других марок. У всех есть свои плюсы и минусы. Я пока не нашёл . В данном отзыве постарался описать свои ощущения от авто. Брал для себя, а не для кого то. Считаю, что при должном отношение хозяев к своему железному коню, в последующем будет меньше отрицательных отзывов от следующих владельцев . Правда не стоит забывать о сроках службы того или иного агрегата. По мере возможности буду добавлять отзыв. Если необходимо, отвечу на вопрос. А так зарегился ещё на одном сайте( без рекламы ) там постараюсь вести борт журнал. Проще.
Ещё раз всем спасибо, кто дочитал мои старания до конца.
ХОРОШИХ ДОРОГ И ОТСУТСТВИЯ ПОЛОМОК!!!!!!
КРАЙСЛЕРУ РЕСПЕКТ ЗА ДЖОРНИ
Машинка отличная вовсех отношениях в данном ценовом сегменте такого уровня не найдешь.Реальный расход по городу летом 14-15л,зимой 15-17л----это реально, по трассе в среднем выходит 8,5-11л зависит от манеры езды и от скорости.Оптимальный режим 110-120км/ч.Межсервисный пробег 12000км.ТО--7000руб. по дороже ТО48000--13000 и ТО96000--примерно 29-30.Сам намотал уже 95000км в основном по регионам с машиной никаких проблем вообще нет.Климатика работает на столько эффективно что летом кондей включать не приходится.Зимой при -35 в машине тепло и комфортно.По зачастям менял только колодки цена в бюджете от 1500тыс. Если кого интересует данный авто советую попробовать тест-драйв,и возможно вы полюбите данный автомобиль.
Минусов за 2 года владения не нашел.
Практично и дешево
Джорни был у меня почти два года. Купил за один день с первого просмотра. Машина была дилерская. Я второй хозяин.
Купил на пробеге 26000, доездил до 52000. Появилась вторая машина в семье, поэтому доджа решили продать.
Работу свою исполнял исправно - возил людей и вещи без проблем "и в с снег и в понос". Багажник при сложенном третьем ряде сидений огромный. Куча бардачков: под полом у задних пассажиров и под сиденьем у переднего пассажира. Встроенные бустеры для детей также были востребованы. Порадовало большое количество розеток - по всему салону, где-то даже две рядом.
По эксплуатации сказать особо нечего. Масло, фильтры, колодки. Машина доезжала до очередного ТО без проблем. Расстроили датчики давления - после первой московской зимы выкинул все.
По ездовым качествам: обычная семейная машина, располагает к спокойной езде. По пробкам и светофорам особо нет кайфа ездить. По трассе лучше.
По кузову: металл толстый, капот алюминиевый, багажник из пластика. Места сколов не ржавеют.
К машине нужно привыкнуть - рулевое, АКПП, габариты. Сначала все кажется каким-то не таким, но потом прям начинаешь ее чувствовать.
В общем, кому нравятся американцы, советую.
Мой дизельный Жора.
Всем привет. Хочу написать несколько слов об этой машине.
Катаюсь на ней уже больше года,скоро уже 40 тысяч пробега отмечу.Был пригнан из Германии на заказ с 95000 км на одометре.
Почему его выбрал?
Да просто сработал "вау-эффект"..:))) Я всегда любил американские машины за своеобразную харизму .(до этого у меня был Караван) и вот когда мне его предложили посмотреть,то я сразу влюбился.
Машина отличная-комфортная и практичная.Хоть в моей модификации и нет полного привода,но хороший клиренс и электроника позволяет уверенно куролесить по разным покрытиям дорог.Конечно это не джип,но и не седан-пузотерка.
Салон просторный и удобный и мне (большому толстому дядьке :)) в нем вполне удобно .Он трансформируется как хочешь (у меня семиместная версия,но два задних сиденья сложены в пол обычно), куча ниш и ящичков,охлаждаемый верхний бардачок.Трехзонная клима тоже классная штука.
На дороге устойчив и прогнозируем,не кренится,подвеска в меру жесткая и при условии 16-й резины (а ведь можно поставить и 19",но будет жестковато) вполне комфортная.
По сравнению с Караваном просто супер-тормоза (у Каравана,можно сказать их почти нет в пику Джорни).
Свет лучше чем у Каравана,но не "фантастиш"... на четверочку с минусом.
Двери открываются на 90 градусов(как у холодильника:)))),при этом они очень широкие-грузиться удобно.
Шестиступенчатая механическая коробка работает как часы.
Сразу после пригона поменял грм,помпу и приводной ремень с роликами- стандарт...
Пару сайлентблоков,пару передних тормозных дисков и собственно за 38000 км по дорогам России всё..(ну конечно масло,фильтры и по комплекту колодок). Цены на железки средние-не дешевка ,но и не "космос".
Сразу оговорюсь,что "неоригинала" практически нет среди запчастей.Буквально в течение последнего года эта модификация машины появилась в каталогах всех ведущих поставщиков запчастей.(и это очень радует!)
Всё остальное тьфу-тьфу живет и работает.
Теперь про нюансы именно дизельной версии:
тяга просто замечательная (320 Нм). Турбина подхватывает после 2000 об\мин и тянет груженую машину с отменной динамикой.
Меня лично немного напрягает урчание дизеля-(я всю жизнь был "бензинщиком" и к специфическому звуку мотора не могу привыкнуть,но это на любителя-кому-то нравится.. )и то,что надо постоянно думать о том-что заливаешь в бак (особенно зимой)-я про все эти моменты с зимней-незимней и качественной-некачественной соляркой.Но я не экономлю и всегда заправляюсь на проверенных брэндовых АЗС и пока,тьфу-тьфу,проблем не было.
Еще напрягает тот момент,что этот вариант Джорни официально не поставлялся в Россию,а соответственно его нет в программах диагностов и хоть в нем стоит очень распространенный фольксвагеновский дизель(он ставится на куче машин от А4 до Т5 и Шарана),но неквалифицированные,привыкшие к готовым решениям ,чудо-диагносты из офиальных сервисов неохотно берутся за эту машину потому как ее нет в ПО их сканеров,приходится им объяснять,что в плане силовой установки-это обычный фолькс..
Альтернатива - гаражные сервисы в которых есть сканеры типа Лаунча.
Я искал такого что бы протестировать систему,напуганный рассказами про забитые сажевые фильтры.
В результате отлегло-сканер показал забитость сажевика всего на 3 %... для пятилетней машины очень по-моему неплохо...
Так что-если вы имеете опыт общения с дизельными машинами и вам это нравится-берите,не пожалеете.
Машина классная и удобная!
P/S очень часто из-за некоторого внешнего сходства Джорни путают с Калибером..
Господа,это две большие разницы!!! Калибер намного меньше чем Джорни,у него другая концепция и направленность. Джорни-это почти минивэн!(но в то-же время и кроссовер в чем-то)...