Dodge Challenger III Рестайлинг 2010 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
А ты кого больше хочешь сына или "дочь"?
Пишите в комментах кто кого больше хочет?)
Какая "ДОЧЬ" вам нравится? (свои варианты пишите в комментах)
Dodge Challenger III
Dodge Challenger III Рестайлинг 2
—
Dodge RAM IV (DS/DJ)
Dodge Viper V
Как вам такой борзый Dodge Challenger?
Что взяли бы себе из этого? (свои варианты пишите в комментах)
Toyota Supra V (A90)
Dodge Challenger III Рестайлинг
BMW M4 G82/G83
Ford Mustang VI Рестайлинг
Honda Accord X Рестайлинг
Dodge Challenger: Мы знаем все о доработках этого автомобиля!
Американские масл-кары обладают сумасшедшей харизмой. Именно харизма размером с их огромные V8, громкая, как их выхлоп, неотразимая, как их внешность, и притягивает как петролхэдов, так и тех, кто даже никогда не сидел за рулем. Давайте честно – эти машины вызывают настоящий wow-эффект. Один из наших любимых масл-каров – Dodge Challenger.Мы в тюнинг-ателье Eastline Garage обожаем эту модель и знаем, как сделать этот автомобиль еще более уникальным и редким. Каждый Challenger, попавший в руки наших мастеров, – с индивидуальными доработками. И сейчас мы расскажем о нескольких наших проектах.Перед вами потрясающий аппарат — злющий черный DodgeChallenger, который мы, наше отделение Eastline Cars, привезли из США. Это 6,4-литровый монстр с пробегом менее 5000 километров!Само собой, после прибытия из Америки он был намидоработан. Салон мы перешили в красивейший цвет красного вина. Материал передних сидений и заднего дивана выбран комбинированный – это кожа Nappa и алькантара по центрам.В картах дверей сделаны вставки из такой же алькантары. Передние стойки перетянуты в потолочную ткань под стать всему салону. Cделана полная химчистка и озонирование салона. А еще этот дерзкий автомобиль завораживает не только своим обликом, но и потрясающим звуком новой выхлопной системы.Зеленый Dodge Challenger от тюнинг-ателье Eastline Garage ужемногим знаком. Изначально автомобиль принадлежал Тимуру, который оклеил его защитным глянцевым полиуретаном и установил эффектное расширение кузова.Салон тогда был частично перешит, а анатомия кресел изменена. Позже Dodge был продан, и в этот момент началась его новая и очень интересная история. Изначальная концепция доработок пришлась новому владельцу по душе, поэтому внешне автомобиль не изменился, но салон был изменен кардинально. Все дизайнерские решения, разумеется, были разработаны вместе с владельцем.Раньше на дверных картах была лишь коричневая вставка. Сейчас верхняя часть и подлокотник обшиты черной Наппой. Черная Наппа и на карманах. Центральная часть – это алькантара в двух цветах плюс три полосы из кожи, повторяющие рисунок на сиденьях. Выполнена отделка в цвет.Сами сиденья теперь с комбинированной отделкой – выбрана коричневая кожа плюс черная перфорированная алькантара по центру. На спинках и подушках сидений выполнен такой же декор в виде трех полос, как и на дверных картах. Руль полностью перешит в алькантару. Этим же материалом теперь отделан и пластик рулевой колонки.Торпедо и центральная консоль перешиты в кожу Nappa, а ремни безопасности заменены на новые с эксклюзивным принтом. Как видите, автомобиль стал еще эксклюзивнее и круче. Получилось бомбически!Третий проект, о котором мы сегодня расскажем, – это потрясающий синий Dodge Challenger 2020 года выпуска в комплектации Scat Pack с 6,4-литровым V8. Он был приобретен с небольшими повреждениями передней подвески и пробегом всего 11000 километров. Сразу после покупки все недочеты по технической части были оперативно устранены (разумеется, использовались только оригинальные запчасти), а по приезду автомобиля в Москву начались масштабные доработки.Для придания Challenger еще большей харизмы, мы одели его в обвес Demon. Наше расширение встает на этот автомобиль, как родное, все зазоры идеальные. В дополнение к обвесу установлены черные глянцевые диски в стиле SRT шириной 11 дюймов – они безупречно подходят к новому расширению. Шикарный заводской синий цвет дополнили черными полосами по центру кузова.Ну и Eastline Garage не был бы собой, если бы наши мастера не перешили салон. Для создания нового интерьера использовалась черная Nappa и алькантара цвета антрацит. На сиденьях сделаны фирменные вышивки. Перед тем, как передать автомобиль владельцу, мы сделали полную химчистку салона и полную полировку кузова. Также отметим, что машина фактически вся в родной краске. Окрашивались только элементы расширения и небольшой кусочек крыла, который скрыт под вайд-боди.
Получился грозный автомобиль с минимальным пробегомпрекрасного синего цвета в злом обвесе и с индивидуальным салоном- просто мечта!В тюнинг-ателье Eastline Garage много комплексных и интересных решений для Dodge Challenger. В нашем распоряжении всегда есть проверенные качественные расширения Demon, разные варианты капотов и огромное количество уникальных решений, которые мы можем воплотить в жизнь.И, конечно же, вы можете обратиться к нам с совершенно разными масл-карами. Мы можем найти, привезти, доработать Mustang, Camaro, Charger, да и любой другой автомобиль.В Eastline Garage всегда есть масса вариантов для тюнинга. Ждем вас, чтобы сделать ваш автомобиль эксклюзивным!
Получился грозный автомобиль с минимальным пробегомпрекрасного синего цвета в злом обвесе и с индивидуальным салоном- просто мечта!В тюнинг-ателье Eastline Garage много комплексных и интересных решений для Dodge Challenger. В нашем распоряжении всегда есть проверенные качественные расширения Demon, разные варианты капотов и огромное количество уникальных решений, которые мы можем воплотить в жизнь.И, конечно же, вы можете обратиться к нам с совершенно разными масл-карами. Мы можем найти, привезти, доработать Mustang, Camaro, Charger, да и любой другой автомобиль.В Eastline Garage всегда есть масса вариантов для тюнинга. Ждем вас, чтобы сделать ваш автомобиль эксклюзивным!
Dodge Challenger
Брал после мустанга 6, гораздо больше по салону, багажнику, полноценный задний ряд на 3 человек, мягкая подвеска и высокая, надежный и не прихотливый мотор, внешний вид больше притягивает мужские взгляды. Из ремонтов расходники (масло, фильтра, колодки и т.п.) из глобального только теплообменник, и то ставите второй ревизии полностью алюминиевый и проблем нет. Запчастей в принципе много, большая часть подвески от Chrysler 300C, все везется под заказ, есть и в магазинах и на авито и на озон. Рекомендую к приобретению как масл кар очень универсальный автомобиль, телевизор в коробке 65" влазит в багажник
Ещё 13 фото
Красивый гран туризмо
Считаю отдать должное этому необычному автомобилю, посему пишу эти строки.Однажды захотелось раскрасить серую осень яркими красками и я вспомнил о существовании тройки красивых с виду, но не сильно спортивных машин класса "мускул-каров" и появилась идея приобрести один из них.Первым посмотрел камаро. Она была на 21 колесах, очень жесткая, вся переделанная, с кучей звука и очень мелким багажником, а его вместительность для меня важна. Вторым стал мустанг — все неплохо, но опять же объем багажника и, главное — узкий из-за фонарей его просвет не устроили. К тому же балка сзади это хорошо и дешево, но не сильно комфортно и... печально известная езда боком тоже поставили крест на этом варианте.Третьим я посмотрел его. Первый раз увидел его в небольшом дворе, поразили размеры. Осмотрел, пообщался с продавцом, глянул кузовные швы, дабы убедиться в отсутствии крупных аварий. Прокатившись, понял что это отличный вариант. В следующий раз приехал и забрал его.Первое время катался на постоянном адреналине. Эта машина вызывает разные чувства, но вряд ли кто-то останется равнодушным. Если кому-то нужно много внимания — это ваша машина.В основном вы получите восторг мальчиков от 3 и до 63, но и девушки тоже часто обращают внимание, особенно если встречают его в необычных неожиданных местах, типа небольших городков в Подмосковье.Есть Впечатления от машины за три года.Даймлер в начале 2000-х дружил с крайслером и вместе им удалось создать почти невозможное. Обычно производители создают машины в разных сегментах, и у одной модели нет плюсов другой и т.д. они редко пересекаются. И четко понятно для кого машина и какие функции выполняетТут им удалось соединить несочетаемое:1. Красивое спорт-купе по мотивам первого челленджера 1960 года, частично повторяющий его форму, но на новый лад 2. Комфортный как мерседес (подвеска, качество сидений, шумоизоляция, обзор (кроме заднего: — для этого есть камера), с круизом, маневренный и простой в управлении автомобиль с небольшим радиусом разворота. 300-400 км на одном дыхании. Прекрасно держит дорогу на высокой скорости — от 150 до 260. Как говорят "кладет стрелку" спидометра, если вы любите подобные эксперименты. Некоторые компоненты даймлер вставил от мерседеса — некоторые компоненты подвески от ешки и эски, система курсовой устойчивости, АКПП). По технике это что-то вроде несколько упрощенного и американизированного 5-литрового атмо-купе от мерседеса.3. Практичный большой автомобиль с нормальным клиренсом, несмотря на обвесы, полноценными местами как спереди, так и сзади, большим багажником и складывающейся спинкой задних сидений для перевозки длинного багажа типа лыж или карниза для дома4. Надежная конструкция автомобиля — отличный мотор V6 Пентастар 3,6, многорычажная подвеска спереди и сзади, гидроусилитель руля (который потом поменяли на электро-)5. Мало уникальных запчастей. Мотор стандартный от Jeep-а, коробка мерседес 722.6, тормоза и подвеска от разных моделей мерса.6. Небольшой расход топлива (конечно, как ездить). У меня в основном спокойный стиль езды, и средний расход получается 10-11.7. Через какое-то время ты привыкаешь к габаритам, додж становиться твоим другом, и ты чувствуешь себя с ним одним целымОднако не все так гладко, есть и ложка дегтя. Поэтому восьмого пункта, который можно было бы назвать "недорогая эксплуатация" тут не будет. Во-первых, машина не "доналоговая" (хотя она в этом не видновата), и тут придется платить за 305 л.с., и в московском регионе это довольно больно — 43000 р. Но если вы в Чечне или есть еще какие-то льготы, такой проблемы нет. К тому же 300 л.с. — минимальная адекватная мощность чтобы эта тяжелая стальная машина прилично ехала. Свои заводские 7,5 до сотни она едет стабильно. А с 60 и выше еще лучше.А теперь проблемки конструкции модели:Общий пробег у меня было около 130к. Из них мой 60к. За это время я делал:1. Рокеры (на моторах 3,6 11-12 года — это и у челенджеров и у джипов — везде где он стоит). Периодически надо за этим следить и если застучат — менять на новую ревизию, им изменили конструкцию. У меня менялись два раза. Если упустить момент — они задирают распредвал и необходима его замена, что я тоже проходил2. Маслоохладитель — узел странной металло-пластиковой конструкции с кучей резиновых прокладок, в который вставляется масляный фильтр. Суть — охлаждение моторного масла через тепловой обмен с контуром антифриза. На ранних ревизиях все меняли этот узел, т.к. он начинает течь и иногда сразу в нескольких местах. Я менял.3. Довольно нежная подвеска, которая не любит хреновых дорог. Особенно если стоят диски 20-22 и шины низкого профиля. Лично я перешел на 18 и ситуация несколько улучшилась. Менял много всего — шаровые, рычаги, сайленты и т.д. 4. Иногда может глючить стоковое головное устройство, а сторонних андроидов система тоже не любит, в целом электрика довольно надежна5. Электроусилитель руля (на втором рестайле — с 15 года). Не очень надежная штука, иногда отказывает и не всегда удается починить.
Ещё 5 фото
Машина которую хочешь на уровне подсознания
! Не воспринимайте данный текст всерьез! ! Но часть его, маленькая, все таки содержит правдивую историю создания Dodge Challendger 3-го поколения. Каким мы его сейчас и видим. Хоть с первой генерации в 2008 году он пережил рестайлинг в 2011 и 2015, но суть его и по сей день осталась той, которую сделали еще тогда, в середине 2000х представив концепт, который вышел в серию в 2008 году и был мгновенно раскуплен, весь тираж в размере 6400 экземпляров ушел в считанные часы. Именно так, что даже знаменитые британские ведущие, прилетев в Америку и зайдя в Додж — получили отказ. И совет — хотите протестировать SRT8 новый? Вам на черный рынок, берите наличку, охрану и может вам повезет. В итоге они все таки купили его, правда дороже на 10 000 $, но это ерунда, с ихним бюджетом и популярностью, переплатить 10ку за такую машину — плевое дело. Не верите? Смотрите выпуск Top Gear.
Прям представляю, как сидят ребята из Доджа, в начале 2000х, пьют пиво, хрустят чипсами, заказывают бик маки и смотрят очередной шедевр Тарантино "Криминальное чтиво". И так проходят дни, месяца, годы и тут они понимают, а бабла то становится меньше и меньше … Так и самим придется гамбургеры разносить. Чем то они похоже на нас, такие же распиз…и бывают. Ну подскочили, надо что то делать. Смотрят в окно а там … БМВ, Мерседесы крутые начинают салоны строить, японки активизировались. Главный протирает глаза — смотрит в окно не поймет, толкает Билла, спящего в кресле "Эх Бил, глянь что там за красное маячит в далеке… " тот смотрит, мать моя женщина, так это салон Дукати и рядом Альфа Ромео а поодаль Феррари новое здание строит… Молодежь о Ламбо мечтать стала. Короче надо что-то делать. Собрали посуду/коробки из под пиццы и бик маков, выкинули за забор строящегося салона Феррари и стали думать…Ну что, долго ли коротко, а вспомнили, что у них есть мотор с грозным названием HEMI, притащили его, с мерседеса стырили платформу (благо типа у них партнерство было), ну кузов сваяли совместными усилиями, позвонили в Голливуд, притащили пару режиссеров культовых — поили их неделю и в итоге одного посетила гениальная мысль! Челленджер — вы должны его восстановить не меняя внешне. Режиссеры собрали манатки и уехал обратно в Голливуд. Задачу минимум выполнили.Ну и вот, уже больше 10 лет, Додж выпускает Челленджер, все плохие-хорошие и не очень и просто обычные люди его хотят. Он получился идеальным. Слава богу, ребята из Доджа, когда обьявили конкурс на вакантное место дизайнера, видя приходящего субтильного француза с дипломом Гарварда — отдавали ему сразу ускоряющий пендаль и он летел в сторону завода Шевроле, ваять новый Камаро или Форд, которые меняли свой Мустанг по моде почти каждый год. И не потому их посылали, что они были плохие, им не надо было ничего современного, которое надо постоянно менять и совершенствовать в дизайне. Им надо было сделать один раз и надолго, а на все предъявы со стороны Камаро и Мустанга — тыкать им своим «настоящим мужским началом» и конечно размером. Уж не знаю кто в итоге нарисовал этот концепт, но если включить фантазию — мне кажется это был или Шварценеггер или Чак Норрис. Кто еще мог столько грубо и по мужски сделать такую концепцию мускул кара. Короче зал аплодировал а Додж в очередной раз вышел победителем. И ребятам в Додже до сих пор удается эксплуатировать ту идею начала 2000х. В Феррари с Порше и Ламборгини продолжают удивляться … Как, машина ценой в 90 000$ ( Dodge Demon) натягивает их "произведения искусства", которые они продают по цене в 2-3-4 раза дороже в прямом и переносном смысле. А ведь все просто, Додже не стал открывать салоны в Европе, сами мол катайтесь по своим Альпам, а у нас в Америке будем играть по нашим правилам. И гоняют по прямой, четверть мили. И пьют пиво, и едят чипсы с бик маком и плевать вообщем им на отделку торпеды машины ценными породами кожи из молодых ягнят. На скорость не влияет. А Акропович, тот вообще плакал, услышав как в стоке звучит HEMI V8 … Ну ничего, у него в Европе много работы, он окучивает ребят из БМВ и Мерседесов. Благо там производители с завода ставят такое г-но, что Акропович никогда без работы не останется. Мне порой кажется они вообще договорились, что бы снимать с людей побольше денег.Что в итоге ? Додж Челленджер в том виде котором он начал выпускаться с 2008 года,. Он не дает погибнуть настоящим консерваторам, таким как я. Которые любят мотор, звук мотора, мощность и которые весят 100+ кг … Ну как мне с моими габаритами скажите ездить в Камаро? Ну неудобно там … Форд что то среднее. А тут сел и все. Вылезать не хочу. Плюс в багажнике спокойно две хоккейный сумки с разгону влезают (хотя, почему то кажется, что делая большой багажник, они думали о том, что режиссеры Голливуда в фильмах своих, будут там перевозить трупы мексиканских и колумбийских наркобаронов, а за рулём конечно будет здоровяк Скала Джонс, которому явно надо много места). Они все продумали)))) Для чего мне она нужна — сначала думал для путешествий , но езжу и каждый день когда хочу, и наслаждаюсь. Да, последнее путешествие в Париж и обратно , на Парижский марафон (бегаю как хобби) , прошёл на ура. Просто не хотел выходить из машины. Она безумно комфортна на дальние поездки. И причём не только по автобанам, и по Альпам , как оказалось тоже приятно ехать. Про внимание на дороге писать не буду. Расход топлива — в Москве это около 20 , а вот на трассе 11-14 литров. К слову , средний расход Москва-Париж-Москва вышел 11,7 литра. По обслуживанию ... каждый по разному смотрит, если сравнивать мои другие машины, то новый дилерский БМВ дороже в обслуживани у дилера, Subaru WRX STI так же дороже. Хотя , наверно тут можно сказать что дилера Додж нет и проводил ТО и обслуживание в специализированном сервисе, не крутом, но где машину знают до болтика.
Ну и да, машина которая вызывает положительные эмоции как у меня так и у окружающих ))) И ещё дополню , машина очень интересна в плане кастомизации. Приобрёл — на кузове были вертикальные полосы, решил немного изменить внешность , убрал вертикальные — сделал боковые. Все это доступно и лекала на данную машину есть практически у всех, кто занимается изготовлением полос.p.s. Прошёл год как купил , проехал за это время 30 000 км. Проехал на нем всю Европу. Машина ни разу не подвела и доставляла только удовольствие. Заменил спонтанно. Теперь в моем гараже Hellcat... И да - я стал фанатом Доджа.
Ещё 17 фото