Дизельные двигатели Mercedes OM602 и OM603: что стоит знать перед покупкой или ремонтом

Если вы когда-нибудь задумывались о старом дизельном «Мерседесе» или выбирали мотор для свапа, скорее всего, наталкивались на легендарные OM602 и OM603.

Это не просто выносливые моторы прошлого века — это настоящие рабочие лошадки, которые до сих пор ценятся у тех, кто ездит не «на престиж», а «на надёжность».

Я собрал по этим моторам суть — технические характеристики, особенности и нюансы, которые важно учитывать, если собираетесь брать такую машину или мотор с разборки.

Что общего у этих дизелей

Оба двигателя — представители старой школы: чугунный блок, алюминиевая головка, механическая топливная система. В них нет ничего лишнего — ни турбин с электронным управлением, ни Common Rail, ни EGR. Они легко переваривают не самую чистую солярку и не требуют вмешательства компьютера при каждом чихе.

Основные технические характеристики и различия

— OM602
1. 5 цилиндров, объём 2.5 л (например, версия 602.912)
2. Мощность: от 90 до 126 л.с.
3. Надёжный атмосферник, есть турбоверсии
4. Отличается простотой и ремонтопригодностью

— OM603
1. 6 цилиндров, объём от 3.0 до 3.5 л
2. Мощность: 109–148 л.с.
3. Есть как атмосферные, так и турбированные версии
4. Более мощный и тяговитый, но с нюансами по головке блока

Что важно знать перед покупкой

Вот сводка реальных особенностей, с которыми я сталкивался лично или читал на форумах владельцев:
1. Головка блока цилиндров на ранних OM603 (номер 14) — слабое место. Может трескаться при перегреве. Более надёжные варианты — №17 или №22.
2. Атмосферный OM602 — почти «неубиваемый». Его ставят в «Гелики», «УАЗики» и даже в кемперы.
3. Цепь ГРМ на обоих моторах требует внимания к 250–300 тыс. км — растягивается, появляется характерный шум.
4. Эти дизели не переносят перегрев. Если система охлаждения запущена — готовьтесь к дорогостоящему ремонту.
5. При исправных свечах и ТНВД отлично заводятся в мороз — -25°C не проблема.
6. Расход топлива — 7–9 л/100 км. В трассовом режиме можно получить меньше, если не давить.
7. Турбоверсии (особенно OM603 3.5 л) более прихотливы к маслу и интервалам замены.

Почему эти моторы до сих пор живут

Потому что они не ломаются «внезапно» — всё происходит постепенно, и если следить, они ходят по 500+ тыс. км. Их можно обслуживать без дилера, сканера и «волшебного программатора». Это моторы для тех, кто умеет держать ключ и не боится солярки из бака сельхозтехники.

Заключительные рекомендации по покупке и обслуживанию

OM602 и OM603 — не про комфорт и не про «педаль в пол». Это надёжность, тяга на низах и минимальные требования к условиям эксплуатации.

Если нужен дизель, который просто будет ехать — это один из самых достойных вариантов. Особенно, если знаете, что такое регулировка клапанов и почему нельзя игнорировать температуру охлаждающей жидкости.