Дизельгное топливо все ответы!

27 января 2015
Дизельное топливо или солярка – это продукт используемый в качестве топлива в дизельном двигателе внутреннего сгорания. Под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти.
И так давайте разберёмся каким бывает дизельное топливо, что такое ЕВРО, ГОСТ, СМТ, ТУ.
В настоящее время выпуская дизельное топливо производители руководствуются ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) от 01.07.06 г. и устаревшим ГОСТ 305-82 от 01.01.83 г. И выделим отдельно ГОСТ 1667-68, который регламентирует выпуск топлива для среднеоборотных и малооборотных дизелей.
ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) (топливо77.рф раздел готы и ПНСТ)
Согласно ГОСТ Р 52368-2005 дизельное топливо делится на:
Топливо для умеренного климата – так называемое сортовое топливо;
Топливо для холодного и арктического климата – назовём его для удобства классным.
В свою очередь топливо для умеренного климата по предельной температуре фильтруемости (ПТФ) делится на сорта:
Сорт A – не выше 5 градусов;
Сорт B – не выше 0 градусов;
Сорт C – не выше -5 градусов;
Сорт D – не выше -10 градусов;
Сорт E – не выше -15 градусов;
Сорт F – не выше -20 градусов;
Топливо для холодного и арктического климата по предельной температуре фильтруемости и температуре помутнения (ТП) делится на классы:
Класс 0 – ПТФ не выше -20 грд., ТП не выше -10 грд.;
Класс 1 – ПТФ не выше -26 грд., ТП не выше -16 грд.;
Класс 2 – ПТФ не выше -32 грд., ТП не выше -22 грд.;
Класс 3 – ПТФ не выше -38 грд., ТП не выше -28 грд.;
Класс 4 – ПТФ не выше -44 грд., ТП не выше -34 грд.;
И далее топливо для умеренного и топливо для холодного и арктического климата делятся на виды по содержанию серы (это и есть то самое ЕВРО):
Вид I (ЕВРО 3) – не более 350 мг/кг;
Вид II (ЕВРО 4) – не более 50 мг/кг;
Вид III (ЕВРО 5) – не более 10 мг/кг;
ГОСТ 305-82 (смотрите тамже)
Дизельное топливо ГОСТ – топливо выполненное согласно требований ГОСТ 305-82 от 01.01.83
Согласно этого ГОСТа топливо делится на марки:
Л (летнее) - рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0°С и выше;
3 (зимнее) - рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20°С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С);
А (арктическое) - рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50°С и выше
И виды по содержанию серы: вид I - не более 0,2% и вида II - не более 0,05%
В условное обозначение топлива марки Л должны входить массовая доля серы и температура вспышки, топлива марки 3 - массовая доля серы и температура застывания, топлива марки А - массовая доля серы.
П р и м е р ы у с л о в н о г о о б о з н а ч е н и я:
Топливо летнее с массовой долей серы до 0,2 % (0,05 %) и температурой вспышки 40 °С:
Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82
Топливо дизельное Л-0,05-40 ГОСТ 305-82
Топливо зимнее с массовой долей серы до 0,2 % (0,05 %) и температурой застывания минус 35 °С:
Топливо дизельное 3-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82
Топливо дизельное 3-0,05 минус 35 ГОСТ 305-82
По данному ГОСТУ цетановое число допускается не менее 45 (ниже чем по предыдущему).
Судовое маловязкое топливо (СМТ) - топливо, предназначенное для использования в судовых высокооборотных двигателях. Изготавливается из дизельных фракций с добавлением легких газойлей вторичных процессов. Имеет более низкое чем у дизельного топлива цетановое число и более высокое содержание серы.
ГОСТ 1667-68 (топливо77.рф раздел готы и ПНСТ)
ГОСТ 1667-68 в зависимости от качественных показателей устанавливает следующие марки моторного топлива (ДТ - применяется для среднеоборотных и малооборотных дизелей, ДМ - применяется для судовых малооборотных дизелей):
ДТ высший сорт;
ДТ первый сорт;
ДМ.
И в завершение ТУ (печное топливо) - это топливо произведённое по техническим условиям выдвинутым заводом изготовителем. Какие-то технические требования ниже которых он не опускается.
ИТОГ: В топливе Евро 5 убраны все парафиновые составляющие и сера, и для смазки добавлены присадки, поэтому все топливо Евро 5 с присадками. Сера повышает кислотность поэтому плохо сказывается на фыхлопной системе в частности на катализаторах.
И поверьте на слово между Евро 5 и Евро 4 разницы почти нет и для двигателя это роли на сыграет!
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее