Daewoo Gentra I 2005 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Расположение и назначение предохранителей и реле на Daewoo Gentra
Случилось у меня однажды — пропала подсветка панели и перестал работать прикуриватель. Пошёл по классике — смотреть предохранители. Но в интернете инфа разрозненная, решил потом себе сохранить и подписать всё, как есть на моей Джентре. Рассказываю, где что находится и за что отвечает.Где находятся блокиНа Джентре два основных блока:1. Под капотом, в моторном отсеке;2. В салоне, слева от рулевой колонки (с тыльной стороны накладочной панели, рядом с дверью).Открываются оба легко: под капотом — пластиковая крышка с защёлками, в салоне — просто вытаскивается панель.Блок предохранителей в салоне (основной, под рулём)Вот основные предохранители, которые у меня там стоят:• F1 (15А) — магнитола, подсветка приборной панели, часы• F2 (10А) — габаритные огни, подсветка номерного знака• F3 (15А) — прикуриватель• F4 (10А) — контрольные лампы приборки• F5 (15А) — стеклоподъёмники• F6 (10А) — подушки безопасности• F7 (20А) — центральный замок• F8 (15А) — наружные зеркала• F9 (10А) — система ABS• F10 (15А) — обогрев заднего стекла• F11 (20А) — дворники• F12 (15А) — стеклоомыватель• F13 (10А) — подогрев сидений (если есть)• F14 (15А) — кондиционер• F15 (10А) — резерв• F16 (20А) — сигнализацияБлок под капотомПод капотом предохранители и реле отвечают за "силовую" часть:• F1 (30А) — вентилятор охлаждения• F2 (40А) — ЭБУ двигателя• F3 (60А) — ABS• F4 (40А) — электропитание салона• F5 (30А) — стартер• F6 (30А) — генератор• F7 (10А) — фары ближнего света (левая)• F8 (10А) — фары ближнего света (правая)• F9 (10А) — фары дальнего света• F10 (15А) — реле топливного насоса• F11 (15А) — бензонасос• F12 (20А) — вентилятор кондиционера• F13 (10А) — сигналы поворотовРеле (также в блоке под капотом)— Реле топливного насоса— Реле вентилятора охлаждения— Реле старта— Реле кондиционера— Главное реле (зажигания)Полезные моменты, которые лично учёл:• Все предохранители подписал ручкой по крышке — быстрее искать;• Если непонятно, какой сгорел — на свет с фонариком отлично видно перегоревшую перемычку;• На всякий держу набор предохранителей в бардачке (10А, 15А, 20А) — выручало не раз;• Проверяю всегда щупом или мультиметром, даже если внешне целый.• Если что-то отказывает — первым делом заглядываю в эти два блока. Электрика на Джентре, в целом, несложная, и разобраться можно самому без особого опыта.
Ещё 3 фото
DAEWOO GENTRA
У меня авто корейской сборки. Хороший городской автомобиль, но и на деревенской дороге ведет себя уверенно. Размер компактный — легко парковаться, в салоне достаточно просторно. Легкий, маневренный, надежный в управлении, устойчивый в поворотах. Экономичный — расход по трассе примерно 6 л на 100 км, расходники, запчасти и комплектующие вполне доступны и весьма приемлемы по цене, доступны оригинальные и аналоги. Ни разу за все время не разочаровала меня моя машина, ни разу не подвела. Зимой в сильный мороз, недовольно ворчит, но заводится)))
1 Год эксплуатации
Автомобиль ДЭУ Джентра я приобрёл в сентябре 2015 года в автосалоне г.Казани с пробегом 22700 км. и хочу поделиться своими впечатлениями о нём.
Мне 58 лет,водительский стаж 20 лет. Автомобиль эксплуатирую мало, за год наездил всего 4200 км. В целом впечатление хорошее, комплектация приличная. Есть кондиционер,четыре стеклоподъёмника,электрорегулировка и складывание зеркал,блокировка дверей ,подогрев передних сидений, ГУР и ещё куча разных приятных мелочей. К ним можно отнести регулировку водительского сиденья по высоте в двух плоскостях,открывание багажника из салона,подсветка багажника, открывание люка бензобака также из салона, два плафона освещения в салоне,складывание задней спинки сиденья.Салон большой, просторный и удобный. Езда не напрягает,двигатель оборотистый, мощность начинает развивать после 2500 тыс.оборотов в мин. Расход топлива по трассе близок к заявленной норме,по городу специально не замечал.Зимой мотор запускается хорошо. Ходовая работает немного жестковато,но зато с полной нагрузкой машина идёт ровно и устойчиво, за год ничего не менял.
Теперь немного о недостатках, все они носят конструктивный характер и при желании завод-изготовитель может их легко устранить.На мой взгляд слабовата шумоизоляция. Хотя мой автомобиль и прошёл дополнительную обработку , но всё равно шумно, особенно на зимней резине. Маловат клиренс при такой длинной базе, по грунтовке часто цепляюсь защитой. Частично эту проблему решил путём установки зимней резины большего диаметра. Зимой двигатель очень долго прогревается, даже на ходу, и как следствие слабо греет отопитель.Что касается поломок ,то у меня барахлят ДХО,самопроизвольно отключаются, пока ничего сделать не смогли. Летом вытек фреон,закачали в автосервисе /2000р/, осенью порвалась резинка правого дворника,заменил пару /700р/ ,иногда не включаются кнопки обогрева заднего стекла и обдув салона, вот пожалуй и всё. В целом впечатление от машины хорошее,пока и дальше буду эксплуатировать.
Всем мои наилучшие пожелания.
Джентра - классический бюджетный седан
2 месяца назад стал обладателем Деу Джентры!
Предыстория: шел 2013 год старенький Логан 1.4 исправно возил меня и доставлял море - позитивных моментов.
Однако раз в 6 месяцев он требовал не маленьких вложений ходовая(оригинал) ну просто из золота, к сожалению была ушатана предыдущими хозяевами и мне приходилось вкладывать. В общем настал момент когда я решил его продать.
К выбору автомобиля подошел основательно. Сразу отмел всякие б/у авто тк ну блин жизнь так коротка, что периодически надо себя баловать особенно когда возникает возможность.
В общем рассматривал 5 автомобилей 1. Лада Ларгус 2. Поло Седан 3. Киа Рио 4. Солярис 5. Кобальт, но в последний момент в эту великолепную "бюджетную линейку" вклинилась "новинка" от Узбекского автопрома Деу Джентра.
1. Вариант Ларгус отпал чисто по соображениям( большой, прожорливый и судя по отзывам таксистам не надежный)
2. Вариант Поло седан понравился однако скудная базовая комплектация , очередь и ценник сделали свое дело
3. Вариант Киа Рио понравился всем кроме цены и очередью
4. Вариант Солярис отпугнул тесным салоном и очередью на него
5. Вариант Кобальт отпал сразу как посидел в салоне страшный и весь дешевый во всем.
Теперь о Деу Джентра. Летом 2013 впервые увидел рекламный ролик тест драйва на Деу Джентра в интернете - заинтересовало. Неплохой дизайн и цена + проверенная годами платформа Лачетти склонили к тест драйву. Звонок к дилеру и ответ ждите осень авто для тест драйва придут.
В общем осенью наконец пришла первая партия Джентр и я приехал на тест драйв. После тест драйва я решил рискнуть и внес денежку. решил брать базовую комплектацию в которую входило практически все необходимое для комфортной езды. Однако авто пришло не этой комплектации и цвета, а побогаче и по дороже в итоге 423000р и я стал владельцем.
Первые ощущения после старика Логана - ну просто лайнер. Салон очень продуман( куча кормашков и т.д), качественный пластик, отличная обзорность, внятная КПП, двиг 107 л.с динамичный - хороший подхват с 40 км/ч до 90 км/ч на 3 передаче, затем медленный набор скорости, фары неплохо светят, штатная музыка ну что сказать играет правда нет USB. В дальней дороге спина не устает. Расход топлива ориентировочно 10-11 литров по городу 92 Евро. Да пробег сейчас мизерный 2000км и авто пока на обкатке, но для себя я все же решил, что этот автомобиль заслуживает внимания меня пока все устраивает.