Citroen C4 Picasso II Рестайлинг 2016 – 2018
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена салонного фильтра на Citroen C4 Пикассо
Владельцы Citroen C4 Пикассо рано или поздно сталкиваются с необходимостью заменить салонный фильтр. Это важная процедура для поддержания качества воздуха в салоне и эффективной работы системы вентиляции. Разберёмся, где находится фильтр и как его заменить самостоятельно.Где расположен салонный фильтрСалонный фильтр в Citroen C4 Пикассо находится в салоне автомобиля — за бардачком. Чтобы добраться до него, потребуется немного повозиться с элементами интерьера, но ничего сложного в этом нет. Знание точного местоположения сэкономит время и избавит от лишних манипуляций с деталями автомобиля.Что необходимо для заменыДля замены салонного фильтра вам не потребуется сложный набор инструментов. Достаточно иметь под рукой:- новый салонный фильтр (убедитесь, что он подходит для Citroen C4 Пикассо);- отвёртку (в зависимости от конструкции может понадобиться плоская или крестовая);- немного времени и терпения.Пошаговая инструкция по замене1. Откройте бардачок и освободите его от содержимого — так будет удобнее работать.2. Найдите крепления бардачка. В зависимости от года выпуска автомобиля они могут немного отличаться, но обычно представляют собой пластиковые защёлки или винты.3. Аккуратно снимите бардачок, стараясь не повредить крепления. Возможно, придётся слегка потянуть его на себя или повернуть в определённую сторону.4. После снятия бардачка вы увидите крышку отсека, где располагается салонный фильтр. Она также фиксируется защёлками.5. Отстегните защёлки и снимите крышку. Теперь вы можете увидеть сам фильтр.6. Извлеките старый фильтр. Обратите внимание на его ориентацию — это поможет правильно установить новый.7. Очистите отсек от пыли и мусора, которые могли там скопиться.8. Установите новый фильтр, соблюдая правильную ориентацию (обычно на фильтре есть маркировка или стрелки, указывающие направление установки).9. Верните крышку на место, надёжно зафиксировав её защёлками.10. Установите бардачок обратно, убедившись, что все крепления надёжно зафиксированы.Проверка работы системы после заменыПосле установки нового фильтра рекомендуется проверить работу системы вентиляции. Включите вентилятор на разных скоростях и убедитесь, что воздух поступает в салон равномерно и без посторонних запахов. Если всё сделано правильно, вы сразу заметите улучшение качества воздуха в салоне.
лучший минивен для семьи, на порядок обгоняющий аналогичных конкурентов
для семьи - лучше нет, сейчас бы снова такой же купил, но сняли с производства. ни в одном минивене такого размера больше не видел такого удобного третьего ряда, либо габариты авто больше, либо третий ряд меньше, здесь же за счет подвижности второго ряда - на третьем может ехать взрослый спокойно. все складывается в ровный пол, трехметровые доски\трубы заходят спокойно с закрытым багажником. на 2018 год (год покупки) был вообще по начинке - как самолет, по сравнению с лексусами\ауди и тд, куча приятных плюшек, которые здесь в базе, а у остальных - только в максимальных комплектациях. Очень хороший авто,дети скучают :)
Citroen C4 Grand Picasso: семейный комфорт.
Дизайн и внешний вид автомобиля сразу привлекают внимание. Особенно впечатляет панорамное лобовое стекло, создающее ощущение простора и свободы. Интерьер выполнен со вкусом, с множеством удобных отсеков и бардачков. Багажное отделение вместительное и функциональное, с возможностью трансформации в третий ряд сидений. Электронные помощники делают эксплуатацию удобной:* Двухзонный климат-контроль* Камера заднего вида* Система автоматической парковки* Множество отсеков для хранения мелочейИтог:Citroen C4 Picasso — это автомобиль, который идеально подходит для семейных поездок. Он сочетает в себе комфорт, практичность и современные технологии. Особенно хорош для путешествий благодаря просторному салону и хорошей шумоизоляции.
С4 Гранд Пикассо дизель + автомат - один из лучших авто
Здравствуйте. Спустя полгода владения данным авто решил написать отзыв.Итак, это мой 5-й авто концерна PSA за последние 11 лет - первый был Citroen C3 2003 г.в. (1,6 бензин 110 л.с. механика - первая машина жены), следующий C5 универсал 2008 г.в. (2.0 бензин 140 л.с. автомат), потом Пежо 308 2010 г.в. (1,6 дизель робот - вторая машина жены), потом опять С5 седан 2008 г.в. (2.0 бензин 140 л.с. автомат) ну и этот ГрандПикассо 2017 г.в. (1,6 дизель автомат).В общем ситроены/Пежо знаю давно, причем после общения с сервисменами уже понял, какие двигатели надежные и их можно покупать с нормальным пробегом - для меня это до 150000 км (это бензиновые атмосферники 1,6 - 110 л.с., 2,0 - 140 л.с., и новых бензиновых - только 1,6 EC5 ну и все дизеля), и какие лучше не покупать, чтобы "не кормить" автосервис (это бензиновый атмосферник 120 л.с. и тем более 1,6 турбо EP6 THP).В августе 2019 года в семье родился третий ребенок и встал вопрос- на что сменить Пежо 308-дизель - к слову машина за 4 года и 22000 пробега ни разу не подвела (покупал в 2018 году - 8-ми летнюю от одного владельца с пробегом всего 65000км) - менял только масло и фильтры раз в год - так как пробеги были небольшие (топливный фильтр менял через год) в Панин-сервис в Москве (где обслуживаюсь уже 11 лет - с 2011 года - и всем своим знакомым их рекомендую). Например замена масла и 4-х фильтров еще в 2021 гду стоило 7000 руб - работа + запчасти (причем масло родное Total 5W30) - согласитесь - очень бюджетно.Так вот - последние 2 года жена и старшая дочь выносили мозг, что в Пежо мало места, неудобно, непомещаемся - приходилось одно маленькое кресло ставить вперед, второе (для сына 5 лет) назад, и сзади оставалось еще полтора места, чтобы влезла супруга ростом 165 см и старшая дочь ростом 172 и через полчаса езды начинался женский вой - папа купи машину побольше.Так что к Пикассо присматривался давно, смотрел еще предыдущий кузов - но там дизеля все были с пробегами за 200 тыс ну и хотелось посвежее и не робот, а полноценный автомат.Но проблема в том, что как раз с 2017 (когда пошла модификация Пикассо дизель+автомат) эти машины дилеры перестали продавать в России - поэтому вариант на вторичке с нормальным пробегом был только если купить пригнанную из Европы - что я в итоге и сделал - купил в мае 2022 года - за 1470000р (уже по повышенной цене из-за СВО) с пробегом 87500 км (пробег я потом проверял по базам через Панин-сервис - сказали, что не скручен).Комплектация была самая простая, даже без подогрева передних сидений, но было все ,что необходимо - климат, лимит скорости, круиз ,датчик дождя и света, ну и система старт-стоп входит в базу - правда я ее обычно отключаю, чтобы не насиловать аккум и стартер).По ощущениям могу сказать, что динамики дизеля вполне хватает по городу при моей манере езды - я обычно не тошню - стараюсь ехать в потоке, но в самом быстром его ряду, плюс иногда обгоняю "тупящих".По трассе (ездили летом в Анапу) динамики также хватает, но нужно хорошо выбирать время для обгона, так как запаса мощности на скоростях выше 120 км/ч не вагон. При этом после 120 км/ч ощущается боковой ветер - нужно крепче держать руль.Очень радует расход - по трассе со средней скоростью 130 км/ч получилось 5,5 литров - и это полностью груженая машина. Если ехать 100км/ч - то расход будет литра 4-4,5. По городу с включенной системой Старт-Стоп по пробкам получается литров 5-6, без нее - литров 6 - 7. Зимой думаю будет на литр больше.Все свои дизеля с 2018 года (Пежо, Вольво и этот Пикассо) заправляю в Москве на одной и той же АЗС ГазпромНефть, а не в Москве (трасса M4 например) - только Лукойл - проблем с качеством топлива не было никогда, в т.ч. зимой. На Пежо и Вольво в октябре пару раз доливал присадку HI-gear в топливо, чтоб не замерзла на всякий случай, но это неудобно, и теперь, когда подмораживать начинает просто спрашиваю на заправке - какой у вас дизель - говорят до минус 15, например - для начала ноября - нормально, а сейчас в конце ноября салярка у них уже до -35 - правда и стоит она 57 рублей/литр.Очень хорошие тормоза - например если сравнивать даже с Volvo XC70 (2011 год дизель D5 215 л.с., полный привод автомат - ездил больше года с августа 2018 по ноябрь 2019 - продал, тк. тогда пересаживался на метро (типа бесплатный проезд многодентным), а наверное надо было оставить - покупал 7-ми летку у коллеги с пробегом всего 94000 км - отличная тачка была - больше такой не найти, да и ценники улетели на них почти вдвое выше) или даже с BMW X5 E53 рестайлинг (двигатель M54 3 литра бензин - 2003 г.в. - езжу с сентября 2022 по сей день) - может потому, что и Вольво и БМВ тяжелее на 300 и 500 кг соответственно. Хотя и у С5 универсала, который весил 1,7 тонн тормоза были на мой взгляд чуть получше чем на Вольво при той же массе.Сиденья на Пикассо удобные - первый день из Анапы пришлось ехать 700 км аж 12 часов - рулил только я и совсем не устал!Про багажник отдельная тема - он большой, а если подвинуть второй ряд максимально вперед (но при этом чтобы люди могли нормально сидеть, не упираясь ногами) и сделать чуть вертикальнее спинки - то получается, что влезает почти КУБОМЕТР вещей - можеет сами измерить и умножить - 1м в длину, 1,2 м в ширину и 850 в высоту, а учитывая длину машины - это всего 4,602 метра - думаю, что другой авто с такой вместимостью при такой длине вы вряд ли назовете.Опять же небольшая длина машины это большой плюс для жены - она ее нормально водит и не боится парковаться (к словуиз минусов могу отметить разве что только невысокий клиренс - для города хватает, но вот на правом пороге с недавних пор небольшая вмятина (спасибо жене - не заметила бордюр).Теперь по поломкам и затратам за эти полгода и 9000 км пробега.Как купил - поменял масло и 4 фильтра (масляный, топливный, воздушный салонный) - отдал 18000р - работа+запчасти - ценник высокий из-за цены масла - на этот дизель, в отличие от предыдущего на Пежо нужно только опреденное по допускам - вязкость 0W30 - а оно стоило и в Экзисте да и в Панин-сервисе в конце мая 2022 года 10000 руб - 4л. (Сейчас уже в Панин аналогичное стоит 7000р) Дилеры в Фаворит-моторс вообще на них льют Лукойл, вроде даже с допусками, но я бы так не рисковал.Кстати - ремень ГРМ, ролики и Помпу на этом дизеле нужно менять раз в 10 лет или 160000 пробега - что наступит раньше. На Пежо это было 5 лет или 100000 пробега.Далее - закончилась жидкость AD-Blue - выскочила ошибка, что двигатель не заведется через 2400 км - купил Sintec ( с допуском PSA) - 800 руб за канистру 10 литров - 2 канистры - бачок находится под 7-м сидением - залил сам через лейку - вошло 15 литров - должно хватить на следующие 15 тысяч пробега.Потом по пути из Анапы - до Москвы оставалось 600 км появилась надпись на экране (желтая надпись, не красная) - неисправен двигатель - сдайте авто в ремонт. Я честно говоря испугался (представил себе эскападу с эвакуатором на 600 км), остановился, заглушил движок и позвонил в Панин-сервис. Сказали, что если масло не ушло, движок не троит и работает нормально, то езжайте потихоньку дальше - скорее все закончилась какая-то присадка (и потом выяснилось, что были правы). Короче - доехал нормально 600 до Москвы, потом еще почти тысячу накатал по Москве за 3 недели пока мне официалы не долили присадку - Eolys. Я бы купил ее сам за 13000 долил в Панин-сервисе за 2700, но ни в Экзисте, ни в других магазинах ее не было - ибо санкции, поэтому позвонил официалам в фаворит-моторс на коптевской - сказали, что у них она есть, только не литровая канистра, а 3-х литровая, которую они делят пополам, продают по цене литра (13000 руб) и сами заливают и прошивают в компьютере - работа 4000 руб. В итоге 17000 рублей и следующие 90-100 тысяч км об этой проблеме, надеюсь, можно будет забыть - присадки хватает примерно на такой пробег - у меня закончилась на 93500 км.Машина для пятерых, но даже если в семье 4 детей - то можно посадить ребенка до 12 лет на 6-е место + влезет 3 чемодана и пара сумок - и можно ехать на дальняк.В общем машиной доволен - всем рекуомендую (но именно 6-ти ступный автомат Айсин+дизель) - не EP6 ни в коем случае!И отдельно хочу ответить всем кто хаит Ситроены/Пежо: нельзя ругать всю марку из-за отдельных неудачных моторов (как EP6) или АКПП (AL4 - хотя у меня с ними тоже проблем не было - не нужно на них гонять, особенно на 2-х литровых движка, т.к. АКПП эта расчитана на максимальный крутящий момент 200Н/м, а это максимальный момент этого движка, греть коробку зимой - т.е. на холостых 3-5 раз переставить рычаг АКПП в D-N-R по 3 секунды в каждом положении и обратно, ну и частично менять масло каждые 30 тысяч - хотя в сервисе сказали, что если раньше масло в этой АКПП не меняли, то лучше и дальше не менять - были случаи, что коробка после замены масла выходила из строя). Согласен, что концерн PSA сам себе подпортил репутацию этими неудачными моторами, однако если вы ищите для покупки не абстрактную машину конкретной марки (типа хочу ситроен (или мерс, вольво или бмв) - пофиг что там у нее внутри находится - какой мотор, коробка и т.д.), а подходите к выбору осознанно, изучив плюсы и минусы 3-х основных составляющих любого авто - кузов, двигатель, КПП - то проблем у вас в дальнейшем будет меньше с любой машиной.Собственно это еще один аргумент, почему я стараюсь не покупать новую машину с какими-то ноу-хау, особенно это касается китайских авто - по ним нет статистики надежности кузова, двигателя и коробки за последние хотя бы 5 лет (причем для кузова 5 лет это не показатель - нужно хотя бы 10-12 лет, чтобы оценить качество). Какой надежности и ресурса там 1,6 Турбо-мотор в chery tiggo, например? Rакой надежности там вариатор (если вариатор бывает надежным вообще) ? - оцинкован ли кузов и если оцинкован, то наверняка частично - да и то вряд ли так же хорошо как ситроены/пежо, провернные временем, не говоря уже о вольво или ауди (после 2005 года выпуска) с их первоклассным качеством горячей двусторонней оцинковки !Ну вот вроде все - Всем удачи и добра!
Настолько крепкая и надёжная машина что даже после такси ещё вполне себе ничего!
Брали под проект: реализовать мечту доехать от Балтики до Байкала с заездом на Алтай. Автомобиль порадовал. Современный дизайн. Комфортный салон. Весьма компактные габариты. Неплохая управляемость по меркам минивена разумеется. Двигатель не дымит. Отлично тянет. Масло не ест. Весь сухой абсолютно. Реальный расход по трассе 4,5 литров на 100 километров. Лобовое стекло заканчивается где-то у затылка. Обзорность как на вертолёте. Панорамная крыша добавляет света в салоне. Отличный вариант для семейных путешествий!
С4 GRAND РIСАSSО - "Кот в мешке"
Считал себя счастливым обладателем Ситроен С4 Гранд Пикассо, большого, красивого 7-ми местного семейного автомобиля с панорамной крышей. Приобрел машину два года назад (12.2018) новой в автосалоне (Москва) и ничего не омрачало удовольствия от владения этим авто до 10.2020 В октябре 2020 при движении в потоке машин неожиданно появился дым из-под капота перед этим наблюдалось нечеткое срабатывание сцепления и рывки на нижней скорости при переключении. Машина была эвакуирована в автосалон где проходит регулярные ТО. Автосалон дал заключение, что сгорело сцепление (МКПП) и классифицировал данную поломку как негарантийный случай по причине «неправильной манеры вождения». Хочу выразить свое искренне недоумение тем фактом, что после 27 т. пробега у двухлетней машины, выходит из строя ключевой агрегат — сцепление. Ситроен С4 превращается из ласточки в неподвижную железку. При покупке моего Ситроен С4 ожидания были совершенно другие, планировал использовать АМ 5 лет, не имея никаких проблем, меняя только расходники. В реальности Ситроен С4 не оправдал ожидания. Заключение автосалона – «ненадлежащая эксплуатация автомобиля». Автомобиль эксплуатируется в семье мной и женой, оба имеем 10 летний реальный стаж эксплуатации личных авто с МКПП, не сталкивались с аналогичными проблемами в наших предыдущих авто. Наш С4 эксплуатировали в щадящем режиме, отвезти детей в школу и съездить в магазин. Пробиваться сквозь пробки на работу постоянно меняя режимы работы – история не для нашей машины. В результате, купив далеко не бюджетный новый автомобиль С4 Гранд Пикассо с МКПП, через два года (27 тыс. км пробега), я получил серьезную поломку, которая требует из моего бюджета дополнительные вложения до 10% первоначальной стоимости авто. Дополнительно, покупая автомобиль, я получил гарантийный сертификат, в том числе на сцепление (гарантия распространяется на сцепление до 60 тыс. км). В результате оказалось, гарантия не защищает меня (мои вложения в новый автомобиль) от такого рода убытков. К моему глубокому разочарованию, смысла в гарантийной программе компании Ситроен в моем случае не оказалось никакого.Выводы:Качество купленного мной автомобиля C4 марки Ситроен не соответствует первоначальным ожиданиям. Планировал использовать АМ в течении 5 лет без каких либо проблем, проводя только регламентные ТО. К сожалению Ситроен C4 не оправдал мои ожидания. Качество сервиса, а именно политика Автосалона в части гарантийного обслуживания, к сожалению, направлена против интересов владельца и делает все чтобы осложнить или сделать невозможным дальнейшее владение автомобиля марки Ситроен C4. Рекомендации: Не брать— Ситроен С4 Гранд Пикассо МКПП, это красивый кот в мешке.(Из личных впечатлений автомеханика, проводившего осмотр моего АМ в Автосалоне: "У многих С4 Гранд Пикассо есть эта проблема, сцепление умирает на 90 тыс. км.").Окончание истории.В итоге к чести Автосалона, продавшего мне автомобиль, а именно благодаря гарантийному инженеру (за что ему отдельное спасибо) путем долгих переговоров удалось снизить первоначальную стоимость ремонта в 4 (четыре!!!). Как я понял, Автосалон договорился с Ситроен о применении в моем случае программы "Гуд виш" (как я понял аналог скидки) на ремонт.При этом. Случай не был признан гарантийным, автомобиль прошел 27 тыс при гарантии на сцепление 60 тыс, фактических доказательств эксплуатационного износа агрегата предоставлено не было.Машина была неработоспособна больше месяца (в семье она одна) и я принял решение отремонтировать авто за свои деньги, спасибо, что меньшие. Пару слов о представительстве Ситроен в Москве, наболело... Одним словом — "профессионалы", просто отмолчалось, формально приняв заявку, пообещав разобраться в ситуации "тупо ушли в тину" не дав никаких комментариев. Получилось как на базаре: "товар купил, сам виноват, а с вопросами приходите завтра или лучше никогда". На мой неискушенный взгляд такой подход несколько не соответствует ожиданиям для такого крупного бренда как Ситроен. Всем благополучного владения ТС.