Что делать, если не горит лампа давления масла

Утром завёл двигатель, и сразу бросилось в глаза, что лампочка давления масла погасла не сразу, а с небольшой задержкой. Вечером ситуация повторилась, и это уже насторожило.

Чтобы не гадать, решил проверить датчик давления масла сам - на многих машинах он стоит в доступном месте, и диагностика занимает немного времени. Поделюсь, как я это делал и на что обращал внимание.

Сначала я уточнил, какие именно симптомы могут указывать на неисправность датчика. Двигатель работал ровно, посторонних шумов не было, утечек тоже. Это уже подсказывало, что, скорее всего, сам мотор в норме, а вот датчик может выдавать некорректный сигнал.

Проверку я начал с самого простого - визуального осмотра. Датчик обычно вкручен в блок двигателя, рядом с масляным фильтром. Когда подсветил фонариком, увидел следы масла вокруг корпуса.

Это первый знак, что мембрана могла порваться или корпус потерял герметичность. Но чтобы убедиться окончательно, проделал несколько шагов:

1. Осмотр разъёма и проводки - часто контакт окисляется или провод перетирается.

2. Проверка на утечки - мокрый корпус датчика уже говорит о неисправности.

3. Замер давления механическим манометром - самый точный способ.

4. Сравнение показаний манометра с нормами производителя.

Когда подключил манометр через переходник, стало ясно, что давление в системе идеальное - на холостых держит норму, при увеличении оборотов растёт как положено. Это подтвердило, что сам двигатель исправен, а вот датчик передаёт ложный сигнал.

Интересно, что в момент замера я вспомнил, как несколько дней назад лампа загоралась на секундочку после резкого торможения.

Тогда не придал этому значения, а теперь понял, что именно с этого момента датчик начал умирать. После проверки снял его полностью - масло через него понемногу просачивалось, мембрана действительно потеряла герметичность.

Новый датчик вкрутился без проблем. Перед установкой я очистил посадочное место, проверил состояние резьбы и поставил деталь с тонким слоем герметика, как рекомендует производитель. После замены завёл двигатель - лампа погасла сразу, задержки исчезли.

Чтобы подобное не повторялось, я для себя выделил несколько правил

• следить, нет ли подтёков масла в районе датчика;

• не игнорировать даже кратковременные загорания лампы давления;

• проверять проводку на наличие повреждений;
  • при сомнении сразу делать замер механическим манометром.

В конце вернулся к той самой задержке, с которой всё началось. Теперь понимаю, что это был первый сигнал, который нельзя было пропускать.