Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Закрываются двери на ходу, на кочках.
Всех приветствую! Появилась какая-то интересная проблема. Поиск ничего не говорит, но вдруг кто подскажет, в какую сторону хотя-бы копать.На ходу закрываются все двери, причем замечено, что это случается на кочках. При этом срабатывает аварийка, как будто закрываю с ключа. Если раньше это случалось эпизодически, то теперь могу ехать мигая аварийкой чуть ли не непрерывно.Я понимаю, что проблема, более, чем нестандартная. Но даже мысли нет в какую сторону двигаться, где смотреть? Есть какие-то идеи?
Ещё 3 фото
Наводим красоту.
Всё! Машина поехала нормально. Вроде все технические проблемы НА СЕГОДНЯ решены. Заменил датчик распредвала. Купил самый дешевый, так как был не уверен, что в нём проблема.Если бы знал, сразу бы купил что-то типа Bremi, цена относительно адекватная, тем более, он, к счастью, один на этот двигатель. Датчик – самый дешман китайский – 695 рублей. Замена - 2000. Две тысячи, Карл!!!Дел, даже если вы такой Буратино, как и я – минут 20, хорошо, пусть будет час. Надо на холодном моторе этим заниматься. Но всё равно рад, машина нормально ездит.Итого 2695 руб./$36На заднем крыле была маленькая «короста», казалось бы, не заслуживающая срочного внимания. Такое и на пятилетних машинах случается. А нет – смотрите фото. Сделали, отпескоструили, заварили, покрасили. Заменили/покрасили петлю водительской двери.Теперь дверь висит/закрывается ровно.По цвету не судите, на разные телефоны при разной погоде. Нормально покрасили. Итого 25 000 руб./$333,33Рядом с малярами оказался человек, который занимается фарами. А стёкла фар у меня есть!Купил почти сразу, после приобретения машины, так как понимал, что так ездить нельзя.Пусть заодно сделают.(Перед продолжением поста, сходил, вытер слёзы) Замена стёкол – 10 000. Так как они с АлиЭкспресс, то явно не верх качества.Решили покрыть бронеплёнкой. Еще 6000.Но, надо отдать должное, результат – прекрасен! Насколько чистая оптика даёт вид машине.Реставрация фар – 16 000 руб./$213.33Что еще сделал? Есть задние и передние парктроники. Не работают.Но и не нужны особо. Сзади есть штатная камера. НО!!! В перспективе сделаю. Да и ошибка бесит по ним.Поэтому купил 8 датчиков.8 х 250 = 2000 руб. Ну и побрызгали их остатками краски за 1000.Парктроники – 3000 руб./$40Всего – 46 695 руб./$622.60Итого вложения на сегодня 403 515 руб./$5 176.20
Перехожу на 19” и ремонтируем дальше(.
Немного подзабил на журнал, поэтому возможно неполная информация, что-то упустил.Сразу скажу, вложения в эту машину меня уже начали конкретно напрягать. Деньги почти закончились. Но пока следую убеждениям, если что-то делать, то сразу нормально, до конца. Ну не понравилась мне машина на новых дисках.Они до этого стояли на Jeep Wrangler, на нём как-то смотрелись нормально. Я уже понял, Вояджеру не идут диски с какими-то выкрутасами, нужны максимально простые и брутальные. Да и 17” маловато для такого сарая.По случаю подвернулись по сходной цене от Dodge Jorney, решил купить. Состояние такое себе, но и цена соответствует. Будем красить. Они были на шипованной резине, состояние резины хлам, сразу в мусорку.Купил резину Nokian 235/55/R19 из разряда «ещё походит», на сезон должно хватить, а зимой уже буду думать. - Диски 30 000 руб./$384,46- Порошковая покраска --- 16 000руб./$205.13- Шины 4 500 руб./$57,70- Шиномонтаж 6180 руб./$79.23Грузиков навешали, шо пипец.) Гирлянда. Думаю, проблема не в дисках, а древней резине, которая к тому же хранилась горизонтально, без дисков. Длительно так нельзя.Но итого, получилось не так много.Так как продал свои 17’’ диски на Авито за 39 270 руб./$503.46.Итого, в чистом виде, переход на 19’’ обошелся в 17 410 руб./$223.20..Фото неудачные, наверное. В живую смотрится получше. Скоро открываю дачный сезон, там уже буду делать фотосессию.)Ну и, конечно, делаем дальше.Тушим CHECK по катализатору. Обманка 412 руб./$5,28. Лямбда б/у 2 459 руб./$31,53. Старая обманка обломалась в глушителе, вынимали долго. Но все заработало, CHECK горит только по ЕГР, потом будем отшивать.Заказал патрубок вентиляции картерных газов 4781252АЕ. Он уже был треснут, пытались изолентой поправить, но фиг чего. EMEX, оригинал. 3022 руб./$38,74.Начал тупить стартер, точнее втягивающее.Мастер снял и повез людям, которые этим занимаются профессионально. Ремонт стартера 8300 руб./$106.41. Да, на Авито можно было за пятёру взять б/у с доставкой. Но тут гарантия, хоть и три месяца.Тем более человека знаю давно, делает на совесть. Как уже писал выше, делаем всё хорошо. За установку всего вышеуказанного отдал еще 7 500 руб./$91.46.Снятие двигателя пробудило древнее зло).То, что еще работало, пока его не трогали, начало сыпаться, когда его разворошили. Треснул и потек шланг гидроусилителя. Плохой контакт в разъёме дроссельной заслонки. Загоралась иногда «скользкая машинка» (ESP).Вроде ушло. Не буду уже расписывать, всё это обошлось с работой и запчастями около 11000 руб./$141.03.Всего ремонт +запчасти 24393 руб./$312,73Машина хоть и поехала нормально, но есть ощущение, что всё еще не в порядке. Большой расход. Кажется, ехала она лучше. Следующий пост, наверное, будет называться «Зачем мне это всё было нужно? Жил же спокойно»Итого вложения на сегодня 342 220 руб./$4 338,93
Переобуваюсь.
Так как все завалило снегом, то на старой резине страшно передвигаться даже между сервисами. Срочно переобуваюсь. Хотелось родные диски выкрасить, и оставить их зимними. Но, покраска, которая может принять с машиной, в праздники переезжает на другое место.Другие не могут, нет места. Находятся в гаражном кооперативе. Ладно, поставлю пока диски, которые планировал на лето. Но с ними тоже не все так просто, они разноцветные. Купил на Авито 3 черных, потом докупил еще один.Спасибо ребятам, взялись покрасить с 6 на 7 января, сделали быстро и хорошо.Как и писал раньше, первый раз купил нешипованную резину. Покатался, китайскими шинами доволен. По снегу гребет нормально, где голый лёд, там и шипы скользят.Сегодня на двух машинах катался, могу сравнить. На Додже шипованный Bridgestone Blizzak 01.P.S. Датчики давления не успели приехать, купил вентили, они не подошли. Катаю пока так.Дальше будем думать.Цена покраски 12 000 руб./$150Итого вложения на сегодня 93 595 руб./$1169,93
Бегемот
Автомобиль любимец семьи! Из неудобств только вибрация когда машина стоит заведенная. Отличное авто для путешествий! Экономичный расход топлива, по трассе 75 литров хватает на 900 км. При своем весе в 2400 у машины супер тормоза! Отличная Мультимедиа, звук на высшем уровне, второй монитор для пассажиров! Сиденья складываются в пол, КАРЛ, в пол!!!! Не надо снимать их. С другой стороны когда сидения подняты под ними образуется емкость для груза объем литров 60. Клиренс нормальный можно ездить даже на не совсем асфальтовой дороге. Машина мягкая, но не валкая. Расходники на эту машину можно купить без проблем, очень много качественных аналогов.
Ещё 15 фото
"Небесный Тихоход". Шок и Трепет.
"Небесный" - потому что серо-голубой.
Дизельный, куплен новым у ОД в 2011 году
Шок.
4-х цилиндровый дизель сотрясает всю машину, сиденья и руль вибрируют, как на тракторе. Вода в стакане в подстаканнике трясётся. Мобильник на подлокотнике прыгает. Сам подлокотник дрожит вместе с содержимым. Барсетка на пассажирском сиденье трясётся и звенит. Потолочная панель с мониторами тоже трясётся, издавая малоприятные звуки. Передний бампер вообще походу попадает в резонанс и его ТАК колбасит, что я на полном серьёзе обеспокоен, как бы не открутился номерной знак. Дети, когда первый раз сели в новый автомобиль, вместо восторга - испугались: "ЧТО С МАШИНОЙ?! ПОЧЕМУ ЕЁ ТАК ТРЕСЁТ?!" Всякие там сумочки, куртки и прочие вещи, у которых есть металлические детали, нужно укладывать так, чтобы они были придавлены, иначе это будет трястись и звенеть. Справедливости ради отмечу, при серьёзном прогреве мотора - вышеописанная свистопляска уменьшается. Но не совсем. Кстати о прогреве.
Дизельный мотор прогревается очень неспешно, даже когда температура на улице не такая уж и низкая (около нуля например). Где же ты, упомянутый предыдущим оратором подогреватель ОЖ, а? Успеваю проехать значительную часть пути на работу, а стрелка температуры только-только подходит к своему "месту" на шкале. Кстати, у температуры какого-то определённого места как бы и нет, я был очень удивлён, всё-таки за свои 16 лет вод. стажа привык видеть на прогретом моторе стрелку на середине, неважно лето ли, зима ли... А тут температура нестабильна. То есть, на ходу она одна, а стоит встать в пробку - она тут же начинает ползти вверх, переползает за середину и там скачет туда-сюда, под рёв включающегося вентилятора. Повторю, на улице около нуля, небольшой плюс. Интересно, что будет летом? По поводу климата.
Трёхзонная климатическая установка - это бесспорно, верх крутизны, вот только работает она по меньшей мере странно. О медленном нагреве я уже упомянул. Потом едешь, едешь, всё хорошо, вдруг выглядывает солнышко и тебе незамедлительно дуют в лицо северным ветром. Приходиться подкручивать ручку. Дальше солнышко заходит за тучку, нас начинают помалу поджаривать, крутим ручку взад. "Авто"климат!
Коробка передач. На мой взгляд, 6 передач ей - многовато. Во-первых, автомат теряет много времени, ощущение, что разгон состоит больше из переключений, чем из самого разгона, а во-вторых путается в передачах и пинает машину при каждом удобном случае. Самое смешное, что толчки больше всего заметны на плавном, неторопливом разгоне, когда их меньше всего должно быть. Сам разгон - это вам не просто так! Нажать на газ и удерживать его недостаточно, тут нужен подход. Сначала давим посильнее, после того как врубилась вторая - ослабляем педаль, чтобы проскочить побыстрее третью, а на 4-й придавливаем вновь, для приятного, "длинного" разгона, но не сильно, чтобы не сорвать обратно в кикдаун. При обгонах автомат часто сбрасывает не одну, а сразу две передачи вниз и обороты взлетают аж до красной зоны, которая на 4000. Вообщем, дизелю приходится несладко. Поэтому педалируем аккуратно. Опять же, справедливости ради скажу, что мотор сам по себе мощный и надавив с места в пол - можно уйти в темпе, обставив множество легковушек и прочих джипов. Рёв на выхопе при этом - будь здоров ОГОГО какой :) Но вот в динамике, в движении автомат чудит и губит всё на корню. Поэтому - "Тихоход".
Управление. Самая печальная часть. Руль тянет вправо и машину соответственно уводит. На любой дороге всегда вправо. Напомню, автомобиль новый, на момент написания сего опуса пробег был 1600 км. Сход-развал в норме (не просто в допусках, а практически в идеале), выставлялся уже раз 5 на двух разных стендах у разных ОД. Наслушался весёлых сказок про колею, про уклоны дорог, про передний привод с полуосями разной длины, про ветер :) и тд и тп. Почему-то два других моих автомобиля (переднеприводных кстати) едут СТРОГО прямо, при трогании и при торможении, хоть вообще руль бросай. Ни уклоны, ни колея, ни кочки не сбивают их с прямой. Крайслер же норовит вправо. При трогании, если отпустить руль, он с удовольсвием провернётся на 1/4 оборота, при торможении надо тоже быть на чеку. А на скорости 120..140 я вынужден постоянно удерживать руль в положении "чуть влево", ибо только так мы будем двигаться прямолинейно. На повестке дня расторжение договора купли-продажи и возврат автомобиля ОД. И это не шутка.
Прочии мелочи. Фары при выключении зажигания не гаснут. Точнее гаснут, но в положении "А". А какой смысл, если в этом режиме днём не горят ни габаритки, ни т.н. "дневные огни"? Так что крутим руками. Дворники работают очень витиевато, понятно датчик дождя и всё такое это. Опрыскиватель выливает жидкость на лобовое и фары поистине с американским размахом :)
Трепет.
Салон и кресла на пятёрку. Раскладывается и регулируется всё что можно и что нельзя. Мне, ростом 2 метра, сидеть за рулём очень и очень комфортно. И не только за рулём. Кресла второго ряда двигаются взад-вперёд и наклоном спинок. Довольно быстро убираются в пол. Подогреваются электричеством. Третий ряд из регулировок имеет только наклон спинки, раздельный для каждой его части. Тоже убирается в пол. Вообщем, просторно, воздуха много. Очаровательные шторки на окнах задних рядов.
Повсеместно электро-серво приводы, есть даже довольно экзотическая регулировка педалей. Электросдвижные двери и багажник открываются (и закрываются) с брелка.
Видик-шмидик. ДВА dvd-плеера и ТРИ монитора, один впереди, два на потолке. Например, можно включить один фильм для всех (звук при этом пойдёт на колонки), а можно для второго ряда - один фильм, для третьего - другой, а водитель и передний пассажир будут слушать радио, либо музыку с HDD или флешки. Задние пассажиры при этом получают звук на беспроводные наушники. Добавлю, что магнитола умеет перегонять музыку с CD-дисков или флешки на внутренний винчестер, обычные аудио-CD треки при этом конвертируются в .mp3 или .aac
Камера заднего вида. 100% необходимый аккессуар для этого монстра. На ней видно бампер и окружающий его мир. Подъедешь, прикинешь "не, не влезу, точно не влезу", а потом оп оп и аккуратненько, буквально с сантиметровой точностью втискиваешься "bumper-to-bumper". Свою лепту вносят и немаленькие боковые зеркала. Разумеется, электроскладные.
Указатель давления в шинах как штатная фича, показывает на приборку. Ещё есть компас :)
Расход солярки конечно "впечатлил". На круизе на 110 км/ч - 7..8, на 140 - 9..10. По Москве, если мёртво не стоять, то 11..12..13.. В этом отношении дизель, конечно "+"
Куча кармашков, постаканников, розеток 12V и прочих разъёмов.
Ну, пора заканчивать, вроде всё что хотел сказать, сказал.
Всем удачи и не воспринимайте этот не слишком серьёзный текст слишком серьёзно! :)
Пока!
Автобус:)
Всем доброго времени суток.
Решил поделиться впечатлениями от своего автобуса))
Сразу уточняю: у меня Крайслер Гранд Вояджер 3.8 бензин, такого двигателя нет в выборке, поэтому поставил 3.3 литра. Автомат, 2008 год. Купил машину в конце лета 2008 года. До этого у меня был фольксваген мультивэн 2003 года, отличный автомобиль, но все-таки пришло время менять. Хотел взять новый мультивен, пришел, посмотрел, вроде бы ничего, но цена в нужной мне комплектации была 2,5 миллиона!!! Задумался…
Когда ехал домой с мыслями где взять еще немного денег, по пути встретилось нечто необычное, непонятное и большое. Сначала не понял что это такое, потом разглядел значок крайслера. Из любопытства решил съездить посмотреть что это вообще такое. Приехал, посмотрел и обалдел. По функционалу машина на голову выше! Самая полная комплектация! Есть даже электроприводы сдвижных боковых дверей! Салон по трансформации ничуть не уступает мультивену, все седухи убираются в ровный пол и получается фургон))) Да и движок как нельзя кстати, бензин, 193 лошади, хватает вполне. Расход 17-18 литров по городу, для бензинного а/м массой более 2 тонн по-моему неплохо. Кстати думал что машина чисто американская, с милями, с поворотниками красными и прочей ерундой, чуждой нормальным людям. Ан нет, все европеизировано))) Километры, частоты магнитолы, поворотники, все как у нормальных машин)) Внешность вполне обычная, но такие машины покупают не из-за внешности. В общем купил.
Немного смущал жесткий пластик в некоторых местах по салону, но потом понял все его основные преимущества. Поскольку у меня 2 детей, да еще и теща, то салон пачкается очень быстро, особенно после поездок на дачу. Но он так же быстро и просто отмывается потом! Места понятное дело хватает всем за глаза, для детей и тещи ДВД в потолке есть, не отвлекают от дороги))) Машина немного валкая, но она и не для гонок. Кстати фолькс кренился гораздо больше, он же выше намного! По трассе идет уверенно, без напряга, по колее не болтается. Комфорт на высоте, мягко, тихо. Салон красивый, удобный. Все приборы, все кнопки под рукой. А ручка КПП вообще очень удобно расположена: справа от приборного щитка! При поездках на дачу места в багажнике полно, даже когда в салоне 7 человек.
Уже накатал 80000 км, за это время без поломок, только плановые ТО. Нисколько не жалею что купил его, а не фольксваген. Фолькс конечно тоже неплох, но уж больно дорого!! Сэкономил 500 000 рублей, за меньшие деньги получил автомобиль ничуть не хуже, а во многом даже и лучше.
Удачи на дорогах)) ни гвоздя, ни жезла))