Chrysler Pacifica RU 2016 – 2020
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Пожалуй, лучшая машина для больших семей и больших путешествий в мире!
Потрясающий автомобиль! Продавая, наварачивались слезы.... Я не получил ничего кроме положительных эмоций при эксплуатации нашего Chrysler pacifica. Купил с пробегом 1500км, продал с пробегом 64500км, ничего кроме расходников по регламенту не делал. Комфортный, безопасный, вместительный! Спросите, купил бы такой но моложе, - да! На трассе расход при скоростях до 130кмч не более 7л. По городу в районе 12.5л. Такого большого багажника я не встречал нигде. Семья из двух взрослых и трех детей, со всеми возможными багажами всё размещалось без проблем. Оставляя весь салон авто распоряжении пассажиров. При необходимости можно использовать(нам не приодилось) встроенные заводские рейлинги на крыше.
Ещё 14 фото
Ещё 7 фото
Мечтал и купил
Откатал на ласточке 3 года, 110 000км. Первых два года вообще кайфовал каждый день. Потом привык. Очень резвая пушка не отстает а часто и обижает «резких авто со светофора» не многие знают что этот сарай выстреливает за 7.4с до сотки. Хотя на замерах я на такие цифры не выходил. Мотор Pentastar (отключение двух цилиндров на трасе и с коробкой 9-ти ступкой просто поражают расходом. Неоднократно засекал на длинные дистанции на круизе 90км/ч с попутным ветром расход 5.8л. Смешанный 12л . Из минусов низковата подвеска передний бампер так и смотри что бы бордюр не зацепить на парковке.
Пацифика 2017
Плохая шумоизоляция, в общем мягкая подвеска, но жестко отрабатывает мелкие неровности, расход город 15-16 литров, если "гонять" — 20-21 литров. Внешний вид — очень красивая) Куча электронных ништяков. Пришла из США с пробегом 65 тыс. км с жуком на капоте. На дальние расстояния по трассе ехать просто кайф, очень комфортно. Очень большой просторный салон. Расход по трассе в районе 10 литров, скорость 120-140км/ч. Плохой обдув, стекла иногда потели, не справляется если включен климат для задних пассажиров. Хорошая камера заднего вида, высокое разрешение.
Ещё 11 фото
Хороший автомобиль за свои деньги
Достаточно много функций, салон объемный и два задний ряда можно сложить в пол и на природе спокойно спать в авто :) камера спереди и сзади. Двери электро и багажник тоже :) Полностью доволен приобретение. Раздельный климат так же отлично функционирует. Ездил на разных авто, но впечатлило качество изображения на ЖК дисплее, очень четкое и качественное и пикселей почти не видно. В коробке есть спорт режим, и хочу сказать, что авто для своего веса в спорт режиме едет отлично. По городу передвигаясь на скорости потока, то в авто едешь, как будто плывешь))) не чувствуются ямки и остальные неровности вообще)
Ну так нельзя,ребята
К машине претензий нет. Чтобы было понятно,семьей с двумя детьми покатались год на новой Вольво ХС90,поняли,что нам тесно и неудобно (предыдущая машина была Тойота Сиенна и решили взять из салона новый минивен Крайслер Пацифика,о чем ни разу до сих пор не жалели (До сих пор,хм).Машина очень комфортная,большая,удобная.О динамике ,мощности даже не говорю,никаких вопросов, одни положительные эмоции. Боялись что низкий клиренс,но по городу и московской области,по обычным дорогам и по местным-никакого дискомфорта,тем более,что спереди и сзади клиренс у машины выше.НО. Заехали на второе ТО.Пробег 24тысячи км,перестал холодить кондиционер. По результату проверки- гарантийный ремонт с заменой трубки,которая,по словам самих же сервисменов,слабое звено в крайслере. 8 июня от официального дилерского центра,где проводили ремонт, Крайслеру (официальное представительство) поступила заявка на деталь. Я продублировал ее на горячую линию Крайслер-Джип-Додж, заявив о ремонте. И все. Тишина. День за днем. После долгого молчания уже я,клиент у которого по вине производителя произошел отказ, вызваниваю,прошу подсказать,спрашиваю что с деталью и есть ли она. После многочисленных моих звонков,заявок на обратную связь, мне наконец позвонили (единственный раз) и сказали следующее: детали на складе Крайслера в России нет. В этом случае (как говорится,знайте это, люди!) поставку делают из Италии. В Италии этой детали ТОЖЕ НЕТ. И логисты ищут возможные варианты решения этого вопроса. После этого прошла еще неделя и тишина. Звоню. —"мы выясняем возможность поставки". Поставки,Карл! Трубки кондиционера по ГАРАНТИИ. Запрос на деталь для проведения гарантийного ремонта поступил Крайслеру Россия 8 июня, сейчас 29-е июня и представительство Крайслер в России не в состоянии ответить на вопрос в какие сроки деталь поступит. Летом,в жару мы с детьми ездим в машине без кондиционера. Были планы на машине поехать семьей в отпуск-понятно,что в таких условиях отпуск сорван. Господа, как у вас машины покупать будут,если простейший гарантийный ремонт с заменой рядового агрегата вы делаете..даже пока не знаю в какие сроки. Машина то хорошая,но,как говорится,мы будем следить за развитием событий..P.S, Расскажу об окончании этой истории. В первых числах июля мне позвонили из Мэйджор и сказали буквально следующее: Официальное представительство Крайслер в лице неких "технических специалистов" "одобрило" мне ремонт кондиционера с установкой вместо штатной детали опрессованного шланга. Мастер Мэйджора звонил таким радостным голосом,что я не знал кланяться бежать или на месте челом бить. На мой вопрос- где это "одобрение",пусть мне покажет он уже отвечал не так бодро.На следующий вопрос-как установка самопальной детали повлияет на гарантийные обязательства и почему это я должен нарушать регламент следуя УСТНЫМ указанием неведомых "специалистов" он не нашелся. Я сказал ок- предоставьте мне официальное заключение представительства Крайслер о том,что вместо заводской детали я буду ездить с самопальной, мастер слился. Через полчаса он же позвонил и сказал,что он "не так все понял"(ай яй яй)- они предлагают установку этого шланга ВРЕМЕННО. Говоря простым языком- протянув кучу времени и не сделав ровным счетом ничего,в Крайслере решили (за счет меня-ибо при установке этого самопала как минимум гарантийные обязательства Крайслер по кондиционеру уже не действовали бы и если что случись -поди докажи что это не я сказал шланг установить а некий условный техсотрудник) протянуть время дальше,причем сколько угодно долго. Справедливо решив,что я никак не заинтересован в таком повороте,я отказал. Съездив все таки через несколько дней в отпуск на Валдай (без кондиционера с тремя детьми!) и вернувшись в Москву, я позвонил в Крайслер. Все обстояло так же тихо как и до. Менеджер мне по телефону сказала,что их логисты изучают....далее смотри в начале истории-текст тот же. Естественно терпение мое подошло к концу и я взял адвоката. Общался далее со всеми сам. Прежде всего позвонил на горячую линию под запись,потом менеджерам Крайслера и Мэйджор,тоже записывая разговор и предупредив об этом. Сказал,что они (Крайслер)протянули больше месяца. Сказал,что ТО я проходил 15.06 в Мэйджоре и формально именно эта дата является исходной,предупредил Мэйджор что не потерплю открытия новых заказ-нарядов и что ремонт они будут проводить именно по тому старому. И,соответственно,заявил в Крайслере,что у них есть обязательства по гарантийному ремонту моего автомобиля и что они,как официальный представитель, скоро выйдут за рамки разумных сроков его выполнения. Нарушения этих сроков я не потерплю и буду решать вопрос о возврате автомобиля. У них оставалось менее двух недель на то,чтобы исправить эту гадостную ситуацию. Если честно,я уже думал судиться,но 27.07 мне позвонил Мэйджор и сказал,что Крайслер все ему прислал! 28.07 я сдал автомобиль и получил его в этот же день отремонтированым. Что хочется сказать.Ребята успели на ленточке,радости от этого мало,скорее огорчение. Дальнейшие ремонты,думаю,будут происходить в такой же обстановке. Имейте это ввиду пожалуйста,покупая автомобиль.P.P.S. В поездке авто показало себя великолепно.Валдай по бетонкам и по гравийкам по 40км на озера (дорога довольно ровная,грейдером проходили видимо), потом Великий Новгород,потом Санкт-Петербург и обратно на Валдай- без вопросов.Не говоря уже о том,что: нас пятеро,две палатки,большой шатер,вещи,продукты полностью свои на месяц (изначально хотели подольше там побыть) сложенные в нишах перед задними сиденьями и еще куча всего-надувные матрасы,коврики зимние, железный мангал,складные стулья,удочки спиннинги,посуда,сковородки и пр и пр — все это уместилось абсолютно без проблем.Ехали в просторе, с комфортом.Я не знаю что думает Крайслер,как он работает. Жаль,что такой автомобиль,которого очень много в канадах и штатах у нас невосребован. И виной тому очень во многом такой вот "сервис".
Машина для семьи
Дорого всем дняРешил поделиться впечатлениями о шикарной семейной машине.С 2007 по 2020 ездил только на Порше, попутно имел Lexus lx470, Acura MDX, Nissan TitanЗа это время были cayenne Turbo, cayenne S, Macan 19 года, да лучше Porsche только Порше, шикарная шумоизоляция, управляемость, динамика, последние модели радуют экономией топлива и отсутствием необходимости доливать масло, машина идеальна, но это всё же спорткар.Машина для водителя и одной подруги, семья будет не в восторге от вашей спортивной езды к которой провоцирует автомобиль.И вот бес в ребро и в 40 с лишним лет снова маленькие дети, а это прицепом: детское кресло, коляска, куча сумок и жена в придачу.Помчавшись год решил перейти на комфортный семейный автомобиль.Все эти неуправляемые огромные внедорожники с тремя рядами сидений отсеивались один за другим.Пересмотрев кучу автомобилей: Honda Pilot, Chevrolet Taho, InfinitiQx56, понял что при огромных внешних размерах внутри третий ряд только как скамейка для перевозки на маленькие расстояния.Смотрел кучу микроавтобусов, но офисные кресла мне не понравились и вот увидел Chrysler Pacifica открыл двери и обалдел от вариантов трансформации салона, можно одним движением руки убрать кресла второго ряда и сесть на шикарные кресла третьего ряда как в лимузине, два монитора, куча зарядок хороший климат контроль панорамная крыша и куча всяких наворотов о которых многие даже не слышал.Всего не описать...Лучшая реклама и все бонусы этой машины на Chrysler.com посмотрите видео о всех примочках и я думаю Вы тоже купите Pacific.
Первая машина студента :D
Здравствуйте, товарищи автовладельцы! Решил написать первый отзыв, о своей первой машине. Пишу на внезапно нахлынувшем энтузиазме, поэтому прошу простить за возможный хаотичный порядок повествования.
Пася,он же Chrysler Pacifica, в нашей семье довольно давно. Отец искал добротную семейную машину, поскольку в Opel Zafira мы уже не помещались. Поэтому в далеком 2011 году, во времена массового "перегона" машин из Беларуси, наш выбор пал на данную машинку. Рассматривали много машин и Trailblaizer'ы, и Tahoe, Durango, но выбор пал именно на Пасю. Почему она? Родителей подкупил большой салон, добротный двигатель, довольно привлекательный внешний вид семейной машины. На тот момент я, будучи учеником 9 класса, вообще никак не рассматривал данный автомобиль как тот, который рано или поздно "перепадет" мне. Собственно, когда отец пригнал данный автомобиль к подъезду, меня терзал некий скептетизм:"Зачем? Что это? Лучше бы Durango взяли". Но выбор был сделан и мы начали привыкать к Пасе.
Машина 2005 года , канадской сборки, 3,5L, 253 л.с., полный привод. В ПТС указано 249 л.с. поэтому налог еще не такой конский.Плюс к этому установлено газовое оборудование , предыдущим владельцем. Отец является первым владельцем на территории РФ. Всего у машины было 3 владельца. Первый владелец в США, затем машина попала в Беларусию, ну а потом она оказалась у нас. Досталась она к нам с пробегом в 100 000 км. Тонкости обслуживания отцовской машины, я не могу вспомнить, поскольку на тот момент я был довольно беззаботным школьником, который думал немного о другом.
И вот настает 2014 год. Я сдал на права, отец купил другую машину, а Пася стоит в гараже. Мы рассчитывали продать ее за не надобностью, но на тот момент бахнул кризис, и товарищ, который хотел купить у нас машину, чет передумал. К слову я рассчитывал первый опыт владения авто связать с какой нибудь Приорой, или каким нибудь "Пацанским Бимером". И вот под новый год, папа передает мне документы на машину, страховку, ключи и говорит: "С новым годом!".
Мои "розовые мечты" о покупке какого нибудь таза исчезли. И вот я выезжаю из гаража на этой машинке.
Первое впечатление после папиной Хонды, что как я буду на этом ездить?! Зеркала какие то кривые (Одно приближает, другое отдаляет), габаритов не чувствую, в зеркало заднего вида машин вообще не видать (Очень маленькое окошко). После камер заднего вида и великолепной обзорности на Хонда Пилот, Пася повергла меня в шок. Тормоза....ох это чувство когда первый раз нажимаешь на тормоз, а она очень медленно замедляется. Привыкший к моментальному реагированию на педаль тормоза в Хонде, я чуть было не попал в ДТП. Ну вот проходит пару дней и я привыкаю к машине. Ну а спустя год могу сказать что мне нравится, а что нет.
Ходовые качества. Кто то говорит что она не едет, кто то, что она едет 7 секунд до 100. По мне так, она просто адекватно перемещается. Да 3,5 литра , да 253 силы, но 2 тонны веса, и древняя коробка 4 ступка, не позволяют ей гонять. Да когда нужно, она может позволить ускориться в условиях города, или же помочь безопасно и быстро завершить маневр на трассе, но по своей сути она затачивалась под не спешную езду. Однако в силу своего юношеского максимализма иногда даю ей просраться :D :D Хоть и не V8, но звук двигателя, когда обороты выходят за 4 тысячи, довольно приятно доносится до ушей. В тоже время понимаю, что такой рёв никакой полезной нагрузки не несет, поскольку после 5-6 тыщ оборотов , она только орет, и ускорение уже носит пофигистский характер :D Наверное, машины 2007 года выпуска ведут себя интереснее с другой коробкой передач(там 6 ступеней). Зимой машина чувствует себя адекватно, полный привод реально работает, помогает вылазить из сугробов(если машину засыпало), пока колеса гребут она будет ехать, но если сядет на брюхо, то увы, придется поработать руками. В мое пользование машиной на брюхо не сажал.
Комфорт. Подвеска мягкая, все неровности дорожного покрытия сглатывает. В дальние поездки ездить очень комфортно. У каждого пассажира свое отдельное кресло, никто не стучит друг друга локтями. Формула посадки 2+2+2. Каждое лето ездим в Минск, и на Черное море, в дороге не устаешь, музыка довольно приятно ласкает слух. Единственное что не нравится, так это то что сама машина немного низковата, иногда может чиркануть об полицейского. Ну и за комфорт приходится платить.
Расход топлива. Ну 17 литров это минимально, что показывала машина. Причем такой результат был в период папиного управления автомобилем. У меня же расход держится в районе 23,5 литров.Не важно летом или зимой. Не знаю почему на просторах интернета выскакивают цифры в 11 литров на 100, может это на новой и абсолютно исправной машине. Казалось бы, совсем не экономичная машина , тем более для студента. Однако топливный бак почти 90 литров 92 бензина, плюс 60 литров газа. У меня получалось кататься на одной полной заправке полторы недели, а когда ездим в Минск, получается доехать , держа круизную скорость 90-110, почти без дозаправки.
А теперь самое интересное , непосредственно про обслуживание. Основной проблемой является цена запчастей и наличие аналогов.
Начну пожалуй с двигателя. Так уж получилось что период, когда необходимо менять ремень грм и другое оборудование выпало на мой срок управления авто. В итоге поменял всяческие ремешки, ролики, трубки, все все, что должно было в любой момент крякнуться. Мне повезло, запчасти по двигателю не слишком кусучие. Поэтому все обошлось примерно в 20 тысяч рублей вместе с работой. Была одна проблема с охлаждающей системой, периодически срывало трубки, но это все решилось заменой крышки расширительного бочка и радиатора. Естественно большинство запчастей были не оригинальные, потому как за оригинал, к тому же в условиях "кризиса" цены были раза в 2 выше. По мотору нареканий нет. В коробке был поменян фильтр и заменено масло. Собственно с двигателем и коробкой все довольно легко, плюс газовое оборудование обслуживать тоже дешево.
Самое жопное и не хорошее начинается в подвеске. А именно в передней. Она ооооочень нежная. И довольно дорогая. Когда настал момент ее всю перебрать , пришлось выложить 50 тысяч. Аналогов почти не существует, только оригинал.Большинство приходится с Америки заказывать. Самое дорогое и не приятное - это амортизатор стоит 10 000 (Он какой то газовый что ли...что то типо пневмы, честно не знаю). Видел на форумах, как умельцы что то придумывали с подвеской, но у меня до такого нет ни рук, ни времени. Задняя подвеска "неубиваемая", все работает как надо, но если не повезет, то увы и ах. К счастью с задней подвеской у меня все отлично.
В машине так же имеются болячки, о которых часто говорят владельцы Пасифик. К примеру почему то гаснет периодически подсветка климата, или иногда стрелка бензина может упасть на красную зону, когда в баке остается 1\4 объема, а потом может вновь подняться обратно. Был замен топливный насос, но болячка не исчезла. Приходится смириться с таким "характером" машинки.
В итоге хочу сказать, что не смотря на наличие недостатков, лично для меня эта машинка является членом семьи, все таки интересное ощущение пересесть с заднего сиденья, на водительское. И даже сейчас понимая, что это жесткий не ликвид:D мне не хочется с ней раставаться,(да и не получится:D). Пася научила меня ценить заработанные деньги и время, и пожалуй, что продав тогда ее, я бы не получил достаточно неплохой опыт вождения автомобилем, который обладает душой,характером,харизмой. Машинка которая может обидеться на тебя и закряхтеть всеми сайлентблоками, а на следующий день все неведомым образом проходит:D
Спасибо всем кто дочитал мой отзыв , извиняюсь еще раз если он местами сумбурен, или если отсутствует "нить повествования".
Всем ровных дорог и удачи!
Мой опыт...
Итак, приобрел я сей экземпляр в декабре 2011г (2005 г.в.). Как водится поменял расходники и стал наслаждаться эксплуатацией.Ближе к весне решил перетрясти подвеску (что то постукивало впереди). Поменял все.Подробности цен уже не помню,но приблизительная сумма 70 тыров. Стук не пропал...Смирился,музыку погромче и вперед.НО,музыка то хорошая, только вот читает только CD и нечетные радиостанции,DVD только NTFS формата. Решаемые прблемы,но неприятно,чтобы детям записать в дорогу фильм,уходит целый вечер на разные конвертирования.
Ну вроде езди и радуйся,но однажды утром обнаруживается масляная лужа под машиной.Прогнил поддон АКП,замена гдето 3- 3.5 тыр.(на Пасе это больная тема)
Решил подкачать колесо,колпачек вместе с резьбой остался в руках (на Пасе это больная тема) 3.2 тыр.
В один прекрасный летний день я узнал,что у меня прогнил испаритель кондея.-14 тыр.
В следующий прекрасный день при 1/3 бака стрелка падает на ноль и машина перестает набирать обороты,но не глохнет(на Пасе это больная тема). Вот тут я наплясался, чего я только не делал.В итоге замена насоса, регулятора, свечей.приблизительно 35-40 тыр. Чтобы добраться до насоса нужно снять глушитель кардан и соответственно бак.
Самое интересное, что проблема не ушла. Смирился ездил минимум с половиной бака.
Теперь о динамике. ОНА НЕ ЕДЕТ!!! Ощущение ,что едещь на 1.2 а не 3.5.На трассе прежде чем пойти на обгон надо пять раз подумать и начинать разгонять ее заранее.
Комфорт. Вот тут ни дать ни взять,что есть,то есть.В машине очень тихо и удобно всем,даже третьему ряду.
Безопасность. Влетела мне в переднее правое колесо мазда 3. У мазды оторвало даже радиаторы, короче 40 см. передка. А у Паси разорвало крыло и дверь,даже стойки не повело, и ничего не побило.Так что мое мнение безопасность на высоте,по крайней мере железо очень крепкое.
Ну и подведу итог. Продал в сентябре 2012.Не берусь ругать или хвалить Пасю,может это только мне так досталось,но болячек,причем не излечимых,очень много.Решать Вам...
Надеюсь кому то этот отзыв поможет определиться.
Спасибо и удачи...
Хоршая машина была в 2003 году
Всем доброго дня!
Хочу поделиться опытом ремонта Пацифики 2003г. 3.5 полный привод.
Про опыт эксплуатации и так всё понятно-самолет.
Владею автомобилем год общий пробег 140т.км.
Расход город 20л трасса 12л. Комп. Средний расход показывает 16.1л.
В РФ с 2006 года.
Машиной очень доволен, если не считать её детские болячки, которые по очереди стали появляться в самый не подходящий момент.
- перестал работать круиз (около АКБ треснула черная трубка, поставил переходник)
- после заправки машина стала глохнуль на ходу, потом вообще перестала заводиться, на экране компа пишет «сервис иммобилайзер», всё включается а стартер не подает признаков. На сервисе подняли машину постучали по баку завелась зараза, решили что насос сдох, так как после заправки дело было.
Снятие бака, сняли кардан, глушитель (снялся легко), бензин сливать с заливной горловины, снимаем шланг там в баке клапан засунули отвертку полилось. Отсоединяем все шланги фишки, Потом два хомута и бак на земле. (Окошки через салон тоже есть для доступа к насосу но гемора больше и не удобно лазить). Открыли сверху крышки на баке за водителем насос, за пассажиром насоса нет. Заколхозили насос от ВАЗа, так как в нашем колхозе других ночью не найти, затолкали его туда с трудом. Всё собрали О ЧУДО завелась и работает.
Опустили с подьёмника и это ЧУДО куда-то пропало, опять пишет «сервис иммобилайзер» и не заводиться. На всю эту работу потрачено 12 часов двоими сервисменами из узбекистана. Выкатили мы этого бегемота на улицу там я его и бросил.
Приехал домой выпил полпузыря водяры и решил посмотреть что там форумчаны пишут про ето (спасибо интернету). Нашел про надпись которая на компе загорается «сервис иммобилайзер», там говорят что комп под замену, блин я тут вспомнил что по луже утром проехал по глубокой, а комп. незащищен под крылом засунут, вот тут я вспотел крупным циганским потом. Ищё махнул и спать а сам прикидываю где этот компьютер заказать.
Утро настало настроения нету совсем приехал забирать его с веревочкой, опять засада, цеплять незачо. Пока друг под машиной лазил я решил завести и О ЧУДО завелась и работает даже с насосом от жигулей. Приехал к себе в гараж, своим ходом, снял колесо подкрылок и достал компьютер вскрыл его, а из него водичка полилась. Просушил, спиртом обработал и залил всё там герметиком, короче новый комп не понадобился пока.
Помчался я довольный на дачу, но радость была не долгой еду 130км/ч хрясь гидрач перестал работать, а потом и аккумулятор загорелся, всё ясно ремень умер.
Доехал на дачу посмотрел один из роликов паразитов заклинило опять отголоски той лужи. И всё это на первомайские праздники блин. Пришлось нажратья.
На следующий день поехал на АКБ домой его хватило на 130км потом всё погасло, но машина доехала не заглохла, руль вообще без гидрача не свернуть.
Запчасти в Казани не найти в Вираже один паренек смотрел по вину, потом выдал что запчастей на Крайслер Пафика у них нет. Помог магазин «чемпион» ремень в наличии 6РК2373 600р роликов нет только на заказ и ценник за подшипник с колесиком заломили.
Помог как всегда интернет купил подшипники 6203, 6303. Ребята на Проспекте Ямашего 100, всё запрессовали ремень накинули за 15мин.
Теперь после Колхозного насоса от ВАЗа стрелка топлива стала глючить после пол бака, давления на перекачку топлива из левого бака не хватает (то же из интернета вычитал), а ехать едет. Заказал насос пока не пришел цена 10-14тр.
Треск из раздатки как и положено на Пацификах, присутствует пока не заморачиваюсь, и то он трещит после того как назад проедешь с вывернутым рулем потом вперед и трещить там чего-то или стучит, не знаю сколько читал не понял у всех по разному кто говорит привода, кто раздатка, время покажет.
До этого ни одной поломки даже из ходовки только стойки и втулки стаба.Год спустяДобрый день!
Решил дополнить свой отзыв про Крайслер Пацифика.
Наконец то пришол родной насос заказал через клубников крайслер пацифика.
насос обошелся в 10.500 руб +установка 3т.р. сейчас глюки с заправкой и стрелкой закончилсь.
Словил камень на трассе треснуло стекло.
По ходовке пока ничего не делал заказал стойки и фтулки стаба.
Всячески Рекомендую...
Как же долог и мучителен зачастую выбор авто когда денег нет, а передвигаться хочется хотя бы на Q7 и при этом покупать на не неё тормозные колодки примерно по 150 руб за комплект.
Так сложилось, что в связи с покупкой квартиры и ремонтом в ней остался без машины. А когда появились кое-какие деньги то я понял, что стал заложником предыдущего авто которым был Киа Соренто. Как же я привык к большим размерам авто и как же я привык к нормальному просвету, а жизни без полного привода вообще себе не представлял. А учитывая, что денег было в районе 550 000 руб, понял что выбор не особо велик. Переседев в куче седанов и хетчбеков гольф-класса поновее, в куче седанов и универсалов классом повыше и постарше понял, что все это не то и отвечает в лучшем случае одной трети моих запросов. Пусть меня правильно поймут те, кто передвигаются не на джипах, мои требования были обусловлены не ханжеством и понтами а суровыми реалиями моей личной жизни. Дача, ребенок, велосипеды, санки, рыбалки, ремонт в квартире, снежные зимы в Москве, невозможность парковаться не заехав на бордюр и.т.д., все это двигало к покупке большого, высокого, полноприводного авто. К тому же наверное со мной согласятся те кто ездят на внедорожниках, пересесть с джипа обратно на седан обычно желания не возникает, если только речь не идет о второй машине в семью.
Ну это вступление, а что по сути.
Куплен мой кашалот был мною в Белоруссии, при этом я сразу сторговал с хозяина не плохую сумму т.к. было сразу понятно, что подвеске нужен ремонт, так же требовалась покраска бамперов и капота.
Машина 2005г/в, 3,5L /253 л.c. полный привод, кожаный салон, комплектация Touring, пробег 100 000 км с установленным Польским ГБО. Был выбор взять комплектацию Limited (максимальную) с переплатой, но поняв чем она отличается от Touring решил в пользу второй. В Limited в отличие от Touring есть:
1) навигация совмещенная с TV встроенная в панель приборов (крохотный экранчик который как выяснилось нужно перепрошивать на Россию и стоимость этой перепрошивки равняется стоимости покупки нового навигатора с большим экраном и всеми пирогами)
2) потолочный монитор то же довольно маленький около 9 дюймов (как выяснилось показывает только редкие лицензионные диски, а стоимость установки если уж очень захочется большого поворотного китайского монитора порядка 13 дюймов с USB входом и прочими приблудами обойдется около 13 000 руб).
3) память водительского сидения (ну кому как, а я в семье один водитель и мне эта опция не актуальна)
4) электро-дверь багажника (ну лично мне не в напряг её ворочить как и не было в напряг это делать на всех предыдущих своих машинах к тому же я прочел про существующие с ней проблемки связанные с её периодическим заклиниванием)
5) кассетная магнитола (ну тут без комментариев я уже давно забыл как кассета вообще выглядит и еще как это не парадоксально нет MP3 стоит чейнджер на 6 дисков, а в Touring есть MP3 что гораздо приятнее).
6) Сабвуфер (ну для кого то это принципиально, для меня нет и мне кажется что и без него все играет весьма достойно все-таки 7 колонок и опять же штатное место под него в багажнике есть и можно его докупить и поставить + поменять усилитель ).
7) Противотуманки (вот это довольно нужная опция, но поскольку у моей комплектации есть гнезда под них, то можно поставить их опционально за 6 000 руб все со всем).
8) Датчик давления шин (ну вроде нужная конечно опция, но и ломкая а один датчик стоит порядка 2 500 руб).
Итак перейду к описанию :
1. Интерьер/комфорт
Интерьер чисто Американский большие развалистые кожаные сидения первого и второго ряда с индивидуальными подлокотниками, передние с электро-регулировками, пневматический поясничный упор вод сидения, электро-привод педального узла, руль регулируемый по высоте, двухступенчатый подогрев первого и второго ряда сидений, трехзонный климат, люк, бортовой компьютер на первый взгляд простой как три копейки с другой стороны сигнализирует даже о незакрытой крышке бензобака, третий ряд сидений реально полноценный при чем даже для взрослых (сам залазил при росте 197 см), куча кармашков и отделений для хлама, трех-канальная система управления гаражными и другими воротами и дверями, круиз и управление магнитолой на руле само собой, MP3 магнитола радио правда к сожалению может ловить только нечетные волны типа 104,7 или 89,5 но не 106,2 например. Пластик конечно не VIPовский но я этого и не ждал, панель приборов светится очень красиво.
Сказать что багажник при сложенном третьем ряде сидений ОГРОМНЫЙ это не сказать ничего и даже при разложенном третьем ряде в багажник поместится довольно большая сумка и всякий хлам. Перевезти можно слона играющего на баяне и при этом не высаживая из машины семью. На экстренно-крайний случай если у слона еще есть брат, то есть релинги на крыше.
2. Двигатель/коробка
Замечательный тандем, они созданы друг для друга. Плавный и уверенный разгон и при этом переключения производятся так, что их просто не замечаешь. Учитывая мощность в 253 кобылы запас под задницей чувствуется всегда. Часто при наборе скорости со светофора можно наблюдать уважительные жесты и взгляды соседей по потоку, которые просто не ожидают от такой здоровой семейной машины такой прыти. С обгонами и резкими ускорениями на трассе разумеется проблем нет при любой загрузке. Расход 92го бензина 12 литров трасса и порядка 15-16 город, но поскольку езжу в основном на газу то на трассе его уходит примерно 13,5 а в городе около 17л. Двигатель и коробка на сколько я знаю Мерседесовские (все –таки Даймлер) и оба практически не убиваемые. Двигатель работающий на бензине отхаживает без кап-ремонта по 600-700 тыс, а на газу говорят раза в полтора больше.
3. Подвеска
Тут меня ждало небольшое разочарование, все на перебой писали и говорили, что подвеска супер мягкая и валкая а на деле (по крайней мере у меня) она нифига не мягкая
Причем какая то странная можно на скорости проехать по рассыпанным на дороге кирпичам и не заметить и в то же время словить зуботряс при проезде поперечных стыков и наплывов на асфальте , но по сравнению с Соренто конечно существенно мягче. Сперва думал проcто подвеска неисправна, но перебрав её всю полностью ничего не изменилось.
4. Шумоизоляция
То же не однозначно потому что двигателя не слышно практически вообще, но при этом шум от дороги весьма навязчив на скоростях выше 100км/ч. (это конечно во многом зависит от резины и дурацкого отечественного асфальта но факт остается фактом). Но могло бы быть и получше.
5. Клиренс/проходимость/полный привод
Сразу оговорюсь, что еще до покупки я уже знал что буду увеличивать клиренс и после покупки сразу это сделал (после установки проставок он увеличился почти на 4 см и стал порядка 19 см). Но кто бы что не говорил он изначально то же не самый маленький и по бордюрам лазить позволял. А после увеличения стало мне полное счастье и я понял что опять езжу практчески на джипе, стал проходить там где и не мечтал и пока нигде еще не разу брюхом ничего не цепанул. Полный привод включается автоматом через виско-муфту при пробуксовке передних колес, а по умолчанию ездишь на передке. Пока испытать его пришлось лишь единожды когда вылазил передом из сугроба все сработало как нужно и не успев зарыться вылез без проблем. Короче доволен как слон, это конечно не рамный джип получился, но вполне достойный кроссовер с реальными внедорожными характеристиками.
6. Ремонтопригодность/цены на запчасти
Здесь я ждал худшего, но все оказалось совсем не плохо. Могу перечислить стоимость тех агрегатов, которые пришлось менять
Передние амортизаторы -3 900 руб за шт (оригинал), рул наконечники 900 руб шт (не оригинал), опора двигателя 3 200 руб шт(оригинал), передний привод в сборе 6 000 руб /шт, (оригинал), все рычаги стоят космических денег типа 7 000 – 13 000руб за рычаг , но все они ремонтабельны и сайленты в них подлежат замене стоимость сайлент-блоков от 500 руб до 1 800руб за штуку ), бампер передний верхняя часть 5 800 руб. передние колодки от 800 до 1800 руб, комплект ГРМ (помпа, ремень, два ролика)- 8 900руб. Так же просто знаю, что диски тормозные 4 200 за две штуки, радиатор 7 000 (неоригинал).
По моему опыту абсолютно не дороже, чем обслуживание «корейца».
Главное, что большинство запчастей в Москве всегда есть в наличии, магазинов по Крайслеру полно и на очень многие з/ч есть аналоги, а жестянку вообще нет смысла новую брать т.к. я в Москве нашел аж 4 разборки специализирующихся именно на Пацификах Специализированных сервисов тоже полно. Tак же неоценимую помощь могут оказать клубы любителей американских авто и клубы любителей именно Пацифики.
Отдельно хочу сказать про Газо Балонное Оборудование. Это у меня первая машина на газу и я хочу Вам сказать, что это конечно вещь!!!
Полное ТО на ГБО с заменой двух потрескивающих форсунок, всех шлангов, фильтра и компьютерной настройкой обошлось в 4 000 руб. Двигатель на газу работает тише, расход выше чем бензина примерно на 5-8%, бака в 60л примерно хватает на 400км по трассе.
А экономия при стоимости литра газа 13-14 руб как Вы понимает практически в два раза, заправок в Москве довольно много как выяснилось, а по трассам вообще полно. И как мне объяснили спецы ресурс двигателя возрастает в потора раза. Единственный минус это запаска в багажнике, но её можно возить стоя за третьим рядом сидений или просто в багажнике при сложенном третьем ряде, места остается все равно очень много.
Как то длинно получилось, но надеюсь что мой отзыв кому то да поможет при выборе.
На мой взгляд с таким набором характеристик, такого размера, с полным приводом за такие деньги машин просто нет.
C уважением, довольный Пацифист.