Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Перекрестный огонь за чуть больше чем два года
Привет всем! Решил поделиться опытом владения Crossfire. Езжу на нем чуть больше двух лет, и вот что могу сказать машина яркая, но со своими особенностями.Что нравится внешний вид. Летом привлекает внимание дизайн до сих пор выделяется на дороге. Быстро едет в повороты входит хорошо, с условием что это не рейка а редуктор как на старой доброй Волге)Зимой есть проблемы но контриться колесами меньшего размера и подходом к управлению. На парковке и только на ней можно отключить ЕСП в городе не стоит и советую парковаться задом, проще выбраться из сугроба. При обслуживание нужно готовиться к х2 объясню: масло, воздушный фильтр, свечи, охолождаюшая жидкость, это не как на приорке это 8 литров,2 штуки, 12 штук, 12 литров. В остальном все стоит не дорого и можно решить.Кузовня это беда, стоит дорого и есть вариант не найти. Пороги и подкрылки страдают довольно сильно и неплохо пескаструятсяПо салону, пластик кандовый, кожа жесткая но ломкая, переключатели климата иногда живут своей жизнью но есть прикольная функция)Если искать подобно то это ТТ и SLK но тт маленькая машинка а слк тоже самое но выглядит как то менее интересно и нету купе так что если есть желание ездить круглый год то это Cross, понравиться и девушке и парню прокатиться на такой машине стоит следить за маслом, и ож чтобы не вскипятить мотор и хотя бы пару раз в неделю заводить машину что бы масло съемны кольца и колпачки не залегал
Автомобиль для обычного катания по вечернему городу.
Случайно эта машина мне пришла. Изначально смотрел бмв 325 купе Е92.
Езжу уже 4 месяца. До сих пор не пойму, нравится ли мне эта машина.
Некомфортный автомобиль, с "так себе" управляемостью. Абсолютно не спортивный. Тормоза на 4 с минусом. Мощность? У меня 224 лс. Мне хватает. Единственное, что из "тактильного" провоцирует нажать это шлифованная алюминиевая ручка селектора акпп :))
Хотя в ночном городе за рулем бывает интересно. Приятно то, что на машину обращают внимание. Долго вглядываются в шильдики (надо их заменить :))) а потом читаешь по губам "а, это крайслер".
Колейность очень чувствуется. На зимней резине так не было. Очень мягкие диски. Любая яма - привет РЛД (делаю тока там).
Шумоизоляция ужасная. Салон средний.
Начал слегка где-то тихо поскрипывать и позвякивать. Действует на нервы.
Посадка на 4. Парктроник вещь удобная, учитывая дебильную обзорность и идиотскую особенность зеркал все приближать (больше чем на других авто). Крадешься взад как первоклассник, выходишь из машины, а сзади расстояние еще метр… тю…
Жаль что на моем китайском парктронике, заботливо установленном одним из предыдущих хозяев, сгорел блок, и он (паркмастер) не работает у меня. Надо менять.
Хочу отметить, что к сожалению, большинство владельцев этой машины как всегда покупают понты "занедорого". Отсюда вытекает ряд проблем. Машины находятся в плачевном состоянии. Все рассказы, что машина ездила летом и следил и тд и тп - разговоры в пользу бедных.
Всем кажется что эта машина для "Валилова" - чушь. Убивается она очень быстро.
Ставят потом в подвеску и китайские запчасти, и китайские дешевые ремни и масло в коробке неменяно никогда... Коробка хоть и хорошая но фрикционы на ней тоже горят хорошо.
Басни про то что масло вечное - полнейшая чушь. Его надо менять раз в 40 тысяч желательно. Вместе с маслом в кардане.
Мы с подругой покупали почти в один месяц машины. Я черный крос, она белый.
У нее подвеска была разбита наглухо, колесо аж ушло назад переднее, пыльники висели бахрамой... ремонт всего со сход развалом и заменом расходников масел и прочего вышел ей в 75 тысяч. А купила она его за 500. У меня Машина по подвеске была нормальная но масла в коробке и кардане как и в двигателе было черное как смоль. Плюс по кузову коцки, цена аналогичная.
В хорошем состоянии машины начинаются реально после 600 тысяч. Знайте это.
Я вот тоже потихоньку вкладываю деньги и занимаюсь машиной.
Подогревы сидений не работают у нас обоих. Повреждены видимо эти нити. Менять их целый геморой, но перед следующей зимой придется делать.
Техническая часть вся мереновская. 210 и 170 слк. Многорычажка, коробка двигло - все мерседес. Кузовщина - крайслер. И это не дешево. Капот стоит порядка 50 тысяч, крылья передние по 35, фары передние 50 тыс за две. Найти что либо б/у в нормальном состоянии очень непросто.
На драйв ру у меня есть страничка, я там выкладываю расходники и кое-какие описания. С обслуживания автомобиля. Кто им реально интересуется - советую почитать.
http://www.drive2.ru/r/chrysle…Уточню неточность :))Под заменой масла в "кардане", я, конечно же, имел ввиду замену масла в редукторе.
Dream Car
Всем доброго времени суток.
Два года назад задумался поменять свой Subaru Forester turbo, на что-то более молодежное и мой выбор лег на Crysler Crossfire.
Поэтому решил поделиться с вами ценным опытом выбора среди, часто сравниваемых автомобилях.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Давно мечтал о audi TT, но просмотрев порядка 10 вариантов в своем городе, понял что возможности приобрести хороший автомобиль за разумные деньги нет.
У знакомого есть свой авто центр, где я и проводил тех. осмотр данных авто, вскрывались следующие проблемы :
частые ошибки электроники (датчики постоянно глючат), убитые турбины (спасибо нашему бензину и шумахерам ), слабая подвеска.(не для наших дорог)
Ну и как следствие дорогие расходники, не говоря что еще в не каждом сервисе найдутся нормальные мастера по этому авто.
Естественно прокатился на парочке авто за рулем и желание по покупке отбило окончательно. При чем отбило в прямом смысле этого слова. Подвеска очень жесткая, хотя достаточно удобные сиденья, места очень мало (мой рост 170 см, хотя я упитанный). Зачем скамейка сзади, я вообще не понял. Одна из хозяек мне сообщила, что туда помещается ее маленькая собачка, а в багажник вмещается только коробка с ее туфлями)
Подвеска пробивается на не ровной дороге и рельсах, машина проваливается в колею на асфальте, про стыки на кольцевой я вообще молчу((
Про зимнюю эксплуатацию начитался на форумах, все советуют только полно приводные варианты 225л.с., чтобы беспроблемно перемещаться по городу. Такие комплектации и стоят уже других денег.
Хотя внешний вид аТТ и значок ауди мне нравится до сих пор, я решил что иногда мечта должна оставаться мечтой)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Начал просматривать Merсedes SLK.
Эргономика, дизайн все здорово. С Запчастями нет проблем, есть оригинальные и китай.
Достаточно много станций обслуживания + у меня знакомый в Олимп авто работает (сервис мерседесов).
Казалось бы все карты в руки… НО…
Действительно живые варианты с небольшими пробегами стоят уже более 850 тыс. руб.
Удивило, что разгон на 1.8 литра 163 л.с. слабый(( то есть даже многие владельцы турбовых японок, порвут со светофора только в путь.
Комплектация с мотором 3.5 272 л.с. существенно дороже и начинается от 900 тыс. руб. + налог больше 40тыс. руб в год(
Да и к тому же наблюдая за потоком машин в городе замечаешь, что стало очень много их на дороге и они стали сливаться с общим потоком. Теряется смысл купе за такие деньги.((
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В общем расстроился уже и начал думать о покупки паркетника, но тут случайно наткнулся на Crossfire.
Никогда даже не задумывался, что я куплю себе американское авто.
Но покопался по форумам, пообщался с механиками и выяснил, что это тот же мерседес только в американском кузове, все запчасти и расходники подходят, а обслуживать можно на дилере)Даже все запчасти маркированы значком мерса и сборка Германия.
Пересмотрел все кроссы, которые продавались в городе и прокатился на 3-х.
К сожелению найти не убитый вариант ниже 700 руб. оказалось нереально.
Как правило есть дорогостоящие проблемы или просто битые.
У многих проблема с рулевой рейкой, помпой и часто сопливят крышки клапанов.
Расходники наудивление дешевые: колодки(800-2000 руб), свечи(150-700 руб.шт), фильтра(350-1800руб) и т.д. все есть в наличие.
Из основных проблем столкнулся с тем что штатная магнитола не читала MP3 файлы и не ловила радио частоты больше 100 МГЦ ., но решил это путем замены на мультимедийную систему.
В целом штатная музыка очень хорошая: по 2 колонки в дверях + под каждым сиденьем сабы, с мощный штатный усилителем.
Резину привез из Финляндии за 140 евро за балон.
Никаких проблем кроме замены расходников не возникало, пробег порядка 65.000 миль. оригинальный.
Масло мотор почти не жрет, коробка неубиваемая. Подвеска не пробивается на ямах и очень упругая.
За счет широких задних колес, гораздо лучше проходит неровности и рельсы.
Хороший линзованный свет. Споллер выдвигается сам после 85 км/ч, а так же есть кнопка принудительной регулировки сполера.
Есть кнопка отключения курсовой устойчивости, для тех кто любит пустить машину в занос)
Обзорность из салона гораздо лучше аТТ)
Хороший пластик, не бринчит не хрустит, хотя внешне на любителя, но можно всегда обшить кожей)
Свесов под бамперами почти нет, поэтому ничем не цепляется на лежачих полицейских или больших неровностях дороги, даже можно забираться на небольшие бордюры.
Клиренс больше чем у многих городских авто, типо пежо )
Расход зависит от манеры езды, но в среднем траса 9-11.5 литров, город 11.5-17 литров.(засикал) Хотя как ездить)
Можно заливать 92 бензин, но я эксплуатирую только на 95.
Разгон очень радует, на автомате есть возможность ручного управления передачами.
Задний привод как у мерседеса .
Места достаточно, знакомый с ростом 188 см ездит уже второй год на таком же аппарате.
За счет того что машина 2-х местная, багажник самый большой в своем классе.
Перевозил там сразу 2-х девушек.
Кстати девушкам это авто очень нравится .
Парковшики у клубов и ресторанов стараются всегда поставить авто поближе к входу)
В Санкт-Петербурге еще немного таких машин и поэтому на улицах все часто обращают внимание)
Летом автомобиль использую повседневно, по работе часто приходится ездит по городу и лен. области, так что могу с уверенностью сказать что автомобиль комфортный и приспособленный для наших дорог)
Авто выпускался только для европейского и американского рынка с 2003-2007 год.
Понятно, что каждая лягушка будет хвалить свое болото, но в сравнение с выше перечисленными авто Crossfire выигрывает в соотношении цены и качества.
Конечно, это не внедорожник и не седан, это автомобиль индивидуальность в котором удачно совмещены и спортивный задор, эксклюзивный дизайн, а также комфорт и надежность Немецкого автопрома.
Ещё 2 фото
Сравнение Crossfire , Audi TT и Mercedes SLK.
Всем доброго времени суток.
Два года назад задумался поменять свой Subaru Forester turbo, на что-то более молодежное и мой выбор лег на Crysler Crossfire.
Поэтому решил поделиться с вами ценным опытом выбора среди ,часто сравниваемых автомобилях.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Давно мечтал о audi TT, но просмотрев порядка 10 вариантов в своем городе, понял что возможности приобрести хороший автомобиль за разумные деньги нет.
У знакомого есть свой авто центр, где я и проводил тех. осмотр данных авто , вскрывались следующие проблемы :
частые ошибки электроники (датчики постоянно глючат), убитые турбины (спасибо нашему бензину и шумахерам ) , слабая подвеска.(не для наших дорог)
Ну и как следствие дорогие расходники , не говоря что еще в не каждом сервисе найдутся нормальные мастера по этому авто.
Естественно прокатился на парочке авто за рулем и желание по покупке отбило окончательно. При чем отбило в прямом смысле этого слова. Подвеска очень жесткая, хотя достаточно удобные сиденья , места очень мало (мой рост 170 см ,хотя я упитанный). Зачем скамейка сзади ,я вообще не понял. Одна из хозяек мне сообщила , что туда помещается ее маленькая собачка, а в багажник вмещается только коробка с ее туфлями.)
Подвеска пробивается на не ровной дороге и рельсах, машина проваливается в колею на асфальте, про стыки на кольцевой я вообще молчу((
Про зимнюю эксплуатацию начитался на форумах, все советуют только полно приводные варианты 225л.с. ,чтобы беспроблемно перемещаться по городу. Такие комплектации и стоят уже других денег.
Хотя внешний вид аТТ и значок ауди мне нравится до сих пор, я решил что иногда мечта должна оставаться мечтой.))
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Начал просматривать Merсedes SLK.
Эргономика, дизайн все здорово. С Запчастями нет проблем, есть оригинальные и китай.
Достаточно много станций обслуживания + у меня знакомый в Олимп авто работает (сервис мерседесов).
Казалось бы все карты в руки... НО....
Действительно живые варианты с небольшими пробега стоят уже более 850 тыс. руб..
Удивило , что разгон на 1.8 литра 163 л.с. слабый(( то есть даже многие владельцы турбовых японок ,порвут со светофора только в путь.
Комплектация с мотором 3.5 272 л.с. существенно дороже и начинается от 900 тыс. руб. + налог больше 40тыс. руб в год(
Да и к тому же наблюдая за потоком машин в городе замечаешь, что стало очень много их на дороге и они стали сливаться с общим потоком. Теряется смысл купе за такие деньги.((
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В общем расстроился уже и начал думать о покупки паркетника, но тут случайно наткнулся на Crossfire.
Никогда даже не задумывался ,что я куплю себе американское авто.
Но покопался по форумам, пообщался с механиками и выяснил, что это тот же мерседес только в американском кузове, все запчасти и расходники подходят , а обслуживать можно на дилере.)Даже все запчасти маркированы значком мерса и сборка Германия.
Пересмотрел все кроссы ,которые продавались в городе и прокатился на 3-х.
К сожелению найти не убитый вариант ниже 700 руб. оказалось нереально.
Как правило есть дорогостоящие проблемы или просто битые.
У многих проблема с рулевой рейкой, помпой и часто сопливят крышки клапанов.
Расходники наудивление дешевые: колодки(800-2000 руб.), свечи(150-700 руб.шт), фильтра(350-1800руб.) и т.д. все есть в наличие.
Из основных проблем столкнулся с тем что штатная магнитола не читала MP3 файлы и не ловила радио частоты больше 100 МГЦ ., но решил это путем замены на мультимедийную систему.
В целом штатная музыка очень хорошая: по 2 колонки в дверях + под каждым сиденьем сабы, с мощный штатный усилителем.
Резину привез из Финляндии за 140 евро за балон.
Никаких проблем кроме замены расходников не возникало, пробег порядка 65.000 миль. оригинальный.
Масло мотор почти не жрет, коробка неубиваемая. Подвеска не пробивается на ямах и очень упругая.
За счет широких задних колес, гораздо лучше проходит неровности и рельсы.
Хороший линзованный свет. Споллер выдвигается сам после 85 км/ч ,а так же есть кнопка принудительной регулировки сполера.
Есть кнопка отключения курсовой устойчивости, для тех кто любит пустить машину в занос.))
Обзорность из салона гораздо лучше аТТ.)
Хороший пластик, не бринчит не хрустит, хотя внешне на любителя, но можно всегда обшить кожей.)
Свесов под бамперами почти нет, поэтому ничем не цепляется на лежачих полицейских или больших неровностях дороги, даже можно забираться на небольшие бордюры.
Клиренс больше чем у многих городских авто ,типо пежо .))
Расход зависит от манеры езды , но в среднем траса 9-11.5 литров, город 11.5-17 литров.(засикал) Хотя как ездить)
Можно заливать 92 бензин, но я эксплуатирую только на 95.
Разгон очень радует, на автомате есть возможность ручного управления передачами.
Задний привод как у мерседеса .
Места достаточно, знакомый с ростом 188 см ездит уже второй год на таком же аппарате.
За счет того что машина 2-х местная, багажник самый большой в своем классе.
Перевозил там сразу 2-х девушек.
Кстати девушкам это авто очень нравится .
Парковшики у клубов и ресторанов стараются всегда поставить авто поближе к входу.)
В Санкт-Петербурге еще немного таких машин и поэтому на улицах все часто обращают внимание.)
Летом автомобиль использую повседневно, по работе часто приходится ездит по городу и лен. области, так что могу с уверенностью сказать что автомобиль комфортный и приспособленный для наших дорог.))
Авто выпускался только для европейского и американского рынка с 2003-2007 год.
Понятно, что каждая лягушка будет хвалить свое болото , но в сравнение с выше перечисленными авто Crossfire выигрывает в соотношении цены и качества.
Конечно ,это не внедорожник и не седан, это автомобиль индивидуальность в котором удачно совмещены и спортивный задор, эксклюзивный дизайн , а также комфорт и надежность Немецкого автопрома.
Отличный аппарат!!!!!!!!!
Увидел - Влюбился - Нашел - Купил
Владею почти год,остался доволен.Взял с пробегом около 50000км.За 10000км эксплуатации проблем почти не было,замена резинки крышки клапонов(резинка 600руб+работа 500руб) и ВСЕ.Хочу развеять миф о проблеме с запчастями, все есть в наличии.База мерседес с класс,след-но недорогие.Есть один минус решаемый увеличением громкости магнитолы - это пластик салона.Пластик просто г*вно,как в отечественном авто,хотя на вид нормально смотрится,но сука скрипит. Акустика нормальная.Подвеска упругая,но не жесткая.
Crossfair просто фантастически привлекает внимание,головы поворачивают все.
Шикарно настроен звук выхлопа (заводской)
Разгон впечатляет, вжимает в сидение.
Понт со споллером приятная мелочь(вылазит на скорости около100км/ч и прячется как его и не было когда скорость падает ниже 40км/ч,а так же управляется с кнопки )
Вывод:я считаю нет подобного авто который сможет принести столько кайфа от езды,мощности двигателя,адреналина,и имеющего такой внешний вид разумеется дешевле 20000-25000$.
Хотя дело вкуса конечно.Кто то и на фокусе чувствует себя шумахером.
Спасибо за внимание.
Бешеный чертенок SRT-6 вместо спокойного и надежного RX300
Доброго времени суток всем. дальше много букв. Так что если кто то не любит много читать - то пролистывайте:)
Итак, история моя такая. Первой моей машиной была Ауди А4(B5) 1996 года 1.8 автомат. Брал ее у друга за 200 рублей (на момент 2007го года) . До меня он в нее вложил около 120 тысяч: полный ремонт автомата, переборка подвески и тд. В общем на ауди я катался примерно год, зимой почти не ездил, замял сдуру дверь 2 раза (первая машина все таки). Из поломок: глючила сигналка. Остальное все сменил мой друг.
Потом начался кризис, и мой отец вдруг загорелся новой машиной. Мы с ним договорились что я продаю свою ауди, добавляю скопленных денег(работаю со 2го курса) , отдаю в сумме 300 тысяч и забираю его RX300 2002 года с условием, что обслуживание налоги и тд-все на мне( во время учебы отец давал фиксированную сумму денег в месяц и ни копейкой больше. Сумма равнялась 10 тысячам. В общем ауди я продал за те же 200 тысяч (курс у.е только сменился) , добавил 100 своих и забрал Рэкса. На нем я отъездил полтора года. Очень надежная машина. Менял расходники+ полетел кардан(наследие езды отца по принципу "а мне все пофиг,если что отвалится сделаю на сервисе")+менял задний подшипник+аккумулятор. В подвеске за 40к личного пробега вообще не менял железа, только пару резинок. Двигатель и коробка также не требовали вложений.
Но этой весной я загорелся взять себе что нибудь молодежное. Сначала моей мечтой был мустанг. Но потом я оценил свои финансовые возможности и понял что тот мустанг что я хочу я не потяну,просто с долгами не расплачусь. В итоге мое желание продавать Лексуса( в которого я вложил к лету в районе 140 тысяч ( зп за 4 месяца) на полное комплексное ТО+полную полировку с покраской+аэрография+ диски с резиной) практически испарилось. Мой Рэкс стоял на авто ру выше средней цены рынка на 60 тысяч, но его состояние соответствовало этой цене. И я вдруг вспомнил про кроссфаер, потому что это очень необычная и стильная машинка,к тому же на 80% это мерседес SLK. Посмотрел по Питеру, увидел что на оф дилере Мерседеса на Орбели стоит черный SRT-6 2005 года 1 хозяин в ПТС за 890 тыр. Созвонился с салоном, узнал что там пробег в районе 70к км, ремонта тысяч на 30+ не работает подогрев водительского сиденья и почти лысая задняя резина. На всякий случай я записался на тест драйв. И тут мне начали звонить по машине, интересоваться. Один покупатель очень ей загорелся, но сначала хотел проверить ее на оф. дилере Лексуса за свой счет. Ну я и совместил тест драйв и осмотр Рэкса. Про Лексуса как и ожидалось сказали что все в идеале.
Приехал смотреть SRT. В общем красивая машинка,крепко сбитая, двери по мерседесовски тяжелые, спортивные ковши из кожи+алькантары. 335 лошадей,задний привод , 4,8 до сотни, двигатель 3.2 Компрессор и коробка + тормоза и ходовая Мерседес АМГ. 19 диски сзади, 18 спереди. Поехали с менеджером по площадке. Рулится приятно, рычит вообще здорово, музыка infinity играет хорошо. Правда обзорность как в танке и всего 2 места в машине. Но эти 2 места удобные,голова не упирается в потолок, места для ног достаточно. Багажник здоровый для спорт-купе. Дорожный просвет 13 см. В общем для меня было все неясно до первой прямой и слов менеджера "да чего ты стесняешься-ты топни". И вот тут я понял что эту машину я возьму. ОНА ВАЛИТ. Тебя просто вжимает в кресло, причем даже включенная антиробуксовка дает колесам провернуться пару раз, чтобы ты ощутил мощь. Настроенный на заводе выхлоп рычит очень красиво и не вызывает ассоциаций с колхозным тюнингом и ведрами вместо глушителей. В общем вдвоем с менеджером Юрой(огромная ему благодарность, очень хороший парень, действительно толковый и надежный сотрудник данного дилера мерседес) скинули у хозяина машины 50 тысяч (она стояла на комиссии) и в итоге я продал лексуса, взял в долг 110 тысяч и купил своего бешеного чертенка.
На данный момент я проехал около 500 миль, живу в Выборге , тут особо не погоняешь но на этой машине просто в кайф ездить. Да она жесткая, да она непрактичная (но мне 22 года и семья в ближайшее время не планируется). Да тяжело найти кросс номера запчастей мерседеса, которые подходят по номерам крайслера. Да летняя резина новая задняя на 19е диски встанет по 10000 за колесо. Да на зиму я скорее всего поставлю 17 колеса и они будут смотреться уродливо. Да мне еще ремонта тысяч на 30. Да, надо куда то девать налог .Да, если будет такая же зима то машина будет стоять в гараже. Да , я должен сейчас около 200к и не знаю пока как их отдавать.
Но зато каждый раз, управляя этой машиной я получаю удовольствие. Люди оборачиваются, водители все провожают взглядом, расход в районе 14 по городу, иногда на прямых притапливаю. Пару раз со мной пытались на прямых соревноваться BMW 5, X5, Celica и еще пару машин. Соревноваться у них получалось примерно метров 100. Дальше без вариантов для них. Машина очень цепкая и юркая, в повороты входит как влитая, радиус разворота мизерный. По ценам на запчасти пока шока нету : помпа охлаждения двс неоригинал - 4500, свечи 12 штук по 450 за штуку, масла 9 литров, фильтры оригиналы по 1000 примерно, демпфер рулевого - 2500. Мастера, которые специализируются на мерседесах сказали что без проблем будут его обслуживать. Плюс его подняли на подъемники и сказали что днище как у новой машины , ни царапинки. Прошлый хозяин использовал только летом. По двигателю и коробке ошибок нету, по подвеске все нормально. Планирую к лету перекрасить в черный, который на свету в бордовый отдает и поставить нормальную магнитолу с экраном+камера заднего вида, а то в заднее стекло ничерта не видно :)
В общем пока от машины исключительно положительные эмоции. Если есть вопросы-задавайте.
Всем спасибо за внимание
CROSSFIRE
у самого кроссфайер 2007 года. езжу год.
После вальяжного и мягкого,удобного и огромного Крайслера Игл Вижн, мы пересели на бешеного чертенка.
"Поворачиватель голов" - строка из рекламы ,как ничто более подходит этой машинке.
Нет равнодушных.Постоянно фотографируют,снимают на видео, заглядывают в салон.
О машине собственно6 б6зумно жесткая подвеска. Относительно небольшой салон, багажник- на крупную косметичку,но уж точно не на дорожный чемодан.
Юркость и управляемость - выше всяких похвал. Повороты проходит только с разворотом на месте.
Устойчивость превосходная. 150 км или 220 идет ваша любимица - разницу можно узнать только глядя на спидометр: ни напряжения, ни шума, ни раскачки.
Вобщем роскошная игрушка для тех , кто любит внимание коружающих , скорость и привык утирать носы стритрейсерам:)
Плюсы:
1. Отличный мерседесовский мотор. Тянет супер. Звук выхлопа достойный. Коробка не тормозит.
2. Отличные тормоза.
3. Супер дизайн экстерьера.
4. Отличный дизайн интерьера когда в красной коже.
5. Нормальная по жесткости подвеска. Не сравнить с Ауди ТТ, которая по сравнению с Кроссфайером кажется железной табуреткой.
6. Недорогой в обслуживании.
Минусы:
1. Маленький багажник.
2. Дешевый пластик в салоне.
3. Ограниченные регулировки сидений (если вы выше 1.80 уже сложно подобрать оптимальный вариант).
4. Запчасти в большинстве случаев на заказ.
В заключении - плюсов безусловно больше чем минусов. Если вы любите привлекать внимание не хуже феррари, достойное немецкое качество двигателя и ходовой (их собирают в Германии) и готовы мириться с небольшими огрехами в проектировании салона - авто для вас.
Кросс в действии
Всем привет!
Владею данной автомашиной около 5 месяцев, никаких нареканий и поломок не было, ездил и зимой на зимней резине, особых неудобств в Москве не испытал(кроме цены на зимнюю резину), так как до этого ездил на заднеприводном Мерседесовском купе, по ощущениям и поведению на дороге зимой машины похожи, нигде не застревал.
Все весну катаюсь, не нарадуюсь)), машина красного цвета, яркая и выделяется из потока, сейчас красный как раз в моде)). Все агрегат автомобиля изготовлены компанией Мерседес(хотя как я понял многие и не знают этого), сборка немецкая поэтому нареканий к ним никаких, мотор супер! 3, 2 литра, но довольно экономичен, огромных затрат на бензин не ощутил, может из-за того, что особо далеко не ездил. Я владею экземпляром собранным для Европы, поэтому спидометр у меня в километрах, градусник в цельсиях, и магнитола для нашей страны, никаких неудобств.
Очень нравиться звук выхлопной системы, на высоких оборотах, пуляет быстро, даже честно говоря быстрее чем я думал, хотя машина на автомате. Считаю что вариант с автоматом более подходит для Москвы, так как места в машине не очень много и постоянно работать ногами( особенно в пробках) много радости не доставит), разгон на механике с автоматом не сильно отличается. Ощущения от передвижения не передать!!! Чистый драив, мало кто может ехать быстрей, на дороге все улыбаются, пропускают, полный позитив. Сзади чудный спойлер, который можно поднять, нажав на кнопку( хотя он и сам справиться при наборе скорости более 110 км/ч), от вида одного выезжающего спойлера, глаза у людей стоящих в заде в пробке, сильно расширяются)). Места в багажнике прилично, он самый большой у машин этого класса, едет авто плавно, довольно комфортно, понравилось больше чем Ауди ТТ. Тем кто купит советую поставить задний парктроник, так как назад плохо видно при движении задом из-за широких задних арок.
К машине долго присматривался, с момента ее премьеры в 2003 году, ни разу не пожалел. Очень стильное и редкое авто, никаких проблем с обслуживанием в Москве нет. Знаю много людей которым нравятся спортивные, быстрые машины, но сами они ездят на Фокусах и Лансерах, изображая небывалой пафос – так вот Кросс это другой уровень мироощущения! По поводу стоимости: Долго проводил мониторинг рынка и решил что наиболее приемлемый вариант, это автомат, 2004 года, цена на них довольна приемлема, и пробег небольшой. Я купил машину в Москве, так как везти из США долго и по деньгам тоже самое, плюс там все в фарингейтах и милях, а экземпляры из Европы дороже, такое авто можно брать в районе 33-35 тысяч. Что радует, новые Кроссы вижу на дороге все чаще и чаще!
Понты и ощущение звездности
Не знаю даже в какой момент мне мелькнула в голову идея купить эту машинку, но - дело сделано, купил, и хочу поделиться впечатлениями от года езды.
Прежде всего, салон. В принципе не ахти, сомнение вызывают детали кокпита из пластика, выглядит несколько дешево, но это могут оценить реально только владельцы последних новинок от мерса, бмв и лексуса (у меня самого второй авто пятерка бмв 39-й кузов). И потом, быстро привыкаешь. Магнитола Infinity, очень удобная. Руль нормальный, посадка спортивная, обзор тоже неплохой несмотря на отностительно небольшое лобовое стекло.
Динамика - отрыв! После 523 бимера это что-то с чем-то. Словами передать нельзя, нужно поехать. 3.2-литровый мерсовский двигатель уносит относительно легкую машинку за 6-7 секунд до сотни, и далее. Личный рекорд 220 по новой риге, и то просто не было места и желания ехать быстрее.
Устойчивость - в принципе для человека, отъездившего на заднем приводе 10 лет, нормально, правда надо привыкнуть к несколько неудобному поведению машины в колее на московском асфальте, но это из-за разницы в ширине дисков (сзади 255, спереди 225). Автомобиль чуть менее устойчив, чем бмв или мерседес, например гуляет передок. Я не вижу в этом проблемы, при условии, как это ни банально, того, что крепко держишь руль. На мокрой дороге или в гололед (хотя зимой выезжал лишь несколько раз), помогает система устойчивости AST. В целом, если привыкнуть - то можно ездить.
Ну и последнее - для тех, для кого автомобиль это часть имиджа, то можете готовиться к состоянию полного душевного комфорта. Взгляды окружающих гарантированны, особенно девченок. Лично автор этих строк познакомился более чем с десятком подруг на авто в движении и в пробках!))). Про остановки возле клубов и ресторанов я молчу - при подъезде к галерее наперебой выскакивают парковщики и паркуют на зарезервированные места. Одним словом, понты, понты и еще раз понты, так как машинка реально выглядит дороже чем на самом деле.
Повышенное внимание также и у гаишников, но здесь опять же кайф в более прикольном и веселом отношении - например меня тормознули на 3-ем кольце на скорости 157 км и после 5 минут отшучивания взяли 400 рэ!
По цене скажу следующее - цена нового авто (50000 евро) явно высока, но предложения по бэушным просто радуют глаз - в районе 40 штук с небольшим пробегом. Страховка дешевая, т.к. авто практически не угоняем (а кому он нужен угнанный, если его потом хрен на учет поставишь в каком-нибудь урюпинске из-за повышенного внимания?).
Для тех кто собрался ездить зимой сразу предупреждаю, зимнюю резину достать трудно, так что это надо делать еще летом или быть готовым платить по 400 баксов за баллон.
В заключение скажу, что для меня машинка есть и будет второй, для поездок на выходные на дачу в хорошую погоду, на тусовки, в рестораны и в гости. На работу и по делам буду ездить на бимере.