Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Это лучший автомобиль на полноценном автомате за эти деньги
Крайслер 300м это первый из Амереканцев автомобиль выпущенный в массовое производство как спортивный седан стар продаж в 1998 году был от 52000 долларов в рестайлинге авто продавались в 2003 2004 году за 65000 долларов и выше поэтому покупая такой авто для себя с мощным атмосферным двигателем и тратите на это не более 400000 рублей вы получаете все прелести от комфорта и американского качества и что вы себе возьмете за такие деньги ушатаную капсулу смерти гранту или какую нибудь помойку малолитражку? С которой больше мороки чем удовольствия. А Крайслер это мощь — ракета и реальная запредельная мечта каждого настоящего мужчины. Не стесняйтесь приобретайте себе лучшие мощные авто. Всем мира и удачи)
Ещё 15 фото
Машина огонь
комфортная машина, доставляющая эмоции на гораздо большую сумму чем её стоимость, мягкая, быстрая, звук мотора отдельная история, очень благородно звучит, жаль что щас выпускают пластмаски напичканые проводами, всё таки то поколение было реально крепким, едешь и ничего не скрипит, в салоне тихо, отличная музыка, машина стоит своих денег на 200%. Один минус это налог, и то это не минус машины, а скорее правительству вопрос. абсурд платить 5ую часть от машины за налог, просто вникуда. Динамика ускорения и крепость авто поражает конечно, это авто стоит боятся только в рамках налога, в остальном огонь, современные авто за 500-700 тысяч уступает по комфорту, ну не абсурд ли?
Ещё 15 фото
Наслаждение
Двс требует особого внимания (помпа внутри двигателя). Но надёжность, ресурс и мощность ДВС, как у классики американпрома, на высоте. Если в целом, то отработал 10 часов из которых половина за рулём мерседеса по пробкам, 20-30 минут за рулём этой тачки вернёт вас к жизни. Я частенько просто катаюсь, чтоб вспомнить, что я не раб, а белый человек. Иногда случается смехоистерика от восторга. Если американцам вздумается разбомбить, какую-то страну, пусть бомбят, пусть чего хотят делают, но продолжают производить такие классные тачки. Эта тачка у меня не первая и не последняя... Ещё все оглядывается, как буд-то проехал супермен)))) рекомендую к покупке. Не бойтесь зависти и восхищения, возможно, вы этого заслужили.
Все еще вместе.
Купил 300м я осознанно знал на что шел (до этого был интрепид 2.7л) выбирал его долго пересмотрел машин 10 и амеров и европейцев (проданных в Росии официалами) много не ухоженных и откровенно битых и плохо покрашенных. Выбирал зимой было -20 ходить по улице замучался и завела меня судьба в такое страшное место как АТЦ Москва (там были заявлены 3 крайслера). Что это были за машины словами не описать...Хуже я не видел. Высказав все что я думаю по поводу их телефонной консультации (не бит не крашен, пробег 87т не ржавый) я уже было ушел но продаваны решили выяснить кто меня консультировал по телефону и пришли к выводу что это их начальник. Позвали Босса он сказал да здравствуйте это был я и говорил я вам не про эти авто что на витрине а про свой!!! Спустились на этаж ниже на стоянку и я узрел 300й цвет серебро правда грязный видно было что на нем только что приехали был еще теплый и личных вещей были полны бардачок и карманы сидений. Дальше я пошел гулять на 3 часа машину полностью мыли полировали чистили салон и тд. Позже я ее полностью осмотрел свозил на подъемник 1400р. (на 2 этаже АТЦ) и немного поторговавшись отдал за нее вместе с ОСАГО 350000р.
Что я купил. 300м 2002г цвет серебро двигатель 3.5 как и хотел (2.7 уже мы проходили...) официал продан салоном Крайслер в Питере и далее еще 3 владельца (ну нам это фиолетово главное состояние авто) , в авто полный фарш кроме люка, пять хром дисков 17 радиуса и какая-то резина Лысьен пилот. Из минусов на момент покупки микровмятина на водительской двери, кисточкой крашеная решетка радиатора, треснутый зеркальный элемент со стороны водителя .
Это присказка была, сказка будет впереди.
Владею авто по сей день (а это уже 4 года) езжу не очень много накатал за это время 65т.км. в авариях за это время не был (сплюнул и постучал 3 раза) стиль езды у меня смешанный когда один люблю педаль притопить (а по трассе вообще ездить медленно не привык от 120-180) или с семьей, все время 3 человека в салоне и полный багажник барахла. И в таком стиле потребляет мой пипилац 13,5л это город (с климатом) и 9-10л трасса (скорость 120-140км.ч. где позволяет дорога включаю круиз). Много слышал о расходе топлива на данной модели у всех разброс в 1.5-2л в оценках думаю все зависит от состояния двигателя и резины потому и разняться данные.
Где езжу? Да везде живу в Москве дача 50 км от мкада (по выходным), отпуск в Крым в Алушту (на этой машинке 4 раза уже ездил) на новый год в Белоруссию, да и так грибы рыбалка стройка дачи плитка там бардюрчики в багажнике вожу. Короче использую авто по его прямому назначению. За все время ни разу не стоял на дороге сломанный (опять плюю стуча)! Сейчас буду говорить какой я хороший =) Ибо система ремонта у нас в России "Планово предупредительная" и я это строго чту на всех видах транспорта в свой семье. То бишь не действую по принципам , не мешай механизму работать или хороший стук сам вылезет. И как следствие езжу без проблем.
Что сделал для себя: Установил 1.5 диновую магнитолу с двд, навиком, камерой, и управлением с рулевого колеса, сделал лифт подвески, спереди металлические проставки (3.5см-2700р),сзади пружины от ваз 2112 передние 900р.Что подняло машину на 7см по кругу, но это чисто мой личный замут не могу я пузом по асфальту ездить тем более что гружусь часто и много. Всем скептикам этот мод у меня 20т. км. уже ШРУСы не летят! Машина по дороге не рыскает (забыл написать все это делал вместе с плановой заменой подвески и стоек стойки Монро сенсатрек по 3100 за перед и 2900 за задние, опоры стоек китай 2800 передняя пара и 2400 задняя). По пути в Алушту перед Симферополем есть участок отличного шоссе там я всегда делаю тест максимальной скорости, что до лифта подвески что после 227 км.ч по навигатору едет при этом отлично рулится (не взлетает). Ни в коем случае не пытайтесь повторить прочитанное тут соблюдайте скоростной решим и катайтесь только в шлеме!!!
Описывать сколько всего менял за эти годы смысла не вижу поэтому просто приведу цены на то что вспомню:
Радиатор охлаждения (стал подсачивать от старости)-4200р китай. Патрубки радиатора 700 и 960р сша. Шкив коленвала большой под доп. агрегаты (резиновая заливка шкива стала играть-старость) 2600р китай полностью чугунный. Ремни 350р и 470р + грм 3400р. Свечи по 600р "платина". Тормозные колодки 1100р. перед и 900р. зад только китай покупал разные все носятся одинаково. Диски тормозные США 1800р передний и 1900р задний. Супорта в сборе 2900 передний и 2700 задний. Шланги тормозные по 1000р за штуку. Фильтр масляный 270р воздушный 300р. Рычаг передний в сборе 1300р. Наконечники рулевые 700р. Тяга рулевая со сход развальной муфтой 1200р. Решетка радиатора 3000р. Фары передние в сборе ксенон корея 11500 за пару. Противотуманные фары корея 3000р пара. Стекло пассажира переднее 1700р бу. Лобовое стекло + работа 4300р. Выхлопная система в сборе от приемной трубы и далее 6500р. бу. Двери по 4500 любая БУ. Крыло переднее 4000р бу. Зеркало водителя с подогревом и затемнением 6000р. Помпа 1700р. Сальник колен вала передний 600р. Пружины передние комплект 2600р. Датчик АБС 3100р.
Вот и все что бегло вспомнил. Жестянку покупал потому что родные двери и крыло пошло по низу жуками (покупателю при продаже отдам старое железо что бы не подумали что машина в круг битая была=). Запчастей на данную модель просто ГОРЫ как новых так и бу и производители разные есть из чего выбрать. Ценник на запчасти просто копеешный ниже разве что на хундай акценты там разные.
Теперь субъективное...
Авто мне нравиться удобно мягко тепло, кожа, дерево, достойный климат контроль, руль мягкий, коробка архаичная 4ст. автоматика с тип троником (могли порезвее что то на такой мотор) воткнуть. Двигатель просто песня один из самых надежных и неприхотливых крайслеровских агрегатов, если посмотреть на какие машины его ставят только диву даешься: пацифики,200ые,300ые,Проулер (авто в бу варианте за 2ляма)!!! Данный двигатель обладает большим крутящим моментом и солидным табуном лошадок как следствие быстрый старт, тяга в гору , подхват на скорости. Иногда реально бесит едешь по серпантину на южном берегу крыма а перед тобой логан или лансер (1.3-1.8л газонокосилки) еле ползут окна откроют ибо с кондеем у них на затяжных подъемах нагруженные авто вообще не тянут... И просишь пропустить не пропустят гордые блин=) Приходится обгонять по встречеке. И вот еду и размышляю с женой что подталкивает людей купить новое авто за 500-800т.р. с чахлым движком платить за него страховки по 60-70 т.р. в год за фирменное то 10-20т.р. а то еще и процент по кредиту не маленький. Так еще при этом магнитолу не меняй литые диски на радиус больше не ставь регистратор только у дилера, сигналку с авто запуском за 30тр. только у нас в сервисе (ей цена с установкой 12т край).Ужас мне сестра говорит ОгО у тебя письмо счастья на 38тр. офигеть! Ага говорю а у тебя каско 63тр и ТО-2 21тр =) (Митсубиши аутлендер).Вот такие дебаты часто случаются когда речь о налоге заходит. Есть и ложка дегтя это тормоза они очень плавные и при активном вождении склонны к нагреву но для умеренной езды их вполне достаточно.
300м модель давно не молодая и ломаться ясен пень оно будет, так что если вы готовы к этому морально и материально то берите не пожалеете, думаю люди ниже среднего достатка вполне его потянут по ремонту и эксплуатации. А в свою очередь 300й вам подарит бодрый разгон удобное и теплое кресло из нат. кожи и много часов приятных поездок с семьей. В дополнение к крайслеру я с дуру (повелся на рекламму) купил себе еще и новый Уаз патриот будет время и про него накатаем поэму=). Там за 15т.км столько всего веселого сколько на крайслере за 4 года не было...
Всем удачи на дорогах и не забывайте пристегиваться=)).Добавил пару фоток.Добавил пару фоток.
Хорошая машина, но большой любви не сложилось...
Доброго времени суток!
Долго мечтал об этом авто, долго выбирал (очень много убитых вариантов), в итоге в ноябре 2011 купил эту машину.
Не буду долго рассказывать на чём ездил до этого, стаж 5 лет, захотелось красивый, мощный, комфортный седан, вот и купил канадца (3,5 литра двигатель) за 280 деревянных. Думал рыбку съесть... ну дальше сами знаете))))) Машина понравилась, счастье было, но были и отрицательные моменты.
Итак, плюсы, минусы и цифры:
Внешность авто, эргономика, простор в машине, комфортабельность крайслера для меня лично просто супер.
Двигатель тоже зверь, не думаю что 252 лошади за 10лет поубавилось штук 25-30, но динамика всё равно приличная. Коробка довольно адаптированная, плавно разгоняешься переключает на 2000х оборотов. Если нажал в пол с места крутит движок до отсечки, но вот если на обгон надо стартануть с 80км/ч до 120, то следует задержка перед сбросом на передачу ниже. Для уверенного обгона пользовался ручным переключением, в остальном эта функция баловство.
Огромный багажник 540 литров, спинки складываются, вёз как-то 4х метровый рулон линолеума, крышка богажника не очень удобная пачкается вечно и при открывании надо провожать её рукой до упора, а то упадёт. Проём хороший, напрягает внутри багажника штырь с резьбой (крышку над запаской держит).
Климат у меня был какой-то глючный, дует то холодным то горячим и очень резко. Даже на ручном режиме воздух плавно но меняет температуру от заданной как в одну, так и в другую сторону и никакой закономерности во всём этом не присутствовало.
Подвеска "американская", и этим всё сказано. Кому-то она нравится, кому-то нет. Мне в ней нравилось только то, что машина не чувствовала колею вообще, колёса стояли 17е ширина резины 225. Всё остальное в подвеске меня не устраивало. На крайслере комфортно в дальней поездке, маневрировать на нем в городе крайне неудобно. Я не могу сказать что у меня проблема с ощущением габаритов, за 7 месяцев владения ни разу ничего не зацепил не тюкнул (кстати обзор сзади лучше чем у шкоды октавии например), но всё равно управляя этой солидной махиной чувствуешь постоянное напряжение особенно по зиме. Плюс парковка во дворе 5 метров длинны дают о себе знать.
Про свет плохой молчу, а вот про огромную мёртвую зону в зеркале с водительской стороны молчать не могу - это полный пипец, с ростом 175 я как ни пытался настроить зеркала и сиденье мертвая зона всёравно есть. Вандалы разбили зеркало, пока искал где как купить и т.д. наклеил на осколки кругленькое панарамное с ним было лучше. Зеркало в сборе нашел в инете за 2000р.
Что ломалось:
Бензаносос - ~6500р, работа ~4500 замена и промывка бензобака
Стойки стабилизатора 600-800р, резиночки дешёвые.
Колодки 1000р хорошие; есть и за 400
ремни 2 шт в экзисте за 750 примерно взял
радиатор - 5500р треснул сволочь в 300-х км от москвы, зимой в -25 градусов, весь пападос обошёлся в 47 000р таксисты, ЭВАКУАТОР ДО МОСКВЫ, сотвая связь в этой перди, коньяк женьщинам в машину, магарыч спасителю Илюхе, короче "слетали мы с женой Таиланд")))) Надо отдать должное канадскому зимнему пакету, через 2 часа машина остыла в ноль, за эту фору крайслеру спасибо.
Мотор охлаждения радиатора и кондиционера( только оба в сборе) ~6200р
больше ничего не припоминаю.
Расход: приблизительно пишу так как считал в уме а бортовому компу не верю, город 15, трасса 10-12; в режиме "на работу по Ленинградке в пробке, а домой почти свободно" 13,9 - 14,7. Лампочка загорается - ровно 50 литров в бак влезает))) Бензин жрёт любой)))
Итог: моё мнение машинка хорошая, но не для каждого, перед тем как брать убедитесь в том что вам оно надо, я например понял - НЕ МОЁ!
Если есть вопросы задавайте.
Лайнер
Брал у знакомового кто занимается доставкой авто с USA, божился что 3 года отъездила его жена и причина аукционной продажи Thieft, т.е. кража. Достался он мне с пробегом около 200,000км и за 5 лет я ещё накатал 100.000км. Установил газ и расход составлял 13 - 17л. После покупки и обслуживании через пол года залетел на переборку коробки, из-за сервиса который всё обслужил, кроме проверки масел в переднем редукторе... как результат на ходу вырвало полуось, следующие 35км до сервиса авто добралось самостоятельно всё равно. Почти 1000EUR на ремонт и авто не знал проблем до последней весны, когда разом всё по электрике начало сыпаться, от компа до силового кабеля, который отказывал заводить машину при покупателе...
Менялись расходники по ТО и изредка что-то по подвеске на копейки спереди. К 300.000км ждут замены передние стойки и амортизаторы, но это уже воля нового владельца
В целом авто класс. Огромный, плавный, резвый когда надо, надёжный, вместительный, багажник реально огромный. Подрабатывал извозом свадьб и ни одного недовольного, 5 человек в салоне, со свидетелями и кучей цветов в багажнике.
После покупки новый владелец залетел на газовый комп и проводку на 600EUR... доволен, но впереди зима по весне думаю его ждут новые вложения, что ж...
То, что доктор прописал (15000 км или 4 месяца спустя)
Покатался на этой машине и теперь понимаю, что всякие там опель астра 3х дверка и т.п. (при всем уважении к их качеству и плюсам) скажу я Вам для меня уже ничего не значат. По эксплуатации сообщаю ремонтировал АКПП диллеры зарядили за ремонт 27т.р. и говорят не факт, что это всё. Полазил по форуму авто.ру ребята подсказали хороших сервисменов. Поехал к ним диагностика бесплатно и ремонт с заменов блока саленоидов и проточкой подвисавшего клапана (чего в дилерском центре не обнаружили) обошёлся 13800 руб. (с работой)+ гарантия на ремонт 6 месяцев. Заменил МАР сенсор 4т.р. (оригинал 6,5т.р.) и пока всё. Касаемо вопроса клиренса скажу так для некоторых и Нива низковата. Эксплуатировал в деревне 2 недели по полям по горам: - нормально (если не спеша и аккуратно). Жду не дождусь перевода транспортного налога на акциз, пересчитал для меня в 3 раза выгоднее получается. Расход как и говорил ранее (но теперь более уверенно) трасса 9,5-10,5 л., город 15,5-17 л.
Всем удачи на дорогах
Почти три года...
Скоро будет три года как купил. По внешнему виду все сказано до меня, остановлюсь на эксплуатации. Покупал его -26,5 января. Внутри естественно было тепло и уюв мороз тно. Ни на какую диагностику не ездил. Видел, что шкив коленвала "восьмеркой",ремень того и гляди соскочит, но это ерунда. Резина лысая, но и это не проблема. Путь в 300км наслаждался аппаратом. Езжу активно и много, зимой и летом. Удивительная штука в нем это электронная блокировка, прет везде как танк,даже на лысой резине,по достаточно глубокому снегу и шаркая пузом. После пролета по луже с колдобиной накрылся правый передний ступичный подшипник, начался жуткий вой. Меняется в сборе с рычагом и шаровой, деталь 1800р+ работа 500, привезли деталь через два дня. Заодно поменяли все втулки-сайлентблоки, идеально подошли от нашего МАЗА,12 р за штуку.Вся подвеска очень простая,там просто нечему ломаться. Летом решил подключить кондей,поставил ремень,но он через пять километров слетел из-за биения шкива коленвала. Шкив состоит из двух металлических частей с резинкой между ними. Снялся легко вазовским съемником (120р), был зажат в тисках, заварен и установлен. Ремни идеально подходят от Газели,тоже импортные. Когда пришел в магазин заказывать и узнали на какую машину,менеджеры зарядили под штуку за ремень,в итоге остались без заказа. Недавно накрылся "лентяй" на радиаторе,заменен на "десяточный", прикручен на свое место штатными болтами без всякого "колхоза". По поломкам все. Масло не жрет совсем,дыма нет.Из особенностей конечно это установка АКБ в колесной нише,так и не добрался пока туда посмотреть что с батарейкой. Зимой в любой мороз заводится без проблем, стоит на улице. Коррозионная стойкость кузова очень высокая: при покупке был скол на крыле возле колеса, туда вся грязь и соль летит, ни грамма ржавчины на нем не появилось, поэтому я даже и не думаю пока закрашивать. Да, был еще прикол с заменой масла: перед поездкой в Крым решили поменять масло, приехали в местный сервис, специализирующийся именно на замене масла и фильтров. Манагер после длительного таращенья в комп выдал цену за фильтр: 600-800р! Фирменный! Под заказ! Времени не было, поехали на старом масле. В Крыму в сервисе масло поменяли и закрутили такой же "фирменный", только оказалось что он подходит и на вазовскую "десятку".Немного появились скрипы в салоне,но началось это на третий год. Может быть не хватает шумоизоляции колесных арок,т.к движка совсем не слышно,только при разгоне немного. Подвеска очень надежна, комфортна. Расход в городе 10-15,трасса 7 л с круиз-контролем при 85км.ч, 10-12 литров при агрессивной езде с отрывом от провокаторов на разных "тюнинхованных" тележек.
Бензин заливаю только 80. На трассе он как будто впивается в дорогу, повороты можно проходить на грани срыва. Все недостатки ему прощаю за отличную динамику, мощность и великолепный внешний вид.
То, что доктор прописал
Даа ребята читал и читаю много отзывов про разные машины. Сам разбираюсь во многих вещах касаемо авто, но выбирал эту "машинку" в том числе и оглядываясь на отзывы. Выбирал другое авто Ровер 75 но когда один из менов в АТЦ затащил чуть ли не силой меня в это авто уверяя что 300 М это действительно то что я ищу. После долгих отказов всеже согласился и через 2 мин в салоне этого авто я понял это ОН. Но как и бывает в жизни данного красавца я не смог приобрести в силу разных причин. Но я не отчаялся, теперь я знал, что мне нужно и начал рыть землю. Нашел вариант 370 тыс. и год 2004 меня в салоне уверили, что с подвеской всё ОК но я понимал, что при 6 годах и такой стоимости данный вариант имеет подвох и всё же купил.... Что можно сказать я влюбился в эмку. Много всяких настрое кнопочек, рычажков и это все многофункционально особенно удивила подсветка панели приборов с не только регулирующейся приятным зеленым светом но и режимом подсветки всех прибором день/ночь.... Ох всего и не описать аж дыхание сбивается. Мощный, комфортный при владении на данный момент всего две недели я проехал на нем уже 3000 км. О машине можно сказать следующее при своей мощи (252) расход по трассе 10,5 в городе 16л. Мягкая подвеска ремонт, которой мне обошелся с зч и работой (плюс сход развал на обе оси) (заменил 2 рычага с шаровыми 2 наконечника + сайлентблоки тяг, оба ремня, натяжной ролик, косточки задние торм. диски с колодками и т.п.) и все это уложилось в 25000 руб!!! Цены на зч дешевле чем на десятку. Если кто-то еще сомневается в покупке советую БЕРИ и не думай. единственный минус Транспортый налог, в год ребята будьте готовы отдать 40000 руб.
Отличный авто! Всем рекомендую.
Всем здрасте! Данный автомобиль был выдан мне на работе чуть больше года назад. Пробег 48тыс. Из плюсов: большой багажник, неплохой свет, экономичность. Все остальное один жирный минус. Сидеть в машине не удобно, при росте 176см сидение отодвигаю до конца. Уже после часа езды ноет спина и ноги. Сзади вообще не знаю как можно поместится. Электроусилитель руля вещь хорошая, только вот на приоре усилие на руле абсолютно одинаковое, что на стоячей машине, что на 100 км/ч. Уже на этой скорости возникает ощущение что машина неуправляема. Машина не едет. Я не сомневаюсь что под капотом там 98 лошадей, но бестолковая коробка убивает их напрочь. Салон грохочет весь с момента покупки. Три раза накрывался электропакет, почти все лампы, включая приборку давно перегорели и не по одному разу, что-то случилось с печкой, дует только самым горячим воздухом. И самое поганое, начала употреблять масло, немного, но начала. Капот и крышка багажника начали ржаветь еще в первую зиму (3 месяца эксплуатации) Что с этим ведром будет дальше боюсь даже предположить. И это чудо стоит 300тыс! Ужас! Личный автомобиль КИА СИД в два раза старше, за этот срок не то что поломок, ни одной лампочки не перегорело. Господам пишущим хвалебные опусы, вы очень очень сильно переплатили за этот автомобиль. Считаю что красная цена для этого корыта 150тыс и ни копейки больше. Всем удачи на дорогах, берегите себя, покупайте качественные и безопасные автомобили.