Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Сколько на самом деле можно проехать, когда бак на нуле
Загорелась лампочка топлива, стрелка легла на ноль, бортовой компьютер показывает «0 км». Кажется, что машина вот-вот встанет. Мало кто знает, сколько в баке остаётся на самом деле. Почти всегда — ещё несколько литров, а «ноль» на приборах — это запас, который производитель оставил специально.Сколько литров остаётся, когда загорается лампочкаТочную цифру указывают в руководстве по эксплуатации. По сводке «Российской газеты» по популярным моделям:• Kia Picanto — до 4 литров;• Renault Logan и Sandero, Lada Largus и Niva — около 5 литров;• Lada Granta и Vesta — 6–8 литров;• Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo — от 7 литров;• Toyota Camry и RAV4, Mazda CX-5 — 10–12 литров;• крупные внедорожники — от 14 литров.При городском расходе 8–11 литров на сотню 5 литров — это примерно 45–60 км, 7 литров — 65–85 км, 10–12 литров — около 90–150 км.Это наш расчёт, и на практике всё зависит от того, как вы едете: в пробке запас тает в разы быстрее, чем на ровной трассе.Что показали тестыАмериканский сервис YourMechanic посчитал запас после загорания лампочки у 50 самых продаваемых машин в США. Седаны в среднем проезжали около 48 км, крупные внедорожники — около 145 км.Рекордсмен, Chrysler 200, мог проехать до 174 км, а пикап Chevrolet Silverado — всего около 40 км.Российские журналисты в своих тестах получали разброс от 30–40 км у кроссовера в пробке до 150 км у внедорожника на трассе при похожем остатке топлива. Литры на дне бака значат меньше, чем то, как вы едете.Почему стрелка падает неравномерноМногие замечают, что первая половина бака «тянется» долго, а вторая уходит быстро. Популярное объяснение — производители специально так настраивают стрелку, чтобы машина казалась экономичнее. Источники это не подтверждают.Причина в конструкции: уровень топлива меряет поплавок на рычаге, а бак сужается книзу и имеет сложную форму, чтобы обойти элементы кузова. Поэтому одни и те же литры внизу и наверху бака сдвигают поплавок на разное расстояние.«0 км» — ещё не нольБортовой компьютер считает запас хода по среднему расходу и датчику уровня и может ошибаться на 5–10%. В тесте немецкого автоклуба ADAC реальный запас оказался больше показанного на 8–60 км.Иначе говоря, после надписи «0 км» машина почти всегда проедет ещё какое-то расстояние, но сколько — не скажет никто.Чем опасна езда на остаткахБензонасос. Здесь мнения расходятся. Одни эксперты говорят, что насос охлаждается топливом и при почти пустом баке перегревается. Другие, в том числе авторы стендового эксперимента Kolesa.ru, называют это мифом: насос охлаждается топливом, которое прокачивает через себя, а не тем, что лежит в баке.Грязь со дна. Здесь сходятся обе стороны: на остатках насос забирает топливо со дна, где скапливается осадок. Фильтру и форсункам это не на пользу.Дизель. Для дизельной машины пустой бак — серьёзная проблема: в топливную систему попадает воздух, и её придётся прокачивать, а топливный насос высокого давления какое-то время работает без смазки.Катализатор. Сам резерв ему не вредит, но на остатках чаще бывают пропуски зажигания, а несгоревшее топливо перегревает катализатор.Если всё-таки всталиОстановка из-за закончившегося топлива — неприятная ситуация и с точки зрения правил. Нужно включить аварийку и выставить знак аварийной остановки: в городе не ближе 15 метров от машины, за городом — не ближе 30 метров.Признают ли пустой бак вынужденной остановкой, решают по обстоятельствам, и это не всегда в пользу водителя.Что на самом деле значит нольЛампочка топлива загорается, когда в баке остаётся ещё от 4 до 14 литров, а «0 км» на компьютере — это его осторожная оценка.Запас рассчитан на то, чтобы спокойно доехать до заправки, а для дальней дороги на остатках его мало. Лучшее, что можно сделать, когда загорелась лампочка, — поехать на ближайшую заправку.
Сколько вы проезжаете после загорания лампочки?
Сразу еду на заправку
Километров 20–30, знаю свою машину
Бывало и 50+
Однажды встал с пустым баком
Chrysler 200L - а так ли все страшно?
Что ж, наверное и мне настало время пролить свет на это творение концерта Крайслер.Я второй хозяин, первая хозяин получил авто на заказ из Америки (штат вирджиния), разумеется с аукциона, разумеется после ДТП.Имеющиеся повреждения быстро восстановили, и вот авто уже у нас на дорогах, из которых я владею и активно езжу за ним уже более 2-х лет.За время пользования я торжественно перебирал ходовую, капиталил АКПП, делал мелкие замены датчиков по экологии.Подробнее по ремонту - АКПП умерла от возраста, пробуксовка 3 и 4, лютый пинок на 5. Не смотря на то что производителем заявлен пожизненный ресурс масла в акпп, я думаю все понимают, что так не работает. Ремонт в 180.000 рублей, проблемы решились. Однако это не убирает тот факт, что масло в привычном поднимании в этой акпп не меняется, как и фильтр. Что бы их заменить потребуется полный демонтаж коробки. Экологические датчики - моросит и по сей день система адсорбера, американцы люто заморочились на экологические нормы, и обмануть эту машину если и возможно, то решится на это далеко не каждый электрик. Ходовку я перебирал - тоже возвратное, заскрипело, застучало, устали тормозные диски и колодки - все базово.А вот теперь нюансы - найти просто расходники в стране не проблема, туча фильтров, масел и прочего. А вот когда дело касается железок - тут самое интересноеПеребрать ходовку (ароматизаторы, сайлент блоки, втулки стабилизаторов) - вы неприятно полезете в карман и посмотрите на календарь - аналогов мало, адекватные фирмы придется ждать из Америки сроком от 50 дней, по ценам на 2024 год - 100к+ только за 4 аналоговых амортизатора, а втулки наши фирмы в принципе отказываются подбирать, с учетом сроков, и нюансов производственных моделей и «миллиона» каталогов, что свойственно для Америки, подобрать с первого раза это как выиграть в лотерею. А если вы разобьете кузовщину, оптику - дела еще печальнее, цена того же переднего бампера с жалюзи для обдува из Америки перевалит за 120, одна фара с диодным мостом - за 100 (коллагеновые линзы). А убьете основной радиатор, поедете покупать сразу себе и новую коробку, поскольку радиаторы совмещены от акпп и двигателя, для более быстрого прогрева зимой коробки. Дальше я думаю прикинете сами. Тормоза как ни странно обошлись весьма в приятные 40.000 деревянных от брембо с керамикой на колодках, что, если не ошибаюсь где-то на уровне немецких автомобилей.Далеко не каждый сервис или автомагазин вообще поймет о каком авто идет речь и возьмется с вами подбирать запчасти или проводить какие либо работыДаже колесные болты вас могут приколоть в моменте. С завода они оснащены декоративной мягкой оболочкой, которые от пневмопистолетов наших шинок превращаются из болта на 19 в нечто на что вы будете набивать болонник кувалдой что бы снять, и то если снимете. Решается покупкой болтов (тут даже я был в шоке) от отечественной семерки с шагом 1.25 на 19 башку, и проблемы вы забудетеА теперь о приятном:Это люто красивый автомобиль, очень редкий, притягивающий взгляд на себя, особенно в сумерки. Комбинация редкости и зализанных форм (она чем то похожа на Теслу некоторых моделей) придает этому авто неподдельный шарм и эстетику, на нее приятно смотреть, приятно находиться рядом с ней. Если вы видели этот авто в живую - вы поймете о чем я.Не смотря на то, что это американец, о которых ходит дурная слава вечно прожорливых авто - этот Крайслер не из их числа. Двигатель 2,4 (рядная четверка) в комбинации с 9!!! Ступенчатой акпп позволяли мне на полном баке проезжать 800+ км без долива (бак на 60 литров), при среднем расходе 5,5 литров на сотню. Городской расход плавает от времени года от 9,5 до 11,5 литров. Подвеска средне жесткая - на полуубитой дороге вы будете чувствовать все, но вот на трассе эта мини баржа будет мягко качаться, убивая с непривычки гостей вашего авто в сон.Под капотом - в грм цепи, иридиевые свечи, что меня приятно удивило на этапе подбора авто еще до его покупки. Система мульти эир от концерна Фиат - не вызывает проблем, но если авто будет стоять долго, озаботитесь тем что бы авто все же заводился раз в пару недель и чуть потарахтел, если гидравлика в системе управления клапанами потеряет давление - идите за соплями, прикуривайтесь и мучайте стартер пока давление не наберется обратно, иначе вы ее не заведете (я этого избежал, но все же факт такого прикола есть).Круиз имеется, в базовой версии он самый обычный, а вот в 200с версиях более жирных комплектаций он уже на уровне современных адаптивных круизов.Салон ОГРОМЫЙ, хотя конечно смотря с чем сравнивать. Передний пассажир не меняя положения кресла может лечь, в перчаточный ящик рука влезет по локоть. Кресла с небольшими боковыми поддержками не превращают вашу 5-ую точку в квадрат даже за 700+км дороги без остановок, эргономика кнопок приятная, все под рукой, интуитивно, никаких сенсоров. Подогревы попы есть, электро приводы есть, климат есть, электро руль есть. Мягкий синий свет подсветки это отдельная любовь сразу же. Задний ряд просторный и удобный. Багажник почти 500 литров, сидения заднего ряда скидываются полностью для чего до длинного. 9 подушек безопасности в круг, очень интересная и приятная музыка для ценителей звучания высоких частот с мягким басом, без авто звука в пару КВт, 2 прикуривателя, родные 3.5 jett и usb. Интересные решения по центральной консоли и подлокотнику.Динамика на двигателе 2.4 - мне хватает, этот авто может разгоняться, держать скорость, ехать и ехать, но не надо сравнивать это с каким нибудь f90 или rs7. Этот Крайслер скорое из категории гранд туризмо, а не про гонки или агрессивную езду. Версии на 3,6 литра с полным приводом или турбиной я не имел, не могу ничего сказать про него.И вот если дальше не распыляться мне на восторженные возгласы:Это приятный авто, необычный, он притягивает взгляды, а скромная зализанная внешность вызывает умиление. Комбинация акпп и коробки, даже с тем учетом что переключает она долго, поскольку это классика и при том устаревшая, определяет этот автомобиль как средство передвижения на дальние расстояния, он с этим справиться на уровне, и не разочарует. За 2 года владения в дальние поездки я катаюсь часто, и ни разу он меня не подвел. Авто терпелив, не ломается от любой кочки, отлично переваривает аи-92 от Лукойла или Роснефти. Но все же способен укусить, и порой весьма сильно за карман и с этим ничего не сделаешь, это цена его редкости на наших дорогах.Могу ли сказать что за 1.2 миллиона это весьма достойный авто - безусловно, но перед покупкой - дважды подумайте, вы должны осознавать что стоит за этой смазливой мордочкой, редкостью, и шильдиком «Chrysler 200”, в противном случае можете сильно разочароваться, в истерике продать, но так и не прочувствовать этот авто, и то насколько он все же в мелочах не похож на других.
Ещё 1 фото