Chevrolet Traverse II 2017 – 2021
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Достойный автомобиль.
Оправдал все мои ожидания и даже больше. До этого был опыт с американским Гранд Черроке - ну так себе.... Это же автомобиль порадовал почти всем. Немного не хватает шумки, подвеска могла б быть чуть чуть по собранней и немного улучшить тормоза для оценки на отлично, но по сравнению с традиционными расхлябанными американцами уже просто огромнейший прорыв. З пять лет эксплуатации вообще ничего не ломалось. ТО не дешевое, но и не сопоставимое с мерседесами и прочим бмв ))) Вполне себе приемлемо. Взял бы я себе такой автомобиль еще раз ? Да, без сомнения. За те деньги, которые он предлагался на рынке РФ - считаю это был лучший вариант для семейного автомобиля. Огромный салон, капитанские кресла, мощи с запасом, прекрасная коробка. Кармашки ящички - с избытком. Мультимедиа не самая навороченная, но 5 лет назад эта была бы почти топ. Очень хорошая музыка. И самое главное надежность. У жены ГЛЕ за те же пять лет посетил ремонт по разным причинам включая замену задних амортизаторов ну минимум раз 5. Так что Шевроле - молодцы, респект и уважуха. Наверное надо рассказать немного о технической части.Брал машину со старым движком чугунным блоком - атмосферник 3,6 л.Брал такую специально, т.к. испытываю некоторое недоверие к раздутым до 300 л.с. 2 л. моторам..... Нет сомнений что свои 300 тыс. он откатает легко. Главное что бы кузов не сгнил раньше )))Коробка гидроавтомат 10 ступеней, разработки Шевроле - американская классика.Если вы не топите, а в Москве такое количество камер, что разоришься на штрафах, то в смешенном цикле 60% город 40% трасса (МКАД и прочие), обороты выше 1500 не поднимаются. Расход средний за все время эксплуатации по борткомпу 12,5 л. В городе примерно 13,5-14. По трассе 10,5-11. Для такой машины это просто шикарный результат.... Бак, не помню, но литров под 80-90. Помню брал подменный додж с 3 л. мотором - минимум 25 литров жрал. Можно было воочию наблюдать как стрелка бака перемещается к 0.Машина переднеприводная, но можно включить авто или принудительно 4 или 4L. При этом вам не обязательно быть на бездорожье. Все включается прям на ходу, нет необходимости останавливаться.Лично я не люблю систему старт стоп, но на этом автомобиле она есть и ее нельзя отключить кнопкой. Но есть лайф хак ))) Нигде об этом не читал.... Если остановиться и немного отпустить педаль тормоза, буквально пол сантиметра, когда машина стоит на тормозе просто вы не давите на педаль так сильно, как мы привыкли, то двигатель запустится. Я выработал привычку, когда тормозишь, а в конце торможения, немного отпускаешь педаль, то старт стоп вообще не срабатывает. Но даже с заглушенным двигателем стартует быстро. По крайне мере быстрее раза в 2 чем на всех тех авто на которых я эту систему встречал. Включая пресловутые мерседесы и прочие мв.Прекрасная система климат контроля как на охлаждение так и на обогрев. Вот все работает как надо. Не добавить ни убавить. Кондей в амерских авто вообще, как правило всегда с большим запасом. При покупке насмотрелся каких то обзоров с разбором этой машины, чуть не отказался от покупки. Было там про то, что что то там свистит из дверей и как то не так она стоит в колее - все херня. Никаких свистов, скрипов, стонов. Никаких неожиданных перестановок на продольных колеях, как это было на GLS (который так могло выставить что обос... ну вы поняли) - все очень прогнозируемо и безопасно.Кресла с длинной подушкой под ноги, при моем 190 см росте проблем с уставшими от висения ногами не было. Кресла удобные, поддержка на 4+ с учетом того что это не авто для гонок. Серединка под жопой и спиной из натуральной кожи - остальное кожзам. Кожзам очень хорошего качества - не резина как на китайцах. За пять лет никаких потертостей шелушений и т.п. Идеальное состояние. Немного приборка сначала напрягала - с какими-то детским тонким шрифтами, но это все вкусовщина, привык за 3-4 месяца. Ну остальное вы можете найти в описухе и обзорах - самое главное я вам рассказал.Срок владения 5 лет. Пробег 60 т. км.Всем удачи.
Тут пригодится ваш совет
Не ловит GPS при подключенном CarPlay
Когда айфон подключен к Карплею начинает сбоить GPS: мое положение на карте постоянно меняется. Это происходит рядом с центром Москвы, где глушат сигналы GPS.Но как только я отключаю айфон от Карплея, навигация начинает работать корректно. Наблюдал такое на Яндекс-картах и 2гис.Сталкивались с подобной проблемой? Расскажите, как лечить.Со своего дивана я вижу проблему так. Когда телефон подключен к Карплею, то навигация (Яндекс, 2гис итд) использует автомобильную GPS-антенну. Как только я отключаюсь от Карплея, навигация начинает использовать свое железо и софт.И, возможно, за счет новых алгоритмов навигация на айфоновском железе и софте не теряется в зонах РЭБ. Но это моя интуиция, а как на самом деле — хрен знает. Может вы знаете?
Большой и добрый
Пишу в первую очередь для тех кто рассматривает данный автомобиль к покупке. Незадолго до нового года внезапно осознал, что моей семье стало тесно в машине, решил искать замену. Кузов "минивен" мне эстетически не нравится, поэтому смотрел кроссоверы.Основные требования были простыми, машина должна быть большой с полным приводом и классическим автоматом, двигатель от 3х литров и атмосферный. QX80 и Тахо отпали сразу так как нормальные варианты не укладывались в бюджет, а те, которые укладывались были в состоянии хлама. Под мои требования подходил траверс и эксплорер. Выбор был сделан в пользу первого.Плюсы Траверса:1. Начну с того, что эта машина действительно большая. Места очень много, я спокойно сажусь сам за собой (рост 190). Длина авто почти 5200, база что то около 3100. При этом никакой рамы нет.Пол на 2м ряду абсолютно ровный, кресла в моей комплектации капитанские, детям можно свободно ходить по салону не спотыкаясь.2. Машина достаточно динамичная, по паспорту едет до сотни 7,6сек. В реальности едет быстрей. Делал замер, но публиковать не буду ибо драги нет, а программка может неточно поаазывать.В общем приход мощности уверенный и стабильный. Объём 3,6л и 318сил дают уверенность при любом обгоне. 3. Машина экономична. Благодаря 9ти ступенчатому автомату Траверс имея атмосферник 3,6 ест в среднем 13,5л. аи95. А у многих владельцев расход ещё меньше4. Несмотря на то, что GM ушёл с нашего рынка, многие расходники есть, частично можно заказать на алике. Так же есть огромное количество специализированных сервисов. Если обслуживают тахо и эскалейл, можете туда смело ехать на траверсе.5. Плавность хода. Траверс мягкий и плавный. Комфорт на уровне. На низких скоростях шумки хватает. Есть система активного шумоподавления. Теперь минусы:1. Мягкость на высокой скорости даёт о себе знать. Машина рыскает, если ехать быстро её нужно ловить. Дело привычки, но больше 190 на ней не разгонялся, страшно. В повороты заходит нормально, но до немцев недотягивает.Те повороты, где я на Кодиаке проходил 150 на Траверсе прохожу 120 и хочется ещё сбросить скорость. Комфортно ехать примерно 160-1702. Рычаги это расходник. С моими всё нормально, но большинство уже поменяли их и не раз.3. Коробка у многих немного дёргает. У меня опять же такого нет. Лечится заменой жидкости на нормальную. 4. Нет в принципе некоторых важных опций таких как датчик дождя, электро складывание зеркал, подогрева стекла, омывателя фар и тд. То есть этого нет и быть не может. 5. Очень плохой свет. Штатно стоит биксенон, лучше поставить лед. Переделка фар будет стоить 30-40 тысяч за штуку. Скоро этим займусь.6. Старт стоп не отключается. Есть два варианта отключить его программно (20т в шеви плюс) или купить проводок-перемычку на алике (500р).В целом впечатления от машины очень положительные, большая, комфортная, динамичная и добрая машина для семьи и не только. Смело могу порекомендовать к приобретению!
Наш семейный кораблик
Все доброго здравия, вот и я решил поделиться своим мнением о Травесе. В отзыве много текста, о авто во второй часте. Начну с предистории , потребность в большом авто появилась после очередной поездки на море в прошлом 20 году отдыхали в Сочи-Абхазии ( отдельный привет гайцам Сочи , вспомнился фильм Бумер) так вот в семье трое детей, старшей по возрасту авто кресло уже не положено , а вот двое младших еще не выросли и как понимаете в пути детям было тесновато , к стате наш авто парк у меня Хенде Грандер 14 года , у жены Пыжик 308 в исполнении кабриолет, иногда потребность в большом авто покрывал Ларгус тестя. К покупке авто, на замену Грандера , был готов по весне этого года, с начало выбор пал на Киа Карнивал 3 поколения, начал искать его на прямую от владельцев , предложений мало, зато полно барыг предлагающие купить авто из Корее года 18 с пробегом до 20 т. км. но пообщавшись с ними понял, люди продают авто с пробегом за 250 и не стесняясь вешают лапшу про пробег в 15-20 тысяч , салон затертый , фары , хром и весь перед от пескоструен , сравнивал со своим Хендаем у меня честные 200 т.км., так по сравнению с ними мой Грандер был как новым авто, последний каплей стало общение с людьми из Корее которые по вину присылали подлинные данные по авто. Плюнул решил добавить и взять новый Карнивал 4 поколения в салоне, но опять беда: жаднющие дилеры без зазрения совести накидывали лям к цене в Москве и м.о. и 400-700 тысяч в регионах , я очень офигел цена улетала к 4 млн и это за дизель , а я хотел бензин v 3,5 в компл Престиж. В итоге забил на Киа. Начал поиски среди Кадиллаков Эскалейт 4 поколения и MB GLS x166d изучал форумы, ездил на осмотры, звонил в профильные сервисы, мучал при осмотре авто подборщиков и опять облом , авто искал для большой семь и дальних поездок , мы любим путешествовать с детьми на авто по нашей любимой стране, а тут выясняется у Эскалейда горы проблем:Не предсказуемый глюк системы отключения цилиндров с попадосом на дорогой ремонт двигателя и возвращением в сервис на эвакуаторе. Плюс разгерметизация систем смазки двс и акпп, плюс гемор с задней пневмой и передними магнетиками , гниющая рама и еще по мелочи, тачка вообще огонь , запал на нее , чем то зацепила меня и дети все подпевали Кадиллак Кадиллак но я не моргенштерн и новый позволить себе не могу:)По GLS искал дизель om 642 он вроде допилиный, модели много лет болезни детские Даймлер устранил , но живых вариантов не было или после дтп или залоги-запреты и по тех части сразу находили кучу проблем после осмотра и диагностики, фирменным оборудованием. По двум кандидатам приговаривали вложений от 150 до 300 тысяч, до состояния идеального, а иначе я не могу в авто должен быть уверен на все 100%. Причём смотрел авто исключительно с пробегом до 80 т. км. и максимум два владельца, выпуск от 16 года, бюджет до 4,6 мл. И решающем фактором отказа от этих авто стал советы экспертов , все узнав о намерениях дальних поездок очень не рекомендовали выезжать за пределы московского региона ещё и с тремя детьми на борту. В итоге мечта поехать в отпуск на новом авто не сбылась , ладно сгоняем как в прошлые года на Хендай Грандере , за одно по мучаюсь - по думаю какой авто искать дальше. И вот отбросив понты и желание владеть премиумом , выбор пал на Шевик: Тахое или Траверс. Тахое отпал из-за геморройного прожорливого двигла с проблемой как у эскалейда ,гниющей рамой, остался он-Траверс. По возращению из Отпуска, решили с женой поехать до Мейджера . Заходим в салон и вот он стоит Траверс прям на входе, только выставили с утра. Траверс LT как и планировал , нужен диван второго ряда ,с пробегом 14 т.км. 2020 года выпуска осень, куплен в марте 2021г. состояние нового авто, цена 3,83 млн что вполне вписывалось в бюджет. Бывший хозяин поменял Траверс на Эскалейде 5 поколение. Осмотрел , проехали , вызвал двух экспертов, плюс сам час с фонариком тщательно осмотрел весь кузов и все чего только можно, итог авто новое, решил берём. Тут началась работа манагера , хочу отметить нормальный чел , кроме Траверса потестили еще несколько авто ради интереса, причем вообще без проблем и косых взглядов, про все машины тезисно и честно рассказывал. Но когда подошли к покупке началось: сначала трейдин причем оценили на 300 тысяч ниже рынка и скидку не большую давал, но мы решили Хендай Грандер передать тестю в замен Ларгуса, далее кредит активно навязывал , но у меня наличка, начал предлагать допы , но в авто уже все имеется: сетка в решетке радиатора , защита двс, брызговики, все ковры салон багажник, шторка багажника и даже пленка почти всего. Манагер начал впаривать резину, рейлинги с боксом на крышу , но авто настолько редок, что у них в наличии этого нет, слава богу , оформляй и отпускай нас, но нет начал плакаться типо дети ипотека и хоть что-то он должен продать . Пошли к авто сошлись на пленки в район ручек и пленки на крыши в районе лобового. Пришлось оплатить и оставить авто на до оснащения , хотя очень хотелось послать его нах и уехать сегодня, но жену он своими байками о детях разжалобил пришлось уступить и поехать в Москву на кабрике насладиться вечером уходящего лета. Через день приехал с батей за авто , забрал, сел за руль первые впечатления после седана: высокий , огромный , но тем не менее очень легкий в управлении на малых скоростях руль крутим одним пальцем , поразила динамика , на хендай у меня 3 литра и 250 л.с. , но Траверс прет на много динамичнее , сразу по радовала работа акпп переключения не заметны ,обороты держит не более 2000 , а плавность хода и шумка на уровне, к тормозам привык быстро , у эскалейда они на тесте на много хуже были, в общем пока доехал до дома , по н-риге ,от мейджера 30 км к машине не много привык. Началась ежедневная эксплуатация и семейные поездки , машина по радовала всю нашу семью, детям простор, гуляют довольные по салону , в машине полно кармашков , подстаканников , куча зарядок , 220v , в багажном отсеке огромная ниша подполье и есть место при её снятии где запасное колесо, убрал туда весь скарб автомобилиста , места достаточно даже при разложенном третим ряду. На ходу авто плывёт, скорости не чувствуешь совсем , едет уверено , подвеска все проглатывает , в повороты заходит с не большой валкостью но думал будет хуже, возможно сказывается фишка GM ,пружина в пружине в задней подвески , ускорение и обгоны даются легко , причем даже груженному тяги достаточно. Мультимедиа норм , круговой обзор помогает при парковке , приятно работает климат сам регулирует подогрев сидений. Удобная вещь автозапуск заводской. Сразу после покупке по совету из отзывов сам заказал все фильтра (салон, воздушный, масляный) и масла (Петроканаду) с заменой вышло около 10000₽ в Майджере озвучили более 22000₽, по началу напрягал старт-стоп, особенно очканул когда выехал из салона и через 50 метров авто заглох, по совету из форума пытался сам отключить её, путем вытаскивание предохранителя над АКБ но через 300 км бегемот начал ругаться , после выключения зажигания вместо напоминалке не забудь что-то на задних сидениях пишет : приближается срок очередного Т. О. при чем т.о. только провел и все счетчики обнулили, поехал к знакомому электрику, диагностика выявила ошибку модуля клеммы акб, почесав репу вернул все на место , ошибка ушла страт-стоп активировался , стал к нему привыкать очень шустро стартует почти не тупит , но иногда в тошняшей пробке перевожу селектор в L9. Произвел полный антикор дниша со снятием подкрылок. Начал искать зимнюю резину езжу на шипах , живу за городом и часто езжу по области и регионам, штатного размера не нашел поставил : michelin-265-60-18-x-ice-nort шины подошли , но при полной загрузке на пьяном менте чуть-чуть цепляют в задней арки и завышают процентов на 7 скорость. В конце ноября ездили с детьми в Великий Устюг, загрузка- восемь человек плюс багаж, все влезло , багажник догружал через задние сидения под завязку до потолка:) Дорога далась легко всем пассажирам, трое девочек на третий ряд две бабушке и племянник на второй , жена рядом. До Вологды из Истры доехал на одном баке , при заправке еще бенза было литров 25 , расход 9,5 литра. Далее съехал с федеральной трассы (расход по прибытию вырос до 10,3) и здравствуй север, дорога настоящая российская яма на яме, не чищена, связи нет , заправок очень мало, лесовозы и фуры. Тут я понял , что именно здесь могу понять работу полного привода, на шоссе не понял прикола едет и едет , это как качка заставить подуши грузить ему все равно одну взять или сразу пять, так и Траверс на шоссе особыми повадками не отличался , единственно на полном приводе при резком старте не пробуксовывал. Включил 4 wd сразу был приятно удивлен поведением авто , на обгон по снежной каше , легко, не рыскает, колею не чувствуешь прет как танк , до этого на Хендае выполняя аналогичный обгон были чувства как колеса пробуксовывают, авто рыскает , обратно при возвращении может всплыть на каше. Не понял режима пиктограмма горы ( бездорожье), обгонял фуры первое время играя селектором хотел прочувствовать разницу , так вот при 2wd едет нормально колеи не замечает но зад рыскает, при 4wd вообще кайф полная стабильность , а вот включил горы( бездорожье ) пошел на обгон и чуть не обделался пришлось от тормаживаться и возвращаться в ряд, авто тупо не едет как будто лошадей 200 забрали. На поле пустом не много по шалил на 4 wd , чувства будто момента больше идет на заднюю ось, уходит в занос как на заднем приводе и момент не плавающий по осям. Заехал случайно переднем колесом в лужу ледяную авто на переднем приводе был начал буксовать вышел и понял , что сел мыслил как водила седана , уже пожалел, что положил трос в нишу где запаска , а багажник битком. Но решил попробую выехать сам на 4wd, включил и не много напрягший выехал сам без проблем , сразу вспомнил обзор где Траверс называют универсалом-минивеном это не так он не много но внедорожник. За тысячу км пути в Устюг устал меньше чем на Хендае до Ростова , там тоже путь в тысячу но по платнику а это автобан. Кто-то писал что в машине холодно, но мы в -20 ехали в ввосьмером без курток дети мило спали, стекла не потели, сквозняков не было даже при очень сильном ветре. Конечно есть и не достатки: Авто не много дубоват , первое впечатление после своего Хендай Грандера и тем более Мерина и Кадиллака , которые рассматривал к покупке , где все мягко , плавно закрывается , кожа более мягкая. До сих пор не с первого раза двери закрываю , не привык хлопать, здесь приходится. Нет очечника, отдельную улыбку вызвал подлокотник с концевиком как в вазе и грубым пластиком, в бардачке там вообще без подсветки и дешевым звуком при закрытии, грубые кнопки на руле , почему-то плохо ловит радио, дико не понял отсутсвие авто дворников и их подогрева , нет складывания зеркал в городе пришлось в ручную сложить , чтобы проехать. Авто подъем только стекла водителя. Т. к. авто выбирал с диваном второго ряда, то это LT , без подогрева руля, охл. сидений, бесконт зарядки и контроля полосы , авто переключение света и тд. В авто такой цены нет омывайки фар ( обзавелся кисточкой и помпой как 10лет назад) зато камеру заднего вида моет , нет авто корректора фар. Хотя авто и большой но почему-то подушка сидения короткая. По приезду перестало отъезжать кресло второго ряда, оказывается дети ерзая ногами снесли пружинку механизма , нашел её и одел на место , могли бы её защитить от механического воздействия. Отсутствие антикора. Заметил при минус 10 первое время в движении воет задний мост на 4wd , возможно это норма. Нет автохола. Не много не додумали круговой обзор , на днях подъехал к магазу припарковался пришел смотрю меня не много подперли ну думаю метр в перед и задом без проблем, включаю драйв, газу и ощущаю треск скрежет , вышел смотрю замял и проехал защитой двс парковочный столбик , подбежал подперший меня мужик придержал столбик я отъехал, на авто не царапины, но вопрос почему нет переднего парктроника и система кругового обзора активируется при реверсе или кнопкой могли бы активировать обзор при включении и в драйв. Еще курьёз случился в первый день , когда авто пригнал , посадил всех прокатиться и под восхищения родственников на изи селектор включил одним движением из P в L газ в пол , хорошо понял быстро это, но на тысяч до 5 движок крутанул, могли бы сделать понижайку с защитой от … таких как я. Внешность на любителя такая брутально- милая , выглядит дешевле чем стоит, первое время не по священные люди оценивали в 1,5-2 ляма максимум. О расходе хочется отдельно написать, с момента покупки проехал 7000 км и расход по чекам 13,3л. это город 70% (с прогревами ) и трасса поездки не большие по району, раз в неделю ездим на 100-200 км. К примеру пыжык у жены 1,6t в среднем потребляет 13,6л. , мой Грандер с 3 литрами расходует 13л. В аналогичных режимах. Да расход может быть и 25 если гарцевать машина это может , но такой же будет и у многих других авто. Помню года три назад возвращались из Крыма на Ларгусе (1,6л. 86лс. ) домой очень спешили «летел» 150-160 км/ч быстрей не едет расход был под 20 литров. И напоследок хочется лирически отступить на тему куда мы катимся, за последнее время цены на авто и квартиры взлетели в разы , сейчас новый ТЛК 300 и аналогичные ему авто стоят за 10 млн. Знаю людей которые ездили на Ренджах и брезгливо смотрели на Корею , а Китай вообще за авто не считали , сейчас пересели на Хендаи ( Жденезисы) да на Хавалы и тд, квартиры за последние два года выросли в цене ровно в два раза. Получается мы за последнее время обеднели как минимум на половину:(Спасибо , что дочитали , всем удачи на дорогах и по жизни !!!День покупки. Поставил на учетПосле попытки отключения страт-стоп. Делаем антикор. Поездка в Великий Устюг Телек 75 дюймов влез без проблем. Средний расход у малолитражки Пежо, ездим по одному маршруту , но на дальняк гоняем Траверс.
Ещё 2 фото
Тралл
Уважаемые читатели,Ниже приведена лирическо-техническая история приобретения и эксплуатации автомобиля, в которой много не только сухой технической инфо, но и эмоциональных оценок и субъективных причинно-следственных связей. Так что - не обессудьте, я вас предупредил.Все началось с … Ford Explorer. C того самого, который выпускался в Елабуге, был адаптирован к российским условиям и который перестали выпускать в 2019 году. После года владения этой прекрасной машиной она была безвозвратно потеряна в результате нелепой аварии (без моего участия). Два варианта купить такую же, хотя бы б/у, я прощелкал (на них был огромный спрос в 2020-м году) и, в итоге, пришлось расширить круг поиска.Исходные данные для подбора:- нужна была машина для большой (по московским меркам) семьи (трое детей),- важны - размер, комфорт, резерв мощности и …эргономика. Никогда не чувствовал себя на 100% «своим» в «японцах». - Не хотелось «понтов», но хотелось максимум технического оснащения и безопасности,- К «премиальности» отношусь спокойно. Включена в цену - хорошо, нет – ну и с хрен с ней.- Дрожать над машиной – не мое. Машина – чтобы ездить. Но – весь сервис, какой нужен для этого – строго по расписанию.- Поездки: 90% – город, но, 2-3 раза в год, предполагались и длинные поездки.- Разумная стоимость владения. После Эксплорера, где я легально не платил транспортный налог, + 92й бензин, + низкая стоимость страховки, + 500тр скидки от представительства(распродажа) – это было непростой задачей.- БОЛЬШОЙ бензобак!! Единственным недостатком Эксплорера был бак на 72 литра. При потреблении 92го бензина в городе, зимой, в пробках, расход доходил до (и больше) 20 литров на сотню!! Как результат: не реже раза в неделю – на заправку! По трассе – до 550 км на полный бак.В первый заход в список попали: Террамонт, Мазда CX-9, Infinity QX 60 и, совершенно случайно (просто решил посмотреть на конкурентов Эксплорера в Штатах) наткнулся на Траверс. До этого о таком авто я даже нее слышал. Обоих японцев отмел по субъективным причинам. Авто хорошие, но у меня, на тот момент, была профессиональная аллергия на все японское 😊. В финале: Террамонт и Траверс. И вот там-то я много времени потратил на душевные терзания и тактико-технические сравнения. Обе машины были хороши для моих целей, у каждой свои фишки и недостатки. Поэтому финальное решение делал сердцем. Траверс!Если коротко про Террамонт – просто большой Тигуан. Все взвешенно, очень юркий, несмотря на габариты, хороший салон. Даже турбомотор не испортил впечатления, но, как из анекдота про шарики – не радует. Нет чего-то, чтобы схватило и не отпускало. Машина для расчетливого и холодного ума.Траверс сначала испугал! Размеры!!! Какой же расход для такого авто?? Что за хрень эти капитанские кресла на втором ряду?? Эти «американцы» теряют в стоимости и вообще, ведра сыпучие! Какой налог будет с такой мощности двигла?? Где, блин, датчик дождя и передний парктроник??Короче, штудирование матчасти и тестдрайв уравняли шансы, а потом просто случилась «химия» спровоцированная тем, что ранее Эксплорер подсадил меня на «американцев».Траверс купил эмоциями:- да, машина для семьи исключает агрессивную езду (на уровне психологии), но, 318 лошадей реально успокаивают. Обгоны на трассе, на этой машине – чистой воды удовольствие! Сколько нажал на тапку – ровно столько имеешь на выходе. Никаких ям и подхватов. Ну, и звук!- капитанские кресла – вещь на любителя, но моей семье зашли на ура. Сначала увидел, как младший сидит королем, в детском кресле, потом старший (средняя волюнтаристки захватила третий ряд), потом посидел сам и…позавидовал пассажирам. Реально удобно, если уже натолкался на общем диване. Проход между сиденьями второго ряда реально добавляет комфорта пассажирам.- брал комплектацию «Премьер». В ней все технические помощники и никаких излишеств! Мой размерчик.- едет, зараза, как просто легковой авто. А есть и полный привод, и возможность ездить только на переднем приводе.- очень современный двигатель и коробка передач (9ти ступенчатая). А это напрямую повлияло на расход (см. позже),- возможности трансформации второй ряд/третий ряд/багажник прям для настоящих «кузьмичей» 😊 ,- внешне Траверс не так брутален, как Тахо и более элегантен.- ну и последнее. Траверс во многом похож на Эксплорер и для меня было важно сохранить это. Не наигрался я с Эксплорером ☹.Машину брал не без проблем. Тот дефицит, который сейчас взвинтил все ценники, уже начался в августе 2020го. Поэтому и совсем нового авто я не дождался, но, просто повезло купить демомашину с пробегом меньше, чем пальцев на одной руке. Из допов: защита картера+решетка перед радиатором+фирменные глубокие ковры Шевроле.Штатная шумоизоляция Траверс похуже чем у Эксплорера. Поэтому нашел хорошую контору в Подмосковье, где мне проклеили весь салон и обработали арки колес.…Гнусаво: «Нью-йорк, наши дни». Больше года эксплуатации и 35 т. км. пробега. В основном город, четыре больших путешествия, в одиночку и семьей.Из хорошего:- в первые 25 т. км (город, только один длинный пробег на 3т.км) средний расход 14,2л. Причины см выше: современный двигатель и коробка передач, старт-стоп и что-то там про «отключаемые» цилиндры. По наблюдениям, город – до 15-16 литров (зависит от зима-лето и пробок), трасса 9-10,5 литров (напрямую связано со скоростным режимом). 95й бензин.- последние 10 т.км . (пополам, город/трасса) в среднем 12,2 л.- бак на 82 литра!!! На заправку, в среднем, не чаще раза в 10 дней.- машина для семьи! Это отмечалось каждым, кто со мной катался.- машина для путешествий! На трассе – корабль! В Эксплорере я уставал быстрее за рулем, возможно, из-за меньшего пространства для ног и отсутствия площадки для левой ноги.- на 35 т.км был морально готов на ТО услышать про замену колодок, но…износ лишь 20% (80% осталось) и, по уверениям сервиса, колодки специальные, ходят по 100т.км. О таком не слышал, проверяю.- подвеска мягкая, емкая, перед трамвайными путями не притормаживаю.- страховка (ОСАГО+КАСКО+расширенная гражданка) в пределах 60 т.р. Машина в России редкая и на фиг никому не нужная. Годовые продажи от 80 до 300 штук в год. Хотя в Штатах годовые продажи (внимание!)… около 115 тысяч штук (!!).- быстро прогревается и двигатель, и салон. Из-за этого почти не использую штатный дистанционный запуск,- грамотно продуман алгоритм соответствия погоде. Зимой тебе автоматически, исходя из показателей термометра, включают и попогрей и обогрев руля, а летом и кондей и вентиляцию сидений. На практике - приятно. - до хренищи карманов, карманчиков, полочек, ящичков. Да, машина для семьи. Очень удобный закрытый ящик в багажнике, над запаской. Все вот эти нечасто нужные насос/аптечка/канистра/прочее помещаются там и не захламляют багажник,- вместо зеркала заднего вида – экран камеры высокого разрешения. Прикольно, непривычно, долго привыкаешь, но, в итоге, оправдано тем, что из-за длины машины обычное зеркало заднего вида работает только для обзора салона и пассажиров. Плюс ДПСники с интересом на него переключаются. 😊- USB розеток понатыкано по всему салону… Плюс одна силовая.Из обычного: - к габаритам привыкал три-четыре месяца. Даже разок припарковался «по звуку». Чувствую, что легко пересяду за руль автобуса, при необходимости.- субъективно чувствуется разница между вождением на переднем и полном приводе. В первом случае, какбэ ощущается «вихляние» задом(5.2 м все-таки), во втором цепко сидит всеми колесами.- динамика соответствует ожиданиям и стилю вождения, - боялся, что из-за редкости машины будут проблемы с сервисом. Но, все норм, официалов достаточно,- медиа система обычная, сдержанная, не премиум. Все есть, все просто, понятно. Но, без излишеств. И Apple и Андроид подключаются. Пишут, что есть косяки в навигации, но я использую Яндекс. - боковые зеркала не складываются автоматически. Сначала беспокоило, теперь привык. Понимаю, что из-за габаритов машину объезжают «с запасом»,- отсутствие датчика дождя причиняет относительное неудобство в 2 случае из 10. - Интерьер салона простой, практичный, без ярких деталей.Из минусов:- смена масла не в рамках регулярного ТО, а по специальному счетчику, который работает по своему алгоритму. В итоге, первые смены масла я делал каждые 5-6 тысяч, а потом период увеличивается и последний раз счетчика хватило на 12 т.км. Такая схема непривычна и не бесплатна и приводит к более частым, чем хочется, посещениям сервиса.- транспортный налог и налог на роскошь. Итого, 52 тр в год за все. В Москве.- адаптивность коробки и/или сочетание со старт-стоп имеет один глюк. После длинного перегона заезжаешь в город и, в одном из 3-5 случаев остановки на светофоре, может случится следующее: зеленый свет, отпускаешь педаль газа, а машина заводится, но не двигается с места, как обычно. Жмешь газ, проходит 1-2 секунды и машина трогается, с рывком. Пока не проблема, но настораживает (если кто сталкивался – напишите, пож). Лечится само после того, как заглушишь двигатель и дашь постоять. Типа «перестраивается на город».- штатное радио не показывает названия композиций. Типа «дешевая» версия ПО для этого поколения Траверс. В следующем поколении проблемы нет,- передняя и задняя камеры парковки очень низкого разрешения. Не на том сэкономили.Едем дальше.P.S. С утверждением, что «Каддилак – это Шевроле с понтами» полностью согласен. Как и с обратным. 😊
Лучшее авто
Для большой семьи Эксплуатирую уже год, от +45 в Крыму до - 50 ЯНАО. Автомобиль Огонь!!!! Были у меня и Чироки 13го, и Тахо 12го, и Хайлендер 14го, хонда Пилот 08го. Конкурентов в данном сигменте у этого авто просто нет. Расход у него трасса 8л на 100км... Город 13л. И не..рен п...ть диванным умникам о данном авто.Есть видео на Ютубе о расходе сразу после покупки, и перегон Нижнего до ЯНАО. По трассе едет как по рельсам, в повороты входит как седан. Крены... их просто нет. Кочек вааще не чувствует. небольшая раскачка задней части при полной загрузке. Поездка в Крым(7 человек, полный багажник и бак + в прохода вещи), но аморты отрабатывают идеально глушат сразу. Разгон.... ПУЛЯ!!! 2000 км за сутки Легко. Спина не устаёт, а это главное для меня т. к есть проблемы. Хайлендер жрал 12-15 на сотню, этот 8!!! Клима в Крыму отрабатывал на ура!!! Шумка идеальна (даже шиповки не слышно) !!! Музыка Бомба!!!Данный авто самый лучший по всем параметрам в своём сигменте, и цене.
Нравится
Неоднократно встречал в инете выражение: кто поездил на Тойоте Сиенне, тот на другую машину не сядет. Готов согласиться с этим, поскольку предыдущие пять лет ездил именно на Сиенне. Но пришло время ее менять (9 лет от роду, замена нескольких элементов кузова...). К сожалению, новую Сиенну взять не позволяет ее космическая стоимость, а все, что продается не новое, было изрядно потрепано янки и сбагрено нам как туземцам. Подшаманено, конечно, но настроение уже не то. Решил снизить планку (если возвращаться к приведенному выражению). А поскольку машина нужна большая для большой семьи, выбирал именно что-то вроде лимузина или минивена.На Траверс выбор пал случайно. Авто 2018 года выпуска, первый год катала в Нижнем дилеров, наездила 2000 км, а в 2019 была продана с дисконтом. Гарантия до осени 2022 года. Мужик покатался на ней годик, наездил еще 20000 км. Видимо, что-то не понравилось, поэтому выставил на продажу. Цена оказалась на лимон меньше новой, что привлекло внимание. На поверку ничего настораживающего не выявилось. Комплектация Премьер — максимальная для нашего рынка. На сегодня проехал на ней 3000 км (всего на спидометре 25000). Кое-что уже можно сказать по существу.Конечно, налог на 318 лошадей (шесть горшков, 3,6 литра) настораживал. Но сравнивая равноценные варианты, убеждался, что все они дороже, как минимум, на 250-300 тысяч. Это можно 5-6 лет платить налог на полученную разницу. Что, собственно, и было сделано — деньги отложены на уплату налога на 5 лет вперед.Салон, без преувеличения, новый. Запах магазинный. Кожа натуральная. Сидеть исключительно приятно. Второй ряд — капитанские сиденья. Третий ряд свободный. Можно сидеть взрослым. Багажник объемный, даже с разложенным третьим рядом. Прекрасная шумоизоляция. Просто превосходная!Динамика, сами понимаете, при такой-то мощности. Рулится прекрасно. При спокойной езде два из шести цилиндров отключаются и подхватывают при резком ускорении. Расход смешанный 11-12 литров. Мгновенный по трассе бывает и 6 литров. Трансмиссия на выбор — передний привод, полный для трассы, полный для бездорожья. Только шайбу крути. Изменение расхода при разном приводе не отслеживал.Картинка на мультимедиа брутальная. Могла бы быть покрасивее. Информацию по радиостанциям, кроме диапазона, не отслеживает, радиотреки не подписывает. Навигация никакая. Приходится пользоваться смартфоном с Яндексом. Беспроводная зарядка для смарта в торпеде. К качеству звука вопросов нет. Но я и не меломан.Динамичная камера заднего вида. В зеркале можно отслеживать обстановку сзади как через заднее стекло, в обычном режиме, так и через камеру, которая омывается при загрязнении легко и просто. Обзор 360 гр. удобен.Как говорил А.Райкин: Пусть будет все. Но пусть чего-то не хватает... Не хватает здесь, действительно, ряда привычных опций, несмотря на максимальную для нашего рынка комплектацию. В первую очередь, круиз контроль не адаптивный, что разочаровало. Единственное — поддержка заданной скорости (если притормаживаешь, то потом не надо самому газом снова скорость набирать, она сама это сделает при нажатии на одну клавишу). Второе, чего не хватает — это датчика дождя. Тоже привычная опция, но ее здесь нет. Нет подогрева лобового стекла, и даже зоны щеток. Но это пока не напрягало. Вот, пожалуй, и все, что дополнительно хотелось бы иметь.Резина 20-я. Зима прилагалась, но без дисков. Каждый раз переобувать на одни и те же диски не хочется. Диски обыскался. Еле нашел, и то — три в одном месте, один в другом. Если бы не было 20-й зимней резины, взял бы 18-ю с дисками, которые найти проще.Ну, а пока ездим, радуемся вальяжности и комфорту.
Американский бульдог
Доброго дня! Автолюбители. Вот и мое время пришло написать отзыв об этом замечательном автомобиле,редким гостем на наших дорогах. Так сложилось жизнь,что во владении всегда были автомобили производства GM,марки перечислять не буду они и так всем известны,кроме того,кроме траверса владею еще одной старой моделью GM и продавать не собираюсь до сих пор она меня радует своим присутствием во дворе частенько на ней гоняю,не смотря на 200 000 пробега. Ну ночнем разговор о Шевроле Траверс. Купил автомобиль 10 июня 2019 года, в полной комплектации премьер,с раздельными креслами. Причиной покупки данного авто стало 2 главных фактора: 1. Это настоящий GM из Америки;2 это большая семья 3 детей. Эксплуатирую автомобиль на юге, в небольшом населенном пункте. На данеый момент прошел 3 ТО машина без малого проехала 30 000 км. Все идеально, ни сверчков в салоне, ни посторонних звуков в подвеске нет. За рулем этого корабля чувствуешь себя очень уверенно, на трассе обгоны совершаешь мгновенно,т.к. динамики хватает за глаза. Расход топлива трасса от8.5 до 13 л. Смотря как ехать. Город 14 -19 л. Смотря какие пробки. Был осенью в москве в жутких пробках расход был 23 л. Заливаю только 95 бензин. Обслуживание у официалов от 18 000 до 28 000 руб. В зависимости от работ. Автомобиль не для города, для сельской местности и большой семьи. Путешествовать на нем очень круто,за рулем не устаешь, всем пассажирам комфортно. Много места вбагажнике,с разложенными сиденьями вообще в нем можно спать. В кратце. Если у Вас большая семья и Вы их любите,рекомендую данный автомобиль. Альтернатив ему практически нет.
Немного о Traverse
Добрый вечер Коллеги! Хочу поделиться информацией о автомобиле Chevy Traverse которую получил из личного опыта владения и из американских форумов. Двигатель Traverse LFY 3,6 — прямой аналог двигателя LFX 3,6 устанавливаемый на ll поколении Cadillac SRX со следующими доработками: —Добавлена принудительная подача масла в цилиндры для более легкого пуска при включенной функции старт/стоп; — Изменен шаг цепи на более мелкий и соответственно звездочек с целью уменьшения шума двигателя. Обращаю внимание, что никакого отключения цилиндров в данном автомобиле нет. Двигатель «горячий» и при городской эксплуатации масло приходиться менять до включения индикатора о необходимости его замены- лучше в районе 5 т. км. Теперь о системе старт/стоп. Американские пользователи Traverse завалили GM вопросами о принудительном отключении данной функции. С 2020 г. будет устанавливаться кнопка принудительного отключения. Сам я для снятия функции старт/ стоп пользуюсь открытием капота до завода автомобиля (рекомендовано GM для авто до 2020 г. выпуска). Есть еще вариант- на заведенном авто переводим рычаг АКПП в положение пониженной передачи и кнопкой + на переключателе методом перебора доходим до значения L9, после чего переводим рычаг в положение D (драйв)-отключение функции старт/стоп будет действовать до выключения двигателя.Статистика отказов Traverse судя по информации из американских форумов и D.J.Power не велика. На авто 2017 года были случаи выключения на ходу двигателя со всеми вытекающими-отключение электропитания, соответсвенно электроусилителя руля и тормозов. Что поразило меня: •отсутствие антикоррозийной обработки кузова автомобиля, которую пришлось и выполнить и вспомнить золотое время эксплуатации москвичей и жигулей; •тряпочные подкрылки, которые разбухают от воды и начинают бахромиться через 3-4 года эксплуатации. О том что нравится: отсутсвие ощущения скорости, плавность хода, небольшие крены в поворотах, небольшое потребление бензина 13,8-14 л. по городу (на Cadellac SRX меньше 16, никак), неплохой по отделке, неплохая управляемость управляемость и достаточно эргономичный салон, чуть не упустил габариты. Запчасти: Их лучше заказывать из Америки. У нас есть все, как в Греции, но цены на GM и АС Delko наши парни держат запредельными или ждать 3-4 недели, хотя можно подобрать и аналоги.
Расход топлива.
Всем привет. городам Ульяновск, Нижний Новгород, Ярославль Вологда. Да так получилось что попадали в утреннее и вечернее время, так как путешествовали с маленькой дочкой и останавливались погулятьть покушать и переночевать. Средний расход за 16000 пробега у нас 12.8 литра что очень мало для нашего крокодильчика. Кто пишет про за облачный расход возможно катаются на прнижайке ( горный вариант или заправлять машину надо качественным топливом. Мы заправляемся только на Лукойл и на двух заправках в городе.) исключение дальние поездки но все равно только Лукоил). Мы же каждый день детей возможно в садик и школу по пробкам. Так что об экономно режиме речь не идет и при этом такой расход. Так что Траверсе очень экономичный авто для своего класса и мощности двигателя. Молодцы GM.