Chevrolet Tahoe III 2006 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тахо 900
Расход топливаПо трассе около 12-13 литров, смешанный режим 17 литров, по городу до бесконечности)))Внешний видБрутальный, самый на мой взгляд красивый кузов Вместительность салонаОчень вместительный просторный салон для большой семьи НадёжностьНадежно, даже очень, неприхотлива, БагажникБагажник большой, но если разложить третий ряд сидений то места почти нет в багажнике ПодвескаПодвеска мягкая, убаюкивающая Качество сборкиСборка отличная, добро ней пластик, ДинамикаДинамика разгона хорошая, v8 делает свое дело с учетом массы и габариты машины Стоимость обслуживанияГлавное на запускать и вовремя обслуживать, тогда и дорогого ремонта не будет МультимедиаШтатная система мне нравится, есть двд телек в потолке, работают от дисков очень хорошо в дальней поездке Коробка передачОбычный автомат, надежный
Ещё 12 фото
ТОП-5 надежных внедорожников, которых больше не делают
Начало 2010-х годов было особым периодом в автомобилестроении. Производители уже научились делать комфортные и технологичные салоны, но еще не перешли на массовое использование алюминия с напылением вместо чугуна и не напичкали автомобили избыточно сложной электроникой. Пять моделей из той эпохи до сих пор остаются эталоном живучести и надежности.1. Toyota Land Cruiser Prado 150 (первый рестайлинг)Место в рейтинге: первоеПредсказуемый, но абсолютно заслуженный лидер.Двигатели:- 3,0-литровый турбодизель 1KD-FTV — отличается паровозной тягой и экономичностью.- 4,0-литровый бензиновый V6 1GR-FE — настолько прост конструктивно, что ломаться в нем практически нечему, кроме помпы и свечей зажигания.Ходовая часть и надежность:Подвеска переваривает такие ямы, которые убивают диски обычных легковых автомобилей. Рамная конструкция и продуманная геометрия кузова обеспечивают уверенное движение по бездорожью.Ликвидность:На вторичном рынке Prado 150 в 2026 году стоит дороже, чем в момент покупки новым. Это не случайность рынка, а плата за уверенность в том, что автомобиль доедет куда нужно независимо от погоды и качества дорог.Слабые места:- Тормозная система посредственная по современным меркам.- В поворотах автомобиль ощутимо валкий из-за высокого центра тяжести и мягкой подвески.Итог:Если нужна машина для путешествия на край света — ответ почти всегда один.2. Lexus GX 460Место в рейтинге: второеРедкий пример, где роскошь сочетается с маниакальной надежностью.Двигатель:4,6-литровый бензиновый V8 работает настолько тихо, что на холостых оборотах кажется, будто мотор заглушен. Это дефорсированный долгожитель: капитальный ремонт до 500 тысяч километров ему незнаком при условии регулярного и качественного обслуживания.Технологии:Система KDSS (активные стабилизаторы поперечной устойчивости) и пневматическая подвеска обеспечивают отличную управляемость и плавность хода. Эти узлы требуют внимания раз в несколько лет, но их ресурс достаточно велик.Единственный нюанс — закисшие цилиндры KDSS иногда просят замены, но это малая цена за тот уровень комфорта, который дает автомобиль.Качество отделки:Кожа и пластик в салоне такого качества, что даже спустя 15 лет интерьер выглядит свежим.Итог:Идеальный выбор для тех, кто перерос Prado и ценит тишину, комфорт и статус, не жертвуя надежностью.3. Mitsubishi Pajero Sport (второе поколение)Место в рейтинге: третьеАвтомобиль создан для тех, кто не ищет легких путей.Двигатель:Турбодизель 2.5 литра 4D56 мощностью 178 сил. К 2011 году этот мотор избавился от всех «детских» болячек. Он остается шумным и вибрирующим, но при этом тяговитым и живучим. Главное условие — радиаторы нужно мыть регулярно, так как перегрев этому двигателю противопоказан.Трансмиссия:Главное оружие Pajero Sport — система полного привода Super Select. В отличие от жестких раздаточных коробок, она позволяет двигаться на полном приводе по сухому асфальту на любой скорости, что принципиально важно для зимних трасс.Конструкция:Рамная архитектура, неразрезной задний мост и подвеска, которую сложно пробить, делают конструкцию простой и крепкой.Слабые места:- Зона крепления номера на раме склонна к коррозии — требует внимания при покупке.- Тормозные диски при активной езде по бездорожью перегреваются быстрее, чем хотелось бы.Итог:Надежный и неубиваемый внедорожник для тех, кто готов мириться с шумом и вибрациями ради безотказности в любых условиях.4. Honda Pilot (второе поколение, рестайлинг)Место в рейтинге: четвертоеУправляется как легковой автомобиль, а живет как рамный внедорожник.Двигатель:V6 объемом 3.5 литра серии J35 — сбалансированный, тихий и выносливый агрегат. При своевременной замене ремня ГРМ и регулировке клапанов каждые 100 тысяч километров мотор легко проходит 400 тысяч и более. Это реальная статистика владельцев, а не преувеличение.Нюанс, о котором нужно знать:Прокладки блока системы отключения цилиндров VCM со временем начинают потеть. Масло капает на генератор и выводит его из строя. Проблема решается установкой недорогого дефлектора, который деактивирует VCM и делает работу мотора линейной и предсказуемой.Полный привод:Система VTM4 — это не просто муфта. Предусмотрена принудительная блокировка задней оси, что помогает на скользких подъемах и в легком бездорожье.Итог:Автомобиль для семьи, которая ценит комфорт и управляемость легковушки, но не хочет прописываться в сервисе.5. Chevrolet Tahoe GMT900Место в рейтинге: пятоеАмериканская классика по принципу «чем проще, тем лучше».Двигатель:V8 объемом 5.3 литра серии Vortec — нижний распредвал, огромный запас прочности металла и феноменальное нежелание ломаться. При пробегах за 300 тысяч километров мотор продолжает тянуть уверенно и без намека на капремонт.Трансмиссия:Автоматическая коробка 6L80 спокойно переваривает прицеп с катером или внедорожную резину, что делает Tahoe отличным выбором для буксировки.Слабые места и их решения:- Система отключения цилиндров AFM со временем провоцирует масложор. Решается перепрошивкой блока управления или превентивной заменой толкателей.- Активные амортизаторы Magnetic Ride обеспечивают комфорт яхты, но стоят дорого. Большинство владельцев давно заменили их на усиленные пассивные стойки, что упрощает обслуживание.Расход топлива:Он, разумеется, соответствующий двигателю V8. Однако проходимость, статус и неубиваемость заставляют принять этот недостаток.Итог:Для тех, кому нужен огромный рамный внедорожник с атмосферным V8, способный тащить тяжелые прицепы и не ломаться десятилетиями.Все пять моделей объединяет одно важное качество: они были созданы в эпоху, когда инженеры еще не гнались за экологическими нормами и сложными турбонаддувными системами любой ценой.Чугунные блоки, отработанные конструкции, минимальная электроника — именно это обеспечивает им ресурс в полмиллиона километров без серьезных вмешательств. Конечно, у каждой из этих машин есть свои нюансы: у Prado — посредственные тормоза, у GX — дорогая пневматика, у Pajero Sport — коррозия рамы, у Pilot — проблема с прокладками VCM, у Tahoe — масложор AFM.Однако все эти недостатки хорошо изучены, имеют проверенные способы устранения и меркнут на фоне главного качества — абсолютной уверенности в том, что машина довезет вас в любую точку и вернет обратно, независимо от того, сколько километров уже намотано на ее одометре.
Ещё 2 фото
АвтоДом Maxus T90 с Китая
Сегодня довелось опробовать автодом на базе Maxus T90Свежепривезенный из Китая. Обошёлся около 6.500.000 руб380.000 юаней в КНР, остальное доставки и поборы. О авто. Что смутило - 2 литра битурбо дизель.Маловат для такой большой и тяжёлой машины. Но, на удивление, в связке с многоступенчатым АКПП (вроде 9 передач) вполне приемлемо разгонял эту квартиру на колесах до ограничения в 105км/ч (почему 105 не знаю.Вероятно, что обкатка, но могу ошибаться). В салоне отвращения не вызывает. Разве, что дурацкие планшеты. Сиденья удобны, но для коротконогих. По ходовке. Ничего плохого за 100км не заметил. Про сам дом.Качество сборки на 4 с минусом. Ничего сильно критичного не заметил. Спальник, туалет, душ, микроволновка, печка, тентСпальник нормального размера. Моим 1.85 удобно.Размеры автодома (или как говорят альковного) плюс минус понятны на фоне Chevrolet Tahoe gmt900.
Нужен видеообзор?
Не нужен
Нужен
Тахо 900 3400-оборотов или 206 км в час
всем привет. Кто прочитает и лайк не поставит , тот саморезы в колеса поймает !!!Приобрел машину под себя ,уж больно хотелось покататься на чем то высоком и большом ,выбирая между кадилаком эскалейдом выбор пал на Тахо 900 . На мой взгляд он брутельнее и не слащавый как Кадилак , Тахо на любой день и за город и в город , намыл и на покатушки .Кадилак для меня как туфли, а Тахо как ботинки или как кросовки .Выбирал долго столько хлама повидал что удивлялся как они после моих осмотров еще и продавались ,ездил по Москве 2 недели назначая встречи и покатушки с теми кто продавал на тот момент в Москве , так вот из 14 машин на 18 год в Москве, летом в Августе 4 были от владельцев, а 10 от перекупов и состояние конечно у перкупов хоть и подмыли грязь но ужасное, по сравнению с тем которое я нашел на тот момент у владельца и фаната таких машин .Очень порадовало ,что владец уже сделал чип тюнинг , правда при продаже он умолчал об этом думал ,что меня это спугнет , но когда я стал ездить то увидел как она очень резво набирает скорость со 120-200км-ч(резвее чем ожидаешь при нажатии педали газа) , я позвонил спросил бывшего владельца: Подскажите , очень похоже на чиповку, просто скажите делали чип тюнинг или нет ?Так ,как я и сам собирался делать чип-тюнинг, но если уже сделано ,то уже особо мощность не поднять и просто выброшу деньги . И бывший владелец признался : Да чиповал в Шеви плюс, приезжал чип-мастер с Новсибирска и за 30 тыс, на тот момент это примерно 500 баксов, сделал чип.Более 206 км она не едет, хотя на тахометре показвает 3400-3600 оборотов и крутить бы еще могла и до 5000 тогда было бы наверное и 240 км ч , но стоит какой то ограничитель еще в мозгах на топливный насос и скорость упирается и хоть в горку, хоть с горки, едет максимально 206 по по бортовому компу и все и на разном бензине пробовал одинаково .Звонил в Американ сервис чипующему мастеру ( давно у него чиповал Хаммер н3 5.3литра , тогда подняли максимальную скорость со 166км-ч до 200 км ч ) тот сказал, что есть такое на Тахое и пока не снимали еще ограничение полностью , говорит возможно там еще и насос топливыный или его управление с завода прошито ,так что если более 200 то снижает подачу топлива типо дополнительная защита от ,.дурака,, так что кто хочет ехать 240 км ч Тахо 900 не поедет, но с комфортом вас разгонит до 200 км ч , которые не ощущаются как 200 , а наверное как 150 км-ч на обычных авто по расходу смотрите ниже, все писал уже подробно , а кто не верит что расход максимум 20 литров на 100 км при максимальной скорости могу прокатить.Я первые три месяца только и делал что тесты и замеры на расход и разного бензина и пришел к выводу что лучше 92 го и не нужно интересно что при заливке бензина 95-го или 98-го бортовой компьютер показывает меньше расход на литр, но по кругу выходит одинаково и бака хватает на 500-650 км это завист от динамики езды.по пробкам расход 17.5 по трассе после 110 км-ч каждые +10км-ч скорости прибавляют примерно 1 литр расхода топлива (наверное увеличивается сопротивления встречного потока воздуха) вот как едешь ,так и кушает едешь 110 км -ч расход 11-12 литров ,едещь 140-160 расход 16 ,едешь 200 км -ч по платке на круизе (а у меня едет 200 так как чипонул) вот тогда лови 20 литров и у меня 20 литров на 100 км это максимально ,но это чисто езда без стояния потом с незаглушенным двигателем у макдональдса, как по часу как многие любят пока сидят и жуют не глушат, а потом на расход грешат , а замер расхода делал от заправки до горловины бака , проехал потом 100 км и опять заправляюсь так и вычислил все расходы . Самый малый расход топлива 9.5 если ехать по трассе где не нужно оставнавливаться и заново набирать скорость то поулачется при 90-100кмч плавной езды (такой что вас фуры обгоняют) расход бензина =9.5 литров.но так можно ехать только для эксперимента или в целях экономии бензина если запрака далеко а бензина в баке мало . За 7 год эксплуатации так все и осталось (да еще расход увеличивается если вовремя воздушный не менять ) , а масло я меняю каждые 5000-6000 км пробега , фильтр каждые 10тыс Особое внимание обращу читателей что на приборке можно вывести показания температуры коробки передач АКПП ,по этой приборке летом в жару всегда следите за температурой ,если на улице 27-32 градуса и вы будете счастливый быстро ехать по солнечной трассе 160-190км-ч то вам будет видно что коробка начинает греться и если ее примлемая тепература 80-90 градусов то будет подниматься и до 98 ,что уже плохо сказывается на долговечности самого масла и фриуционов в коробке ,поэтому для тех кто любит ну прям все выжимать из машины обязательно установите или дополнительный радиатор акпп или большего размера так же про перегрев мотора ........... в один прекрасный день потёк из под машины антифриз, это заклинил термостат но давило из под хомута шланга , причем никаких сигналов вам машина не подаст просто стрелка температуры двигателя покажет 110-115 гр ,а далее упустил из виду то что помимо термостата жеалательно раз в год летом (так как летом это делать можно на любой самомойке ) промойте радиатор двигателя , разбирать и снимать его нет необходимости ,так делают в сервисе, что бы содрать с вас больше денег , вам достаточно купить плоскую палку для мойки радиатора на озоне они по 600-800 рублей продаются из нержавейки и засунуть ее между радиатором кондиционера и двигателя . И туда нужно заглядывать после тополиного пуха летней пыли ,мух ,комаров все это забивается как шуба ,а с внешней стороны всё чисто но внутри уже шуба и вы перегреваете мотор ,поэтому когда покупаете или используете машину для себя снимите пластиковую крышку что сверху на радиаторе (она на клипсах) и посмотрите сколько там грязи будет от мертвых ос мух пуха с деревьв пыли с дороги песка и все что влетает на скорости в ваш радиатор .ПРИЗНАК ГРЯЗНОГО ЗАБИТОГО РАДИАТОРА ДВИГАТЕЛЯ БУДЕТ ТАКОЙ : НА УЛИЦЕ НЕ ЖАРКО, А ВАШ ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ВКЛЮЧАЕСТЯ ЧАСТО И ДУЕТ СИЛЬНО .чуть не забыл ,дополняю отзыв про расход у тахое под бампером есть пластиковая губа ,так вот если не лифтонуть машину на 3-4 см проставками , то она везде цепляет и кажется , что эта деталь совсем не нужная, но нет очень нужная ! она отсекает поток воздуха уменьшает турбулентность снизу и на скорости 140 —150 км-ч без нее расход на 1-.15 литра выше чем с ней ! это я все в первые три месяца замерял теперь делюсь . Поначалу я ездил без нее так как она была царапанная первым владельцем и для красоты я ее снял , потом решил заказать новую и пока новая доставлялась я тестил без нее и как только поставил новую губу под бампер сразу заметил это снижение расхода .и вот кажется какой дурак повесил этот кусок мягкого пластика примерно 10 см высотой и два метра шириной, кажется должен только ухудшать аэродинамику, а он убирает турбулентность которая увеличивает расход если этой губы бампера нет . Стоит она всего 6 тыс и снимается крепится очень быстро как на саморезах крепления и все доступно присели сняли присели поставили на место .
Еще очень важный момент возможность поворотом перключателя в салоне отключить полный привод и ехать только на заднем, что вам еще больше снижает расход топлива и дает драйв заднеприводного авто.а теперь внимание этот же чудо переключатель режимов блокировки ,если вы забывчевый или невнимательный, может вас привезти к поломке раздатки, коробки и повышенному износу шин , это перключение находится рядом с таким же переключателем света и иногда на ощупь вы путаете и можете включать режимы полного привода или меж осевой блокировки когда его включать нельзя, например при езде по сухому асфальту ,так что лучше что то прилепить на эти колесики перключения , чтобы на ходу когда на ощупь понимать ,что вы крутите нужный перключатель и не включить полный привод или блокировку, когда вы едите на большой скорости ,а то это приводит к гудению переднега моста и ремонту чего либо из трасмиссии.Машина отличная по трассе и по городу, кроме узких двориков и переулков , где ночью плотно стоят легковушки вы можете и не поместится , ну в этом наверное самый минус этой машины.В остальном шикарный обзор , большие зеркала заднего вида, большие окна дверей , что позволят видеть лучше , чем во многих других авто.Забыл упомянуть шикарные сиденья и очень хороший обдув спины и пятой точки, в жару можно не пользоваться кондеем , спина не потеет . А зимой отлично греет, отдельно можно настроить или спину три уровня подогрева или спины и ягодцы тоже три уровня обогрева.Небольшой минус есть у зеркал боковых ехать с открытыми окнами не комфортно , турбулентность от зеркал бьет потоком воздуха в лицо .По ремонту за 7 год владения поменял помпу охлаждения (потек сальник) и поменял компрессор задней подвески, причем без компрессора она стоит на дороге лучше и более цепко, компрессор подкачивает лишь задние амотртизаторы при нагрузке кузова в багажнике, для выравнивания в горизонтальную плоскость, что бы морду не задирало вверх, а если вы ездите пустой то эта опция и вовсе не нужна.Машину амортизаторы магнетик держат превосходно, на развязку эстакаду бывало залетал на 140 кмч , когда на других авто там ездил 110-120 кмч , машину даже перестраивало юзом с одной полосы на соседнию из-за большой скорости ( поймал так пару раз страху и стал прежде чем сьезжать с трассы на эстакаду или развяки смотреть на скорость по спидометру пока не привык ) ,но это из за того , что таху не кренит и не чувствуется скорость из за ее высоты, всегда кажется , что едешь медленно , а на приборке уже 160 , а думал что 120 , хотя самое комфортное у нее 140, но это по мне так привык. И вот думаю ,что взять вместо нее ,ну может помучатся с немцем мл 550 или что другое попробовать. еще не решил , но на продажу выставил 7 год владения хочется что то новое попробовать.А так кто хочет себе большое и комфортное тахо больше внутри и просторнее чем 200 и 300 крузаки в которых мне тесно и ногам нет места расставить ноги так, что бы было свободно, а вот в 200-300 и тайотах и паджериках ну просто тесно )) ноги не расставить как в Тахо.вот чего в Тахо не хватает, так это всяких камер по кругу и радаров ,смотрю обзоры про китайские чанган и думаю такое было бы в Тахо ,как удержание в полосе , автопарковка ,адаптивный круиз контроль ,слепые зоны ,наверное еще бы оставил , а так чувствую как технологии китайцев наступают и переманивают на свою сторону .Друзья , оцените этот отзыв и обязательно поставте лайк, вся эта информация полезная и вся для вас, я хоть пойму интересно вам было то чем я поделился и спасибо тем кто оценили.https://auto.ru/cars/used/sale…Машина не битая, все детали родные,в машине никогда не курили (все владельцы до меня и я сам некурящие ) за все время использования менял лишь компрессор подкачки (старый тоже в наличии) и помпу охлаждения двигателя. амортизаторы родные магнетик (меняют жесткость автоматически по трассе держит машину отлично раскачки клевки и крены отсутсвуют . Замена масел каждые 5-6 тыс. км, машина вторая и больше использовалась для поездок по межгороду, Тверь - Химки. Пробок и покатушек по грязевым дорогам она не видела, только асфальт. Поставил проставки над амортизаторами приподнялась на 4 см ждя ее габаритов самое то . Машину чипонули на шеви-плюс (чип от Алекса из Новосибирска) после чипа ехать стала ощутимо резвее. задняя часть глушителя -тюнинг с приятным звуком .Расход у машины 17.5 город - 14 трасса (при нормальной езде), если тошнить 110 км/ч, то расход 10.5-11.5, и самое интересное, разницы нет, какой вы заливаете бензин: 92, 95, 98 или 100. Расход примерно одинаковый, бак бензина 550-650 км, самое большое проезжал на одном баке 720 км и еще оставалось 5 литрови это на 92 втором который и указан для эксплуатации авто , у Тахо 900 с 6-ступенчатой коробкой расход радует. Самое большое, что удалось сжечь, это 20 литров на 100 км, когда едешь на максимальной скорости 200 км/ч. Замер расхода топлива делал от заливки полного бака до горловины, проехал 100 км, опять залил до горловины, т.е. самый правильный замер. при маскимальной скорости 206км-ч обороты двигателя стоят на 3400-3600 оборотов а при обычной езде 1500-2500 оборотов.Заправляюсь только на Газпроме. У машины можно отключать полный привод и ехать только на заднем, что дает драйв летом и снижает расход топлива на 1-1.5 литра. Салон чистый, химчисток не видел, доверяю уборку только себе, а не мойщикам на автомойке, мою тоже только сам бесконтактной мойкой без применения щеток, чтобы не царапать и не стирать лаковое покрытие. У машины два комплекта дисков и резины: зима-лето. Выставил на продажу, так как владею уже 7 лет и думаю, что то новое попробовать, машина больше стоит, так как есть другая на каждый день (это про то, что пробег родной и не скручен).цена та что указана в обьявлении ,а не та что придумывают перекупы когда едут на осмотр машины . Комплект летних шин в подарок. Непрокуренный салон. Не участвовала в ДТП. Куплена не в кредит. Пройдены все ТО. Своевременное обслуживание. Комплект зимних шин в подарок.машуну покупал выбирая из 14 машин Тахо 900 на тот момент по Москве ,так вот эта была самая лучшая хотя и самая дорогая но я выбрал именно её ,хотя мне прелагали и 13 года гораздо дешевле аж на 300-400 тыс ,но после перекупов или просто ушатанные и чуток отмытые ,а эта конфетка все время стояла в высокой сухой продуваемой парковке (поэтому и цена такая не для перекупов ,а кто подбирает для себя )
Еще очень важный момент возможность поворотом перключателя в салоне отключить полный привод и ехать только на заднем, что вам еще больше снижает расход топлива и дает драйв заднеприводного авто.а теперь внимание этот же чудо переключатель режимов блокировки ,если вы забывчевый или невнимательный, может вас привезти к поломке раздатки, коробки и повышенному износу шин , это перключение находится рядом с таким же переключателем света и иногда на ощупь вы путаете и можете включать режимы полного привода или меж осевой блокировки когда его включать нельзя, например при езде по сухому асфальту ,так что лучше что то прилепить на эти колесики перключения , чтобы на ходу когда на ощупь понимать ,что вы крутите нужный перключатель и не включить полный привод или блокировку, когда вы едите на большой скорости ,а то это приводит к гудению переднега моста и ремонту чего либо из трасмиссии.Машина отличная по трассе и по городу, кроме узких двориков и переулков , где ночью плотно стоят легковушки вы можете и не поместится , ну в этом наверное самый минус этой машины.В остальном шикарный обзор , большие зеркала заднего вида, большие окна дверей , что позволят видеть лучше , чем во многих других авто.Забыл упомянуть шикарные сиденья и очень хороший обдув спины и пятой точки, в жару можно не пользоваться кондеем , спина не потеет . А зимой отлично греет, отдельно можно настроить или спину три уровня подогрева или спины и ягодцы тоже три уровня обогрева.Небольшой минус есть у зеркал боковых ехать с открытыми окнами не комфортно , турбулентность от зеркал бьет потоком воздуха в лицо .По ремонту за 7 год владения поменял помпу охлаждения (потек сальник) и поменял компрессор задней подвески, причем без компрессора она стоит на дороге лучше и более цепко, компрессор подкачивает лишь задние амотртизаторы при нагрузке кузова в багажнике, для выравнивания в горизонтальную плоскость, что бы морду не задирало вверх, а если вы ездите пустой то эта опция и вовсе не нужна.Машину амортизаторы магнетик держат превосходно, на развязку эстакаду бывало залетал на 140 кмч , когда на других авто там ездил 110-120 кмч , машину даже перестраивало юзом с одной полосы на соседнию из-за большой скорости ( поймал так пару раз страху и стал прежде чем сьезжать с трассы на эстакаду или развяки смотреть на скорость по спидометру пока не привык ) ,но это из за того , что таху не кренит и не чувствуется скорость из за ее высоты, всегда кажется , что едешь медленно , а на приборке уже 160 , а думал что 120 , хотя самое комфортное у нее 140, но это по мне так привык. И вот думаю ,что взять вместо нее ,ну может помучатся с немцем мл 550 или что другое попробовать. еще не решил , но на продажу выставил 7 год владения хочется что то новое попробовать.А так кто хочет себе большое и комфортное тахо больше внутри и просторнее чем 200 и 300 крузаки в которых мне тесно и ногам нет места расставить ноги так, что бы было свободно, а вот в 200-300 и тайотах и паджериках ну просто тесно )) ноги не расставить как в Тахо.вот чего в Тахо не хватает, так это всяких камер по кругу и радаров ,смотрю обзоры про китайские чанган и думаю такое было бы в Тахо ,как удержание в полосе , автопарковка ,адаптивный круиз контроль ,слепые зоны ,наверное еще бы оставил , а так чувствую как технологии китайцев наступают и переманивают на свою сторону .Друзья , оцените этот отзыв и обязательно поставте лайк, вся эта информация полезная и вся для вас, я хоть пойму интересно вам было то чем я поделился и спасибо тем кто оценили.https://auto.ru/cars/used/sale…Машина не битая, все детали родные,в машине никогда не курили (все владельцы до меня и я сам некурящие ) за все время использования менял лишь компрессор подкачки (старый тоже в наличии) и помпу охлаждения двигателя. амортизаторы родные магнетик (меняют жесткость автоматически по трассе держит машину отлично раскачки клевки и крены отсутсвуют . Замена масел каждые 5-6 тыс. км, машина вторая и больше использовалась для поездок по межгороду, Тверь - Химки. Пробок и покатушек по грязевым дорогам она не видела, только асфальт. Поставил проставки над амортизаторами приподнялась на 4 см ждя ее габаритов самое то . Машину чипонули на шеви-плюс (чип от Алекса из Новосибирска) после чипа ехать стала ощутимо резвее. задняя часть глушителя -тюнинг с приятным звуком .Расход у машины 17.5 город - 14 трасса (при нормальной езде), если тошнить 110 км/ч, то расход 10.5-11.5, и самое интересное, разницы нет, какой вы заливаете бензин: 92, 95, 98 или 100. Расход примерно одинаковый, бак бензина 550-650 км, самое большое проезжал на одном баке 720 км и еще оставалось 5 литрови это на 92 втором который и указан для эксплуатации авто , у Тахо 900 с 6-ступенчатой коробкой расход радует. Самое большое, что удалось сжечь, это 20 литров на 100 км, когда едешь на максимальной скорости 200 км/ч. Замер расхода топлива делал от заливки полного бака до горловины, проехал 100 км, опять залил до горловины, т.е. самый правильный замер. при маскимальной скорости 206км-ч обороты двигателя стоят на 3400-3600 оборотов а при обычной езде 1500-2500 оборотов.Заправляюсь только на Газпроме. У машины можно отключать полный привод и ехать только на заднем, что дает драйв летом и снижает расход топлива на 1-1.5 литра. Салон чистый, химчисток не видел, доверяю уборку только себе, а не мойщикам на автомойке, мою тоже только сам бесконтактной мойкой без применения щеток, чтобы не царапать и не стирать лаковое покрытие. У машины два комплекта дисков и резины: зима-лето. Выставил на продажу, так как владею уже 7 лет и думаю, что то новое попробовать, машина больше стоит, так как есть другая на каждый день (это про то, что пробег родной и не скручен).цена та что указана в обьявлении ,а не та что придумывают перекупы когда едут на осмотр машины . Комплект летних шин в подарок. Непрокуренный салон. Не участвовала в ДТП. Куплена не в кредит. Пройдены все ТО. Своевременное обслуживание. Комплект зимних шин в подарок.машуну покупал выбирая из 14 машин Тахо 900 на тот момент по Москве ,так вот эта была самая лучшая хотя и самая дорогая но я выбрал именно её ,хотя мне прелагали и 13 года гораздо дешевле аж на 300-400 тыс ,но после перекупов или просто ушатанные и чуток отмытые ,а эта конфетка все время стояла в высокой сухой продуваемой парковке (поэтому и цена такая не для перекупов ,а кто подбирает для себя )
Очень нравится автомобиль.
Жаль что именно этот кузов больше не выпускают, очень зацепил автомобиль своей душой. Очень здоровый, но так быстро к нему привыкаешь, есть недочёты большие с акпп, все с ними попадают, но я пошёл дальше и сделал полный перебор на усиленных агрегатах. Кстати расход для такого коня, замерял по полному баку 17 литров, при агресивной езде. Очень понравилась простота обслуживания. Очень теплый автомобиль в минус 30 ездил в салоне в футболке, два контура отрабатывают на ура. Не нравится, очень ужасная металообработка просто говно. Машина для семьи и для души на дальные плаванья очень удобная во всем. Я рекомендую каждому попробовать это и понять)
Ещё 10 фото
Доминируй и Властвуй!!
Ну,что сказать про этот гигант машиностроения ? Только позитив и радость.Надежный американец с аппетитом на топливо😂Очень интересный автомобиль.Конечно не шикует начинками ,но для функционала машины на дальние расстояния ,поездки в лес да и по городу тоже ничего.По салону Средняк конечно,центральная консоль откидывает в 90-е года ,лично для меня.В комплектации с телеком прям выручалка с детишками,да и самому по-кайфу развалиться на заднем сидении и посмотреть кино по дороге домой или на дачу.Посадка супер,для пассажиров места полно,управляемость хорошая.Ехать и молиться ,чтобы не занесло на поворотах не нужно.Динамика вполне для таких габаритов приемлема.Тормоза + -,на таких бегемотах надо дорабатывать.Момент по порогам которые залипают постоянно,но при должном обслуживании все ровно.Расход …… да и хрен с ним,тачка дает надежность даже с пробегом и годом выпуска.Багажник вместительный,с разложенными сиденьями вообще сарайчик.Только положительные 👍 впечатления!
Tahoe идеальный автомобиль
Добрый день, дорогой читатель!Являлся счастливым обладателем двух Тах 800 и 900ок в 2013-2023. Проехал 340 000 км по России и Европе, имею мнение, что это был лучший автомобиль по совокупности характеристик за объективные комфорту деньги. Быть может на западе эта машина считается любимицей копов и колхозников, в то время как у нас в стране это жутко недооцененный рамный динозавр миллионник: многим ближе кукуруза, рамы, а теперь и китайские друзья наши меньшие.За треть миллиона километров машина не подводила и всегда увозила откуда надо и привозила домой или куда хотелось: был случай нужна заставила ехать из Вены без остановки до Москвы за 40 часов и она смогла бы еще…Свет, тормоза, расход, налог это все адекватно для этой машины, она для спокойной уверенной езды, при должном уходе переживет хозяина!
Рамный минивэн
Всем доброго дня. Как бы большинству не казалось, это нифига не бандитский автомобиль. Хотя образы из Американских фильмов и Русских сериалов пытаются показать обратное. Конечно внешний вид имеет свою роль в рамках российской действительности. Большой черный рамный внедорожник, что еще нужно для счастья в нашей необъятной?)Но фактически, это максимально комфортный и удобный автомобиль для путешествий. И пусть вас не смущает объем мотора и количество лошадиных сил. Машина не для гонок, хотя со светофора можно пульнуть(потом ваш кошелек будет плакать на заправке, если часто так делать))Ладно, перейдем к более конкретным вещам. Первый вопрос который задают люди: А сколько ЖРЕТ ? Расход на самом деле у большинства сильно варьируется. Лично по своему опыту в теплое время года у меня получается 15л на 100 км, зима в районе 21л. Я считаю что для такого автомобиля это более чем нормально, а дальше решайте каждый сам для себя. Второй вопрос чаще всего про наличие запчастей. С запчастями все хорошо, аналогов огромное количество, за вменяемые деньги и хорошего качества. При желании и умении можно заказать со штатов, тогда вообще копейки выходит. Также хочу отметить большое количество клубных сервисов на разный кошелек( в больших городах). Машина в целом достаточно простая по технике и ремонтнопригодна. Даже не знаю о чем еще рассказать, я обожаю свою машину. Пересаживаться с GM я ни на что не готов. Если кому-то что-то интересно, пишите все расскажу.