Chevrolet Tahoe
III 2006 – 2014
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Chevrolet Tahoe III
69 отзывов
Тахо 900
Расход топливаПо трассе около 12-13 литров, смешанный режим 17 литров, по городу до бесконечности)))Внешний видБрутальный, самый на мой взгляд красивый кузов Вместительность салонаОчень вместительный просторный салон для большой семьи НадёжностьНадежно, даже очень, неприхотлива, БагажникБагажник большой, но если разложить третий ряд сидений то места почти нет в багажнике ПодвескаПодвеска мягкая, убаюкивающая Качество сборкиСборка отличная, добро ней пластик, ДинамикаДинамика разгона хорошая, v8 делает свое дело с учетом массы и габариты машины Стоимость обслуживанияГлавное на запускать и вовремя обслуживать, тогда и дорогого ремонта не будет МультимедиаШтатная система мне нравится, есть двд телек в потолке, работают от дисков очень хорошо в дальней поездке Коробка передачОбычный автомат, надежный
Ещё 12 фото
Тахо 900 3400-оборотов или 206 км в час
всем привет. Кто прочитает и лайк не поставит , тот саморезы в колеса поймает !!!Приобрел машину под себя ,уж больно хотелось покататься на чем то высоком и большом ,выбирая между кадилаком эскалейдом выбор пал на Тахо 900 . На мой взгляд он брутельнее и не слащавый как Кадилак , Тахо на любой день и за город и в город , намыл и на покатушки .Кадилак для меня как туфли, а Тахо как ботинки или как кросовки .Выбирал долго столько хлама повидал что удивлялся как они после моих осмотров еще и продавались ,ездил по Москве 2 недели назначая встречи и покатушки с теми кто продавал на тот момент в Москве , так вот из 14 машин на 18 год в Москве, летом в Августе 4 были от владельцев, а 10 от перекупов и состояние конечно у перкупов хоть и подмыли грязь но ужасное, по сравнению с тем которое я нашел на тот момент у владельца и фаната таких машин .Очень порадовало ,что владец уже сделал чип тюнинг , правда при продаже он умолчал об этом думал ,что меня это спугнет , но когда я стал ездить то увидел как она очень резво набирает скорость со 120-200км-ч(резвее чем ожидаешь при нажатии педали газа) , я позвонил спросил бывшего владельца: Подскажите , очень похоже на чиповку, просто скажите делали чип тюнинг или нет ?Так ,как я и сам собирался делать чип-тюнинг, но если уже сделано ,то уже особо мощность не поднять и просто выброшу деньги . И бывший владелец признался : Да чиповал в Шеви плюс, приезжал чип-мастер с Новсибирска и за 30 тыс, на тот момент это примерно 500 баксов, сделал чип.Более 206 км она не едет, хотя на тахометре показвает 3400-3600 оборотов и крутить бы еще могла и до 5000 тогда было бы наверное и 240 км ч , но стоит какой то ограничитель еще в мозгах на топливный насос и скорость упирается и хоть в горку, хоть с горки, едет максимально 206 по по бортовому компу и все и на разном бензине пробовал одинаково .Звонил в Американ сервис чипующему мастеру ( давно у него чиповал Хаммер н3 5.3литра , тогда подняли максимальную скорость со 166км-ч до 200 км ч ) тот сказал, что есть такое на Тахое и пока не снимали еще ограничение полностью , говорит возможно там еще и насос топливыный или его управление с завода прошито ,так что если более 200 то снижает подачу топлива типо дополнительная защита от ,.дурака,, так что кто хочет ехать 240 км ч Тахо 900 не поедет, но с комфортом вас разгонит до 200 км ч , которые не ощущаются как 200 , а наверное как 150 км-ч на обычных авто по расходу смотрите ниже, все писал уже подробно , а кто не верит что расход максимум 20 литров на 100 км при максимальной скорости могу прокатить.Я первые три месяца только и делал что тесты и замеры на расход и разного бензина и пришел к выводу что лучше 92 го и не нужно интересно что при заливке бензина 95-го или 98-го бортовой компьютер показывает меньше расход на литр, но по кругу выходит одинаково и бака хватает на 500-650 км это завист от динамики езды.по пробкам расход 17.5 по трассе после 110 км-ч каждые +10км-ч скорости прибавляют примерно 1 литр расхода топлива (наверное увеличивается сопротивления встречного потока воздуха) вот как едешь ,так и кушает едешь 110 км -ч расход 11-12 литров ,едещь 140-160 расход 16 ,едешь 200 км -ч по платке на круизе (а у меня едет 200 так как чипонул) вот тогда лови 20 литров и у меня 20 литров на 100 км это максимально ,но это чисто езда без стояния потом с незаглушенным двигателем у макдональдса, как по часу как многие любят пока сидят и жуют не глушат, а потом на расход грешат , а замер расхода делал от заправки до горловины бака , проехал потом 100 км и опять заправляюсь так и вычислил все расходы . Самый малый расход топлива 9.5 если ехать по трассе где не нужно оставнавливаться и заново набирать скорость то поулачется при 90-100кмч плавной езды (такой что вас фуры обгоняют) расход бензина =9.5 литров.но так можно ехать только для эксперимента или в целях экономии бензина если запрака далеко а бензина в баке мало . За 7 год эксплуатации так все и осталось (да еще расход увеличивается если вовремя воздушный не менять ) , а масло я меняю каждые 5000-6000 км пробега , фильтр каждые 10тыс Особое внимание обращу читателей что на приборке можно вывести показания температуры коробки передач АКПП ,по этой приборке летом в жару всегда следите за температурой ,если на улице 27-32 градуса и вы будете счастливый быстро ехать по солнечной трассе 160-190км-ч то вам будет видно что коробка начинает греться и если ее примлемая тепература 80-90 градусов то будет подниматься и до 98 ,что уже плохо сказывается на долговечности самого масла и фриуционов в коробке ,поэтому для тех кто любит ну прям все выжимать из машины обязательно установите или дополнительный радиатор акпп или большего размера так же про перегрев мотора ........... в один прекрасный день потёк из под машины антифриз, это заклинил термостат но давило из под хомута шланга , причем никаких сигналов вам машина не подаст просто стрелка температуры двигателя покажет 110-115 гр ,а далее упустил из виду то что помимо термостата жеалательно раз в год летом (так как летом это делать можно на любой самомойке ) промойте радиатор двигателя , разбирать и снимать его нет необходимости ,так делают в сервисе, что бы содрать с вас больше денег , вам достаточно купить плоскую палку для мойки радиатора на озоне они по 600-800 рублей продаются из нержавейки и засунуть ее между радиатором кондиционера и двигателя . И туда нужно заглядывать после тополиного пуха летней пыли ,мух ,комаров все это забивается как шуба ,а с внешней стороны всё чисто но внутри уже шуба и вы перегреваете мотор ,поэтому когда покупаете или используете машину для себя снимите пластиковую крышку что сверху на радиаторе (она на клипсах) и посмотрите сколько там грязи будет от мертвых ос мух пуха с деревьв пыли с дороги песка и все что влетает на скорости в ваш радиатор .ПРИЗНАК ГРЯЗНОГО ЗАБИТОГО РАДИАТОРА ДВИГАТЕЛЯ БУДЕТ ТАКОЙ : НА УЛИЦЕ НЕ ЖАРКО, А ВАШ ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ВКЛЮЧАЕСТЯ ЧАСТО И ДУЕТ СИЛЬНО .чуть не забыл ,дополняю отзыв про расход у тахое под бампером есть пластиковая губа ,так вот если не лифтонуть машину на 3-4 см проставками , то она везде цепляет и кажется , что эта деталь совсем не нужная, но нет очень нужная ! она отсекает поток воздуха уменьшает турбулентность снизу и на скорости 140 —150 км-ч без нее расход на 1-.15 литра выше чем с ней ! это я все в первые три месяца замерял теперь делюсь . Поначалу я ездил без нее так как она была царапанная первым владельцем и для красоты я ее снял , потом решил заказать новую и пока новая доставлялась я тестил без нее и как только поставил новую губу под бампер сразу заметил это снижение расхода .и вот кажется какой дурак повесил этот кусок мягкого пластика примерно 10 см высотой и два метра шириной, кажется должен только ухудшать аэродинамику, а он убирает турбулентность которая увеличивает расход если этой губы бампера нет . Стоит она всего 6 тыс и снимается крепится очень быстро как на саморезах крепления и все доступно присели сняли присели поставили на место .
Еще очень важный момент возможность поворотом перключателя в салоне отключить полный привод и ехать только на заднем, что вам еще больше снижает расход топлива и дает драйв заднеприводного авто.а теперь внимание этот же чудо переключатель режимов блокировки ,если вы забывчевый или невнимательный, может вас привезти к поломке раздатки, коробки и повышенному износу шин , это перключение находится рядом с таким же переключателем света и иногда на ощупь вы путаете и можете включать режимы полного привода или меж осевой блокировки когда его включать нельзя, например при езде по сухому асфальту ,так что лучше что то прилепить на эти колесики перключения , чтобы на ходу когда на ощупь понимать ,что вы крутите нужный перключатель и не включить полный привод или блокировку, когда вы едите на большой скорости ,а то это приводит к гудению переднега моста и ремонту чего либо из трасмиссии.Машина отличная по трассе и по городу, кроме узких двориков и переулков , где ночью плотно стоят легковушки вы можете и не поместится , ну в этом наверное самый минус этой машины.В остальном шикарный обзор , большие зеркала заднего вида, большие окна дверей , что позволят видеть лучше , чем во многих других авто.Забыл упомянуть шикарные сиденья и очень хороший обдув спины и пятой точки, в жару можно не пользоваться кондеем , спина не потеет . А зимой отлично греет, отдельно можно настроить или спину три уровня подогрева или спины и ягодцы тоже три уровня обогрева.Небольшой минус есть у зеркал боковых ехать с открытыми окнами не комфортно , турбулентность от зеркал бьет потоком воздуха в лицо .По ремонту за 7 год владения поменял помпу охлаждения (потек сальник) и поменял компрессор задней подвески, причем без компрессора она стоит на дороге лучше и более цепко, компрессор подкачивает лишь задние амотртизаторы при нагрузке кузова в багажнике, для выравнивания в горизонтальную плоскость, что бы морду не задирало вверх, а если вы ездите пустой то эта опция и вовсе не нужна.Машину амортизаторы магнетик держат превосходно, на развязку эстакаду бывало залетал на 140 кмч , когда на других авто там ездил 110-120 кмч , машину даже перестраивало юзом с одной полосы на соседнию из-за большой скорости ( поймал так пару раз страху и стал прежде чем сьезжать с трассы на эстакаду или развяки смотреть на скорость по спидометру пока не привык ) ,но это из за того , что таху не кренит и не чувствуется скорость из за ее высоты, всегда кажется , что едешь медленно , а на приборке уже 160 , а думал что 120 , хотя самое комфортное у нее 140, но это по мне так привык. И вот думаю ,что взять вместо нее ,ну может помучатся с немцем мл 550 или что другое попробовать. еще не решил , но на продажу выставил 7 год владения хочется что то новое попробовать.А так кто хочет себе большое и комфортное тахо больше внутри и просторнее чем 200 и 300 крузаки в которых мне тесно и ногам нет места расставить ноги так, что бы было свободно, а вот в 200-300 и тайотах и паджериках ну просто тесно )) ноги не расставить как в Тахо.вот чего в Тахо не хватает, так это всяких камер по кругу и радаров ,смотрю обзоры про китайские чанган и думаю такое было бы в Тахо ,как удержание в полосе , автопарковка ,адаптивный круиз контроль ,слепые зоны ,наверное еще бы оставил , а так чувствую как технологии китайцев наступают и переманивают на свою сторону .Друзья , оцените этот отзыв и обязательно поставте лайк, вся эта информация полезная и вся для вас, я хоть пойму интересно вам было то чем я поделился и спасибо тем кто оценили.https://auto.ru/cars/used/sale…Машина не битая, все детали родные,в машине никогда не курили (все владельцы до меня и я сам некурящие ) за все время использования менял лишь компрессор подкачки (старый тоже в наличии) и помпу охлаждения двигателя. амортизаторы родные магнетик (меняют жесткость автоматически по трассе держит машину отлично раскачки клевки и крены отсутсвуют . Замена масел каждые 5-6 тыс. км, машина вторая и больше использовалась для поездок по межгороду, Тверь - Химки. Пробок и покатушек по грязевым дорогам она не видела, только асфальт. Поставил проставки над амортизаторами приподнялась на 4 см ждя ее габаритов самое то . Машину чипонули на шеви-плюс (чип от Алекса из Новосибирска) после чипа ехать стала ощутимо резвее. задняя часть глушителя -тюнинг с приятным звуком .Расход у машины 17.5 город - 14 трасса (при нормальной езде), если тошнить 110 км/ч, то расход 10.5-11.5, и самое интересное, разницы нет, какой вы заливаете бензин: 92, 95, 98 или 100. Расход примерно одинаковый, бак бензина 550-650 км, самое большое проезжал на одном баке 720 км и еще оставалось 5 литрови это на 92 втором который и указан для эксплуатации авто , у Тахо 900 с 6-ступенчатой коробкой расход радует. Самое большое, что удалось сжечь, это 20 литров на 100 км, когда едешь на максимальной скорости 200 км/ч. Замер расхода топлива делал от заливки полного бака до горловины, проехал 100 км, опять залил до горловины, т.е. самый правильный замер. при маскимальной скорости 206км-ч обороты двигателя стоят на 3400-3600 оборотов а при обычной езде 1500-2500 оборотов.Заправляюсь только на Газпроме. У машины можно отключать полный привод и ехать только на заднем, что дает драйв летом и снижает расход топлива на 1-1.5 литра. Салон чистый, химчисток не видел, доверяю уборку только себе, а не мойщикам на автомойке, мою тоже только сам бесконтактной мойкой без применения щеток, чтобы не царапать и не стирать лаковое покрытие. У машины два комплекта дисков и резины: зима-лето. Выставил на продажу, так как владею уже 7 лет и думаю, что то новое попробовать, машина больше стоит, так как есть другая на каждый день (это про то, что пробег родной и не скручен).цена та что указана в обьявлении ,а не та что придумывают перекупы когда едут на осмотр машины . Комплект летних шин в подарок. Непрокуренный салон. Не участвовала в ДТП. Куплена не в кредит. Пройдены все ТО. Своевременное обслуживание. Комплект зимних шин в подарок.машуну покупал выбирая из 14 машин Тахо 900 на тот момент по Москве ,так вот эта была самая лучшая хотя и самая дорогая но я выбрал именно её ,хотя мне прелагали и 13 года гораздо дешевле аж на 300-400 тыс ,но после перекупов или просто ушатанные и чуток отмытые ,а эта конфетка все время стояла в высокой сухой продуваемой парковке (поэтому и цена такая не для перекупов ,а кто подбирает для себя )
Еще очень важный момент возможность поворотом перключателя в салоне отключить полный привод и ехать только на заднем, что вам еще больше снижает расход топлива и дает драйв заднеприводного авто.а теперь внимание этот же чудо переключатель режимов блокировки ,если вы забывчевый или невнимательный, может вас привезти к поломке раздатки, коробки и повышенному износу шин , это перключение находится рядом с таким же переключателем света и иногда на ощупь вы путаете и можете включать режимы полного привода или меж осевой блокировки когда его включать нельзя, например при езде по сухому асфальту ,так что лучше что то прилепить на эти колесики перключения , чтобы на ходу когда на ощупь понимать ,что вы крутите нужный перключатель и не включить полный привод или блокировку, когда вы едите на большой скорости ,а то это приводит к гудению переднега моста и ремонту чего либо из трасмиссии.Машина отличная по трассе и по городу, кроме узких двориков и переулков , где ночью плотно стоят легковушки вы можете и не поместится , ну в этом наверное самый минус этой машины.В остальном шикарный обзор , большие зеркала заднего вида, большие окна дверей , что позволят видеть лучше , чем во многих других авто.Забыл упомянуть шикарные сиденья и очень хороший обдув спины и пятой точки, в жару можно не пользоваться кондеем , спина не потеет . А зимой отлично греет, отдельно можно настроить или спину три уровня подогрева или спины и ягодцы тоже три уровня обогрева.Небольшой минус есть у зеркал боковых ехать с открытыми окнами не комфортно , турбулентность от зеркал бьет потоком воздуха в лицо .По ремонту за 7 год владения поменял помпу охлаждения (потек сальник) и поменял компрессор задней подвески, причем без компрессора она стоит на дороге лучше и более цепко, компрессор подкачивает лишь задние амотртизаторы при нагрузке кузова в багажнике, для выравнивания в горизонтальную плоскость, что бы морду не задирало вверх, а если вы ездите пустой то эта опция и вовсе не нужна.Машину амортизаторы магнетик держат превосходно, на развязку эстакаду бывало залетал на 140 кмч , когда на других авто там ездил 110-120 кмч , машину даже перестраивало юзом с одной полосы на соседнию из-за большой скорости ( поймал так пару раз страху и стал прежде чем сьезжать с трассы на эстакаду или развяки смотреть на скорость по спидометру пока не привык ) ,но это из за того , что таху не кренит и не чувствуется скорость из за ее высоты, всегда кажется , что едешь медленно , а на приборке уже 160 , а думал что 120 , хотя самое комфортное у нее 140, но это по мне так привык. И вот думаю ,что взять вместо нее ,ну может помучатся с немцем мл 550 или что другое попробовать. еще не решил , но на продажу выставил 7 год владения хочется что то новое попробовать.А так кто хочет себе большое и комфортное тахо больше внутри и просторнее чем 200 и 300 крузаки в которых мне тесно и ногам нет места расставить ноги так, что бы было свободно, а вот в 200-300 и тайотах и паджериках ну просто тесно )) ноги не расставить как в Тахо.вот чего в Тахо не хватает, так это всяких камер по кругу и радаров ,смотрю обзоры про китайские чанган и думаю такое было бы в Тахо ,как удержание в полосе , автопарковка ,адаптивный круиз контроль ,слепые зоны ,наверное еще бы оставил , а так чувствую как технологии китайцев наступают и переманивают на свою сторону .Друзья , оцените этот отзыв и обязательно поставте лайк, вся эта информация полезная и вся для вас, я хоть пойму интересно вам было то чем я поделился и спасибо тем кто оценили.https://auto.ru/cars/used/sale…Машина не битая, все детали родные,в машине никогда не курили (все владельцы до меня и я сам некурящие ) за все время использования менял лишь компрессор подкачки (старый тоже в наличии) и помпу охлаждения двигателя. амортизаторы родные магнетик (меняют жесткость автоматически по трассе держит машину отлично раскачки клевки и крены отсутсвуют . Замена масел каждые 5-6 тыс. км, машина вторая и больше использовалась для поездок по межгороду, Тверь - Химки. Пробок и покатушек по грязевым дорогам она не видела, только асфальт. Поставил проставки над амортизаторами приподнялась на 4 см ждя ее габаритов самое то . Машину чипонули на шеви-плюс (чип от Алекса из Новосибирска) после чипа ехать стала ощутимо резвее. задняя часть глушителя -тюнинг с приятным звуком .Расход у машины 17.5 город - 14 трасса (при нормальной езде), если тошнить 110 км/ч, то расход 10.5-11.5, и самое интересное, разницы нет, какой вы заливаете бензин: 92, 95, 98 или 100. Расход примерно одинаковый, бак бензина 550-650 км, самое большое проезжал на одном баке 720 км и еще оставалось 5 литрови это на 92 втором который и указан для эксплуатации авто , у Тахо 900 с 6-ступенчатой коробкой расход радует. Самое большое, что удалось сжечь, это 20 литров на 100 км, когда едешь на максимальной скорости 200 км/ч. Замер расхода топлива делал от заливки полного бака до горловины, проехал 100 км, опять залил до горловины, т.е. самый правильный замер. при маскимальной скорости 206км-ч обороты двигателя стоят на 3400-3600 оборотов а при обычной езде 1500-2500 оборотов.Заправляюсь только на Газпроме. У машины можно отключать полный привод и ехать только на заднем, что дает драйв летом и снижает расход топлива на 1-1.5 литра. Салон чистый, химчисток не видел, доверяю уборку только себе, а не мойщикам на автомойке, мою тоже только сам бесконтактной мойкой без применения щеток, чтобы не царапать и не стирать лаковое покрытие. У машины два комплекта дисков и резины: зима-лето. Выставил на продажу, так как владею уже 7 лет и думаю, что то новое попробовать, машина больше стоит, так как есть другая на каждый день (это про то, что пробег родной и не скручен).цена та что указана в обьявлении ,а не та что придумывают перекупы когда едут на осмотр машины . Комплект летних шин в подарок. Непрокуренный салон. Не участвовала в ДТП. Куплена не в кредит. Пройдены все ТО. Своевременное обслуживание. Комплект зимних шин в подарок.машуну покупал выбирая из 14 машин Тахо 900 на тот момент по Москве ,так вот эта была самая лучшая хотя и самая дорогая но я выбрал именно её ,хотя мне прелагали и 13 года гораздо дешевле аж на 300-400 тыс ,но после перекупов или просто ушатанные и чуток отмытые ,а эта конфетка все время стояла в высокой сухой продуваемой парковке (поэтому и цена такая не для перекупов ,а кто подбирает для себя )
Очень нравится автомобиль.
Жаль что именно этот кузов больше не выпускают, очень зацепил автомобиль своей душой. Очень здоровый, но так быстро к нему привыкаешь, есть недочёты большие с акпп, все с ними попадают, но я пошёл дальше и сделал полный перебор на усиленных агрегатах. Кстати расход для такого коня, замерял по полному баку 17 литров, при агресивной езде. Очень понравилась простота обслуживания. Очень теплый автомобиль в минус 30 ездил в салоне в футболке, два контура отрабатывают на ура. Не нравится, очень ужасная металообработка просто говно. Машина для семьи и для души на дальные плаванья очень удобная во всем. Я рекомендую каждому попробовать это и понять)
Ещё 10 фото
Tahoe идеальный автомобиль
Добрый день, дорогой читатель!Являлся счастливым обладателем двух Тах 800 и 900ок в 2013-2023. Проехал 340 000 км по России и Европе, имею мнение, что это был лучший автомобиль по совокупности характеристик за объективные комфорту деньги. Быть может на западе эта машина считается любимицей копов и колхозников, в то время как у нас в стране это жутко недооцененный рамный динозавр миллионник: многим ближе кукуруза, рамы, а теперь и китайские друзья наши меньшие.За треть миллиона километров машина не подводила и всегда увозила откуда надо и привозила домой или куда хотелось: был случай нужна заставила ехать из Вены без остановки до Москвы за 40 часов и она смогла бы еще…Свет, тормоза, расход, налог это все адекватно для этой машины, она для спокойной уверенной езды, при должном уходе переживет хозяина!
Рамный минивэн
Всем доброго дня. Как бы большинству не казалось, это нифига не бандитский автомобиль. Хотя образы из Американских фильмов и Русских сериалов пытаются показать обратное. Конечно внешний вид имеет свою роль в рамках российской действительности. Большой черный рамный внедорожник, что еще нужно для счастья в нашей необъятной?)Но фактически, это максимально комфортный и удобный автомобиль для путешествий. И пусть вас не смущает объем мотора и количество лошадиных сил. Машина не для гонок, хотя со светофора можно пульнуть(потом ваш кошелек будет плакать на заправке, если часто так делать))Ладно, перейдем к более конкретным вещам. Первый вопрос который задают люди: А сколько ЖРЕТ ? Расход на самом деле у большинства сильно варьируется. Лично по своему опыту в теплое время года у меня получается 15л на 100 км, зима в районе 21л. Я считаю что для такого автомобиля это более чем нормально, а дальше решайте каждый сам для себя. Второй вопрос чаще всего про наличие запчастей. С запчастями все хорошо, аналогов огромное количество, за вменяемые деньги и хорошего качества. При желании и умении можно заказать со штатов, тогда вообще копейки выходит. Также хочу отметить большое количество клубных сервисов на разный кошелек( в больших городах). Машина в целом достаточно простая по технике и ремонтнопригодна. Даже не знаю о чем еще рассказать, я обожаю свою машину. Пересаживаться с GM я ни на что не готов. Если кому-то что-то интересно, пишите все расскажу.
Спорткар с аэродинамикой сарая
Пришла пора продавать автомобиль, а заодно и написать на него обзор после почти 4-х лет владения. десяти летнюю практику я видел не очень много настолько удобных автомобилей. Лучше, пожалуй, будет только LC200 и тахо/кадик следующих поколений. Внешний вид в 2022 году уже не так эпичен в сравнении с новыми моделями, но все еще достоин. Внедорожные качества также на высоте, но про это ещё напишу отдельно. Объем багажника выше всяких похвал, меньше, чем кажется, но всё равно позволяет совершить переезд из двушки в один заход, (это если без крупной мебели). Или, например, привезти на поле всё, что нужно для маленького фестиваля. Опять же, третий ряд сидений на 3(!) пассажира - это круто, считай, автобус, "–Эй, там, сзади, передавайте за проезд!" Динамика на высоте - обогнать фуру? Легко! Обогнать фуру, которая идет 110? Легко! Кто-то едет перед вами на скорости 130 и вам неудобно? Всегда можно потратить весь бензобак прямо сейчас и обогнать. И все это великолепие не очень дорогое в обслуживании, простой надежный автомобиль.
Про минусы я написал целый абзац, а потом он удалился, так что коротко: подвеска от спорткара на телеге - это плохая идея. Амморты, стабилизаторы, пневма - это расходный материал. Если валить 150, бензобака хватает всего на 400-500км. Пластик так себе. Калининградская сборка: утром они собирают мерседесы, потом после тяжелого рабочего дня пьют и идут собирать тахо трясущимся руками. Больше всего проблем от этого с электрикой, их адаптация американского света к русским требованиям - это что-то с чем-то. Машина внутри меньше, чем снаружи ): Третий ряд сидений очень тяжелый, снимать его - геморрой. Про управляемость: нормально рули — нормально будет. И так у этой машины есть руль и он крутится, в общем-то все. Огромная баржа, чтобы ехать по прямой, нет, все это конечно рулится (не будем сравнивать с седаном от вага (: ), для города и горных трасс вполне себе. Да, у вас не получится заходить в 90-градусный поворот на скорости 100, но надо ли оно вообще?Стоимость обслуживания: Обслуживать Гранд витару мне выходило также, а местами дороже. Много хороших аналогов, есть не дорогие оригинальные запчасти, в целом автомобиль очень надежный и за 4 года и 100к пробега я только два раза в круг поменял подвеску потратив на это суммарно 200к. Стандартное ТО (Масло, фильтры колодки и тп в районе 8-10 тысяч), масло коробки раз в 50к не очень бюджетно ибо коробка бездонная. В целом как говорит мой автомеханик: Тахо, машина для колхозников, в ней все просто и надежноПро удобство в городе: если вы не умеете впихивать невпихиваемое - это не для вас. В целом в Москве у меня не возникло проблем с парковкой, парковочное место есть всегда, спасибо платным парковкам, но иногда придется пройти 200-300 метров. Во дворах тоже в целом всегда можно воткнуться куда-нибудь, даже не используя тротуар. Вот в маленьких городах Европы начинаются небольшие трудности, улочки все же слишком узкиеПро комфорт: во-первых, если снять 3-й ряд, то, разложив сиденья, можно получить 2-х спальную кровать в поле, летом с кондиционером, зимой с подогревом. Сиденья очень комфортные, едешь как на диване, 11 подстаканников, это реально удобно. В машине между пассажиром и водителем есть бездна, назватьиначе этот бардачок язык не поворачивается, реально удобно. Из минусов - нет регулировки руля по выносу, только вверх-вниз, так что если вы тиранозавр, вам будет неудобно.
Про внедорожные качества: Стоит начать с того, что машина слишком длинная и тяжелая для крутого бездорожья. Но если у вас впереди нет очень крутых оврагов и жидкого болота, вы справитесь. При учете нормальной резины едет практически везде, за собой при этом можно тащить троллейбус, ну просто потому, что вы можете себе это позволить. Рулить при этом необязательно, вы все равно поедете прямо. Но стоит вам попасть в глубокий снег, под которым жидкая глина, считайте, что дальше вы не едете. Опробованы карельские болота, грузинские горы, снего-гравийная жижа крайнего севера.
Про безопасность: почти два метра безопасности спереди, да и в целом NCAP говорит нам о том, что с безопасностью тут все хорошо. Опять же, есть все необходимые подушки (шторки и тд). Резюмирую: Отличный автомобиль с невысокой стоимость обслуживания, да и в целом потому что дастер возит тело, а тахо душу (:
Про минусы я написал целый абзац, а потом он удалился, так что коротко: подвеска от спорткара на телеге - это плохая идея. Амморты, стабилизаторы, пневма - это расходный материал. Если валить 150, бензобака хватает всего на 400-500км. Пластик так себе. Калининградская сборка: утром они собирают мерседесы, потом после тяжелого рабочего дня пьют и идут собирать тахо трясущимся руками. Больше всего проблем от этого с электрикой, их адаптация американского света к русским требованиям - это что-то с чем-то. Машина внутри меньше, чем снаружи ): Третий ряд сидений очень тяжелый, снимать его - геморрой. Про управляемость: нормально рули — нормально будет. И так у этой машины есть руль и он крутится, в общем-то все. Огромная баржа, чтобы ехать по прямой, нет, все это конечно рулится (не будем сравнивать с седаном от вага (: ), для города и горных трасс вполне себе. Да, у вас не получится заходить в 90-градусный поворот на скорости 100, но надо ли оно вообще?Стоимость обслуживания: Обслуживать Гранд витару мне выходило также, а местами дороже. Много хороших аналогов, есть не дорогие оригинальные запчасти, в целом автомобиль очень надежный и за 4 года и 100к пробега я только два раза в круг поменял подвеску потратив на это суммарно 200к. Стандартное ТО (Масло, фильтры колодки и тп в районе 8-10 тысяч), масло коробки раз в 50к не очень бюджетно ибо коробка бездонная. В целом как говорит мой автомеханик: Тахо, машина для колхозников, в ней все просто и надежноПро удобство в городе: если вы не умеете впихивать невпихиваемое - это не для вас. В целом в Москве у меня не возникло проблем с парковкой, парковочное место есть всегда, спасибо платным парковкам, но иногда придется пройти 200-300 метров. Во дворах тоже в целом всегда можно воткнуться куда-нибудь, даже не используя тротуар. Вот в маленьких городах Европы начинаются небольшие трудности, улочки все же слишком узкиеПро комфорт: во-первых, если снять 3-й ряд, то, разложив сиденья, можно получить 2-х спальную кровать в поле, летом с кондиционером, зимой с подогревом. Сиденья очень комфортные, едешь как на диване, 11 подстаканников, это реально удобно. В машине между пассажиром и водителем есть бездна, назватьиначе этот бардачок язык не поворачивается, реально удобно. Из минусов - нет регулировки руля по выносу, только вверх-вниз, так что если вы тиранозавр, вам будет неудобно.
Про внедорожные качества: Стоит начать с того, что машина слишком длинная и тяжелая для крутого бездорожья. Но если у вас впереди нет очень крутых оврагов и жидкого болота, вы справитесь. При учете нормальной резины едет практически везде, за собой при этом можно тащить троллейбус, ну просто потому, что вы можете себе это позволить. Рулить при этом необязательно, вы все равно поедете прямо. Но стоит вам попасть в глубокий снег, под которым жидкая глина, считайте, что дальше вы не едете. Опробованы карельские болота, грузинские горы, снего-гравийная жижа крайнего севера.
Про безопасность: почти два метра безопасности спереди, да и в целом NCAP говорит нам о том, что с безопасностью тут все хорошо. Опять же, есть все необходимые подушки (шторки и тд). Резюмирую: Отличный автомобиль с невысокой стоимость обслуживания, да и в целом потому что дастер возит тело, а тахо душу (:
Последний из могикан
Коротко о владении Всем добрый день!Те кто столкнулся перед выбором 900го кузова,возможно будет не лишним данная информация.Во владении данный авто второй раз,после того как продал первый Тахо 900 и взял rx 350, понял что очень хочется снова тех ощущений что даёт данный авто,а именно: размеры,мотор и внешность.Считаю если в семье более одного ребёнка и есть дача/коттедж,то авто очень подходит для комфортного перемещения всей семьи и большого багажа(помню виброплиту возил и ещё оставалось место,без складывания второго ряда).Динамика для авто с весом более 2.5 тонн достаточная для обгонов по трассе и т.д., причём нажатие педали доставляет отдельное удовольствие от звука v8.Как по мне комфортная скорость по трассе это 120 км/ч,дальше в плотном потоке уже начинаешь размышлять хватит ли родных тормозов в случае чего.Подвеска не такая комфортная как у круизера,в основном это проявляется на стыках при относительно ровной дороге замечаний нет.Отмечу что ездил на обеих машинах,когда была убрана задняя пневма и заменены магнетики на обычные стойки.Восстанавливать в завод не хотелось по причине стоимости магнитных передних стоек и их небольшого ресурса,задняя пневма дешевле,но как я понял листая форумы,чтобы она жила долго нужно делать забор воздуха из салона(с завода он качает с улицы ,на которой всегда грязь и слякоть) и устанавливают доп.подушки в сами пружины.Коробка в дорестайл 4-ех ступенчатая(рестайл 6 ступеней),достаточно надежная,но нужно обзавестись доп.радиатором охлаждения и мыть основной радиатор чтобы избегать высоких температур (в основном долгие пробки располагают к этому).4l60(наименование коробки в доресте) имеет врожденную особенность - подпитывает на холодную с 1ой на 2ую,градусов после 70(на табло выводится отдельно температура масла)работает в норме.Особенность победили в профильных сервисах по шеви,думаю что ехать к универсалам толку не даст.Основная масса судя по форумам катается с пинком и не парится,через сколько и к каким последствиям это приводит судить не берусь.Мотора повторюсь хватает (субъективно)для такой массы и он очень надёжен,чугунный блок внушает уверенность.Масляное голодание не встречал и не слышал от хозяев подобных машин,оно уходит если система не герметична и необходима замена тех или иных прокладок.Отдельно отмечу что в авто есть отдельный датчик показывающий давление масла в системе и меня он выручил ,вовремя указав что сальник коленвала уже не герметичен.Раздатка на Тахо парт тайм,встречается в основном у америкосов,это значит что не рекомендуется катать постоянно на полном приводе,а включать 4Н в случае снегопада или когда забуксовал,знатоки обозначают что авто режим не рекомендуется ввиду того что может сорвать стопора в переднем мосту.Салон в целом больше спартанский (если сравнить с братом escalade,но тут на любителя),но всё необходимое из опций в наличии,а также-электро регулировка педалей ,подогрев жижи омывателя(говорят что была отзывная компания ибо обогрев коротил и были возгорания,по этой причине избегал этой кнопки),выдвижные пороги(многие их ругают,но я после каждой мойки обрабатываю wd 40 и периодически смазкой шрус,полёт нормальный),задний климат с подогревами сидений,электро привод багажника,привод на складывание сидений второго ряда,штатная музыка «bose»(субъективно играет нормально,но после марк левинсона в ls,привыкал) и т.д.По кузову,с учетом наиболее встречаемого года дорестайла(2008г.) это почти всегда вторичный окрас,что само по себе логично в случае когда за машиной следили (на момент 2022 уже 14 лет),ну или попадали в дтп ,но тут уже наличие +\- слоя шпатли.В целом толстое железо,тяжелые двери(ощутимо).Номер рамы (российский)сьедает в большинстве слычаев,я не сталкивался,но в современных реалиях это решается небольшим геморром в гибдд с экспертизой (насколько я знаю).По ценам обслуживания мне кажется что это среднее между японцами и немцами,есть момент что многие позиции не находятся в наличии(в Мск с этим гораздо лучше).Альтернативные з/ч есть,а также есть возможность заказа с али(если поломка не срочная).Отдельно для любителей цифр расхода- лето 17 город,зима с прогревами 21-22.Отключает на малых оборотах 4 цилиндра.К газу не так чувствителен в сравнении с escalade т.к степень сжатия меньше и переваривает аи-92.Резюмируя,авто самобытное со своей харизмой и на мой взгляд выигрышнее остальных рамников за эти деньги на вторичке,но старайтесь не брать по низу рынка т.к.кроилово всё равно приведёт к рыночной цене при восстановлении.Для любителей поспорить-я делюсь только моим мнением,что сложилось по авто за период использования и я ни в коем случае не претендую на право последней инстанции.
Лучшее авто в своем классе.
Никогда ни писал отзывов. Но тут не удержался. Сегодня продал свой автомобиль , которым владел 8 лет с "нуля" и хочу сказать, что все, кто пишет о поломках и слабых местах данного авто я верен, что являются не первым его владельцем. Мелкие ремонты начались только после 200 т.км., до этого было только плановое обслуживание. И хочу сказать, что я далеко не из тех водителей, которые стирают пыль с авто, тем более с внедорожника. Может мой отзыв поможет в выборе Вашего автомобиля — выбирайте не задумываясь. 400-500 т.км. это минимальный ресурс этого автомобиля — если только он не убитый, а выпускать в этом кузове их закончили в 2013 году + если это третьи-четвертые руки — вот и появились проблемы и слабые места. Буду ждать адекватной ситуации на рынке автомобилей и присматриваться к новой Тахо!!!!!!!!!! Всем удачи!!!!!!!!!!
Ещё 9 фото
Генерал..прощание "со слезами" печали и радости за нового владельца, хорошего человека.
А что тут писать, если нравится, не пугает налог и посредственный расход топлива, —берите, только проверьте чтобы была ухоженная тачка. К ней принято возвращаться со временем. Состояние машины чрез почти 280 тыс пробега? Такое-сел и поехал куда глаза глядят за тысячи км, прихватив с собой семью. С этой машиной я забыл , что такое шариться по экзистам и автодокам. Только обслуживание в пределах сервисов. Он это позволяет, главное менять всё вовремя. Не разочаровал за тысячи км владения. Те кто говорят, что она устарела , просто слишком современны для неё.Кому нужны технологии это к немцам и англичанам. Здесь всё просто вы любите его, а он возит твою семью..
Ещё 15 фото
ТАНК
С БЛАГОДАРНОСТЬЮ ЗА 7,5 ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ.Пожалуй здорово всё, кроме свинского налога, который жаба душит платить, даже когда деньги есть.Есть ещё вопросы по комфорту сидений вообще и для второго ряда сидений особенно — хорошо бы спинку поудобнее, но спать лёжа вполне комфортно. Очень выручает в дальних поездках, когда есть кому заменить за рулём. Но модель уже потихоньку морально устаревает и уходит. Но, в целом, ресурс огромен. Для семьи тоже классный аппарат. Хороших аналогов по запчастям — уйма.Из проблемных моментов — хреновое родное ЛКП и исчезающий в мгновение ока калининградский номер рамы.
Ещё 5 фото