Chevrolet Caprice IV 1990 – 1996
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Американ Бой
ИсторияВпервые имя Caprice появилось в середине 1965 модельного года как люксовая версия модели Impala. Отличалась более жёсткой подвеской, улучшенной отделкой салона, виниловой крышей, вставками под «грецкий орех» на панели приборов и в дверях.Это был ответ Chevrolet на успешного конкурента — Ford-LTDК следующему 1966 модельному году модель выделили в отдельную линейку. Некоторые поколения Chevrolet Caprice:Первое поколение — 1965–1970 годыВторое поколение — 1971–1976 годы. Кузов приобрёл более обтекаемые формы, что повысило аэродинамичность.Третье поколение — 1977–1990 годыЧетвёртое поколение — 1991–1993 годы. Внешний дизайн кузова получил новый аэродинамический облик, детали стали более обтекаемымПятое поколение — 1994–1996 годы. В 1994 году модельный ряд двигателей пополнил 260-сильный LT1, который позже использовался на модели Corvette.После прекращения производства Caprice в 1996 году единственным традиционным американским полноразмерным седаном осталась модель Ford Crown Технические характеристикиДвигатели имели компоновку V8. Изначально базовым мотором был Turbo Fire объёмом 6,5 л (255 л.с.).На выбор покупателей предлагался Turbo Fire 5,7 л (260 л.с.). В более дорогих комплектациях устанавливался двигатель объёмом 7,4 л (365 л.с.).На ранних моделях (1971 год) трёхступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но уже в середине года автоматическая трансмиссия Turbo Hydramatic и гидроусилитель рулевого управления с изменяемым передаточным отношением стали штатно устанавливаться на всех моделях Caprice, оснащённых двигателем V8.Спереди модель оснащалась дисковыми тормозами, сзади — барабанными. На всех Chevrolet Caprice штатно устанавливалась антиблокировочная тормозная системаАгнисимус вас ³0 подписчиков🥳🥳🥳🥳🥳. Спс ребятки🤗😎🤜🤛💯
Всем здравствуйте! Как вам Баржа ?
😎👍💯
😵💫🤨🧐
🙈😡
Синяя птица 2.0
Да, это та самая синяя птица , которой был написан отзыв ранее Шибаевым Ильёй, машина благополучно поменяла цвет и переварилась, была поменяна проводка целиком и поменян салон от роадмастера, ну и множество других интересных изменений ) Автомобиль не пойдёт для тех, кто хочет гонять по городу и играть в светофорные гонки, многие не понимают, что не всякий американский автомобиль это кибератлетикал вандрфул супер спорт маслкар)) этот автомобиль делался под другие задачи , с каждым годом все меньше и меньше запчастей на них, все меньше и меньше автомобилей , не всем они интересны и тем не менее они дорожают ...Но какой же кайф я ловлю,когда нахожусь за руле своей машины ....
Ещё 3 фото
Синяя Птица
Для весьма немолодого GM а достался в средне-достойном состоянии (из Липецка в Москву доехал сам, несмотря на дырявый радиатор и квадратные иголки в крестовинах кардана). Если как следует всё перебрать\подшаманить и заменить_что_того_требует то аппарат становится весьма надёжным (впрочем, как любой старый GM). Комфорт и размер в данном случае почти синонимы. Это не езда. Ты плывёшь на этой машине как на круизном лайнере. Но если пришпорить, то превращается в быстроходный торпедный катер ))) . Несмотря на габариты (5,4 м) рулится очень прогнозируемо и достаточно ловко (не путать с Калиной или Окой ))). За день езды, пересаживаясь с другого авто, привыкаешь полностью. Багажник вообще блеск по вместительности. Раздражающий недостаток — маленькие боковые зеркала — к ним привыкаешь со временем, но они всёравно маленькие ))) . Но есть ньюанс — машина для сухих покрытий, даже на мокром асфальте при старте в гору можно пошлифовать. )))
Ещё 1 фото
Великолепный Гоша
Всем доброго вечера. Перечетав много отзывов решил написать свой. Не судите строго это первый раз. ну начали. Продав своего Тараса 2003г.в., стало очень туманно что будет дальше и куда бы вложить свои 250 000 деревянных. И нашел куда но не туда куда хотелось. Стало както грусно без хороших колес и купили мы Шарика(Ваз-21061 1991г.в). О УЖАС это даже не телега, ну да ладно проехали потому что мечта она на то и мечта чтобы воплощать ее в жизнь ( и еще банки там всякие которые блин кридиты дают даже если ты не хочеш:) ). Ну пошел я в банк и взял кабалу на 5 лет(с любимоы дело до развода чуть не дошло). Ну даладно теперь о более менее веселом. Начались поиски автомобиля, главным критерием были:
1.КОНДИЦИОНЕР(семья знаетели:)
2.АКПП (супруга знаетели:)
3.АБС
4.ПОДУШКИ
и самое главное Американского производства.
Перерыли весь интернет переездили весь Краснодар . Ни че такого не нашли. Но в один прекрасный момент на одном сайте нашли ЭТО огромное черное с большим нет огромным пяти литровым двигателем но правда в Новороссе и год смущал 1993. Беру деньги ( в тихоря от всех) говорю что посмотреть только с гоняем и все. Супруга не разговаривает(была очень против такой покупки). Вот мы с кумом едим смотреть настоящий фулсайз, боже чувства как перед тем когда первый раз влюбился и признавался, где то так. Едем обсуждаем а у самого как кошки вдруг не то или еще че там, не знаю но только в перед, Вхожу из машины втречает нас хозяин молодой парень говорит что последние пол года не заводил вовсе, даже аккумулятора нет, пошли.Когда я увидел этот автомобиль титаник нервно курил в дальнем углу ЭТО БЫЛА НАСТОЯЩЯЯ АМЕРИКА Борже какой он огромный мой бывший тарас котенок по сравнению с этим межатлантическим лайнером.Правда были косяки по кузову, лобовик менять, переднего правого стекла НЕ БЫЛО, как он потом обЪяснил на порковке оставил, ктото как всегда въехал и так же как всегда уехал но это все семечки, потому как я понял что навсегда влюбился в этот сухопутный крейсер.
Первая поездка (домой).
Да спасибо ихним инженерам что они нам дали возможность поездить на таких автомобилях. Ускорение с 80 до140 просто не описать очень быстро. двигатель очень и нтересный и терпеливый(сначала жрал 37 литров, сейчас 24, идем на снижение:). Позвонил рассказал на той стороне трубке звук выключили:). Приехал поставил в подземный паркинг взял Шарика и за семьей (родители долго в курсе небыли). Привел показываю, и смотрю в отношениях оттепель проявляется:). Но когда завел Боже сам обалдел какой звук просто ураган НАСТОЯЩИЙ V8 и семье очень понравилось.
Ну а после начались трудовые будни по приведению Гоши(сын дракон не выговаривает а говорит Го поэтому и Гоша) в порядок:
замена трапеции с маятником
замена колодок передних с направляющими(заклинили и суппорт тоже правый)
задние колодки тоже поменял(барабанные ЭТО УЖАС КАКОЙ ТО, ТАМ ПРУЖИН… )
замена топливного насоса
промывка чего только можно
Масла Мотюль 5W30 с фильтрами
свечи(по мучился скажу я Вам)
провода(вот елки 8 цилиндров)
сальники коленвала перед зад
сальники акпп перед зад и масло
масло в мосту
химчистка салона
по проводки много тоже
убрал весь "колхоз"
А конца еще не видно. Много мелочевки осталось.
СПАСИБО ВСЕМ ТЕМ РЕБЯТАМ КОТОРЫЕ МНЕ В ЭТОМ ПОМОГАЛИ БЕЗ НИХ Я БЫ НЕ СПРАВИЛСЯ.
Стекло лобовое новое, боковое б/у с Москвы прислали тоже отдельное СПАСИБО Андрею очень помог а у него меду прочем Линкольн Таун Кар тоже не че аппарат. сам ему ремонтировал ходульку.
Ну вот вроде бы так по мелочи все, простите за орфографию учился в школе плохо:)если что то проявится обязательно напишу.
Ещё 4 фото
Титаник
День добрый, начну свой отзыв с того, что мне 23 года, но машин у меня уже перебывало не мало, и все они были немцы и японцы, вот решил приобрести Шевроле Каприс Классик, машина своим внешним видом очень понравилась. Мне просто очень нравятся большие автомобили, и все что у меня было имело не маленькие размеры MB 140 Long, и 300 С. Ну вернемся к моему Капрису, купил его в начале марта и самое что интересное еще толком на нем вообще не ездил, купил и сразу в покраску, покрасили всю "морду" мятины были! теперь вот перевезли его эвакуатором в АвтоАмерику, автосервис на Волоколамке, посоветовал знакомый, у него Кадиллак Флитвуд, обслуживается там же, вот только вчера его туда поставил, сказали дня3 будут все делать, а делать там не мало! Замена ВСЕХ расходников и так по мелочи! Но мои ощущения после езды на данном авто! проехал я на нем всего порядка 35 км, пока гнал до дома! Роскошный велюровый салон, электрические сиденья, плавность хода удивила меня просто на 100%,размеры конечно великоваты, но это на любителя! Так что покупкой я очень доволен, посмотрим как он себя покажет на наших дорогах в условиях частого передвижения по городу! думаю скоро я тут еще один отзыв напишу!
Последний настоящий.
Владею вторым по счету каприсом. Первой машиной был Chevrolet Caprice LTZ 93 года. Не бедная комплектация подразумевала мотор 5,7 (моновпрыск TBI, с 91 по 93 год), и всяческие приятности навроде обоих передних электросидух, автосвета, салонного автозатемняемого зеркала, заднего моста с диффом повышенного трения. Состояние машины по ходовке было на 3+. По кузову - на 3 (не гнилой, но весь пожеванный). Мотор будучи по железу в отличном состоянии имел проблемы со впрыском, что, впрочем, было исключительно рукодельным творчеством кого-то из предыдущих хозяев. Машина была куплена в середине зимы, и пройдя лишь через замену масел начала интенсивно эксплуатироваться. Радости было хоть отбавляй. Такой комфорт за такие деньги - это вне конкуренции. Из-за печального состояния машина в ходе полу-годовой эксплуатации потребовала замены бензонасоса, радиатора, крышки трамблера с бенгунками и ВВ-проводами, передних тормозных колодок, и все. Все поломки слава богу происходили плавно, и давали чуть чуть времени успеть купить запчасти и организоваться с ремонтом - радиатор потер медленно, бензонасос долго выл, но не сдавался. Единственное, что продолжало доставать - это неисправность впрыска, приводившая к переливу во всех режимах и дававшая расход в 30 л по городу с постоянной заменой свечей (умирали от четкого бензинового нагара). При этом в приснопамятные морозы января 2006 года машина заводилась как часы даже в самые холодные дни (когда больше половины дворового автопарка встало колом). По орг причинам весной 2006 года машина была продана. Новый владелец очень быстро починил несколько преследовавших машину неисправностей, в т.ч. впрыск, после чего проблем по двигателю перестало быть. Машина по городу жрет в пределах 19-20 литров. Позднее был приведен в чувство кондиционер. С кондеем по городу у нового хозяина выходит около 22-23 литров. По трассе минимум около 12-13 литров.
Осенью 2006 года я приобрел новый каприс. Очень хотелось найти машину с мотором нового поколения. По 93 год машины шли с моновпрысковыми моторам 5 и 5,7 литра (L03 и L05), с не очень высокой степенью сжатия, в результате чего выдавали достойный момент, но не высокую мощность. С 94 года по 96 на каприсы устанавливались два новых двигателя - 4,3 и 5,7 литра (L99 и LT1), заметно преобразивших характер авто. Эти двигатели отличаются повышенной степенью сжатия и распределенным впрыском. Мой выбор в силу отсутствия какого либо выбора пал на машину 94 года с мотором 4,3 литра в средненькой комплектации. Электросидуха только водительская, автосвета нет и т.п.
Машина покупалась изначально в гораздо более приличном состоянии, чем первая, как внешне, так и технически. В теории, не считая замены бензонасоса и расходников, на машине можно было-бы ездить и ездить, но... Машина так очаровала, что жаба, издав последнее "Кваааа...а.." отбыла в мир иной и счет деньгам прекратился, о чем, впрочем, жалеть особо не приходится.
В общем если резюмировать, то Каприсы - это отличные машины, но покупать их стоит только если есть стабильный доход, часть от которого можно отрывать на приведение в чувство машины, самой молодой из которых уже почти 12 лет, а в среднем лет 15. Найти и купить каприс, который не будет требовать к себе внимания и профилактических вмешательств - по большому счету не реально. Так-же надо отдавать себе отчет в том, что длина машины без малого 5,4 метра (не все способны привыкнуть к таким размерам), а расход даже у мотора 4,3 по городу с пробками и интенсивной ездой может колебаться от 16 до 18 литров без кондея, и от 18 до 21 с кондеем. Конкретно моя машина по трассе (новая рига), при довольно равномерной езде около 130-140 кмч потребляла 13 л.
Ещё 1 фото