Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Американ Бой
ИсторияВпервые имя Caprice появилось в середине 1965 модельного года как люксовая версия модели Impala. Отличалась более жёсткой подвеской, улучшенной отделкой салона, виниловой крышей, вставками под «грецкий орех» на панели приборов и в дверях.Это был ответ Chevrolet на успешного конкурента — Ford-LTDК следующему 1966 модельному году модель выделили в отдельную линейку. Некоторые поколения Chevrolet Caprice:Первое поколение — 1965–1970 годыВторое поколение — 1971–1976 годы. Кузов приобрёл более обтекаемые формы, что повысило аэродинамичность.Третье поколение — 1977–1990 годыЧетвёртое поколение — 1991–1993 годы. Внешний дизайн кузова получил новый аэродинамический облик, детали стали более обтекаемымПятое поколение — 1994–1996 годы. В 1994 году модельный ряд двигателей пополнил 260-сильный LT1, который позже использовался на модели Corvette.После прекращения производства Caprice в 1996 году единственным традиционным американским полноразмерным седаном осталась модель Ford Crown Технические характеристикиДвигатели имели компоновку V8. Изначально базовым мотором был Turbo Fire объёмом 6,5 л (255 л.с.).На выбор покупателей предлагался Turbo Fire 5,7 л (260 л.с.). В более дорогих комплектациях устанавливался двигатель объёмом 7,4 л (365 л.с.).На ранних моделях (1971 год) трёхступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но уже в середине года автоматическая трансмиссия Turbo Hydramatic и гидроусилитель рулевого управления с изменяемым передаточным отношением стали штатно устанавливаться на всех моделях Caprice, оснащённых двигателем V8.Спереди модель оснащалась дисковыми тормозами, сзади — барабанными. На всех Chevrolet Caprice штатно устанавливалась антиблокировочная тормозная системаАгнисимус вас ³0 подписчиков🥳🥳🥳🥳🥳. Спс ребятки🤗😎🤜🤛💯
Всем здравствуйте! Как вам Баржа ?
😎👍💯
😵💫🤨🧐
🙈😡
Как уроженец Смоленска создал самые известные такси Америки
26 июля 1999 года. Таймс-сквер ездил на своём 1978 Marathon с именем "Джейни" с 1978 года. На одометре было почти миллион миль. Журналисты, камеры, прощальные слова пассажиров. Один из них сказал, "Checker - это главная роскошь. Это машина, которая принадлежит Нью-Йорку".Никто из толпы не думал про Смоленск. А стоило бы.Смоленск, 1893 год.Уроженец Смоленска Маркин начал работать в двенадцать с половиной лет. Всего за шесть лет он возглавил крупнейшую комиссионную контору города, занимавшуюся продуктами, тканями и бакалеей.Но оставаться в России он не собирался.Два его дяди уехали в Чикаго. И вот в девятнадцать лет, имея в кармане всего доллар шестьдесят пять центов, Маркин отправился к ним.Эмигрант без языка, без денег и без связей. Из Нью-Йорка он добрался до Чикаго, где устроился рассыльным к портному. Когда хозяин умер, Маркин выкупил мастерскую у вдовы в кредит.Затем заработал достаточно, чтобы перевезти в США родителей и девятерых братьев и сестёр.Во время Первой мировой войны он сколотил состояние на пошиве военной формы для армии США. Деньги появились. Нужно было решить, что с ними делать.Маркин отказал и в 1921 году забрал компанию в счет долга.Потом он купил ещё один обанкротившийся завод - Commonwealth Motors. Объединил оба предприятия. 2 февраля 1922 года была основана Checker Cab Manufacturing Company.Тем не менее, когда конкуренты бросили зажигательную бомбу в его дом, он счёл разумным перенести производство из Чикаго на 150 миль восточнее - в Каламазу, штат Мичиган.Первое такси, собранное в Каламазу, сошло с конвейера 18 июня 1923 года.К концу того же года только в Нью-Йорке по улицам ездило около 600 машин Checker.
Откуда взялась клеткаВ 1929 году Маркин купил компанию Yellow Cab у Джона Херца - того самого, который после этого ушёл в прокат автомобилей и основал Hertz Rent-a-Car.
Checker Marathon. Машина, которую снимал ГолливудНи одна другая машина не могла бы лучше передать образ Нью-Йорка второй половины XX века. Checker можно найти почти в каждом фильме той эпохи - от "Завтрака у Тиффани" до "Один дома 2". Роберт Де Ниро специально работал водителем на Checker, готовясь к роли в "Таксисте".Конец. Нефть, деньги и профсоюзПоследний Checker сошёл с конвейера 12 июля 1982 года. Компания ещё держалась, штампуя детали для General Motors, но финансовый кризис 2008-2009 годов добил её окончательно. Checker прекратил существование в 2010 году - через 88 лет после основания.Морис Маркин до этого не дожил. Он умер в 1970 году. Смолянин, приехавший в Америку с полутора долларами в кармане, построил компанию, которая выпустила более 250 тысяч машин и превратила нью-йоркское такси в один из главных символов XX века.
🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй в Смоленске!
Откуда взялась клеткаВ 1929 году Маркин купил компанию Yellow Cab у Джона Херца - того самого, который после этого ушёл в прокат автомобилей и основал Hertz Rent-a-Car.
Checker Marathon. Машина, которую снимал ГолливудНи одна другая машина не могла бы лучше передать образ Нью-Йорка второй половины XX века. Checker можно найти почти в каждом фильме той эпохи - от "Завтрака у Тиффани" до "Один дома 2". Роберт Де Ниро специально работал водителем на Checker, готовясь к роли в "Таксисте".Конец. Нефть, деньги и профсоюзПоследний Checker сошёл с конвейера 12 июля 1982 года. Компания ещё держалась, штампуя детали для General Motors, но финансовый кризис 2008-2009 годов добил её окончательно. Checker прекратил существование в 2010 году - через 88 лет после основания.Морис Маркин до этого не дожил. Он умер в 1970 году. Смолянин, приехавший в Америку с полутора долларами в кармане, построил компанию, которая выпустила более 250 тысяч машин и превратила нью-йоркское такси в один из главных символов XX века.
🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй в Смоленске!
Синяя птица 2.0
Да, это та самая синяя птица , которой был написан отзыв ранее Шибаевым Ильёй, машина благополучно поменяла цвет и переварилась, была поменяна проводка целиком и поменян салон от роадмастера, ну и множество других интересных изменений ) Автомобиль не пойдёт для тех, кто хочет гонять по городу и играть в светофорные гонки, многие не понимают, что не всякий американский автомобиль это кибератлетикал вандрфул супер спорт маслкар)) этот автомобиль делался под другие задачи , с каждым годом все меньше и меньше запчастей на них, все меньше и меньше автомобилей , не всем они интересны и тем не менее они дорожают ...Но какой же кайф я ловлю,когда нахожусь за руле своей машины ....
Ещё 3 фото
Синяя Птица
Для весьма немолодого GM а достался в средне-достойном состоянии (из Липецка в Москву доехал сам, несмотря на дырявый радиатор и квадратные иголки в крестовинах кардана). Если как следует всё перебрать\подшаманить и заменить_что_того_требует то аппарат становится весьма надёжным (впрочем, как любой старый GM). Комфорт и размер в данном случае почти синонимы. Это не езда. Ты плывёшь на этой машине как на круизном лайнере. Но если пришпорить, то превращается в быстроходный торпедный катер ))) . Несмотря на габариты (5,4 м) рулится очень прогнозируемо и достаточно ловко (не путать с Калиной или Окой ))). За день езды, пересаживаясь с другого авто, привыкаешь полностью. Багажник вообще блеск по вместительности. Раздражающий недостаток — маленькие боковые зеркала — к ним привыкаешь со временем, но они всёравно маленькие ))) . Но есть ньюанс — машина для сухих покрытий, даже на мокром асфальте при старте в гору можно пошлифовать. )))
Ещё 1 фото
Мощь и комфорт
Всем привет!
Зачем ты читаешь этот отзыв, о машине которую даже и не видел на улице? Да, любопытство !
Любопытство привело и меня к покупке этого Автомобиля.
Зачем?
Нужен был авто для жены что-бы возить детей в школу, ездить в супермаркет за продуктами и выбираться на пикники к морю. Посмотрел местный рынок, за те деньги что у меня были, можно было взять Ниссан Альмера 2009-2010 г.в. (не классик) или Шевролет Люмину 2009 г.в. так и начались поиски… в результате я пришел к выводу что Альмера с течением времени как –то выцветает и выглядит довольно неряшливо, чего не скажешь о шевролетах, Люмина отпала после сравнения габаритов и сопоставления с ценой, за те-же деньги можно было взять Каприз, что я и сделал.
Итак, белый Кприз 2009 г.в. с двигателем V8 LTZ. И пробегом в 90 т.к.Привод задний. «Диагностика» выявила что подушки двигателя устали и требуется их замена. В салоне были недостатки в виде отвалившейся облицовки сидения, и грязных сидений. Прикрутил. Помыл. Заменил расходники. Переднюю резину. И в путь!
Сначала испугал объем двигателя думал не прокормлю, но желание покататься на V8 победило, и правильно. Как только я сел за руль расход на сотню по компьютеру бал 23 литра! Я напрягся… но повседневная эксплуатация вывела эту цифру на 14,5 литров. Очень скромно для такого мотора! Я доволен!
Внутри.
Самое главное что меня поразило, это место для задних пассажиров, я могу сидеть сам за собой вытянув ноги! Такого я не видел ни где!
Место водителя комфортно есть все современные функции и более того. Описывать все функции долго проще описать того чего нет: охлаждаемого перчаточного ящика или подлокотника. Автоматической шторки заднего стекла. Подушки только две (вроде). Камеры заднего вида с помощником парковки. Люка. Сервопривод открытия багажника. Остальное ВСЕ есть.
Снаружи. Придраться не к чему все на фото.
Динамика. Мне сложно судить… до этого у меня были машины с движком 1,6. Я ездил на чужих с мощными моторами можно сравнить с Mersedes GL 5литровым.
При нажатии педали в пол, сначала за машиной начинается гормошкой складываться асфальт, потом равномерное неуемное ускорение до скорости 200км/ч. Далее медленнее… В промежутке стрелки спидометра между 90-120 невольно вырывается ИИИХХХУУУУ! Или ВАААУУУ, причем не только у водителя.
Очень удобно обгонять, потому как при нажатии на педаль сразу результат! Причем на любой скорости. Первое время удивляло… со 100км/ч ускоряется как 1,6 в конце второй передачи (а может и быстрей). Короче советую.
Ходовая: Многорычажная не пневмо. Работает как надо, претензий нет.
Поломки:
Машина б.у. короткий отчет о поломках за 1,5 года:
1) Опоры передних стоек и сайленты в рычагах.
2) Колодки пер. Проточка дисков.
3) Замена масла и фильтров в коробке. (не нравится что при парковке в гору, при снятии с паркинга, рычаг переводится с рывком и чувствительным ударом, видимо ремонт или замена на за горами).
4) Замена подушек двигателя.
5) Загорелся Check engine пропал кондиционер (починился сбросом клеммы, более не появлялся)
6) Стеклоподъёмник левой задней двери (дочка баловалась, починил, за одно поменял хрипую колонку)
7) Пробило камнем радиатор кондиционера (газ уходит за 2 месяца, пока не устранил, 8 заправок газа = ремонт. Итого 16 мес. Может и не буду делать.)
8) Задняя подвеска побрякивет (в очереди на замену, пока езжу так).
9) Багажник закрывался через раз, или со всей силы (поставил б.у. эл привод замка)....и уют.Про расход топлива. По борт компьютеру видно, что средняя скорость в районе 50км/час. при этом, расход как я и говорил 14.5 это городская езда, сильных заторов как в Москве (хотя там тоже ситуация выправляется) у нас нет, но при этом включен климат контроль. Хотя по ощущениям что с ним, что без него, разница в динамике не ощущается.
Купил я его полтора года назад, по тем деньгам отдал я за него 300 000 руб. Сейчас умножай на два...
Задние кресла! Фото делал так, настроил переднее под себя, затем посадил сына, затем он сфоткал меня. Как видно место очень моно, даже через чур.
Достать что либо с заднего сидения на ходу, возможности не представляется.
Ещё 1 фото
Великолепный Гоша
Всем доброго вечера. Перечетав много отзывов решил написать свой. Не судите строго это первый раз. ну начали. Продав своего Тараса 2003г.в., стало очень туманно что будет дальше и куда бы вложить свои 250 000 деревянных. И нашел куда но не туда куда хотелось. Стало както грусно без хороших колес и купили мы Шарика(Ваз-21061 1991г.в). О УЖАС это даже не телега, ну да ладно проехали потому что мечта она на то и мечта чтобы воплощать ее в жизнь ( и еще банки там всякие которые блин кридиты дают даже если ты не хочеш:) ). Ну пошел я в банк и взял кабалу на 5 лет(с любимоы дело до развода чуть не дошло). Ну даладно теперь о более менее веселом. Начались поиски автомобиля, главным критерием были:
1.КОНДИЦИОНЕР(семья знаетели:)
2.АКПП (супруга знаетели:)
3.АБС
4.ПОДУШКИ
и самое главное Американского производства.
Перерыли весь интернет переездили весь Краснодар . Ни че такого не нашли. Но в один прекрасный момент на одном сайте нашли ЭТО огромное черное с большим нет огромным пяти литровым двигателем но правда в Новороссе и год смущал 1993. Беру деньги ( в тихоря от всех) говорю что посмотреть только с гоняем и все. Супруга не разговаривает(была очень против такой покупки). Вот мы с кумом едим смотреть настоящий фулсайз, боже чувства как перед тем когда первый раз влюбился и признавался, где то так. Едем обсуждаем а у самого как кошки вдруг не то или еще че там, не знаю но только в перед, Вхожу из машины втречает нас хозяин молодой парень говорит что последние пол года не заводил вовсе, даже аккумулятора нет, пошли.Когда я увидел этот автомобиль титаник нервно курил в дальнем углу ЭТО БЫЛА НАСТОЯЩЯЯ АМЕРИКА Борже какой он огромный мой бывший тарас котенок по сравнению с этим межатлантическим лайнером.Правда были косяки по кузову, лобовик менять, переднего правого стекла НЕ БЫЛО, как он потом обЪяснил на порковке оставил, ктото как всегда въехал и так же как всегда уехал но это все семечки, потому как я понял что навсегда влюбился в этот сухопутный крейсер.
Первая поездка (домой).
Да спасибо ихним инженерам что они нам дали возможность поездить на таких автомобилях. Ускорение с 80 до140 просто не описать очень быстро. двигатель очень и нтересный и терпеливый(сначала жрал 37 литров, сейчас 24, идем на снижение:). Позвонил рассказал на той стороне трубке звук выключили:). Приехал поставил в подземный паркинг взял Шарика и за семьей (родители долго в курсе небыли). Привел показываю, и смотрю в отношениях оттепель проявляется:). Но когда завел Боже сам обалдел какой звук просто ураган НАСТОЯЩИЙ V8 и семье очень понравилось.
Ну а после начались трудовые будни по приведению Гоши(сын дракон не выговаривает а говорит Го поэтому и Гоша) в порядок:
замена трапеции с маятником
замена колодок передних с направляющими(заклинили и суппорт тоже правый)
задние колодки тоже поменял(барабанные ЭТО УЖАС КАКОЙ ТО, ТАМ ПРУЖИН… )
замена топливного насоса
промывка чего только можно
Масла Мотюль 5W30 с фильтрами
свечи(по мучился скажу я Вам)
провода(вот елки 8 цилиндров)
сальники коленвала перед зад
сальники акпп перед зад и масло
масло в мосту
химчистка салона
по проводки много тоже
убрал весь "колхоз"
А конца еще не видно. Много мелочевки осталось.
СПАСИБО ВСЕМ ТЕМ РЕБЯТАМ КОТОРЫЕ МНЕ В ЭТОМ ПОМОГАЛИ БЕЗ НИХ Я БЫ НЕ СПРАВИЛСЯ.
Стекло лобовое новое, боковое б/у с Москвы прислали тоже отдельное СПАСИБО Андрею очень помог а у него меду прочем Линкольн Таун Кар тоже не че аппарат. сам ему ремонтировал ходульку.
Ну вот вроде бы так по мелочи все, простите за орфографию учился в школе плохо:)если что то проявится обязательно напишу.
Ещё 4 фото
Титаник
День добрый, начну свой отзыв с того, что мне 23 года, но машин у меня уже перебывало не мало, и все они были немцы и японцы, вот решил приобрести Шевроле Каприс Классик, машина своим внешним видом очень понравилась. Мне просто очень нравятся большие автомобили, и все что у меня было имело не маленькие размеры MB 140 Long, и 300 С. Ну вернемся к моему Капрису, купил его в начале марта и самое что интересное еще толком на нем вообще не ездил, купил и сразу в покраску, покрасили всю "морду" мятины были! теперь вот перевезли его эвакуатором в АвтоАмерику, автосервис на Волоколамке, посоветовал знакомый, у него Кадиллак Флитвуд, обслуживается там же, вот только вчера его туда поставил, сказали дня3 будут все делать, а делать там не мало! Замена ВСЕХ расходников и так по мелочи! Но мои ощущения после езды на данном авто! проехал я на нем всего порядка 35 км, пока гнал до дома! Роскошный велюровый салон, электрические сиденья, плавность хода удивила меня просто на 100%,размеры конечно великоваты, но это на любителя! Так что покупкой я очень доволен, посмотрим как он себя покажет на наших дорогах в условиях частого передвижения по городу! думаю скоро я тут еще один отзыв напишу!
Последний настоящий.
Владею вторым по счету каприсом. Первой машиной был Chevrolet Caprice LTZ 93 года. Не бедная комплектация подразумевала мотор 5,7 (моновпрыск TBI, с 91 по 93 год), и всяческие приятности навроде обоих передних электросидух, автосвета, салонного автозатемняемого зеркала, заднего моста с диффом повышенного трения. Состояние машины по ходовке было на 3+. По кузову - на 3 (не гнилой, но весь пожеванный). Мотор будучи по железу в отличном состоянии имел проблемы со впрыском, что, впрочем, было исключительно рукодельным творчеством кого-то из предыдущих хозяев. Машина была куплена в середине зимы, и пройдя лишь через замену масел начала интенсивно эксплуатироваться. Радости было хоть отбавляй. Такой комфорт за такие деньги - это вне конкуренции. Из-за печального состояния машина в ходе полу-годовой эксплуатации потребовала замены бензонасоса, радиатора, крышки трамблера с бенгунками и ВВ-проводами, передних тормозных колодок, и все. Все поломки слава богу происходили плавно, и давали чуть чуть времени успеть купить запчасти и организоваться с ремонтом - радиатор потер медленно, бензонасос долго выл, но не сдавался. Единственное, что продолжало доставать - это неисправность впрыска, приводившая к переливу во всех режимах и дававшая расход в 30 л по городу с постоянной заменой свечей (умирали от четкого бензинового нагара). При этом в приснопамятные морозы января 2006 года машина заводилась как часы даже в самые холодные дни (когда больше половины дворового автопарка встало колом). По орг причинам весной 2006 года машина была продана. Новый владелец очень быстро починил несколько преследовавших машину неисправностей, в т.ч. впрыск, после чего проблем по двигателю перестало быть. Машина по городу жрет в пределах 19-20 литров. Позднее был приведен в чувство кондиционер. С кондеем по городу у нового хозяина выходит около 22-23 литров. По трассе минимум около 12-13 литров.
Осенью 2006 года я приобрел новый каприс. Очень хотелось найти машину с мотором нового поколения. По 93 год машины шли с моновпрысковыми моторам 5 и 5,7 литра (L03 и L05), с не очень высокой степенью сжатия, в результате чего выдавали достойный момент, но не высокую мощность. С 94 года по 96 на каприсы устанавливались два новых двигателя - 4,3 и 5,7 литра (L99 и LT1), заметно преобразивших характер авто. Эти двигатели отличаются повышенной степенью сжатия и распределенным впрыском. Мой выбор в силу отсутствия какого либо выбора пал на машину 94 года с мотором 4,3 литра в средненькой комплектации. Электросидуха только водительская, автосвета нет и т.п.
Машина покупалась изначально в гораздо более приличном состоянии, чем первая, как внешне, так и технически. В теории, не считая замены бензонасоса и расходников, на машине можно было-бы ездить и ездить, но... Машина так очаровала, что жаба, издав последнее "Кваааа...а.." отбыла в мир иной и счет деньгам прекратился, о чем, впрочем, жалеть особо не приходится.
В общем если резюмировать, то Каприсы - это отличные машины, но покупать их стоит только если есть стабильный доход, часть от которого можно отрывать на приведение в чувство машины, самой молодой из которых уже почти 12 лет, а в среднем лет 15. Найти и купить каприс, который не будет требовать к себе внимания и профилактических вмешательств - по большому счету не реально. Так-же надо отдавать себе отчет в том, что длина машины без малого 5,4 метра (не все способны привыкнуть к таким размерам), а расход даже у мотора 4,3 по городу с пробками и интенсивной ездой может колебаться от 16 до 18 литров без кондея, и от 18 до 21 с кондеем. Конкретно моя машина по трассе (новая рига), при довольно равномерной езде около 130-140 кмч потребляла 13 л.
Ещё 1 фото