Chevrolet Bolt I 2016 – 2021
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как выбрать зимние шины на Chevrolet Bolt
Ребята давайте поговорим о шинах. Знаете я сам недавно чуть не прокололся с выбором чуть не купил летнюю резину вместо зимней Смешно конечно но когда стоишь перед стеллажами с покрышками голова идет кругом. А ведь правильные шины это не просто расходники это ваша безопасность на дороге.Особенно когда за окном настоящий русский зимний хаос то гололед то снежная каша то наледьСначала разберитесь с размерами не ошибитесьЗдесь я вам скажу как человек который уже проходил через это не ленитесь проверить размеры Многие просто смотрят на старые шины и идут покупать такие же но это не всегда правильно.У меня например на Chevrolet Bolt стояли шины 215/55R17 но я чуть не купил 215/60R17 чуть было не попал. Всё потому что на старой резине маркировка стерлась а я поленился заглянуть в сервисную книжку.Кстати про эти цифры и буквы давайте я объясню просто без заумных терминов215 это ширина шины в миллиметрах. Представьте чем шире тем лучше сцепление но и расход больше55 это высота боковины. У меня сосед как-то поставил с 65м профилем говорит мягче стало но на поворотах немного плаваетR это просто значит радиальные. Всё что сейчас продаётся радиальные так что это можно не запоминать17 диаметр диска. Вот тут нельзя ошибаться Иначе шина просто не встанет на дискЯ когда первый раз покупал шины продавец мне всё это расписывал а я стоял и кивал будто понимаю. А потом дома сидел гуглил. Так что не стесняйтесь спрашиватьШипы или липучка Мой личный опытВот тут начинается самое интересное. У нас в гаражном кооперативе каждый год спорят что лучше шипованные или фрикционные Я два года ездил на шипах потом перешел на липучку расскажу честно без прикрас.Шипованные шины это как надежный друг в мороз. На льду они просто божественны Помню прошлой зимой мы с друзьями застряли на горке у всех машины буксовали а мой Bolt на шипах спокойно въехал наверх.Но есть нюансы во-первых они шумят как трактор особенно по асфальту во-вторых шипы со временем вылетают у меня за сезон штук 15 выпало. И третье я слышал что вроде в некоторых городах вообще запрещают шипы штрафуют.Так что смотрите по месту.Фрикционные шины липучки мой нынешний выбор. Первый год сомневался думал ну как же без шипов на льду Но современные технологии сделали своё дело.На реагентной дороге они просто отличаются тихие мягкие ведут себя предсказуемо. Да в сильный мороз 25 и ниже они могут подвести но у нас в городе такие морозы редкость.Зато по городу ездить одно удовольствие никакого шума мягко и плавно.Мой совет от душиСлушайте я понимаю что каждый хочет сэкономить но на шинах не стоит. Это как обувь дешевые порвутся через месяц хорошие прослужат годы.Для Chevrolet Bolt я бы посоветовал такЕсли живете в городе где дороги чистят регулярно берите качественные липучки. Я сейчас езжу на Nokian Hakkapeliitta да дорогие но оно того стоитЕсли часто выезжаете за город особенно в сельскую местность тогда шипы. Но выбирайте проверенные бренды не экономьте.В прошлом году я сэкономил на резине купил неизвестный китайский бренд пожалел. Через два месяца появились трещины пришлось менять.Теперь покупаю только проверенные марки.Главное не торопитесь. Посмотрите отзывы реальных владельцев Bolt почитайте форумы поговорите с механиками. И помните хорошие шины это не просто комфорт это ваша жизнь на дороге. Лучше потратить лишние деньги сегодня чем потом жалеть о неудачном выборе.#пишудляБЖ
Немного про аккумулятор chevrolet bolt
Пару месяцев назад я преобрёл себе автомобиль. Покупался он на американском аукционе и морем, через знакомых, через беларусь доставлялся в россию. Машиной я очень доволен. Резвая, стильно выглядит. Аккумулятора зимой хватает на 200км. а летом немного больше чем 400км. Когда я его покупал chevrolet bolt я думал на нём особо далеко не съездиешь, но это не так. На трассе довольно не мало быстрых зарядок которые заряжают авто до 80 процентов примерно за час. Если использовать в повседневной жизни работа-дом то можно спокойно заряжаться от обычной розетки 220 вольт. До полной зарядки заряжет 20 часов.Вообщем попытался чуть рассказать про владение этим автомобилем. Всем добра!
Chevrolet Bolt EV LT
Синий БолтДанная машина появилась в семье неожиданно. Владел американцем Форд Эскейп. Сдал его в ремонт. Искал в аренду на этот срок. Друг предложил опробовать электро. Если понравится, оставить себе. Так и получилось. Уже машина в семье 4 месяца. Форд уехал в Ростов. Зимой пробег на одном заряде не опускался ниже 200 км. Расход по зиме 25-30 КВт. Сейчас 400 км. Текущий расход чуть ниже 15 КВт на 100 км. Зарядка от 220 Вт в гараже. От быстрой зарядки можно зарядить до 80% где-то за час. По лету получается в пересчете на бензин расход 1,5 л/100 км. Машина очень динамичная и тяговитая. Все таки 200 лошадок и 360 Нм. По ощущениям как бывший мерседес W204 C280 4 matic, у него было 3 литра правда бензин и 231 лс. Из функций: автоматический свет, удержание в полосе, распознание пешеходов, обогрев руля, круиз, контроль слепых зон. Коробка может работать в режиме D классическом, в режиме L повышенной рекуперации - машиной можно управлять только одной педалью газ. Сначала непривычно, но в городе очень удобно. 20.01.2025Прошел год владения и 25 тыс км позади. Текущий пробег 86 тыс. Полет нормальный. Из трат летняя резина, омывайка и разработка суппортов. Машина продолжает радовать. Как городской вариант хорошо. Куда подальше поехать, уже конечно нужно планировать, где заряжаться. В перспективе рассматривается только электро, но повыше. Все таки клиренс маловат. А в остальном претензий нет. Вот посчитал: при текущем пробеге моем годовом разница (экономия) между электричеством и бензином составила порядка 1500 долларов. Но это при 99% случаем зарядки дома в гараже. Свежие фотоГабариты относительно Форд Эскейп
Ещё 2 фото
Шевроле болт 66 квт 20 год
Авто 2020 года (с америки), 66 квт батарея, топовая комплектация. Откатали семьей ровно 2 года. Брал специально что бы ребенка в школу возить. Зимой вышел, сел - поехал. Ничего прогревать не нужно. Кстати, есть с ключа автозапуск (включение авто). Колодки за 42 т км новые! Все в режиме рекурперации. В режиме «пенсионер» расход 13 квт на 100, в режиме «зарядка бесплатная, топлю на все 100» расход 20 квт на 100. Запас хода на 66 квт батареи соответственно зимой в 25-30 всего 250 км. Летом от 400 до 550 - как жарить на ней. Машина реально классная в своем бюджете. Ездил бы еще, но случилось приятное событие - пополнение в семье третьим ребенком ))) купил фольцваген ид6 крозз про (3 ряда, 6 мест). Топовая комплектация!
Ещё 8 фото
Шевроле Волт - Электроавтомобиль.
Владел машиной два года. За это время поменял предохранитель на омыватель стекол. ТО проводить нет необходимости, но я заезжал в сервис для проверки ходовой и других систем— без замечаний. Автомобиль практически не требует денег на эксплуатацию. Зарядка 0 руб. Если дома (в гараже) — то на 400 км требуется 60 квт, что в среднем с учетом ночного тарифа 3руб х 60 = 180 руб , округлим до 200руб на 400 км или 0.5 руб на километр. сравним с ДВС 5 руб на км. То есть экономия в 10 раз не 20-50% а 1000%. Стоянки через паркоматы , платные дороги — все бесплатно. Как минус — нельзя уехать далеко если не знаешь как там зарядить. Оптимальная машина для перемещения в пределах Спб и пригороды.
Ещё 9 фото
Отличный городской автомобиль
Отличный городской автомобиль, зарядки хватает на 450 км летом или 300 км зимой. В Москве можно бесплатно подзарядиться,я пользуюсь зарядками Мосгортранс. Заряжать можно и от обычной розетки 220 вольт, у меня зарядка на 3.5 кВт, полностью заряжает за 20 часов. Очень быстро ускоряется, хорошо управляется, тихо едет. Зимой машину не надо прогревать, сел и поехал. Экономия на расходниках, на запасных частях. Нравится езда в режиме усиленной рекуперации, нажал газ, машина ускоряется, отпустил - тормозит, быстро привыкаешь, непонятно как при этом работают задние фонари. Рекуперацию можег также задействовать лепестками под рулём, но я не пользуюсь.Из недостатков - слишком быстро набирает скорость и можно попасть на штраф. Багажник маловат. На заднем сидении с комфортом помещаются двое взрослых людей. В моей версии машины нет обогрева сидений и руля, зеркала автоматом не складываются. Мультимедиа система оставляет желать лучшего, меню надо дорабатывать.
Ещё 5 фото
Ещё 3 фото
Chevrolet Bolt EV.
Электромобиль просто супер. Только одни плюсы во всех направлениях. Динамика, управление, такое как и должно быть в хорошем автомобиле. Экономия при езде. Приятная тишина при езде. Электромобиль это машина будущего. Простота и комфорт. Не надо забивать голову какое масло покупать , какое топливо и т.д. Так же важный момент экологии. Советую даже не раздумывать. Машина Болт вообще не маленькая, очень большая, размер паркетника. Всё хорошо собрано, сделано интуитивно для простоты упрааленя. На руле есть всё необходимое, даже тормоз.
Лёгкий способ забить Болт на АЗС и СТО
Астрологи провозгласили Месяц Болта. Количество объявлений о продаже Шевроле Болт увеличилось вдвое.Даже втрое или вчетверо. Когда я записывал видеообзор на эту машинку, количество актуальных объявлений о продаже Болта на разных площадках варьировалось от 3 до 7, сейчас же - смотрите сами.Связано ли это с моим обзором (совпадение?не думаю! (с), я не знаю, но факт остается фактом: народ очень заинтересовался этой машиной и, на мой взгляд, совершенно заслуженно. А вот отзывов об этой машине незаслуженно мало, на Дроме их нет совсем. Что ж, заполним этот пробел как получится. Поехали!Итак, первое впечатление: "Блин, я думал ты больше(((". Правда, составить представление о размерах машины из сухих цифр габаритов и видосиков на Ютубе довольно сложно. Я честно думал, что машина больше. Хотя назвать её уж совсем маленькой язык не повернётся, к тому же я как бывший хозяин Хонды Джаз (за Уралом это Фит) знаю, что внешний размер далеко не всегда коррелирует с пространством внутри. Так и есть: усаживаясь за руль я с удивлением обнаружил, что мне не нужно сдвигать водительское сиденье назад до упора, что мне с моими 196 см роста нужно было делать почти на всех машинах, кроме Форда S-Max. Места впереди вполне достаточно и для водителя и для пассажира.Сзади всё не так радужно, но двоим гражданам средней комплекции разместиться можно с удобством. Удобству способствует обогрев заднего дивана (в комплектации Премьер). Нет привычной всем лифоводам перемычки-порога за центральным подлокотником, что тоже добавляет простора ногам задних пассажиров. Резюмируя: места в салоне машины вполне достаточно, не как в том же S-Maxе, конечно, но и не тесно. Плюньте в глаза тому, кто будет говорить "тесно", "узко", "не повернуться". Жрать меньше надо.Про внешний вид писать не буду, на фото и видео всё понятно, да и на вкус и цвет, как говорится, все фломастеры разные. Лично мне, как бывшему джазоводу, S-Maxоводу и седаноненавистнику, тип кузова нравится, внешний вид - тоже.А больше всего в этой машине мне нравится, конечно же, то, что она электрическая. В ней есть всё, что мы так любим в электромобилях: бешеная динамика (7 сек до 100), экономия на топливе, маслах-фильтрах-свечах-колодках, отсутствие шума и вони от ДВС и ощущение причастности к экологически чистому будущему.И при этом в ней нет основного жирного минуса Лифа первого поколения - низкой ёмкости батареи и, как следствие, очень небольшого пробега. После 2х лет на Лифе ездить на электромобиле и вообще не думать о запасе хода, зная, что его даже в мороз тебе хватит на сегодня, завтра, а может и на послезавтра останется - это ни с чем не сравнимые ощущения.Но за всё в этой жизни приходится платить; и вот за этот увеличенный пробег, за эту батарею на 60КВт-ч (злые языки говорят, что на самом деле 57КВт-ч) с подогревом и охлаждением придётся заплатить в среднем на 600-700т рублей дороже, чем за относительно живой Лиф с батареей 30КВт-ч. (Цифры неточные, плюс-минус какая комплектация у Болта и с какой стороны руль у Лифа). Стоит ли платить за это - решать Вам и больше никому, лично я думаю, что стоит, учитывая практически нулевую деградацию батареи этой машины. Ведь получается, что это именно тот электромобиль, который можно покупать всерьез и надолго, а не как Лиф Зео с SoH 55%, чтобы через год понять, что тебе этого не хватает и пытаться его кому-нибудь слить.Можно еще долго говорить и писать об этой машине и я буду это делать, в ближайшее время думаю запилить дополнение по технической части (ВВБ, двигатель, ходовая, вот это вот всё), ну а кому в этом текстовом обзоре показалось мало информации (это так) и нужно больше цифр и подробностей, то они все есть в моём видеообзоре:Посмотрите, если не жалко, поставьте лайк, оставьте комментарий (комментарии к этому посту я вряд ли в ближайшее время прочитаю, а вот комменты к роликам на Ютубе я просматриваю чаще, поэтому, если есть вопросы/жалобы/заявления/предложения - всё милости прошу туда).Спасибо за Ваше внимание, Ваш Док.Не переключайтесь!UPD.Друзья, всем привет! Сайт Авто.ру настойчиво просит меня дополнить отзыв об этом чуде техники под названием Шевроле Болт, с этой целью даже пишет мне письма с угрозами (нет).Что ж, думаю стоит немного дополнить этот отзыв, тем паче .что рассказать-то есть о чём. Как я и обещал, мы с коллегами из https://evcarsspb.ru провели разбор технической части этого авто, заглянули под капот, подняли на подъемнике, сняли колеса и даже сняли защиту, чтобы составить свое впечатление о ходовой части и технических особенностях этой машины. Вкратце могу сказать, что удивила довольно простая конструкция подвески, а еще больше удивило её состояние. Детали ходовой на машине с 70+К пробега выглядят как новые. Отчасти это можно объяснить тем, что у них там за океаном дороги другие, а отчасти — тем, что при торможении электромобиль практически не использует силу трения колодок, т.к. тормозит в основном двигателем, из-за чего не происходит сильного нагрева дисков, суппортов и всего прочего. Хотя, возможно это мои домыслы. Более подробно — в специально записанном по этому поводу видео:Как говорится, добро посматривать. За сим прощаюсь, но, надеюсь, не надолго. Ваш Док.
Проверку холодом прошел
Машину покупал через друзей в Америке. С момента заказа до получения авто прошло более двух месяцев. Выбор комплектаций не велик. LT на велюре или Premier c кожаным салоном, камерой кругового обзора, подогревами всех сидений и руля, бесключевым доступом, рейлингами на крыше другими и другими плюшками. Из штатов машина уезжала с зарядом в ВВБ (высоковольтная батарея) более 70%, пройдя океан, погрузку — выгрузку в порту и таможню, в ВВБ осталось около 10%. Машину привезли в Москву в январе. Снегопад и понижение температуры не добавляли радости, на машине родная всесезонка на 17 дисках.. Но на удивление Bolt показал себя с лучшей стороны. Очень понравилась езда в режиме усиленной рекуперации. Нажал газ—поехал, отпустил—тормозит. Мотор вообще огонь. 200 электрических лошадей разгоняют Bolt до сотни всего за 7 секунд. При этом локомотивная тяга начинается с низов. Подвеска тоже понравилась. прекрасно справляясь с лежачими полицейскими, ямами и ледяными гребнями. Материалы салона у Bolta конечно не премиальные — все таки GM, но пластик и кожа на сиденьях вполне сносные. За 35000км эксплуатации в солнечной Калифорнии пластик имеет очень опрятный вид.. Руль и кожаные сиденья не облезли и выглядят хорошо. С тыльной стороны руля под пальцами левой руки есть лепесток который включает усиленную рекуперацию, пробую привыкнуть к этой функции. Информация на панели приборов ни чем не отличается от машин с ДВС. Скорость, остаток заряда в ВВБ, прогнозируемый и суточный пробег, датчики давления в шинах. Второй дисплей это мультимедиа, климат контроль, навигация и информация о ВВБ. Режимы и способы заряда ВВБ, информация о расходе и экономии энергии. С зарядкой машины проблем нет. Заряжать машину можно и от домашней розетки на 220 вольт, по мощности это как электрочайник или строительный фен.. Обычно заряжаю на станциях зарядки, сейчас их сеть растет и зарядка на них как правило бесплатна как и парковка для электромобилей в Москве!!!. Есть порт быстрой зарядки, через него менее чем за час ВВБ наберает около 80%. В минус 15 дальше чем на 200 км не ездил, хотя в батарее остается не большой запас. Климат контроль стоит на 20 градусов, через 3-5 минут в машине тепло. Греть как ДВС электромобиль не надо, сел и поехал. При этом печка "отъедает" от емкости ВВБ порядка 20-25% при уличной температуре воздуха —10, —15 градусов По теплу производитель обещает дальность пробега 350-400 км., есть кто 500 и больше проезжает, но это эксперименты а не езда. ТО надо проводить не чаще одного раза в год. или 15000 км. это Фильтр салона, раз в два года тормозная жидкость, и еще реже масло в редуктор. Всем хороших дорог и успехов в освоении электротранспорта.