Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Трофей 18+
Доброго времени суток, ищущие объективную или около того характеристику избираемого железного коня. Увидев всего два отзыва про автомобиль, который в штатах продавался пачками, и юзался по всей пендосии в хвост и гриву( а так же в мексике и ещё хз где, но очень) , не смог пройти мимо против данной несправедливости. Считаю, что отзывов должно быть больше.Лично я стал обладателем сего пепелаца совершенно случайно. Просрав, по разным причинам, интересующие меня варианты с приобретением : Сильверадо 2500, Н2, RAM за приемлемые деньги. А в пору конца 21 года-начала 22 они ещё чёт все скакнули в цене и убили во мне желание приобретать оные.Отвечая на вопрос: "нафик, тебе эта тачка?" - искал себе пикап для работы, приемлемо выглядещего и отвечающего моим внутренним ощущениям - безумия и отваги)Вообще, я прям кипятком по Н2, пересмотрел их кучу... Варианта два уже выбрал... Деньги жгли карман нещадно... Но внутренняя борьба с жабой была немилосердно проиграна... Надо дом достроить и так далее... Брать хотел тока в рестайле, а они норм так стоют.... Собаки серые.... Вернее чёрные...В общем плюнул и сказал мечте, что потом возьмём, сразу два. Она сказала ок и отпустила мою израненую внутренними ерзаниями (не опечатка) душу.Итак, размышляя на философские темы, у кого больше... у жёны или соседки... Вяло ковырял пальчиком по тачпаду день за днем и мониторил рынок.Мысли были разные. Хотел взять аж ВТ-50 или рейнжера, прости Господи... Навару и всякое такое...Хотя вот Титан мне понравился, в отличие от Навары, та какая то хлипкая что ли, да и дизель этот от лукавого. Что за фигня 2.5 в пикап... Да даже и 3.0..... Во первых фигня, во вторых, покуря их форумы, резко передумал вообще тудой смотреть...Тундра и остальные тойоты, да как и РАМы , просто дороге, да я и с мечтой вроде как договорился... Он уже 2 Н2 ждёт.... Короче вообще хотел плюнуть на все, взять какую нить шушлайку, наплевать какой породы и менять её по концу сезона параллельно вшатывая в нуляку.... Кстати даже автобус хотел взять Херондай какой-то. Да простят меня херондаяводы... Но бог миловал...Авик, честно даж не рассматривал, попадался он мне когда в поиске просто пикапы забиваешь, но я на него смотрел, как крокодил на бананы. Фиолетов он мне был, да и как это вообще может нравится адекватному человеку, это чудо с фиг пойми каким обвесом. Пока не наткнулся на Авик с нестанартным внешним видом. И вот тут у меня слегка привстал вопрос:- " а не глянуть бы его на всякий П?"Вообще муреканцы в восьмисотых кузовах, за исключением эскалады, никогда не вызывали у меня чувства тошноты. Хз но эска мне нравится, начиная с 900-го кузова... До того убожество какое-то... А вот тахо 840 норм, мне нравится. Но исключительно визуально, покупать бы я его не стал.У меня был 900 тахо, который меня полностью устраивал, пока не погиб смертью храбрых, отправившись на один из подмосковных разборов. Короче, мужики и не только, уважаю я муреканцев. Хз че у них там в пендосии в бошках, но в джипах они понимают.Короче позвонил я владельцу, договорился на встречу и попёр с нетепением, забрав у своих работяг бригадный четвертос.Приехал, увидел, и.....! Ну че вам сказать... Морда от сильверады, тельце тахи, попные фарки на диодах..Мммм.. . И похер мне стало что там чёт поворотники моск делали при включении налево, не было четвёртой передачи, гудело чёт слева при включении 4 везде, ссалась раздатка и сальник лобовой, гремели гидрики , ну и там по мелочи. Сев и прокатившись за рулём, приобрёл стойкую эрекцию и желание на нем сразу уехать в закат, но долбаный Заказчик заторчал мне некисло денег и покупку пришлось отложить на пару недель. Через некоторое время, с обгрызенными ногтями от ожидания, отшелушил владецу и стал счастливым обладателем, как я считаю, чуда шевролетовской мысли, да пусть никогда не пройдёт геморрой у проектировщиков электрики, подобных авто!В общем, он мне нравится, невзирая на ватные тормоза, кучу мелких болячек, глючащей электрики и мотрчика печки, работающего иногда с ноги.Он едет и едет приятно. И он мне нравится больше чем 900 тахо. Эта тачка полностью отвечает своему предназначению и моим потребностям. Разборная полка в салоне кайф! Влазит то, че в другие пикапы тока с открытым бортом можно впихнуть. А если матрас кинуть, то получается офигенное спальное место. (квасили на рыбалке, я это очень оценил).Сидеть удобно. У меня комплектация с диваном спереди, тож приятная штука.Единственно не очень зашёл мне тканевый салон, но это я исправлю чуть позже.А пока, в свободное от работы время, тихо вжариваю бабосики в улучшайзинг.)Подведя итог вышесказанному , хочу сказать, что данный авто доставляет эмоции, он с харизмой.Садясь в него, я чувствую себя комфортно при своих 180 см роста и 120 кг веса, и за мной человек спокойно сидит, хотя я не обламываюсь и сижу максимально далеко от руля... Мне так нравится)Проблема с калясками и сумками теперь не стоит и жена не этом крокодиле спокойно катается, потому, что он удобный. Он как субурбан, но тока пикап).Вот и не знаешь, где найдёшь, где потеряешь! Но покупкой я очень доволен. Абсолютно не страшат расходы на приведение его в идеал. Да и со всеми этими нюансами он продолжает ездить и доставлять. Расход, кстати, в пределах 15 по городу у меня, и по трассе гдет около 12 с половиной. Я ыстро не езжу и медленно то же. PS: кстати стоимость запчастей доставляет) Недорого все! Недорого, мужики.Всем добра! Отзыв 2)Прошло более 2 х лет, как был куплен автомобиль и пока не надоел. Честно сам удивляюсь, почему так? Обычно к концу второго года начинаю мониторить рынок на предмет нового конкурента жёниным растратам на покупки всякой херни( шуб, там, туфлей и сумочек). После того как покатался по ночным трассам Подмосковья, стал мониторить интернет на предмет исправления ситуации с головным светом. Блин, там в пендосии походу все рождаются с прибором ночного видения в глазах…. Если в сухую погоду света на три с минусом, в дождь так полная засада- не видно от слова совсем! Поэтому первая переделка был комплект фар головного света светодиодный! Елки -палки - освещение стало просто божественным. Больше года с ним езжу и постоянно кайфую. Встало около 120 тр.Следующей переделкой стала борьба с гремящими гидриками. Подсчитав бюджет на ремонт родного LM7 тихо офигел. С новыми ценами на долларовые запчасти он улетел в космические 400 плюс. Ибо если лезть снимать бошки, так капиталь его сразу сказали мне в нескольких сервисах. К ребятам то претензий нет, а есть только взлетевшему в небеса доллару. Ну еенафиг идею с капиталкой, подумал я и забил. Но уже к осени первого года эксплуатации грохот гидриков вызывал у меня желание голыми руками вырвать их из мотора и растоптать голыми ногами как крокодил из сказки Чуковского. Раздражал до бешенства. Но капиталить все равно не хотел- принципиально! Не помог даже масляный насос увеличенной производительности, который давление поднял до 4 очков на холостом ходу. Стал искать контрактный и параллельно читать форумы всякие…. Кароче начитался всего и решил под эту лавочку сыпануть мотор к херам на более интересный, поэтому долго не думая нашел с Японии мотор LQ9 и с наглой мордой припер его в сервис на грузовой газели! Отдал ребятам ключи и сказал -«Удачи , парни». На что они сказали , что вопрос га-но и через дня 4-5 позвонили и сказали приезжай и забирай свой соломотряс. Прыгнув за руль и нажав на газ, получил оргазм и затуманивание картинки от оьхлынуашей куда то в глубины организма крови. С радостной улыбкой идиота резко и мощно расчитался с парнями и умчал в закат, не забрав даже оставшиеся запчасти!! И вот тут началось, что называют в кругах играющих в домино уважаемых мужиков во дворе неприличными словами!!! Мотор мало что перекинули, дык я еще подумав, херли будет, попросил парней чипануть его. И этот чипованый зверь от Эскалады 2005 года за полгода умотал мне всю трансмиссию. Первыми сдохли крестовины. Я подумал херня- они были старыми- поменял. Через месяц опять вибрация. Поехал опять на ремонт…. Кароче писать долго, подведу итог: Крестовины , потом мост, потом отремонтированная и усиленаяl60e , цепь раздатки и херня еще какая то в раздатке…Кароч. Поменял и перебрал всю подвеску:От переднего моста , до заднего. Коробку бахнули от хомяка 4 L65E с усиленными пакетами и тюнеными соленоидами. Поставил тюненый радиатор с вентилятооом на трансмиссию с управлением по температуре или в ручную( кстати рекомендую ! Не житие денег и купите в свой шевик такую приблуду ибо охлаждение гуано на них) Теперь коробку ооочень сложно перегреть. Фирма, кстати, пендосская. Я у ребят последний урвал. Счас хз скок будет стоить, мне встало с переделкой в 40 килорублей. Амморты поставил все однотрубные … Дорогущииияяя…!!!Но теперь это просто ракета! До того был просто овощ какой-то. По замерам жпс в среднем показал 6.1 до 100кмч. Но у меня колеса максимального размера АТ стоят 325 шириной 33 диаметра, дальше лифтовать надо, а я пока не хочу. В общем данный пепелац я теперь на за какие коврижки не отдам! Просто преобразилась машинка. Скоро сойдет снег и грядет следующая переделка тоормозов на брембо 430 диаметр составные с минимальной установкой под 20 диски, ибо теперь это хоть и управляемый кирпич, но Нихрена не останавливающийся. А менять родные тормозные комплекты дисков с тормозами мне после третьего раза уже не хочется!Всем добра!
Ещё 3 фото
Отличная машина для работы и отдыха
Случайно приобрел жене Таху 2000г. У самого тогда была Тойота 60. Покатался немного на её машинке и захотелось похожее. Машина очень удобная с точки зрения трансформации - ничего похожего у конкурентов вы не найдете. Брал ее как машину для стройки дома, работы, перевозки мотоциклов и тягача для УАЗа. Более универсальной машины я пока не видел. Недавно умудрился отвезти на нем даже септик для дачи. Сзади места намного больше чем в японских пикапах, очень удобная родная палатка (докупал отдельно). Общий средний расход немного меньше 18 литров. Никто не верит :). Ну а климат, автомат, музыка Бозе, кожаный салон и 295л.с. мало у кого найдешь.
Пробег трасса 70% (120-140км/ч) и остальное город. Очень радует транспортный налог - получается дешевле аналогичной Тахи на 1000грин, страховка тоже дешевле (3000р).
От Тахи отличается более тяжелой педалью тормоза (на Тахое установлен дополнительный усилитель), руль тоже потяжелее и шумоизоляция похуже.
Хотя с чем сравнивать.
Запчасти распространенные.
За 30000 пробега заменил только все шаровые и рулевые (были изначально люфты у пары шаровых и одного наконечника при пробеге около 120ткм, решил поменять все чтобы потом не тратить время на сервис). Ну и масло менял с фильтрами. Пару раз катался в Карелию (сам я из МО). Не едешь, а плывешь :). Думаю если через годок буду менять, то это будет или Кадилак или Хаммер, а может и Аваланч нового модельного года.
Миф про Американские авто
Этак в году 90-91 я впервые оказавшись рядом с сияющим 80м Кукурузником испытал настоящий шок от размеров, внешней мощи и какого то потрясающего спокойствия исходящего от машины. Вообщем тогда появилась мечта о ВНЕДОРОЖНИКЕ!
На тот момент для меня, как и основной части страны машина такой стоимости могла быть только мечтой. Кто помнит карточки на сахар, мыло)) тот поймет.
Шло время, колеса под попой постепенно менялись , увеличивались лошади под капотом-Наши, Немцы, Японцы, даже как то Кореец затесался. Мечта плавно испарилась уступив место обыденной реализованной возможности. Но Американцев небыло никогда, ни маленьких ни больших... В голове прочно угнездилось "Американские машины могут позволить себе владельцы бензоколонок имеющие также и автосервис.." Откуда эт пришло не помню, наверно было мнение тех Патсанов с веселых 90х которые гоняли на убитых движках до последнего, а после кляли Американского коня, что он,Боливар зараза, без жратвы не увез пятерых.. Вообщем в голове было Америка-расход за 35, ломучесть как у Ваза, обслуживание Мерин отдыхает.
Так бы все и было, если б пару лет назад, когда я приехал в один из салонов махнуть Японца на Японца помоложе не увидел Аваланш. Грязный, только перегнанный из Чухонки, он стоял среди лоснящихся салонных машин как какой то пришелец. Как говориться меня вновь пробило... Машина пришла под клиента, у него не срослось, взял я, только за внешний вид.
А потом начали развенчиваться мифы один за другим... Двигатель 5.3 зимой в Питерских пробках упорно не желал есть больше 21,5л. 92го который был зимой дешевле соляры. Наверняка кто то скажет, что и столько он на своей Оке за месяц не изъездит, запамятав, что лошадок то 285 и ока в багажнике умещается без какого то дискомфорта для пассажиров Аваланша)). Хотя, однажды я собрав всю волю в кулак отъездил на нем по городу целую неделю с расходом 17,1. Можно, но как в песне " Это не про нас" удовольствия нет)). Трасса 13,5 -15л. Кста Крузак 4.7 будет есть не менее.. Кто то задавал вопросы про расход на трассе при 4000 об. типа сколько будет кушать? Так вот если кто то из продающих Аваланш, Таху, Субур вам ответит, бегите от него-коробка явно того.. На Аваланше ограничитель 165 (163,1 по GPS) и обороты 3200. Расходы по ремонту в пределах обычных. По покупке перебрал подвеску, ходовую все уместилось в пределах 2т.дол. Скажем так Паджера обходилась несколько дороже. В движок за 2 года кроме как масло фильтры, свечи разок, не заглядывал. И нечего туда за иным лазить V8 это и есть V8-ресурс большой ведь по сути коль не таскаешь дома, катера больше 20% нагрузки не бывает. Да, забыл)))- Аваланш эт пикап. С своей заточкой- таскать грузы. Не в виде Оки конечно, а к примеру две надувных лодки, мотор и куча сопутствующего выезду барахла в кузове размещается оч. достойно ( 5 пассажиров в салоне). Кстати задняя стенка разбирается как конструктор за 2 минуты, больше такого у иных пикапов не встречал. Обратная сторона медали несколько повышенная на пустую жесткость, по сравнению с Тахой иль Субуром. ))) Установка пневмы назад и вперед ( так по взрослому с ресиверами, раздельными управляемыми контурами,) обошлась еще в 2 тд и сделала машину.. вообщем Эскалейд стоит в смущении))). Можно опуститься почти на брюхо и на трассе сходство с кораблем становиться просто поразительным.
Не делаю упор про тех показатели, кому интересно тот найдет про машину сухие цифры. А впечатления изложил... Да, какя будет следующая машина не знаю.. Но то что я открыл для себя "Америку" Аваланшем эт факт!Каков же он 900-й..Так получилось, что сравнивать прежний Аваланш буду не совсем с типовой комплектацией 900 серии..
Что выделил бы основным... управляемость машины стала существенно лучше за счет отказа от торсионной подвески. В моем экземпляре штатно установлена превмоподвеска на обе оси, что положительно влияет на комфорт, по мелким неровностям машина идет плавно и без передачи на кузов. Если сравнивать с прежним, то комфорт ощутимо выше.
По двигателю - разница в мощности ( 366 л/с 6 литров против 285 л/с 5.3 литра) чувствуется, особенно при обгонах за сотню, мощи подхватить хватает. Расход малость повыше в пробках, на трассе то же что и прежний 5.3. Действует система отключение половины цилиндров при небольшой нагрузке. На мой взгляд литр- полтора позволяет из 15 экономить. Ломовая тяга с низов так и осталась неизменной))).
Имея разгон менее 8 сек до сотни, с тормозами прежняя беда, причем на 20х дисках это чувствуется еще острее. Правда все это остро после Каена Турбо)), потом привыкаешь..
Салон аналогичен текущей Тахи, с тем же пластиком и тп.. Но в пределах 200 тр шьется в кожу, алькантару и доводится до ума.
Грузовой отсек остался без каких либо изменений, все также уникален и универсален. Раскладывается полностью менее чем за 2 минуты, по размеру аналогов не имеет ( ток близнец Эскалейд). Мотоцикл, квадрик иль куча шмотья помещаются незаметно для 5 полновесных пассажиров.
Минусы- они же и плюсы, это размер. В городе в центре парковать 5м 60см эта еще та жесть. Хоть машина и имеет две камеры ( передняя доп), задние парктроники ( оч неудобный дисплей) размер при парковки остается определяющим.
Особо отмечу что раздатка осталась прежней, все те же режимы ( задний, авто, полный, и полный+понижайка) и самоблок в заднем мосту. Причем явно поменян алгоритм подключения передней оси в режиме Авто раньше был опасный момент, когда вдруг в повороте из Авто переходила в задний, в данной версии этого бага нет, все мягко и плавно.
Вообщем там где есть простор - рекомендую, в мегаполисах ток как 2/3/..)) машину..