Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена лампочки ближнего света на Chery Tiggo 4 Pro
Замену лампы ближнего света на Tiggo 4 Pro решил делать, когда однажды вечером заметил, что одна сторона светит заметно тусклее, а через пару километров фара и вовсе погасла.В городе это ещё терпимо, но на трассе сразу понимаешь, насколько важен нормальный свет. Решил не тянуть и поменять лампу самостоятельно, тем более что конструкция у машины позволяет это сделать без визита в сервис.Первым делом разобрался, какие лампы используются. На Chery Tiggo 4 Pro в ближнем свете, в зависимости от комплектации, могут стоять галогенные лампы или светодиодные модули.В моём случае были обычные галогенки, и это упростило задачу — ничего кодировать или адаптировать не нужно.Перед началом работы дал фарам остыть и открыл капот. Работать с горячей лампой не только неудобно, но и опасно — можно легко повредить колбу или обжечься.Пространства под капотом не так много, но доступ к задней части фары есть, и это уже плюс.Для себя я сразу выстроил простой порядок действий• определить, какая лампа перегорела;• снять защитную крышку фары;• отсоединить разъём питания;• вынуть старую лампу;• установить новую, не касаясь колбы;• собрать всё обратно и проверить свет.Защитная крышка снимается легко — она держится без винтов, просто на посадке. После её снятия сразу виден разъём лампы. Отсоединяется он без усилий, главное не тянуть за провода.Далее освобождается фиксатор лампы — в моём случае это была металлическая пружинная скоба. Её нужно аккуратно отжать и отвести в сторону.Старая лампа вышла без проблем. Колба была потемневшей — классический признак того, что она уже «доживала» свои последние часы. Новую лампу устанавливал аккуратно, держа только за цоколь. Это важно: если оставить отпечатки пальцев на стекле, лампа может перегреться и быстро перегореть.После установки лампы вернул фиксатор на место, подключил разъём и закрыл защитную крышку. Перед тем как закрывать капот, обязательно включил ближний свет и проверил работу. Лампа загорелась сразу, свет стал ровным и ярким, без мерцаний.Отдельно для себя отметил несколько важных моментов, которые стоит учитывать при замене:1. Лучше менять лампы парой, даже если перегорела только одна.2. Использовать лампы с характеристиками, рекомендованными производителем.3. Не трогать колбу руками.4. Проверять, плотно ли сидит защитная крышка — от этого зависит герметичность фары.5. После замены убедиться, что световой пучок не изменился и не слепит встречных.Вся процедура заняла не больше 15–20 минут, без специальных инструментов и лишних сложностей. После замены стало заметно комфортнее ехать в тёмное время суток, особенно за городом. Свет ровный, граница чёткая, встречные не моргают — значит всё сделано правильно.По итогу сделал для себя простой вывод: замена лампочки ближнего света на Chery Tiggo 4 Pro — это базовая операция, с которой спокойно справится любой владелец.Главное — не спешить, соблюдать аккуратность и использовать качественные лампы. Такой подход экономит время, деньги и избавляет от необходимости ехать в сервис из-за мелочи.
Как самому поменять лампочки стоп-сигнала на Chery Tiggo 4 Pro
Впервые заметил, что стоп-сигнал не работает, когда стоял в пробке – сзади водитель поморгал фарами, мол, "у тебя стоп не горит". Доехал до парковки и сразу решил разобраться, но процесс оказался чуть менее очевидным, чем ожидал.На Tiggo 4 Pro задний фонарь сидит плотно, и чтобы заменить лампочку, нужно аккуратно снять блок, не сломав направляющие.Перед тем как описывать саму замену, отмечу один момент. Когда уже начал работу и снял фонарь, вспомнились слова знакомого мужчины старше шестидесяти – он говорил, что на современных кроссоверах самое главное при замене лампочек не спешить, иначе можно повредить пластиковые фиксаторы. И как оказалось, это действительно актуально для Tiggo 4 Pro.Чтобы заменить лампу заднего тормоза, я придерживался такой последовательности:1. Открыть багажник и убрать боковую войлочную накладку.2. Выкрутить два крепёжных болта фары, расположенных внутри ниши.3. Аккуратно потянуть фонарь строго назад – он держится на двух направляющих пистонах.4. Найти патрон стоп-сигнала и повернуть его против часовой стрелки.5. Извлечь лампочку и заменить её на новую такого же типа.6. Собрать всё в обратной последовательности, проверив работу стопов.Когда фонарь снялся, всё стало понятно – китайские уплотнения держат его довольно жёстко, а направляющие входят туго. В этот момент я вспомнил его рассказ: он тоже менял лампу на своём кроссовере и вытащил фару с рывком, после чего пришлось докупать пластиковый пистон.Поэтому я делал всё крайне аккуратно, чуть расшатывая корпус фары из стороны в сторону, чтобы не сломать фиксаторы.Патрон стоп-сигнала расположен удобно, и лампа меняется буквально за секунду. Но важно, чтобы новая была точно такого же типа по мощности – иначе яркость может отличаться от второго стопа.Перед сборкой я проверил контактные площадки, слегка почистил их от пыли и убеждённо защёлкнул патрон на место.Когда всё собрал и закрыл багажник, нажал педаль тормоза – свет появился, яркий и равномерный. В этот момент уже вернулся мыслями к середине своей истории: если бы тогда не вспомнил слова знакомого, мог бы дернуть фару сильнее и потратить время на покупку новых фиксаторов. Иногда опыт действительно помогает избежать лишних действий.Чтобы подобная замена проходила без проблем, сделал для себя несколько заметок:• при снятии фары не дёргать её в сторону – только на себя;• проверять состояние уплотнителей, чтобы в будущем исключить попадание влаги;• не ставить лампы большей мощности – можно перегреть корпус;• раз в год проверять задние фонари просто визуально – перегорают они всегда внезапно.Теперь процесс стал понятным, и в следующий раз такая работа займёт всего пару минут.
Замена лобового стекла по гарантии
Перестали греть нити со стороны пассажира, мм 100-150. Хотя в сезоне 2023-2024 грела вся поверхность. Комплектация Трэвл. Сколов нет. Авто куплено до 01.07.2023 г., поэтому гарантия 3 года, либо 100 тысяч километров.Замена по гарантии. По прайсу дилера ремонт вышел порядка 37 000 рублей. Пробег 30 000 км.По гарантии было сделано: замена рулевого наконечника, замена рулевого колеса и замена лобового стекла.
Рыжикам скажем "нет"!
Итак, напомню, при тщательной протирке кузова после мойки обнаружил следы коррозии в районе крепления плафона освещения номера на двери багажника. Дилер признал случай гарантийным и отправил на перекрас.Надо отдать должное, на ремонт пригласили где-то через неделю. Но мне надо было ехать на вахту, а переваливать всё это на плечи супруги не хотелось, поэтому договорились с мастером на встречу в конце июля. Дилер попросил подписать бумажку, что это я сам перенес время ремонта.Вернулся с вахты, списался с мастером, пригнал машину в понедельник. Надо сказать, что с этим мастером общаюсь не первый раз и рад, что именно с ним пришлось иметь дело сейчас, т.к. очень многое зависит от исполнителя. Нас похвалили, что мы заметили коррозию с самого начала. Так же сказали, что данный дефект встречается практически на 100% дверей багажника 4Про. Чери в курсе массовой проблемы, разработали регламент по предупреждению этого дефекта в будущем (после перекраса устанавливается силиконовая прокладка между плафоном и поверхностью двери). Но почему тогда установку прокладки не делают сразу при сборке авто на заводе? Что-то в духе нашего дважды автомобильного завода.Перекрас занял 4 дня, в четверг машина была готова. В остальном по кузову нареканий у мастера не было.Бонус абзац для хейтеров китайских машин:Да, машина не идеальна и стоит почти 2 млн.руб. Скажи мне кто 10 лет назад, что я куплю китайца за такие деньги — я бы рассмеялся. Но всё меняется. Я не спорю, что условный ЛК 300 будет на голову лучше, но стоимость овер 10кк рублей делает покупку этой машины лишенной здравого смысла при моем уровне дохода. Китайцы же, в отличии от ВАЗа, который в черепашьем темпе модернизирует разработки советского автопрома, развиваются очень стремительно. Их ругают за частое обновление модельного ряда, но каждое обновления несет что-то новое. Не всегда получаются удачные сочетания, всё-таки многолетнее доведение авто до ума, как, к примеру, на ВАГе или Тойоте, нельзя сбрасывать со счетов. Но нагонять лидеров нужно именно так. Уверен, что через 5-10 лет качество китайских машин будет на уровне общепризнанных мировых марок. А пока приходится мириться с некоторыми их недостатками. При том, что, несмотря на "авторитетные" заявления диванных аналитиков, ни проблем с запчастями, ни задержек в ремонте я у себя в Саратове не наблюдаю. Китайцы не пытаются "изобретать велосипед", а просто совершенствуют технические наработки своих именитых конкурентов. Т.е. все их движки, коробки, муфты и прочие ключевые агрегаты являются лишь вариацией их аналогов. Не говоря уже о том, что большая часть компонентов для европейских и японских авто производится именно в Китае. Но выбор каждый делает для себя сам!
Рыжики, но не грибы
Май 2024. После окончания всей весенней распутицы решили как следует отмыть машинку. Съездили на мойку и потом с женой тряпочками около гаража начали потихоньку вытирать разводы, надраивать хром. И вот тут, на радость всем хейтерам китайпрома, на двери багажника на уголках плафона освещения номера нахожу вот эти пятнышки…Повздыхали и во время визита по проверке шва на задней балке спросили у мастера традиционное: "Что делать? и "Кто виноват?". Оказалось, что для этого нужен отдельный визит на сервис к мастеру по гарантийному ремонту. Записались на ближайший прием (аж через 11 дней, мастер на больничном). Накануне никто из салона не позвонил подтвердить визит, решил набрать сам. Запись подтвердили. Приехал, к мастеру подхожу, он спрашивает: "Вы кто?" Объясняю. Долго ищет, уточняет, видать не находит, но машину всё равно загоняют в рем.зону. Говорят, что "гарантийщик" составит акт и назначит потом на покраску. Следующие 1,5 часа сижу, хожу, пересидел во всех машинах в салоне. Начал искать опять мастера, нашел, он мне опять вопрос: "Вы кто?" Опять объясняю. Он звонит в рем.зону гарантийщику, пытается тому растолковать про какую машину идет речь, тот какое-то время вообще не понимает о чем речь, потом говорит что…машина давно уже готова. Отдают мне ключи и досвидули. Спрашиваю, что потом? "Через неделю придут накладки на дверь багажника, тогда позвоним и поедете на покраску". Мастер из кузовного цеха, который нам уже красил бампер и дверь, позвонил сам раньше. Обсудили с ним ремонт, поговорили о том, кто куда поедет летом отдыхать. С такой частотой визитов к нему, думаю мы станем друзьями.)) Красить договорились в конце июля, как я вернусь с работы, а он из отпуска. Как я понял, данная проблема с коррозией на двери багажника далеко не единичная.