Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему выбирают Chery Tiggo 4 Pro?
Chery Tiggo 4 Pro — компактный кроссовер нового поколения, который сочетает современный дизайн, технологичность и экономичность. В городе Москве и Москве области он особенно удобен за счет маневренности на узких улочках и уверенного поведения на магистралях._______________________________________Автомобиль Chery Tiggo 4 Pro сочетает вместительный салон и разумную компоновку пространства, что удобно для семей и активного отдыха. Продвинутый пакет безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон, повышает безопасность на дорогах.Мультимедийные функции поддерживают Apple CarPlay и Android Auto, что обеспечивает удобство подключения смартфонов и доступ к навигации и развлечениям. Надежная динамика, комфортная подвеска и качественная акустика делают поездки приятными в широком диапазоне условий эксплуатации._______________________________________Чери Тигго 4 Про лучший выбор для тех, кто ценит сочетание современного дизайна, продвинутых систем безопасности и удобств подключения, а также стремится к комфортной и надежной езде в городе и на коротких выездах за пределы мегаполиса.Запишитесь на тест-драйв до 24 часов! Убедитесь в надежности данной модели .ДЦ «Chery Нижегородец»
Ещё 2 фото
Chery Tiggo 4 PRO – разбираем главный городской кроссовер китайского автопрома
Рядовой потребитель в масс-маркете как правило озадачивается вопросом: «Что сейчас можно взять из "китайцев" для города, чтобы было адекватно по деньгам и не развалилось через год?».И знаете, в шорт-листе почти всегда фигурирует Chery Tiggo 4 PRO. Эта машина стала своего рода «золотым стандартом» для тех, кто ищет свой первый китайский автомобиль.Она не самая дешевая, не самая быстрая и не самая большая. Так в чем же ее секрет? А секрет в удивительно точном балансе.Главная магия этой модели в том, что она не пытается казаться бюджетной. За вполне вменяемые деньги вы получаете автомобиль, который ощущается и выглядит дороже. Даже в средних комплектациях у вас уже будет:• большой экран мультимедиа;• камера заднего вида;• полный набор подогревов, без которых русскую зиму представить сложно.А если вы готовы немного доплатить за топовую версию, то Chery выкатывает настоящий «all inclusive»:• тут вам и яркая цифровая приборка,• и двухзонный климат,• и атмосферная подсветка в салоне,• и люк в крыше.Именно это ощущение, что тебя не обделили, что ты получил максимум опций за свою цену, и подкупает большинство людей.Атмосферник или турбо? Главный выборПод капотом у Tiggo 4 PRO может быть один из двух моторов, и это ключевой выбор, который определяет характер машины.• 1.5 литра, атмосферный (113 л.с.). Это вариант для спокойных и прагматичных. Да, с ним машина не ставит рекордов скорости, но для толкотни в городских пробках и неспешных поездок на дачу его хватает.Главный его плюс — простота конструкции и потенциально больший ресурс. Это выбор тех, кто ставит надежность выше динамики.• 1.5 литра, турбо (147 л.с.). А вот это уже совсем другой разговор. С этим двигателем Tiggo 4 превращается в бодрый кроссовер, способный ускориться и на трассе, и в городе. Он делает машину живой и отзывчивой. Да, турбомотор требует более качественного топлива и внимания, но те эмоции, которые он дарит, для многих того стоят.А кто на новенького? Смотрим на конкурентовКонечно, Tiggo 4 не один на этом поле. И если вы его рассматриваете, то обязательно посмотрите еще на пару машин, чтобы выбор был осознанным.• Главный его спарринг-партнер — Haval Jolion. Он чуть мягче на ходу и кажется просторнее на заднем ряду. А его главный козырь, которого у «четверки» нет — это версия с полным приводом.Если вы часто ездите по неочищенным дорогам или живете за городом, Jolion может оказаться практичнее. Но за рулем Tiggo 4 ощущается более плотным и собранным.• Второй серьезный игрок — Geely Coolray (или его брат-близнец Belgee X50). Это машина с другим характером. Она более дерзкая, спортивная и ориентирована на водителя. Если вам важен азарт и динамика, то Coolray, скорее всего, понравится больше. Но Tiggo 4 выигрывает у него в плане практичности и комфорта для семьи — он спокойнее и просторнее. К тому же он делит платформу с Omoda C5, которая получила 5 звезд в EuroNCAP, есть основания полагать, что и Tiggo довольно безопасный.В сухом остатке Chery Tiggo 4 PRO — это не про рекорды или эпатаж. Это честный автомобиль, который отрабатывает каждую вложенную в него копейку.Он как хорошие джинсы или удобные кроссовки — просто качественная вещь на каждый день, которая не подведет и будет радовать своим удобством. И, судя по продажам, именно этого сейчас и не хватает большинству людей.
Имеет ли смысл покупать Chery Tiggo 4 PRO на вторичке: на что обратить внимание?
Chery Tiggo 4 PRO быстро стал одним из народных любимцев на рынке новых автомобилей, и вот, вполне ожидаемо, он массово появился на вторичке.Цены на подержанные экземпляры выглядят заманчиво, но многих мучает вопрос: не превратится ли экономия при покупке в бесконечные траты на ремонт? Покупка любого подержанного «китайца» — это все еще не то же самое, что выбор проверенной временем «японки».Давайте разберемся, стоит ли рисковать и на какие «болевые точки» Tiggo 4 PRO нужно смотреть с особым пристрастием.Почему он так популярен: сильные стороныСперва о хорошем. Причина, по которой эти машины вообще рассматривают к покупке, проста: Tiggo 4 PRO предлагает очень много за свои деньги.Даже в подержанном виде он подкупает богатой комплектацией: тут вам и полный «зимний пакет» с обогревом всего на свете, и большой экран мультимедиа, и цифровая приборная панель, и люк в крыше.Версия с турбомотором 1.5 (147 л.с.) едет весьма бодро и не заставляет чувствовать себя обделенным в потоке. Дизайн до сих пор выглядит свежо, а салон, на первый взгляд, собран из приятных материалов.Все это создает образ современного и хорошо оснащенного автомобиля, который стоит дешевле европейских или корейских аналогов.Главные точки контроля: подробный чек-листПри осмотре подержанного Tiggo 4 PRO нужно отбросить эмоции и методично проверять ключевые узлы.• Двигатель и вариатор. Это сердце автомобиля и главный источник потенциальных трат.o Двигатель 1.5 турбо (147 л.с.) в целом считается довольно надежным. Его ресурс оценивают в 200-250 тыс. км.При осмотре ищите масляные запотевания, особенно в районе клапанной крышки и турбины. Работа на холостых должна быть ровной, без посторонних шумов.o Вариатор (CVT25). Вот здесь — максимум внимания.При плавном разгоне не должно быть рывков, при сбросе газа — толчков. Посторонний гул или вой — очень плохой знак. Главное правило: требуйте у продавца документальное подтверждение замены масла в вариаторе.Эту процедуру необходимо делать каждые 40-50 тыс. км. Если сервисная история мутная или отсутствует — от покупки такого экземпляра лучше отказаться, так как ремонт вариатора обойдется в шестизначную сумму.o Существует и версия с атмосферным мотором 1.5 (113 л.с.). Она не такая динамичная, но сам двигатель и вариатор на ней считаются более простыми и предсказуемыми.Для тех, кто ставит во главу угла надежность, это может быть более разумный выбор.• Кузов. Лакокрасочное покрытие нежное. Обязательно используйте толщиномер. Ищите сколы на капоте и кромке крыши. Особое внимание уделите нижней части дверей, порогам и колесным аркам — это традиционно слабые места. Проверьте зазоры между кузовными элементами, они должны быть ровными.• Подвеска. Она довольно простая по конструкции. Первыми обычно сдаются стойки и втулки стабилизатора — они могут начать стучать уже к 30-40 тыс. км. Во время тест-драйва проедьте по «лежачим полицейским» и неровной дороге. Любые стуки и скрипы — повод для торга или более глубокой диагностики на подъемнике.• Салон и электрика. Осмотрите водительское сиденье (особенно боковую поддержку) и руль на предмет потертостей — экокожа здесь не самая износостойкая. Методично проверьте работу каждой кнопки: подогревы, климат-контроль, все стеклоподъемники, камеры кругового обзора (если есть), мультимедийную систему. Убедитесь, что она не «зависает» и адекватно реагирует на нажатия.Вердикт: так стоит ли покупать?Chery Tiggo 4 PRO с пробегом может стать удачной покупкой, но только при выполнении одного условия: тщательная диагностика и наличие прозрачной истории обслуживания.Имеет смысл, если:• вы нашли ухоженный экземпляр от одного владельца с подтвержденными пробегом и сервисной книжкой;• есть документальные доказательства своевременной замены масла в вариаторе;• цена ощутимо ниже нового автомобиля, что оправдывает отсутствие гарантии.Это хороший вариант, чтобы получить современный и богато оснащенный кроссовер за адекватные деньги. Но он требует от покупателя большей бдительности и готовности к тому, что некоторые элементы здесь изнашиваются быстрее, чем у более именитых конкурентов.
Обзор моторного масла ВМПАВТО 5W-30: характеристики, личный опыт и стоит ли его брать
Решил попробовать моторное масло ВМПАВТО 5W-30, так как слышал много положительных отзывов. Ранее заливал масла более известных брендов, но захотелось дать шанс отечественному производителю, тем более цена у него приятная. Делюсь своим опытом и полезной информацией для тех, кто задумывается о замене.Основные характеристики масла ВМПАВТО 5W-30Это синтетическое моторное масло, которое подходит для большинства современных бензиновых и дизельных двигателей, включая турбированные версии. Оно соответствует стандартам API SN/CF, ACEA C3 и предназначено для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF).Производитель обещает защиту двигателя от износа, устойчивость к перегреву и окислению, снижение расхода топлива и хорошую моющую способность.Опыт использованияЗалил ВМПАВТО 5W-30 в свой Chery Tiggo 4 Pro, проехал уже около 5 000 км. Пока впечатления положительные: двигатель работает ровно, без посторонних шумов, расход масла не увеличился. Зимой запускался без проблем даже при -20°C, масло не густело.После замены заметил, что мотор стал тише работать на холодную. По расходу топлива изменений нет, динамика тоже не изменилась. Спустя 3 000 км проверил щуп - масло немного потемнело, но без признаков чрезмерного загрязнения, что говорит о хороших моющих свойствах.Сравнение с конкурентамиПо цене ВМПАВТО 5W-30 находится в среднем сегменте. Оно дешевле Mobil 1 ESP 5W-30 и Shell Helix Ultra 5W-30, которые стоят от 4 000 до 5 500 рублей за 4 литра, но дороже некоторых бюджетных масел.Например, Лукойл Genesis Armortech 5W-30 стоит примерно столько же, но некоторые автовладельцы отмечают у него больший расход на угар.В целом, по характеристикам ВМПАВТО 5W-30 не уступает более дорогим аналогам, особенно если менять масло каждые 7 000-10 000 км.Кому подойдёт масло ВМПАВТО 5W-30Это масло отличный выбор, если:- Вам нужно качественное масло по разумной цене.- Ваш двигатель поддерживает масла с низким содержанием сульфатной золы (Low SAPS).- Вы живёте в регионе с холодными зимами, и важно, чтобы масло хорошо работало при минусовых температурах.Однако, если у вас старый двигатель с повышенным расходом масла, лучше рассмотреть варианты с большей вязкостью, например, 5W-40.Стоит ли братьЕсли сравнивать с импортными маслами, ВМПАВТО 5W-30 приятно удивляет. Оно держит вязкость, не испаряется, хорошо очищает двигатель. Важно покупать в проверенных магазинах, так как на рынке встречаются подделки.
Узник каршеринга
Доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом езды на чери тиго 4 про макс s+ Я достаточно часто езжу на каршеринге, каждый раз зарекаюсь не брать более данный автомобиль, и все равно иногда вынуждает ситуация.У автомобиля просто нет +, одни минусы. И это не проблема конкретного автомобиля, это проблема в принципе всей марки чери.Какой бы ни был пробег на арендном автомобиле, на них всех одни и те же болячки, а главная из них - подвеска.Она умирает после 30 тысяч, комфорта вождения нет, машину трясет, кидает из стороны в сторону, а про лежачие полицейские вообще молчу, как будто удар по позвоночнику. Динамика авто очень и очень скромная, на уровне гранты, а может и хуже.Салон очень быстро изнашиваются, в последний раз сиденья не фиксировалось на одном месте, а функции авто зачастую не работают.Вы скажите, что они так изнашиваются из-за того, что это каршеринг, но нет!На каком-нибудь Джили кулрей и при 120 тысячах пробега нет существенных проблем.В общем и целом, если вы все же думаете над покупкой Чери тиго, то прошу Вас, рассмотрите другой вариант.
Ещё 1 фото
Крышка расширительного бачка
Не в первый раз попадается информация, что основной радиатор начинает течь якобы из-за неисправного клапана крышки расширительного бачка. Решил подстраховаться, купил новую крышку, установил.Отстегнул клапан от старой крышки-пружина целая, клапан с усилием нажимается. Цена крышки 780 р., пробег 30 300 км.
Фрикционные шины
После 20 лет "шипового рабства" решился попробовать липы. Шумка слабая (хотя арки обработаны антишумной мастикой и установлены 2 пары подкрылок) и пол года слышать гул шипов как-то не очень хочется.Отзывы людей очень разнятся - кто-то покупал и был доволен, а кто-то проехав несколько километров продавал и возвращался к шипам. Климат резко континентальный, зимой бывает до минус 30 - 35.Остановил свой выбор на Formula Ice Friction 215/60 R17. Езжу примерно месяц, перекидывал шины заранее, когда было тепло, сухо и свободно на шиномонтаже. За столь короткое время эксплуатации только положительные эмоции - тишина, мягкость.Был гололёд, снежная каша, ледяная колея, нигде не засел. Авто предсказуемо. Конечно, полноценной зимы пока не было и рано делать выводы. Но первые впечатления положительные. Кто сомневается, пробуйте. В крайнем случае на шипы вернуться не поздно. Всем удачи на дорогах! # Отзыв
Хороший китаец
Всем добрый день. Хотел бы рассказать по Чери Тигго 4 Про. Это уже рестайлинг, обновленный в 2024м году. Брал на турбированном двигателе с мощностью 147 л.с.Сам автомобиль хорошо сделан, к сборке претензий нет.По опциям - шик) Все греется, камера, парктроник, классная современная мультимедиа. За свои деньги - оснащение отличное, повторюсь.По динамике / шумке все достойно.Не надо питать иллюзий, о спорткаре премиум класса.Это добротный семейный автомобиль с лучшей ценой на рынке.Эксплуатация у меня идет с конца мая, никаких проблем. Только ТО-0 пройдено, оно идёт как обязательное у Чери.Среди конкурентов, выделил его как наиболее оптимальным. Далее будем смотреть по эксплуатации )
CHERY TIGGO 4 занял второе место среди 4-летних кроссоверов с лучшей остаточной стоимостью по результатам исследования от «АВТОСТАТ».
CHERY TIGGO 4 – лидер по остаточной стоимости среди официально представленных SUV на рынке РФИндекс остаточной стоимости CHERY TIGGO 4 равен 158.8%, у предыдущего лидера по продажам Hyundai Creta он всего на 0.3% выше – 159.1%.CHERY TIGGO 4 обошел по остаточной стоимости также такие известные россиянам модели как Renault Duster (157.4%) и Toyota RAV4 (150.9%).Среди автомобилей SUV-сегмента, официально представленных на российском рынке, CHERY TIGGO 4 является лидером по остаточной стоимости.Результат в 158.8% показывает, что в настоящее время владельцы этого кроссовера могут продать его в среднем в 1.5 раза дороже той цены, за которую он был куплен новым 4 года назад (в 3 квартале 2019-го).
Выбор и покупка
Февраль 2023. Решили что-то купить для супруги, т.к. ездить на работу стало далеко. Рассматривали немало вариантов б/у, но в округе в ценовом диапазоне до 1 млн. было мало живых авто с понятной историей и 1-2 владельцами.Поэтому решили взять новую. А в наши дни покупка новой машины всё чаще для многих означает покупку "китайца". Выбор остановили на Тигго 4 Про, который понравился сразу по многим характеристикам."Чери" — довольно известный бренд, который давно у нас на рынке. У авто удачная комбинация атмосферного двигателя с чугунным блоком в паре с проверенным вариатором. Присутствует обилие всевозможных электронных ассистентов.Сама машина имеет компактные размеры, приличный для города клиренс. Дизайн авто очень симпатичный. Интерьер и экстерьер понравились. Конечно, пересаживаясь с другой машины поначалу некоторые элементы управления кажутся неудобными, но потом быстро привыкаешь.Посадка на водительском сиденье довольно высокая (для невысоких девушек — самое то), от этого обзорность отличная, к тому же имеются довольно большие зеркала заднего вида. Ну и самое главное — цена и условия продажи.За 1,88 млн нам предложили авто в средней комплектации (Фэмили). Машина была без допов. В подарок мы попросили: сигнализацию Шерхан с автозапуском, мет. защиту картера, коврики в салон, сетку в решётку радиатора, зимнюю резину Пирелли.Покупку оформляли в кредит под 0,01% (программа "Чери — легко"), но есть нюанс... Помимо КАСКО (62т.р.) нас заставили купить "Помощь на дорогах" на 5 лет за 135 т.р. (по-сути, те самые проценты по кредиту).Но на мой взгляд, "Помощь на дорогах" лучше, чем просто платить % банку. Продажа прошла на удивление быстро и комфортно. Машину начали готовить сразу после нашего согласия по телефону. И вот уже едем на регистрацию в ГИБДД. :)