Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какой бензин нужен Chery Tiggo 4 Pro с турбомотором 1.5
Первые месяцы в Tiggo 4 Pro я лил 95-й. Всё-таки под капотом турбированный 1.5T на 147 сил, и 92-й с таким мотором у меня по привычке не сочетался. Потом посмотрел требования Chery для российской версии: производитель разрешает использовать АИ-92.Попробовал его в обычных поездках. Утром двигатель запускался как всегда, холостой ход не изменился, в городе машина ехала привычно. Несколько баков прошли без сюрпризов, и опасения насчёт 92-го постепенно отпали.На трассе сравнивать оказалось интереснееПервую длинную поездку на 92-м помню хорошо. Около 300 км, часть пути по двухполосной дороге с обгонами. Специально прислушиваться к двигателю быстро перестал: разгон с 80–90 км/ч был обычным, на подъёмах провалов не появилось.Позже вернулся к 95-му и поездил на нём ещё несколько недель. Иногда казалось, что в жару машина чуть охотнее реагирует на газ. Проверить это секундомером я не пытался, поэтому оставил на уровне ощущения.За время поездок с обоими бензинами заметил следующее:- на 92-м мотор нормально запускается и ровно работает; - заметной потери тяги в городе я не почувствовал; - на 95-м расход резко не снизился; - явной прибавки в динамике тоже не появилось; - поведение машины сильнее менялось от маршрута и пробок.По расходу экономии на 95-м Расход я записывал при каждой заправке. Сравнить его до десятых всё равно не получилось. В городе сегодня можно полчаса простоять в пробке, завтра тот же маршрут проехать почти без остановок. На трассе разброс меньше, но заметного преимущества 95-го по моим записям тоже не вышло.При этом АИ-92 для российского Tiggo 4 Pro с 1.5T является разрешённым производителем топливом. Наличие турбины само по себе этого требования не меняет.Сейчас чаще заливаю 92-й на привычной станции. Иногда беру 95-й перед дальней поездкой, хотя необходимости специально переходить на него пока не увидел. Для машины с заводской прошивкой мой выбор в итоге оказался проще, чем я ожидал.
Chety Tiggo 9 грязи не боится
Вы проверяли свой авто в условиях дачного бездорожья? Прошёл проверку?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и преодоления дачного бездорожья без последствий!
Проверяли свой авто в условиях дачного бездорожья? Прошёл проверку?
Chery Tiggo 4 Pro I Рестайлинг
Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг
Chery Tiggo 7L I
Chery Tiggo 8 Pro Max I Рестайлинг
Chery Tiggo 9 I
Как снять заднее сиденье на Chery Tiggo 4 Pro без лишних сложностей
Нужно было добраться до креплений и проводки, а без демонтажа подушки и спинки это сделать нормально не получалось. С первого взгляда конструкция выглядит простой, но есть нюансы, о которых лучше знать заранее, чтобы не тянуть пластик и не ломать фиксаторы.Снятие начинается с нижней подушки заднего сиденья. Она не прикручена болтами, а удерживается металлическими защелками. Эти фиксаторы расположены в передней части подушки, ближе к ногам пассажиров.Чтобы освободить подушку, пришлось приложить усилие вверх и немного на себя. Рывок должен быть резким, но контролируемым, иначе можно повредить направляющие или обивку.Когда подушка вышла из зацепления, стало видно, что она дополнительно удерживается ремнями безопасности. Полностью убирать ее из салона необязательно, но если требуется полный демонтаж, подушку нужно аккуратно вывести из под ремней и отложить в сторону. После этого открывается доступ к нижним креплениям спинки.Спинка заднего сиденья фиксируется болтами, которые находятся внизу, ближе к центру и бокам. Они вкручены в кузов и требуют обычного инструмента.Перед откручиванием пришлось сложить спинку, чтобы было удобнее добраться до креплений и не мешала геометрия салона. Болты идут туго, но без сюрпризов, резьба стандартная.При разборке стало понятно, что есть несколько моментов, которые важно учитывать:1. Подушка снимается только резким движением вверх.2. Не стоит тянуть за край обивки, лучше давить в зоне фиксатора.3. Болты спинки лучше сразу складывать в одно место, чтобы не потерять.4. Спинку удобнее вынимать вдвоем, она объемная и цепляется за пластик.После откручивания болтов спинка держится только на верхних направляющих. Чтобы снять ее полностью, нужно приподнять спинку вверх и вывести из зацепления.Делать это стоит аккуратно, так как рядом находятся пластиковые элементы обшивки и направляющие ремней безопасности. Резкие движения здесь ни к чему, особенно если салон еще в хорошем состоянии.При обратной установке важно сначала завести спинку в верхние крепления, затем наживить нижние болты и только после этого затягивать их окончательно. Подушка ставится в последнюю очередь и защелкивается простым нажатием вниз до характерного упора.В целом конструкция заднего сиденья у Tiggo 4 Pro несложная, но требует понимания, где именно находятся фиксаторы и в каком порядке все разбирать, чтобы не тратить лишнее время и не рисковать салоном.
Какое оптимальное давление в шинах Chery Tiggo 4 Pro
На новом Chery Tiggo 4 Pro сразу обратил внимание на давление в шинах - с завода его накачали до 2.6, хотя на крышке бака указаны совсем другие значения.После пары поездок понял: подвеска отрабатывает жёстко, руль “дёрганый”, а на лежачих пробивает. Начал разбираться и вывел для себя нормальные значения. Делюсь.Что рекомендует производительНа наклейке в проёме водительской двери или крышке бака указывается стандартное давление:• Передние/задние шины: 2.2 бар (32 psi) - для шин 215/60 R17;• При полной загрузке: до 2.4 бар;• Для зимы: допускается +0.1–0.2 бар, чтобы компенсировать сжатие воздуха на морозе.Если у вас шины 215/55 R18 (в топовой комплектации), лучше ориентироваться на:• 2.3–2.4 бар в холодную погоду;• 2.2–2.3 бар летом;• или чуть выше, если часто ездите с полной загрузкой и багажом.Что происходит при неправильном давлении• Недокачанные шины (ниже 2.0 бар) ухудшают управляемость, вызывают повышенный износ по бокам протектора и увеличивают расход топлива.• Перекачанные (выше 2.6) делают подвеску жёсткой, ускоряют износ центра протектора и повышают нагрузку на подвеску и рулевое.Я однажды поехал с 2.6 - на скорости 110–120 км/ч по трассе машина теряла контакт с дорогой, особенно на волнах. Вернулся к 2.3 спереди и 2.2 сзади - и всё стало сбалансировано.Как проверять и качать• Измеряйте только на холодных шинах - машина должна простоять минимум 3 часа.• Лучше всего использовать электронный манометр - он недорогой, но точный.• В морозы добавляйте +0.2 бар - при -20 давление падает почти на 10%.Мой идеальный вариант (215/60 R17)• Лето: 2.2 бар по кругу.• Зима: 2.3 спереди, 2.4 сзади - помогает стабилизировать поведение на льду и с грузом.• Трасса с багажом: 2.3 перед / 2.4 зад.У Tiggo 4 Pro подвеска и так не слишком мягкая, поэтому правильное давление - это и комфорт, и безопасность. Проверяйте его хотя бы раз в неделю и подстраивайте под погоду и стиль езды.На своём опыте убедился: даже 0.1 бара может решить проблему вибрации или плохого контакта с дорогой.
Стойки стабилизатора CTR: новое поколение деталей для комфортной езды
В момент, когда я начал задумываться о замене стоек стабилизатора на своем автомобиле, я был уверен в одном: они должны быть не только надежными, но и обеспечивать комфорт. Tiggo 4 Pro, и я люблю, когда езда на нем приносит удовольствие, особенно на долгих поездках. Сначала я подумал, что буду искать только самые дешевые детали, но после нескольких консультаций с друзьями и в интернете понял, что экономить на таких вещах не стоит.Почему я решил поменять стойки стабилизатораМоя проблема заключалась в том, что на трассе, особенно на поворотах, автомобиль порой казался немного плавным, не таким устойчивым, как хотелось бы.Конечно, для городских дорог это не критично, но когда я выезжал на трассу, особенно на высоких скоростях, чувствовал, что не хватает жесткости. Я не искал что-то суперспортивное, просто нуждался в улучшении устойчивости на скорости.Я решил выбрать гибридные стойки стабилизатора, потому что они обещают лучший баланс между жесткостью и комфортом. И вот тут я наткнулся на модель CTR.Читал о них на форумах, спрашивал знакомых, и все отзывались положительно, особенно отмечали, что такие стойки хорошо ведут себя как в городских пробках, так и на более сложных участках дороги.Бренды и модели стоек стабилизатораНа рынке представлено несколько брендов, производящих стойки стабилизатора, и у каждого из них есть свои особенности.1. CTR – это один из популярных брендов, предлагающий гибридные стойки стабилизатора, которые сочетают в себе прочность и комфорт. Стойки CTR часто выбирают для автомобилей средней и высокой ценовой категории. Их главная особенность – высокая степень износостойкости и долговечности при оптимальной жесткости, что идеально подходит для большинства водителей.2. SACHS – известен своими качественными стойками стабилизатора, которые производятся с использованием инновационных материалов. Эти стойки ориентированы на автомобили с высокой нагрузкой, например, для внедорожников или автомобилей с жесткой подвеской.3. MOOG – предлагает решения, которые хорошо подходят для автомобилей старшего поколения, а также для автомобилей с определенными требованиями к жесткости подвески. Эти стойки славятся своей надежностью и долговечностью.4. STR – этот бренд известен своими стойками стабилизатора, которые обеспечивают хорошую балансировку между ценой и качеством. STR выпускает как бюджетные, так и более премиальные модели для разных типов автомобилей.Обзор стойки стабилизатора CTRЧто касается CTR, то этот бренд на протяжении нескольких лет зарекомендовал себя как производитель качественных автомобильных запчастей, в том числе стойки стабилизатора.Все детали этого бренда проходят тщательные испытания на износ и прочность, что делает их отличным выбором для водителей, ищущих сочетание цены и надежности.Я выбрал стойки CTR, потому что они подходят под мой автомобиль Chery Tiggo 4 Pro.Сразу же после установки заметил улучшение в управляемости на скорости, а также более стабильную езду на неровных дорогах. Они идеально справляются с задачей уменьшения кренов на поворотах, при этом не создавая лишней жесткости.• Если вам нужно решение, которое обеспечит баланс между комфортом и устойчивостью, гибридные стойки стабилизатора CTR — это отличной выбор. Они обеспечат безопасное и комфортное вождение, а также снизят нагрузку на подвеску вашего автомобиля.• STR же подойдут для более бюджетных вариантов, не требующих сверхвысокой жесткости, но все равно обеспечивающих достаточную стабильность.
CHERY TIGGO 4 занял второе место среди 4-летних кроссоверов с лучшей остаточной стоимостью по результатам исследования от «АВТОСТАТ».
CHERY TIGGO 4 – лидер по остаточной стоимости среди официально представленных SUV на рынке РФИндекс остаточной стоимости CHERY TIGGO 4 равен 158.8%, у предыдущего лидера по продажам Hyundai Creta он всего на 0.3% выше – 159.1%.CHERY TIGGO 4 обошел по остаточной стоимости также такие известные россиянам модели как Renault Duster (157.4%) и Toyota RAV4 (150.9%).Среди автомобилей SUV-сегмента, официально представленных на российском рынке, CHERY TIGGO 4 является лидером по остаточной стоимости.Результат в 158.8% показывает, что в настоящее время владельцы этого кроссовера могут продать его в среднем в 1.5 раза дороже той цены, за которую он был куплен новым 4 года назад (в 3 квартале 2019-го).