Chery Tiggo 4 Pro I Рестайлинг 2023 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена батарейки в ключе Chery Tiggo 4 Pro
Ключ начал чудить. Машина то не реагирует с первого раза, то приходится подносить брелок почти вплотную к двери. В такой момент обычно виновата не магия и не сглаз, а обычная батарейка в ключе.Хорошая новость - замена занимает 5-10 минут и не требует специнструмента. Единственное, лучше делать это дома или хотя бы не на морозе, потому что пластик корпуса на холоде становится более ломким.Какая батарейка стоит в ключеВ большинстве ключей Chery Tiggo 4 Pro используется таблетка CR2032 на 3V. Реже попадается CR2025, поэтому перед покупкой лучше один раз открыть корпус и посмотреть маркировку на самой батарейке.Если брать новую - я выбираю нормальный бренд, потому что ноунейм умирает неожиданно быстро. И еще момент: батарейку лучше покупать свежую, у них тоже есть срок хранения.Как разобрать ключ без нервовКорпус держится на защелках, поэтому главное - не давить отверткой как на демонтаже плитки. Пластик живой, но обидчивый.Перед работой сделал пару простых шагов: протер руки и стол, подложил тряпку, чтобы не поцарапать корпус и не потерять мелкие детали.Дальше по порядку:1. Найти паз на корпусе (обычно сбоку, рядом со стыком половинок);2. Аккуратно вставить тонкую плоскую отвертку или пластиковую лопатку;3. Легким поворотом разжать защелку и пройтись по периметру;4. Разъединить половинки, не дергая плату;5. Запомнить положение батарейки и контактов.Если ключ не открывается с первого раза, лучше поменять точку усилия и идти постепенно, а не пытаться победить его одной атакой.Замена батарейки и сборкаСтарая батарейка вынимается легко, но иногда держится в подпружиненном контакте. Вытаскиваем, ставим новую той же стороной, как стояла старая. После этого собираем корпус до щелчков.Быстрая проверка простая: нажать кнопки, посмотреть на индикатор (если есть) и попробовать открыть-закрыть машину с обычной дистанции. Если не помогло - стоит проверить, не отошел ли контакт батарейки или не перекосило плату при сборке. Иногда помогает просто еще раз плотно защелкнуть корпус по всему периметру.Мелочи, которые выручают• Не трогайте батарейку жирными пальцами, лучше держать за края;• Не гните контакты, они тонкие и потом будет плохой контакт;• Если корпус уже с люфтом, можно заменить уплотнение или аккуратно поджать защелки.У меня после замены все вернулось в норму: дальность стала как раньше, срабатывает с первого нажатия.
Где расположен датчик температуры на улице у Чери Тигго 4 Про
Покупая свой Tiggo 4 Pro, я даже не думал, что какой-то там датчик наружной температуры может испортить настроение. Но всё случилось ранней зимой. Выхожу утром, на улице явный минус, лужи замёрзли, а на приборке красуется +18.Думал показалось. Однако климат-контроль упорно дул прохладным воздухом, будто за бортом весна. Пока я трясся и пытался согреться, машина даже не намекнула, что дорога может быть скользкой.Тогда я и понял: этот маленький датчик не просто цифра, а штука, которая реально влияет на комфорт и безопасность.Если честно, я полагал, что датчик помогает мотору правильнее готовить смесь. Но потом разобрался: нет, для топлива и зажигания на Chery есть отдельный датчик температуры впускного воздуха. А тот, что висит в бампере, отвечает только за климат-контроль и предупреждение о гололёде.Когда его показания врут, автоматика начинает глючить: печка не греет, кондиционер не холодит, а значок "Скользкая дорога" молчит, даже если вокруг каток.Как я понял, что датчик умерСначала просто посмеивался над цифрами. Но вскоре заметил чёткие симптомы:• Температура на экране как приклеенная: что утром, что в обед одно и то же, хотя погода менялась.• Климат-контроль начал жить своей жизнью: врубаешь 22 градуса, а из дефлекторов несётся ледяной ветер или, наоборот, жара как в сауне.• Машина не предупреждала о гололёде, а для зимы это не просто неудобно, а опасно.Позже выяснил, что на Tiggo 4 Pro датчик обычно стоит за передним бампером, рядом с нижней решёткой радиатора. У некоторых в корпусе зеркала, но на моей комплектации он именно внизу.Как проверить, не тратя денег на сервисРешил сам покопаться. Никаких суперприборов не потребовалось.1. Визуальный осмотр. Залез под бампер, нашёл небольшой чёрный штырёк с разъёмом. Он был грязный, весь в солевом налёте после зимы. Контакты окислились -это одна из причин глюков.Аккуратно почистил очистителем контактов, подул и не помогло.2. Диагностика OBD-II. Подключил свой недорогой ELM327 к телефону, прочитал ошибки. Ошибок по климату не было, но в данных с датчика висело одно значение, не менялось. Уже понятно, что блок видит обрыв или короткое замыкание.3. Мультиметр. Отключил датчик, замерил сопротивление. На улице было около нуля, а мультиметр показывал килоомы, хотя по таблице для 0°C должно быть около 5-6 кОм (конкретные цифры есть в мануале, они зависят от модели). Разница была в разы - значит, датчик мёртв.Замена своими руками: не так страшно, как малюютПоехал за новым датчиком. Оригинал у дилера стоил конских денег, а ждать месяц. Взял проверенный аналог от бренда, который хвалят владельцы Chery - он обошёлся в три раза дешевле. Заодно купил диэлектрическую смазку для контактов.Инструментов - минимум:• Отвёртка или маленькая головка на 8 (зависит от крепления),• Пластиковая лопатка, чтобы отжать пистоны защиты (у меня датчик прикрыт пыльником),• Смазка и тряпка.Процесс:1. Скинул клемму с аккумулятора, сделал это на всякий случай.2. Подлез под передний бампер (ямы не понадобилось, просто лёг на картонку). Открутил пару болтов пыльника, отогнул его.3. Увидел датчик: он крепится на защёлке. Нажал фиксатор и вытащил.4. Разъём сидел туго, пришлось поддеть отвёрткой. Мазанул контакты нового датчика диэлектрикой, вставил до щелчка.5. Закрепил датчик на место, собрал защиту.6. Надел клемму, завёл на дисплее сразу показалась реальная температура. Климат-контроль ожил.Весь процесс занял минут 20, если не возиться с отмыванием грязи.Пара простых советов, которые уберегут от проблем• Не допускайте, чтобы проводка датчика была внатяг, у меня она чуть не перетёрлась о край решётки, подмотал изолентой и закрепил хомутом.• После замены я ещё раз просканировал OBD-II сканером и ошибок нет, температура обновляется.• Если после замены показания не меняются, не спешите грешить на прошивку мультимедиа - это миф. Скорее всего, плохой контакт в разъёме или попался бракованный датчик. Прошивка магнитолы тут ни при чём.• Датчик живёт обычно 5-7 лет, но если часто ездите по лужам и реагентам, контакты умирают раньше. При первых признаках глюков проще сразу заменить, чем мёрзнуть.Когда мой Tiggo 4 Pro перестал врать про погоду за бортом, я реально вздохнул с облегчением. Климат-контроль стал работать чётко, а главное вернулась уверенность, что машина предупредит, если на дороге гололёд.Так что если у вас похожие симптомы - не тяните, датчик меняется легко, без сервиса. Заодно поймёте, что многие страхи про сложную электронику сильно преувеличены.