Volvo S80 II Рестайлинг 2009 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 32 фото
Равжа Ёндол
Надежный, мощный, красивый, просторный и комфортный автомобиль, За период владения данный автомобиль подарил только положительные эмоции, на дороге понимаешь что все кто находится в салоне этого автомобиля в полной безопасности! Мощности двигателя хватает для уверенного обгона! Для города тоже очень комфортный автомобиль! Хотелось бы предупредить желающих купить машину возрастом 8-10 лет и больше, что на последние деньги ее покупать ни в коем случае нельзя. Такие машины в любом случае требуют внимания, больше или меньше — это зависит от предыдущих хозяев, но проблемы будут. Если говорить обо мне, то за 3 года в свою машину я вложил около 450 000 только на ремонты, и это притом, что некоторые детали мне просто повезло достать по минимальной цене.
Вольво за 300.
Четыре года назад сменил свой Ниссан теана 2008г на Вольво с80. Покупал у конторы, которая владела ей 9 лет, и взял я ее на пробеге почти 280 000км, машина была обслужена но было над чем поработать, особенно это касалось подвески.Но я решил что Вольво все стерпит и ездил 2 года меняя только масла. Но на пробеге примерно в 320 тысяч подвеска кончилась окончательно, единственное что осталось живо это шаровые на оригинальных рычагах.Было принято решение ремонтировать. Поменяли абсолютно все резинки, сайлентблоки, амортизаторы(перед каяба, зад оригинал). И после этого я понял какая должна быть вольва. Единственное задние сайлентблоки передних рычагов поставили не оригинал в силу того что оригинал стоил ооооочень дорого.Говорят что с оригиналом ездить просто песня. И за все это я отдал порядка 120 000₽(без стоимости работ)Далее подошли другие узлы которые требовали обслуживания. Началось все с того что заклинил привод ручника, хорошо что был инструмент у коллеги и мы смогли разжать его. Привод обошелся мне в 6000₽.Ну раз уж полезли в тормоза то и решили все поменять. Диски и колодки в круг, выбрал что то среднее и поставил брэмбо. Сзади удалось найти не дорого оригинальные колодки.Итого диски и колодки обошлись в 40 000₽( без работы)Следующим этапом была замена грм. Поменяли ролики ремни все на оригинал, заменили сальники распредвалов тк они подтекали но мне было сказано что в следующий раз заменой сальников не обойдется, нужно будет менять муфты, помпу трогать не стали т.к. не текла.И за одно поменял приводные ремни, поставил оригинал, потому что все знают что с ними шутки плохи, может все закончится ремонтом двигателя. Запчасти около 40 000₽ обошлись. Пробег был примерно 345тысяч.Начал беспокоить жуткий свист при запуске автомобиля, оказалось открутился выпускной коллектор, поменяли прокладки, шпильки, за одно проверили турбину. Вообщем свист пропал и больше не появлялся. Все вместе с работой обошлось 50к, т.к. шпильки прокладки были оригинальные.Вот все машина обслужена, счастью нет предела. Единственное с момента покупки подбешивала первая передача которая очень громко выла. Но и не одна она.Еще в этой машине воет кондиционер причём звук слышно только в салоне, вообщем это не доработка инженеров, с 2013 года они решили эту проблему.Все дело в трубке какой то) замена старой трубки на новую с глушителем стоит порядка 40к , было решение не обращать внимание на звук. Кстати с коробкой такая же история)))) Все эти работы были произведены за 2023год.И вот январь 2024года.приехал я как то домой поставил машину все было хорошо. На следующий день утром собрался везти ребенка в садик, сажусь в машину нажимаю кнопку а в ответ ничего.Загорелась разными цветами приборка, машина ни на что не реагировала. У меня паника что делать, думал дело в аккумуляторе но нет. Погрузил машину на эвакуатор и отвез к товарищу который знает Вольво вдоль и поперек.Да и кстати обслуживал машину только у него. Через час он мне позвонил и обрадовал меня, что ничего страшного не произошло а просто осыпалась подкапотная коса, там еле что то замкнула и сгорел какой то блок.Как выяснилось что это болячка всех вольв на пробеге 300+, и каждый уважающий себя вольвовод сталкивался с этой проблемой. Ну можно сказать что ремонт обошелся не так дорого что то около 25к.И вот опять я катаюсь на полностью обслуженной машине до мая месяца, менял только масло в двигателе.Близилось лето и мы семьей решили рвануть в Абхазию на машине. Но перед поездкой нужно было все таки посмотреть на машину и то что нужно обслужить, поменяли несколько резинок в подвеске, заменил масло в коробке путем прогонки, поменял лобовое стекло. Вот машина готова к поездке.В конце июня я погрузил семью в машину и мы поехали на Чёрное море, дорога далась очень легко за счет комфорта автомобиля, очень удобные кресла, хорошая динамика ну тут можно долго писать про комфорт.Подъезжая к Ростову ( за бортом +35) в машине работает кондей, кайф. Единственное бесили московские водители которые неслись сломя голову на юг, ну я решил не отставать после часа быстрой езды, заездов горки и тд( кто ездил тот знает какая там дорога) после одного из пунктов оплаты я решил набрать скорость но у меня ничего не вышло автомат начал буксовать.Естественно я в панике мы проехали больше чем пол пути, кое как дотянул до парковки благо оказалась не далеко. Постояв нервно покурив минут 15 , сел в машину для принятия решения как нам быть дальше, и вот чудо автомат поехал как ни в чем не бывало.Мы добрались до Абхазии там очень много ездили по горам, машина себя чувствовала прекрасно. Потусили 3 дня в Сочи и поехали домой, т.к. выселение с отеля было в 12 дня мы спокойно поехали по серпантину в сторону дома.Ноооо мы попали в жуткие пробки температура под 40. На подъезде к Лазаревскому у меня опять вскипел автомат, но тут я панике не придался, а просто спокойно доехал до знакомых которые там живут, поставил машину.Ну и решили подождать вечера. В итоге дальше до дома доехали без проблем. Отдать должное автомобилю, он пытался сломаться но не сломался и не испортил нам отпуск. И после этого я могу с полной уверенностью назвать этот автомобиль надежным.Приехав домой я решил заглянуть под капот и посмотреть что там происходит, вроде ничего не обычного не заметил но потом отогнув кожух грм, я увидел что там все в масле.Отогнал машину к товарищу, он все это дело разобрал и вручил мне две ввт муфты с очень большой выработкой, в общем бу я не нашел, а новые стоят по 70к за штуку, аналогов нет.Нашел человека кто их восстанавливает, за 15к мне их привели в состояние новых.Всё поставили на машину, поменяли сальники, поменяли сам ремень. И по сей день все сухо.Думаю ну всё что еще может случится, а случилось то что у меня скоропостижно скончался автомат.Ну ничего страшного, купил контрактный с пробегом 100к, за 90 тысяч. Поменяли, залили масло, прошел обкатку, поменяли еще раз масло. Итого в месте с работай отдал около 160тысяч.Пока мне его адаптировали, выяснилось что новый тоже греется, поменяли какую то трубку и всё проблема решена, ничего не греется, все работает как часы, даже первая передача почти не воет. Еле слышно ее.Поездив месяц без денег но счастливым. У меня начал уходить антифриз, а куда ему уходить кроме как не через помпу, поменяли помпу на оригинал. По ходу устранили масленее подтеки в турбине , моторе.Там еще по ходу поменяли подушку двигателя, тоже оригинал. Ну по итогу теперь все проблемы связанные с коробкой вылечены, то что могло произойти с грм уже произошло и тоже вылечено.Ну по осени еще поменял свечи на оригинал, а причиной стала сгоревшая катушка зажигания.Казалось бы куда еще вложить денег? Но тут думать не пришлось, отслоились задние сайленты продольных рычагов( самая дорогая тема в задней подвеске), все было поменяно и еле каких то пару рычагов.Но меня предупредили что бы я готовился к замене передних рычагов т.к. шаровые там себя не очень чувствовали. Вот и закончился 24 год для машины.Начался 25 с клина переднего суппорта, итог посиневший диск. Да и шаровая начала постукивать. Отогнал в ремонт. Поменяли суппорт, передние диски с колодками, переднии рычаги, и сайлетблоки задних развальных болтов.Если кто то прочитал эту статью, я хотел для вас донести те проблемы с которыми вы столкнетесь приобретая машину с пробегом 300+, если не считать подвески и тормозов. Вот краткий список что может вас огорчить. Причём все эти поломки являются возрастами и пробеговыми1. Открученый выпускной коллектор 2. Осыпавшаяся подкапотная коса3. Ввт муфты4. Привод ручника5. Коробка передач.Но последнего можно было избежать просто переодически делать диагностику на предмет перегрева.Что касается двигателя то тут сказать ни чего не могу, работает как часы, заводится в любой мороз. Масло ест чуть больше чем по книжке, особенно зимой, летом от замены до замены ровно 1литр. Добавлю еще, в общем и целом я машиной очень доволен. В любой не понятной ситуации всегда довозила до дома. Единственный минус это ценник на хорошие запчасти.Просто если сравнивать с другими машинами , когда стоит пометка что подходит в Вольво запчасть чудным образом становится дороже) но если вам не жалко машину то можно ставить самый дешовый китай.На практике было что решил поставить запчасти в подвеску фирмы Метако которую продвигает евроавто, но эти запчасти не отходили и пол года, было принято решение заменить на нормальные и больше не возвращаться к этому вопросу, да и на самом деле если посчитать все затраты на работу и стоимость запчастей то выгоднее ставить оригинал ну или достойный аналог.И после того когда я вложил душу и деньги в машину то понял что на 280к пробега она чувствовала себя на много хуже чем сейчас.Особенно разница ощутима в подвеске и тормозах, на сегодняшний день подвеску не отличить от новой машины. если у вас есть какие нибудь вопросы особенно у тех кто рассматривает покупку такой модели, то задавайте не стесняйтесь. Попробую ответить, ну по крайней мере что знаю расскажу
Хотите ли вы такой автомобиль
Хочу такую машину
44%
Не хочу такую машину
56%
Тут пригодится ваш совет
Приветствую! Стоит ли менять Вольво s80 ll 12 года. На BMW 5 ф10 11года? С двигателем 2,0. 245лс, на полном приводе?
Шведский танк
Автомобиль куплен взамен Skoda Octavia A7. За 6 лет и 100 тысяч пробега (от 150 до 250 тысяч км) ни разу не подвел. Помимо расходников, были только мелочи, такие как ремонт генератора (подшипники и диодный мост), замена катализатора, замена концевика капота и замена моторчика запирания пассажирской двери. Ездил на ней как по Европе, так и по России, по хорошим дорогам и плохим. При должном обслуживании служит верой и правдой до сих пор. Единственный минус, это расход топлива, но это закономерно для такой мощности двигателя.Система City Safety работает почти идеально. Система предупреждения о столкновениях редко, но бывает, что ложно срабатывает. Но пользы от неё гораздо больше и на эти редкие глюки можно закрыть глаза. Адаптивный круиз - шикарная вещь! Когда дооснастил автомобиль штатным адаптивным круизом - перемещаться стало еще комфортнее. Адаптив использую как в городе, так и на трассе.Мощности двигателя так же хватает на трассе. Надежности 2.5Т хватает, хотя из всех модификаций двигателей, что ставились на этот авто, 2.5Т считается не самым надежным, но если за ним следить и обслуживать, то есть примеры пробегов по 600+ без капиталки.Подводя итог, ничего плохого сказать про автомобиль не могу. Главное найти достойный, хорошо обслуженный экземпляр и поддерживать его в том же состоянии.
Отзыв о надежном шведе
Привет! Я хотел бы поделиться своим мнением о Volvo S80. Это действительно прекрасный автомобиль, который обеспечивает комфортное и уверенное вождение. Внутренний дизайн просто великолепен - он просторный и элегантный, создавая приятную атмосферу в салоне. Мне особенно нравится качество материалов и отличное звуковое оформление, которые делают каждую поездку на Volvo S80 особенно приятной.Я очень ценю безопасность, и Volvo S80 не разочаровывает в этом отношении. Автомобиль оснащен передовыми системами безопасности, что делает его отличным выбором для меня. Двигатель обладает динамичными характеристиками, а коробка передач работает плавно, что делает вождение настоящим удовольствием.Единственным недостатком, который я заметил, является относительно высокий расход топлива по сравнению с некоторыми конкурентами. Однако, учитывая все его преимущества, я считаю, что Volvo S80 все равно является превосходным выбором для тех, кто ценит комфорт, безопасность и надежность.
Всем привет!)Короче история такая:После покупки автомобиля вылезла проблема с приводным ремнем и натяжным роликом. Я тогда все ролики поменял, но во время замены обратил внимание на водяную помпу (насос) - стоит он у меня за насосом гура и по сути тогда надо было его тоже поменять, но я решил что мол "ещё походит" и благополучно забил на него.Но спустя почти 20000км пробега меня ждала неприятная ситуация. И в неподходящий момент. В общем и целом ехал я по трассе с дачи, до города оставалось примерно 80км. Поток машин шёл плотно, была практически пробка.И в какой-то момент из под капота пошёл пар и загорелся красный чек "низкий уровень охлаждающей жидкости ".В самую первую секунду я начал винить Т- образный патрубок который стоит между радиатором и двигателем в левой части подкапотного пространства по ходу движения.Но дело было в той самой водяной помпе, на которую я откровенно забил болт полгода назад. В общем дотолкал машину до первой заправки, залил антифриза под завязку и тихим самом поехал в гараж.Разобрав все по новой обнаружил, что мои догадки насчёт помпы подтвердились и поехал за новой помпой. Не пожалел ДЕНЯК и купил оригинал. Поставил и езжу, все огонь.Мораль: не стоит думать что вольво вечный автомобиль с вечным двигателем.Абсолютно всю когда-нибудь ломается и у каждой детали есть регламентированный срок службы, если завод рекомендует менять, то меняй, а не жди пока встанешь колом на трассе.Всем добра))
Моя чёрная жемчужина
Всем доброго времени суток! Volvo s80 2(рестайлинг) 2010гвДвигатель 3.2 бензинПривод полныйНачну с того, что данный автомобиль не первый вольво в моей семье и, когда я покупал данный авто я понимал прекрасно, что теана, камри, мондео, аккорд и все прочие нервно курят в сторонке. До s80 ездил на двух дизелтных хс90 и на s40 с бензиновым 2.4 .Начнём с того, что металл у всех вышеперечисленных автомобилей(я про камри,теану и тд) больше напоминает толстую фольгу и конечно же все просмотренные экземпляры других марок были откровенно гнилые. Забыл уточнить, что бюджет у меня был 1млн +-200к. А в 2022 на эти деньги купить что-то стоящее было очень мало шансов. Но все же маленкий шанс был:)Просидев месяц на различных площадках по продаже авто я понял, что вольво- это не диагноз, вольво это судьба. Выбор сразу пал на s80 и начались недолгие поиски достойного варианта.Нашёл относительно быстро и уже на втором варианте из 3х я остановил выбор. По технической части машина была не очень(гудел редуктор, свистел маслоуловитель, текло масло из под масляной помпы, натяжной ролик ремня генератора дышал наладом, ну и был стук в задней подвеске когда едешь по ямам,или кочкам, еще шильдик "volvo" на решетке радиатора куда-то сдуло))). Машина была в выпуске у популярных блогеров, что дало мне некое спокойствие относительно юридической чистоты сделки. Подписали договор, отдал деньги и понеслась...🫠Первым делом перетряхнули подвеску. На пробеге 198000 стояли ещё родные сайлентблоки, что уже говорит о качестве сборки да и вообще в целом об автомобиле. Затем поменял натяжной и все остальные ролики вместе с ремнем, тем временем завывания редуктора уже были похожи на фразу :"убей меняяя....убей меняяя" 😐 Убивать не стал и принял решение поставить восстановленый редуктор, а старый восстановить самостоятельно. Так и сделал - проблема ушла.Далее поменял уловитель на контрактный (если кто-то столкнется с данной проблемлй советую взять новую ОРИГИНАЛЬНУЮ прокладку под контрактный уловитель , цена вопроса 5000р ) - проблема ушла.Дело дошло до масляной помпы, тут мне очень повезло, потому что я нашёл на авито оригинальный рмк за сущие копейки (по-моему тоже 5000р). Прочистил помпу, поменял 2 резинки и штуцер из-за которого и была вся проблема - проблема ушла.Сломалась крышка багажника - это пожалуй основная болячка всех вольво тех годов. Персональная рекомендация:Не пытайтесь распускать жгут и не пытайтесь срастить провода по новой, почему?Да потому что все провода внутри жгута черного цвета и лично я сразу поехал за новым замком и новой проводкой к нему (продается как одна деталь). Пролема ушла.Ну а дальше потекла рулевая рейка, её тоже поменял. Поставил восстановленную, тк новую не видел смысла ставить, стоила она как сбитый боинг, да и ездить всю жизнь на ней я не собираюсь.Проблема ушла. Цена вопроса вместе с ремонтом багажника 22к.В процессе всех этих ремонтов я ездил на этой машине в разные города по московской области и дальше, в пределах тыщи км в одну сторону, и никогда данный автомобиль не ломался в неподходящий момент, чего не скажешь о японцах, которые у меня были (ЯПОНЦЫ уже почти 20 лет хорошие машины не выпускают, за исключением крузаков).Неппохое лкп для 13летней машины, передняя часть вся в сколах, что говорит о том, что медленно моя машина не ездила наверное никогда )и поломки все от этого же. Купил я данный чертолет за 900тр, вложил чуть меньше 100тр и у меня под пятой точкой надежнейшая красивая и мощная машина за 1млн рублей. Всем добра и чтоб на дороге ни самореза, ни гаишника.Покупайте вольво и ещё размножайтесь)))
Мой первый и положительный опыт эксплуатации Volvo.
2011 года выпуска, рестайлинг, специальная серия Это самая удачная и крутая модель. Практичная, доработанная во всех отношениях. За год эксплуатации ничего не ремонтировалось. Все очень надежно, как швейцарские часы и шведский автопром. Самая безопасный автомобиль в Мире ! Всем, кто владеет данной маркой автомобиля, считаю, что очень повезло. Здесь все надежно и ломаться нечему. Очень комфортный бизнес класс ! Динамика пять, расход для этого мотора пять (город 10-11 при активной езде, трасса 7-8 при 120км/ч), по комфорту наравне с мерсом, по обслуживанию цены примерно как Тойота-Камри . Машина очень-очень нравится, клиренс высокий пожалуй самый высокий в своем классе, но есть и минус это движение по грунтовой дороге у подвеске очень короткие ходы.
Ещё 23 фото