Новый Volvo EX60. Техника — топ, салон — разочарование
На бумаге новый Volvo EX60 звучит вообще как "ультимативный электрокросс". Заявлено до 640 км хода (EPA), до 400 кВт на быстрой зарядке и сразу родной доступ к сети Tesla Supercharger через NACS разъем.
Топовая версия P12 с батареей 112 кВтч и новой SPA3 платформой реально ставит Volvo в один ряд с условной Tesla Model Y Long Range, а то и выше по запасу хода, плюс обещают 278 км за 10 минут на зарядке.
Техника — топ, платформа — будущего
EX60 — первая серийная машина на SPA3: батарея интегрирована в кузов (cell to body), есть мегалитье крупных алюминиевых элементов, свои электромоторы и новый мозг HuginCore.
По идее, это снижает массу, удешевляет производство и поднимает эффективность до уровня, где средний EX60 по углеродному следу уже не сильно страшнее компактного EX30, а хорошо укомплектованную машину обещают примерно от $60.000.
Плюс встроенный Google, голосовой помощник на базе Gemini, куча сенсоров и традиционная для Volvo одержимость безопасностью, вплоть до нового ремня и очередного витка борьбы за высокие рейтинги NHTSA и IIHS.
В салоне — разочарование
Снаружи EX60 выглядит аккуратным развитием нынешнего Volvo. Плавная крыша, чистые панели, коэффициент 0.26, все ожидаемо, все окей.
Но в салоне начинается то, что нас откровенно разочаровало: минималистичная панель, узкий щиток приборов, один большой изогнутый экран, почти полное отсутствие нормальных кнопок и плавающий планшет на фоне "пустой" торпедо.
Да, материалы, да, Bowers & Wilkins с 28 динамиками и динамиками в подголовниках. Красиво в спецификации, но сама архитектура панели смотрится холодно.
Cross Country спасает картинку
Версия EX60 Cross Country выглядит, пожалуй, лучше всего: плюс 20 мм к клиренсу, еще 20 мм через адаптивную подвеску, защита снизу, расширенные арки, свой дизайн колес и фирменный цвет Frost Green.
При этом здесь только полноприводные P10 и P12, то есть это реально полная тяга и запас хода, позволяющий выезжать за пределы заасфальтированной дороги. Но даже тут внутри ты все равно упираешься в ту же спорную переднюю панель и интерфейс.
Инженерно Volvo сделали очень сильную штуку, фактически свой новый эталон по электротяге, зарядке и софту. Но какой-то уют, спокойствие или хотя бы просто уверенный дизайн салона в этой истории явно ушли на второй план, и это раздражает не меньше, чем радуют цифры на бумаге...
3 отреагировали
Комментарии
Рекомендуем
- Ещё 19 фото12 700 000 ₽Mercedes-Benz V-Класс Extra Long 300 d экстра длинный III (W447) Рестайлинг2023 / 1 543 км
- БортжурналВизуализация Volvo ES60 2027
- Бортжурнал2026 Volvo ES90 — роскошный электрический круизерVolvo
- НовыйЕщё 19 фотоот 2 450 153 ₽Geely Cityray2026
- НовыйЕщё 3 фото2 709 900 ₽Changan CS35 Plus I Рестайлинг2024
- НовыйЕщё 23 фотоот 1 994 900 ₽Changan CS35 Plus I Рестайлинг2025
- БортжурналЭлектромобиль Volvo EX30 получит внедорожную версиюVolvo
- Бортжурнал2025 Volvo EX90 увидит свет с некоторыми недостающими функциями
- НовыйЕщё 9 фотоот 2 099 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2026
- БортжурналVolvo убирает EX40 и запускает EX50. Больше и дешевлеVolvo
- БортжурналНовый Volvo XC70: гибрид с запасом хода свыше 200 кмVolvo XC70
- НовыйЕщё 9 фотоот 1 899 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 17 фотоот 1 091 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 22 фотоот 1 841 000 ₽Omoda C5 II2026
- Бортжурнал2025 Volvo EX90 увидит свет с некоторыми недостающими функциями
- БортжурналНовый Volvo S90 2025. Изменения или лайт рестайлинг?
- НовыйЕщё 12 фотоот 2 876 620 ₽Omoda C5 II2026
- БортжурналVolvo XC70 — «новое» поколение брендаVolvo XC70
- БортжурналНовый Volvo EX60, который хочет стать легендой. Как XC60Volvo
- Новый
от 1 035 500 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026