Как Калуга стала автомобильной столицей России

Volkswagen undefined - 1 от автора Калужский бомбила в Бортжурнале

В начале 2000-х Калуга была обычным областным городом в 170 километрах от Москвы - с машиностроением советской закалки и без особых перспектив роста.

Через десять лет здесь работали заводы Volkswagen, Volvo Trucks и PSA, а автопром формировал треть промышленного производства региона. За этим стояла осознанная стратегия региональных властей и федеральная программа "промышленной сборки".

Почему именно Калуга

Выгодное географическое положение, близость к Москве, развитая транспортная сеть создали для инвесторов очевидные выгоды. Возможность локализовать производство, минимизировать затраты на перевозку комплектующих и доставку готовой продукции к месту сбыта.

К этому добавилась система льготного налогообложения, аналогичная режиму свободной экономической зоны, и пять готовых индустриальных парков с инфраструктурой - электричество, газ, дороги - уже подведенной к площадкам.
Для Volkswagen конкуренция была серьезной.

Решение о строительстве завода было принято исполнительным комитетом концерна 26 мая 2006 года. Рассматривалось более 70 альтернативных площадок - в итоге выбрали Калугу.

Эпоха Volkswagen

29 мая 2006 года в Москве было подписано соглашение между Министерством экономического развития и торговли России и корпорацией Volkswagen AG о строительстве автосборочного завода в Калуге.

Первый камень заложили 28 октября 2006 года, а открытие и запуск крупноузлового производства состоялись 28 ноября 2007 года.
Производство стартовало с крупноузловой сборки Škoda Octavia и Volkswagen Passat. В апреле 2008 года добавился Jetta, в июне 2010-го - Polo.

В 2008 году на предприятии выпустили более 60 тысяч автомобилей. По состоянию на октябрь 2009 года объём инвестиций составил 570 миллионов евро при плановом общем объёме в 750 миллионов. В октябре 2009 года в присутствии Владимира Путина на заводе торжественно запустили производство полного цикла.

В 2015 году в Калуге открылся ещё и моторный завод. Его мощность составила 150 тысяч двигателей в год.

В итоге калужский завод дважды получил премию Transformer of the Year за лучшие показатели эффективности среди всех заводов марки Volkswagen в мире. Максимальная мощность площадки - 225 тысяч автомобилей в год.
Другие игроки кластера

Вслед за Volkswagen в Калугу пришли и другие. Завод грузовиков Volvo Trucks был запущен в Калуге в 2009 году. Здесь производили сварку и окраску кабин и сборку грузовиков. Мощность завода - 15 тысяч единиц техники в год.

Завод "ПСМА Рус" открылся под Калугой в 2010 году, через два года началось производство полного цикла со сваркой, окраской и сборкой. На 70% он принадлежал группе PSA, на 30% - японской Mitsubishi Motors.

Всего завод ПСМА был способен выпускать до 125 тысяч автомобилей в год. На конвейере стояли Peugeot, Citroën, Opel и Mitsubishi Outlander.
В итоге сложился полноценный кластер.

В автокластер входило около 30 компаний, три из них - автозаводы Volkswagen, Volvo и ПСМА Рус - являлись его основой. Вокруг них выстроились производители компонентов: Magna, Gestamp, Benteler, Visteon и десятки других поставщиков.

Что стало с кластером после 2022 года

Весной 2022 года всё остановилось. В Калужской области было приостановлено производство легковых автомобилей Volkswagen, Mitsubishi, Peugeot, Citroën и Opel, а также грузовиков Volvo.

Заводы не закрылись, но сменили владельцев и профиль. Бывший завод Volkswagen перешёл к группе AGR, бывший завод ПСМА - к российским инвесторам, площадка Volvo была продана группе "Промышленные инвестиции".

Восстановление шло медленно: по итогам 2024 года калужские автозаводы выпустили лишь 13 тысяч легковых автомобилей и 2 тысячи грузовиков. Но уже в 2025 году кластер резко ускорился.

По итогам 2025 года в Калужской области собрали более 140 тысяч автомобилей. Из них более 40 тысяч - кроссоверы Haval M6, выпускаемые на бывшем заводе ПСМА по полному циклу - со сваркой, окраской и сборкой.

На бывшем заводе Volkswagen под брендом Tenet запустили собственные модели, а сам автопром по итогам первого полугодия 2025 года обеспечил рост промышленного производства региона на 15,6%. Китайские партнеры заменили европейских, российские инвесторы - иностранных акционеров.

🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй в Калуге!

Комментарии