Замена левой подушки двигателя Лада Ларгус 16 кл.: технический разбор

На пробеге чуть больше 70 тысяч начал чувствовать странную вибрацию по кузову, особенно на холостых и при включении передач. Иногда пробивало щелчками на кочках, будто что-то внутри отрабатывает с люфтом.

Оказалось, виновата левая опора двигателя — та, что связывает коробку и мотор с кузовом. В конструкции используется резиновый демпфер, он со временем теряет эластичность, и всё, что раньше гасилось, передаётся прямо на кузов.

Какие инструменты я использовал

• Головки на 13, 16 и 18 мм, удлинитель и трещотка
• Вороток с динамометрическим ключом
• Медная выколотка и молоток для шпильки
• Тряпка, обезжириватель, фиксатор резьбы
• Новая опора: либо оригинал 112209464R, либо усиленный аналог

Подготовка и демонтаж

Ставлю машину на ровную площадку, подкладываю упоры, ручник — всё как положено. Если установлен подрамник гидроусилителя — его надо снимать. Откручиваю болты на 13 мм, использую удлинитель. Далее перехожу к самой подушке.

Сначала снимаю верхнюю часть: четыре болта, тоже на 13 мм. Нижние не трогаю полностью — просто ослабляю, чтобы держалась до конца. Затем беру ключ на 16 мм и выкручиваю шпильку, соединяющую опору с коробкой.

Если не идёт, беру выколотку и аккуратно выбиваю. Подушка выходит вниз вместе с фланцем — старая резинка у меня уже пошла трещинами, так что решение о замене было правильным.

Чистка и проверка

Очищаю посадочные места от грязи, остатков масла и старого герметика. Обращаю внимание на шпильки — если есть следы закисания или выработка на резьбе, лучше заменить. Гайки с коробки откручиваются туго, так как тянутся с усилием до 105 Н•м и могут прикипеть.

Установка новой опоры

Начинаю сборку с фланца. Креплю его к КПП, затягиваю болты до 62 Н•м. Дальше ставлю саму опору на место и прикручиваю к кузову болтами с моментом 21 Н•м.

Шпильки, на которых держится резиновая часть, затягиваются с усилием 105 Н•м — здесь главное не перетянуть и не сорвать резьбу. ГУР, если снимался, возвращается на место и тянется теми же 21 Н•м.

Проверка на ходу

После сборки убеждаюсь, что нигде не перетянул и не зажал проводку. Завожу двигатель — вибрации сразу стало меньше. Проехал примерно 7 километров по городу, проверил ещё раз все болты. На кочках — ни намёка на щелчки, при включении передач — никаких ударов.

Какие подушки можно поставить

Изучив вопрос, понял, что вариантов на рынке несколько:

• OEM 112209464R
• FEBI Bilstein 34061
• VAICO V10-1105
• ComfortCustoms

Совсем другое дело

После замены почувствовал, как мотор стал «ровнее» — на светофоре больше не трясёт, при разгоне нет ощущений, что коробка «гуляет» отдельно от кузова.

Особенно это ощущается на 16-клапанном K4M: мотор живой, обороты набирает бодро, и плохая подушка портит всё впечатление. Потратил полдня — зато теперь тишина, никаких вибраций и ощущение, будто машина только сошла с конвейера.