Замена задних амортизаторов на Калине универсал: как я избавился от раскачки

На трассе машину стало водить: при перестроении зад уходит, на кочках пробивает. Поначалу грешил на резину, но потом услышал глухой удар — и понял: стойка отработала в холостую. Заглянул под арку — амортизатор потёк, отбойника почти не видно. Решил менять оба сразу.

Какие стойки ставил и почему

На универсал Калины идут удлинённые задние амортизаторы. Я остановился на СААЗ «Комфорт» — езжу в основном по городу, хотелось чуть мягче. Стоили около 1500 рублей за штуку. Дополнительно взял новые втулки, шайбы и гайки — старые уже начали расслаиваться.

Что нужно для замены и как всё шло

Работал с обычным домкратом, без ямы — вполне реально, если есть упор и нормальный ключ. Схема такая:

1. Поднял зад машины, снял колесо, поставил подставку под рычаг.
2. В багажнике открутил верхнюю гайку стойки, предварительно сняв пластиковую заглушку.
3. Нижний болт оказался тугим, но после WD-40 пошёл.
4. Вынул старый амортизатор — даже не возвращался обратно после сжатия.

5.Установил новый с комплектом резинок, затянул крепления.
6. То же самое проделал с другой стороны.

Работа заняла полтора часа с перекурами. Сложностей особых не было, кроме закисшего нижнего болта.

Что почувствовал после замены

Машина стала заметно жёстче на отбой, но без раскачки. Раньше при проезде лежачих зад как будто допрыгивал отдельно — теперь всё собрано. На скорости стало спокойнее, особенно в поворотах. При загрузке багажника не проседает, амортизаторы держат хорошо.

Старые стойки внешне выглядели целыми, но фактически работала только одна. После замены всё встало на свои места. Если у Калины универсал появляется ощущение «плавающей» кормы — стоит проверить амортизаторы, это явно чувствуется в управлении.