Замена заднего ступичного подшипника Калина 1 с барабанами: пошаговая инструкция и советы

На первый взгляд кажется, что замена заднего ступичного подшипника на Калине проще, чем переднего — нет ШРУСа, меньше болтов, да и конструкция не такая замороченная. Но есть свои тонкости.

Особенно если, как у меня, машина с завода бегает на барабанах и подшипник идёт в сборе со ступицей.

Как определить, что подшипник приказал долго жить

• Я начал с обычной диагностики — шум сзади при скорости 40–60 км/ч, гул по нарастающей, особенно на плавных поворотах.
• Поддомкратил, прокрутил колесо — отчётливый хруст и люфт. Всё, подшипник мертв. Решил менять сам. На Калине 1 (у меня 2009 года, барабаны) задний ступичный идёт в сборе, то есть отдельно подшипник не меняется — только вся ступица.
• Снял колесо, выкрутил тормозной барабан. Там — стопорная гайка ступицы с завальцовкой.
• Если хотите сохранить резьбу на оси, не пытайтесь её открутить без снятия завальцовки. Я использовал маленькую зубильцеобразную отвертку, чтобы аккуратно выровнять металл.
• После этого гайка пошла без особого усилия. Под ней — шайба и сама ступица.
• Вот тут пригодился съёмник — руками ступица не слезла. Вышла с усилием, но аккуратно.

Важно не забыть: посадочное место на цапфе нужно тщательно очистить от старой смазки и пыли, чтобы новая ступица села плотно.

Что купить до начала работы, чтобы не тормозить в процессе

Я выбрал ступицу с подшипником фирмы Kraft, с абс-кольцом (хотя у меня ABS нет — универсальный вариант). Она обошлась примерно в 1600 ₽. Брать стоит именно ту, что под барабан, потому что посадка на дисковые тормоза будет другой.

Вот что пригодится для замены:

- ступица в сборе;

- гайка ступицы (одноразовая, идёт в комплекте не всегда);

- смазка (литол или ШРУС);

- съёмник ступицы;

- вороток, головки на 30 и на 19, монтировка, молоток;

- динамометрический ключ (по желанию, но полезно).

Сборка в обратном порядке. Гайку затягиваем с усилием 175–200 Н·м (по мануалу), после чего — завальцовываем. Если нет нового стопора, старую гайку использовать не стоит — лучше заранее купить новую.

Что стоит перепроверить после сборки

Если вы меняете только одну сторону, после замены обязательно проверьте гул: иногда кажется, что гудит один подшипник, а на деле — оба. Ещё момент — смазка и состояние сальника барабана.

Если барабан в масле — ищите течь в редукторе или полуоси. И наконец: после затяжки ступицы проверьте люфт. Не должно быть ни малейшей качки — даже новой ступице с люфтом не жить долго.