Замена пыльника наружного ШРУСа на Лада Калина 1: как я справился сам

ШРУС у меня был в норме, но пыльник потрескался и начал «потеть» — на корпусе появились следы смазки.

Откладывать не стал: в моём случае дешевле и быстрее заменить только пыльник, чем через пару месяцев полностью менять гранату. Делал всё во дворе, с ямой было бы удобнее, но и так вышло.

Подготовка: чтобы не бегать по магазинам в разгар ремонта

Пыльник купил резиновый, от фирмы Fenox. Силиконовый рассматривал, но они на Калину идут не везде и стоят дороже. Заодно взял:

• смазку ШРУС,
• металлические хомуты,
• новое стопорное кольцо.

Съёмник гранаты у меня есть, но если его нет — подойдёт обычная монтажка и деревянный упор. Главное — без фанатизма, чтобы не повредить шлицы.

Разборка — шаг за шагом

– Перед началом открутил колесо, поднял машину и снял ступичную гайку. Для этого понадобился вороток с хорошим рычагом — затянута она была прилично.
– Дальше освободил шаровую и аккуратно вынул ШРУС из ступицы. Он вышел легко, так как заранее обрызгал ВД-шкой.
– Граната осталась на приводе, и тут два варианта:

1) либо сбивать гранату (тогда смазка потечёт и можно сразу поменять пыльник);
2) либо снять старый пыльник снаружи, разрезав его, и надеть новый через конус.
– Я выбрал первый способ — решил заодно почистить и обновить смазку.

Вот последовательность:

1. Снимаем хомуты и старый пыльник.
2. Аккуратно сбиваем ШРУС с привода (я использовал деревянный брусок и молоток).
3. Промываем шарики и корпус от старой смазки.
4. Забиваем новую смазку внутрь.
5. Устанавливаем новый пыльник.
6. Ставим новый хомут, стопорное кольцо и возвращаем гранату на место.
7. Собираем в обратном порядке: вставляем ШРУС в ступицу, затягиваем гайку, собираем подвеску.

На всё ушло чуть больше двух часов. Без ямы или подъёмника сложнее, но вполне выполнимо — главное, чтобы привод не ушёл в коробку и масло не потекло.

Что учёл после установки

После замены проехал 50 км — всё сухо, хомуты на месте, пыльник не перекручен. Смазки в комплекте было достаточно. Периодически заглядываю под машину: если бы что-то пошло не так, проявилось бы быстро.

Теперь, зная порядок действий, могу поменять пыльник и на другой стороне. Думаю, лучше заменить их парой, если один уже треснул.