Замена прокладки ГБЦ на Ладе Калина 8 клапанов: пошаговое руководство

Если двигатель на Калине начал греться без видимых причин, появился белый дым из выхлопной или пошёл тосол в масло — скорее всего, пришла очередь менять прокладку головки блока цилиндров.

У меня такая история случилась на 8-клапаннике, и скажу честно: работа непростая, но если всё делать аккуратно и не спешить, то вполне под силу даже в условиях обычного гаража. Ниже делюсь подробной пошаговой инструкцией, как я менял прокладку сам.

Что подготовить заранее

Без нужного инструмента и расходников лучше даже не начинать. Вот список того, что точно понадобится:

- Инструменты: динамометрический ключ с диапазоном 20–100 Н·м, головки на 10, 13 и 15 мм, удлинители, трещотка, шестигранники, иногда Torx (зависит от комплектации).

- Расходники: новая прокладка ГБЦ (желательно оригинал или проверенный аналог), комплект новых болтов крепления головки, герметик (при необходимости), свежее масло и антифриз, чистая ветошь, обезжириватель.

Болты лучше не использовать повторно — они тянутся при установке, и повторная затяжка может сыграть злую шутку.

Демонтаж: готовим двигатель к разборке

1. Для начала отключаем аккумулятор — безопасность прежде всего.
2. Затем сливаем охлаждающую жидкость и масло. Я сливал тосол через радиатор, масло — через поддон, как обычно.
3. Снимаем корпус воздушного фильтра, впускной коллектор и всё, что мешает доступу к головке.
4. Дальше откручиваем клапанную крышку и отсоединяем все провода, патрубки и датчики, которые идут к ГБЦ. Тут главное — всё подписывать, если не уверены в памяти.
5. Потом поочерёдно, строго в обратном порядке затяжки, откручиваем болты головки. Не спешите — металл любит аккуратность.
6. Когда все болты отпущены, снимаем головку. Она может держаться на герметике или просто прикипеть — я поддел её пластиковой монтажкой.
7. Старую прокладку аккуратно снимаем и сразу утилизируем.
8. Поверхности блока и головки тщательно очищаем от остатков герметика и нагара. У меня ушёл целый баллон обезжиривателя и час работы с пластиковым скребком.

Проверка поверхности и подготовка к установке

После очистки нужно внимательно осмотреть обе плоскости — блока и головки. Я использовал металлическую линейку и щуп. Если видно завалы или неровности, лучше отдать головку на шлифовку.

У меня обошлось без этого, поверхность была в норме. Также советую заранее поменять маслосъёмные колпачки, пока всё разобрано — доступ удобный.

Как правильно затянуть болты: порядок и усилия

Когда всё готово, ставим новую прокладку на блок (не перепутайте стороны), аккуратно опускаем ГБЦ на место. Болты я использовал новые, как и рекомендовано. Затягиваем строго по схеме — она восьмиболтовая, классическая "от центра к краям". Вот как делал я:

• Затяжка всех болтов в порядке по схеме — 20 Н·м.

• Потом та же последовательность — 60 Н·м.

• Затем каждый болт проворачивается на 90°.

• И ещё раз — на дополнительные 90°.

Это называется «пошаговая доворотная затяжка». Делать нужно без фанатизма, соблюдая усилие, иначе рискуете повредить резьбу в блоке или перекосить головку. Если нет уверенности в своих силах — потренируйтесь на старом болте, чтобы почувствовать момент.

Сборка и запуск после замены

— Собираем всё в обратной последовательности.
— Не забываем подключить все разъёмы, установить коллектор, фильтр, залить новое масло и антифриз.
— Перед запуском я проверил уровень, подкачал топливо и только после этого повернул ключ.

Двигатель завёлся с первого раза. Поначалу он может работать немного неровно — не пугайтесь, это нормально. Главное — следите за температурой, отсутствием подтёков и уровнем жидкостей.

Несколько полезных советов

1) После замены прокладки двигатель желательно немного обкатать. Я ездил спокойно первые 500 километров.

2) Через 100–150 км после сборки полезно ещё раз проверить затяжку болтов — иногда они могут немного «сесть».

3) Если прокладка прогорела из-за перегрева, не забудьте проверить радиатор, термостат и крышку бачка — может быть скрытая причина.