Как поменять бензонасос Лада Калина 1

На Калине 1 (8-клапанная, ВАЗ-11183) начались проблемы с запуском и странные провалы при разгоне. Проверил давление топлива — оказалось меньше нормы. Питание на насос идёт, фильтр чистый, значит сам насос под замену.

Расскажу, как всё делал, с какими подводными камнями столкнулся, и на что стоит обратить внимание, чтобы не нарваться на повторную разборку.

Для замены подготовил:

— Новый бензонасос или модуль в сборе (под артикул 1118-1139009-01 для Калин с модулем без обратки)

— Отвёртка крестовая и плоская

— Ключ на 10, возможно на 8

— Плоскогубцы, пассатижи

— Чистая банка для топлива

— Перчатки, желательно защитные очки

— Обжимные хомуты (если родные не вернуть)

— Уплотнительная резинка (если старая уже дубовая)

Порядок замены:

1. Отключил аккумулятор.
Чтобы не получить искру и не сжечь бензонасос реле, сразу снимаю клемму.

2. Скинул давление в топливной системе.
На Калине это можно сделать, выкрутив ниппель с золотником на рампе (под колпачком) и нажав — шипнет. Или просто дать машине постоять с отключённой клеммой пару часов.

3. Поднял заднее сиденье.
— Там под ним лючок к бензонасосу.
— Открутил 4 самореза, снял металлическую крышку.
— Под ней — фишка питания насоса и два шланга (впуск и обратка или только подача — зависит от версии).

4. Отсоединил топливные шланги.
— Если хомуты одноразовые — срезал их, заменил на винтовые.
— Немного пролилось — приготовил банку и ветошь.
— Отключил разъём питания.

5. Открутил стопорное кольцо.
— Оно пластиковое, идёт по резьбе.
— Бывает тугое — использовал молоток и тупую отвёртку (аккуратно, чтобы не лопнуло).
— Снял кольцо, достал модуль вверх — вытаскивается вместе с датчиком уровня.

6. Проверил, слилось ли топливо с корпуса модуля.
— Если нет — держал его над банкой, вытряхивал остатки.
— Старую прокладку снял, посадочное место протёр от грязи.

7. Установил новый модуль.
— Новый насос был уже с сеткой, датчиком и фишкой.
— Посадил его аккуратно в бак, совместив направляющие.
— Прокладка новая, кольцо закрутил до упора — без перекоса.

8. Подключил фишку и топливные шланги.
— Заменил хомуты на винтовые, всё подтянул.

9. Включил зажигание.
— Несколько раз дал включиться насосу, не заводя двигатель — чтобы накачало.
— Проверил герметичность соединений.

Запустил двигатель.
— Завелась с пол-оборота, давление нормализовалось, мотор заработал ровно.

Модуль лучше покупать в сборе, если насос родной — при пробеге 150–200 тыс. замена только моторчика внутри может быть временным решением.

Бывает, новый насос шумит первые пару минут — у меня тоже жужжал, потом стих.

Если ставишь только насос, а не весь модуль — пайка внутри корпуса, обязательно герметично и аккуратно.