Пошаговая замена рулевой рейки на Лада Гранта своими руками

На Гранте (с ЭУР) началась характерная беда: стук в районе рулевого управления при проезде мелких неровностей, да и руль стал немного люфтить.

Проверка на яме подтвердила: рулевая рейка - выработка, люфт и небольшой пот - под замену. Делал сам, без помощников, с обычным набором ключей и домкратом.

Вот что подготовил:

• Новая рулевая рейка (в моём случае под ЭУР, артикул - 2192-3400010-00).

• Набор ключей: 13, 15, 17, 19.

• Головки и трещотка, удлинитель.

• Отвёртка, монтировка.

• Смазка, WD-40.

• Домкрат, опоры.

• Метки или маркер.

• При необходимости - съёмник рулевых наконечников.

Как делал

1. Отключил аккумулятор. Особенно важно, если стоит электроусилитель - чтобы не получить ошибку по ЭУР.

2. Выставил руль ровно и зафиксировал. Чтобы не провернулся рулевой вал и не сбились витки шлейфа подрулевого (часового механизма).

3. Поддомкратил передок, снял оба передних колеса. Без этого доступа к рулевым тягам и рейке не будет.

4. Снял рулевые наконечники. Использовал съёмник, чтобы не бить по пальцам - гайки на 19, наконечники вылезли без проблем. Перед снятием отметил маркером количество витков - чтобы примерно сохранить развал.

5. Открутил болты крепления рейки к щитку передка. Там 2 длинных болта с гайками на 17 - могут закиснуть, обязательно смачиваю WD-40.

6. Залез в салон, снял нижнюю часть кожуха рулевой колонки. Добрался до карданчика и открутил болт крепления к рейке. Там головка на 13.

7. Извлёк рейку. Немного пришлось повозиться, чтобы её вытащить между щитком передка и двигателем. Лучше тянуть в сторону правого колеса - там больше места.

Установка новой рейки

1. Отключил аккумулятор. Особенно важно, если стоит электроусилитель - чтобы не получить ошибку по ЭУР.

2. Выставил руль ровно и зафиксировал. Чтобы не провернулся рулевой вал и не сбились витки шлейфа подрулевого (часового механизма).

3. Поддомкратил передок, снял оба передних колеса. Без этого доступа к рулевым тягам и рейке не будет.

4. Снял рулевые наконечники. Использовал съёмник, чтобы не бить по пальцам - гайки на 19, наконечники вылезли без проблем. Перед снятием отметил маркером количество витков - чтобы примерно сохранить развал.

5. Открутил болты крепления рейки к щитку передка. Там 2 длинных болта с гайками на 17 - могут закиснуть, обязательно смачиваю WD-40.

6. Залез в салон, снял нижнюю часть кожуха рулевой колонки. Добрался до карданчика и открутил болт крепления к рейке. Там головка на 13.

7. Извлёк рейку. Немного пришлось повозиться, чтобы её вытащить между щитком передка и двигателем. Лучше тянуть в сторону правого колеса - там больше места.

Ставил рейку оригинальную от АвтоВАЗа. С ней тише, чем было, и по дороге уверенность выше.
Если рейка “не идёт” - часто мешает стабилизатор или щиток передка.

Иногда приходится открутить опору двигателя или приподнять мотор домкратом.
Есть рейки с уже вкрученными тягами и пыльниками - это удобнее, меньше мороки.