Как менял лямбда-зонд на Гранте 8-клапанной

У меня на Гранте с мотором 11186 (1.6 8-клапанов) загорелся чек. Сканер выдал ошибку P0130, а потом и P0134 - проблемы по датчику кислорода.

Машина начала тупить, обороты плавали, расход вырос почти на литр. Значит, пришёл конец верхнему (первому) лямбда-зонду, тот, что до катализатора. Решил менять сам.

Что сделал пошагово

1. Купил новый датчик.
Взял оригинальный Bosch 0258006907, именно он стоит с завода на Гранте 8V. Разъём у него прямой, без колхозных скруток. Китайские универсальные даже не рассматривал.

2. Подготовка.
Машину загнал на яму, остудил полностью выпускной коллектор. Датчик стоит в трубе сразу после выпускного коллектора, на "штатной" резьбе с проводом в разъём под капотом. Побрызгал соединение WD-40 - болтаться он там не хотел.

3. Отключил разъём.
Разъём четырёхконтактный, под капотом на шпильке кузова. Фиксатор поддевается узкой отвёрткой, а потом разъём тянется вверх. Главное, не дёргать за провод, фишка хрупкая.

4. Выкрутил старый датчик.
Использовал специальную головку под лямбда-зонд с прорезью под провод - обычной не подлезешь. Пошёл с трудом, прикипел к резьбе. Пришлось сорвать его удлинителем.

Вышел с гарью и налётом - нагар, чернота, рабочая часть всё в копоти. Значит, не просто умер, а совсем не считывал смесь.

Lada (ВАЗ) Granta - 1 от автора Максим в Бортжурнале

5. Установил новый.
На резьбу нанёс термостойкий графитовый герметик (в комплекте шла маленькая капсула смазки), чтобы в следующий раз не мучиться. Закрутил без фанатизма - примерно 35–40 Нм. Провод уложил по штатному пути, подключил фишку.

6. Сбросил ошибку.
Подключил сканер, сбросил P0130 и P0134. Завёл мотор - чек больше не загорелся, обороты стали стабильнее. По параметрам в сканере, датчик живёт, напряжение прыгает от 0.1 до 0.8 В, как и должно быть.

Если выкручивать на горячую, можно повредить резьбу в трубе.
Универсальные лямбды часто не подходят по нагреву и сопротивлению - ЭБУ их "не видит". Не стоит затягивать замену - лямбда напрямую влияет на смесь, и с неисправной можно угробить катализатор или спалить лишний бензин.

Сейчас расход вернулся в норму, тяга ровная, мотор работает стабильнее на холостых. Если надо, могу описать и замену второго датчика (после катализатора), он немного глубже стоит.

#Ремонт

12 отреагировали

Комментарии2

,веселый молочник

9 марта 2026

У вас не тот датчик для 8 клапанной нужен 177 а не 537, у меня 537 не подошел, не понимаю у вас подошел што ли?

Нравится

Ответить

ДЯДЬКА

12 июня 2026

Выкручивать лямда зонды,особенно после катализатора,еще та морока. Менял. Поставил Delphi-ES21072-12B1.гранта,двигатель.11183.Работают оба.Заодно заменил ДМРВ-ителма 1118-1130010. Движок ожил.Как новый.Пробег 317.т.км.

Нравится

Ответить

Максим