Замена ШРУСа на ВАЗ 2115

Хруст при повороте руля и характерные щелчки сразу подсказали, что наружный ШРУС начал умирать. На ВАЗ 2115 это довольно частая история, особенно если порвался пыльник и внутрь попала грязь. Решил менять сам, благо процедура не слишком сложная, но требует аккуратности.

Инструменты и материалы:

• Домкрат и надёжные упоры.
• Головка на 30 мм для гайки ступицы.
• Ключи на 17, 19 и 13 мм.
• Съёмник шаровой опоры или монтировка.
• Молоток и медная выколотка.
• Новый ШРУС в сборе с пыльником, стопорным кольцом и смазкой.

Хронология процедур:

1. Машину ставлю на ручник, включаю передачу, снимаю колпак и ослабляю гайку ступицы (головка на 30). Лучше делать это, пока колёса стоят на земле.
2. Домкрачу автомобиль, снимаю колесо.
3. Откручиваю болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Иногда удобнее выпрессовать шаровую, но я ограничился откручиванием.
4. Освобождаю поворотный кулак, вывожу наружу и вытаскиваю гранату из ступицы. Прикипает часто, помогает молоток через медную наставку.
5. Снимаю старый ШРУС с вала. Для этого сбиваю его молотком с выколоткой, удерживающим стопорное кольцо.
6. Очищаю шлицы привода от старой смазки, ставлю новое стопорное кольцо и надеваю новый ШРУС до щелчка.
7. Забиваю смазку, иду в комплекте обычно 80–100 грамм. Не забываю промазать и пыльник.
8. Надеваю пыльник и фиксирую хомутами.

Сборка идёт в обратной последовательности: вставляю гранату в ступицу, прикручиваю шаровую опору, ставлю колесо, затягиваю гайку ступицы с усилием порядка 210–230 Н·м. После затяжки гайку лучше закернить, чтобы не открутилась.

После замены хруст исчез, ходовка работает тихо. Важно всегда следить за состоянием пыльников — стоит резине треснуть, ресурс ШРУСа падает до нескольких тысяч километров.