Выхлопная система ВАЗ 2114: устройство, компоненты и тюнинг 8-клапанного инжектора

Выхлопная система на ВАЗ 2114 с 8-клапанным инжектором — это не просто трубы и банки, как думают некоторые. Она напрямую влияет на то, как едет машина, сколько она потребляет топлива и насколько чистым выходит выхлоп.

Я однажды решил заняться тюнингом выхлопа на своей четырнадцатой и понял, что тут есть много нюансов, которые стоит учитывать.

Из чего состоит стандартная система

С завода на ВАЗ 2114 стоит обычная выхлопная система, которая справляется со своей задачей, но без изысков.

Вот основные элементы:
1. Выпускной коллектор – крепится прямо к головке блока и собирает газы из цилиндров.
2. Приемная труба – идёт от коллектора к остальной части выхлопа.
3. Каталитический нейтрализатор – отвечает за чистоту выхлопа, снижает вредные выбросы.
4. Резонатор – немного гасит звук и выравнивает поток газов.
5. Глушитель – основной элемент по борьбе с шумом, выпускает газы наружу.

Диаметр трубы в штатной системе — 51 мм. Это золотая середина между громкостью, тягой и расходом.

Что даёт тюнинг выхлопа

Когда захотелось чуть больше звука и отдачи, я начал копаться в теме тюнинга. Сам процесс не особо сложный, если подойти с умом.

Что я сделал у себя:
• Поставил выпускной коллектор типа «паук» 4-2-1. Он лучше отводит газы, особенно на высоких оборотах. Машина стала легче раскручиваться.
• Заменил резонатор на прямоточный. Сопротивление стало меньше, мотор начал дышать свободнее.
• Глушитель поставил прямоточный, звук стал спортивнее, но не орёт как мотоцикл.
• Взял трубу большего диаметра — 63 мм. Это добавило немного мощности, особенно после 4000 оборотов.

Но тут важно не переборщить. Слишком громко — начнёте ловить лишние взгляды и получите усталость на трассе. Да и ДПС к этому относятся не очень.

Что нужно для работы

Чтобы не тратить время на беготню, лучше сразу собрать всё, что понадобится:
• Комплект ключей и головок.
• Домкрат и надёжные опоры.
• Смазка для болтов, чтобы ничего не сорвать.
• Новые прокладки и хомуты, старые уже не держат нормально.
• Перчатки и очки, особенно если работать под машиной.

На что обратить внимание

После доработок выхлопа важно не забыть о балансе. Слишком свободный выхлоп может дать провалы на низах, особенно если мотор стоковый.

Если цель просто звук — достаточно поменять глушитель. А если хотите ощутимых изменений по мощности, тогда уже стоит менять всю систему целиком и подумать о настройке двигателя.
Ещё один момент — экология.

Убирая катализатор, можно столкнуться с ошибками по лямбда-зонду. Лично я оставил катализатор, чтобы не было лишних проблем.

Итог

Тюнинг выхлопной системы на ВАЗ 2114 — дело не сложное. Правильный подход даст прирост в динамике и звуке, а также немного обновит ощущения от вождения.

Главное — не гнаться за громкостью в ущерб удобству. После всех переделок я получил более отзывчивую машину и звук, который радует, а не раздражает.