Почему не заводится ВАЗ 2114: диагностика и советы

Если машина приехала на эвакуаторе или не заводится во дворе, в половине случаев - это 2114. Причина? Авто простое, но уставшее. В своей практике я сталкивался с десятками “не заводится” на этой модели.

Расскажу по порядку, с чего начинаю диагностику и какие причины самые частые.

Делю сразу: стартер крутит или нет

1. Стартер не крутит вообще:
   — севший или дохлый аккумулятор;
   — окисленные клеммы;
   — плохой контакт на массе;
   — сгорело реле стартера или сам стартер;
   — замок зажигания (внутри подгорает контакт).

2. Стартер крутит, но мотор не запускается:
   — нет искры;
   — нет подачи топлива;
   — сбиты метки ГРМ;
   — не работает датчик коленвала;
   — заглючил иммобилайзер (особенно после снятия клеммы.

Топ-5 причин по практике:

1. Датчик коленвала - на 2114 с инжектором это бич. Отходит, рвётся, умирает. Искры нет - двигатель крутит вхолостую.

2. Бензонасос - либо не качает вообще, либо дохлый реле. Проверка простая - включаешь зажигание, должен жужжать. Если тишина - проверяем реле и сам насос.

3. Иммобилайзер - после долгой стоянки или при слабом аккуме глючит. Лечится прошивкой или перемычкой.

4. Залитые свечи - особенно зимой. Крутит, но не схватывает. Достаёшь свечу - мокрая, чёрная. Меняешь или сушишь, чистишь, и всё заводится.

5. Слетевшие метки - если ремень проскакивает, мотор не заведётся или заведётся с прострелами. Это уже серьёзнее.

Из нестандартного:

Однажды не заводилась из-за обрыва провода на фишке форсунок - визуально всё на месте, но контакта нет. Другой случай - клемма массы на кузове была прикручена по краске, не доходило до металла.

Всегда проверяю в первую очередь:

• есть ли искра;

• подаётся ли бензин;

• на месте ли метки;

• живой ли датчик коленвала;

• есть ли питание на ЭБУ.

Диагностирую сканером, если есть время. Но даже без него по этим пяти пунктам можно понять 90% причин.