Сцепление Trialli на ВАЗ: мой опыт, установка и 15 000 км пробега

Старое сцепление на моей ВАЗ-2114 начало буксовать — особенно на подъёмах и при разгоне. Появился характерный запах, да и передачи включались через силу. Пришлось решать вопрос: взять что-то совсем недорогое или попробовать комплект посерьёзнее.

Остановился на Trialli — марка на слуху, да и отзывы не пугающие. Цена — не космос, но и не дешёвка. Решил попробовать.

На выбор повлияли два фактора:

Первое — в комплекте шли диск, корзина и выжимной подшипник;
Второе — гарантия от производителя.

Не то чтобы я рассчитывал по ней что-то менять, но сам факт — приятно. Визуально всё выглядело добротно: корзина аккуратно обработана, фрикционный слой ровный, подшипник не шумел, вращался легко.

Установка и первые ощущения

Ставили вдвоём в гараже, в процессе ничего не вызвало вопросов. Всё подошло без доработок: диск по шлицам встал плотно, люфтов нет, корзина на маховик встала штатно.

Болты не тянул — использовал динамометрический ключ, как по мануалу. Смазку на шлицы и направляющую подшипника добавил, как положено.

Сцепление сразу начало работать мягко. Педаль стала легче — до этого на старом комплекте она уже шла туго, а тут ход чёткий, понятный. Схватывает ближе к середине, без рывков. При обкатке первые 500 км ездил спокойно — никаких поджигов или перегрузок. Всё вело себя предсказуемо.

Как ведёт себя в эксплуатации

Проехал на нём уже больше 15 000 км — в основном город и трасса. Ни скрипа, ни пробуксовок. В жару, под нагрузкой, с кондиционером — поведение стабильное. При резких стартах сцепление не «вибрирует» и не буксует, если не специально насиловать.

Переключения передач стали мягче, особенно с первой на вторую. Вибраций меньше, чем было на старом SACHS.

Один из моментов, на который обратил внимание — подшипник работает тихо. Даже спустя несколько тысяч пробега не гудит и не даёт лишних шумов. Это важно, потому что в дешёвых комплектах подшипники зачастую «сдыхают» первыми. Здесь — пока всё спокойно.

Что говорят другие владельцы

Перед покупкой много читал отзывы. В целом мнения совпадают: сцепление не для гонок, но для повседневной езды — отличный компромисс.

Люди отмечают, что Trialli ведёт себя лучше, чем «супербюджет» типа Pilenga или Valeo под ВАЗ. Сравнивают с LUK — и в городских режимах разницы особой не замечают, особенно на новых машинах.

Минусы тоже встречаются: пишут, что бывает неудачная партия с жёсткой корзиной или слабым диском. Но чаще это связано либо с неправильной установкой, либо с тем, что берут откровенные подделки с рынка. Поэтому — брать только у нормальных поставщиков, не с первой ларьки на авторынке.

Стоит ли брать Trialli

За свои деньги сцепление Trialli — нормальный вариант для ВАЗов. Не сказка, не спорт, но честный рабочий комплект, который можно поставить и ездить без головной боли.

Главное — не экономить на установке и не ждать от него чудес. Но если нужен баланс между ценой и надёжностью — я бы взял снова.